شرکت مهندسی موتورازمای ثمین
📌 کاتالیست اگزوز
🔸️مبدل کاتالیست بخشی است که در مسیر خروج دود خودرو و در میانه‌های سیستم اگزوز نصب می شود و وظیفه آن تغییر گازهای آلاینده موتور به گازهای بی‌ضرر است. به این ترتیب می‌توان دریافت اصطلاح نادرست بهتر شدن تنفس موتور با برداشتن کاتالیست که از سوی بعضی از افراد استفاده می شود اشتباه است چراکه هوای موتور از طریق هواکش بالای موتور تامین می شود. برداشتن کاتالیست می‌تواند در کارکرد موتور و افزایش توان آن تاثیر اندکی داشته باشد چراکه هر چه مسیر خروج دود روان‌تر باشد توان کمتری از موتور هدر می‌رود. کاتالیست در حالت عادی و زمانی که خودرو صفرکیلومتر است توان بسیار کمی را از موتور می‌گیرد چراکه مسیرهای عبور گازهای آن باز است اما به‌مرور و با گرفتن منافذ آن، مقاومت زیادی در مقابل عبور گازها از خود نشان می‌دهد و به این ترتیب توان موتور از دست می‌رود. در این شرایط باید کاتالیست مطابق دستور شرکت سازنده تعویض شود.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
📌 کاتالیست اگزوز
🔸️مبدل کاتالیست بخشی است که در مسیر خروج دود خودرو و در میانه‌های سیستم اگزوز نصب می شود و وظیفه آن تغییر گازهای آلاینده موتور به گازهای بی‌ضرر است. به این ترتیب می‌توان دریافت اصطلاح نادرست بهتر شدن تنفس موتور با برداشتن کاتالیست که از سوی بعضی از افراد استفاده می شود اشتباه است چراکه هوای موتور از طریق هواکش بالای موتور تامین می شود. برداشتن کاتالیست می‌تواند در کارکرد موتور و افزایش توان آن تاثیر اندکی داشته باشد چراکه هر چه مسیر خروج دود روان‌تر باشد توان کمتری از موتور هدر می‌رود. کاتالیست در حالت عادی و زمانی که خودرو صفرکیلومتر است توان بسیار کمی را از موتور می‌گیرد چراکه مسیرهای عبور گازهای آن باز است اما به‌مرور و با گرفتن منافذ آن، مقاومت زیادی در مقابل عبور گازها از خود نشان می‌دهد و به این ترتیب توان موتور از دست می‌رود. در این شرایط باید کاتالیست مطابق دستور شرکت سازنده تعویض شود.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
شرکت مهندسی موتورازمای ثمین
📌تعریف ECS
Electronic Control Suspension
با کنترل سرعت و وضعیت رانندگی، از چرخش و انحراف خودرو در پیچها جلوگیری می‌کند و بوسیله دکمه ECS/Sport بر روی داشبورد نیز قابل کنترل می‌باشد.
هدف اصلي ECS اين است كه تعليق خودرو را با شرايط رانندگی تطبیق داده و با توجه به سرعت، سطح جاده، چرخش و شتاب بهترين حالت ايستادن خودرو در زمان ترمز گيري را فراهم كند .
هدف اصلي ECS افزایش ایمنی و راحتي در رانندگي ميباشد.
هدف ECS تشخيص حرکت بدنه خودرو و حرکت عمودی چرخ های جلو است.
حرکت بدنه خودرو با دو شتاب سنج اندازه گیری می شود که بسیار نزدیک به نقطه بسته شدن بالاي كمك فنر ها است.
ایده این است که تفاوت در حرکت عمودی بین چرخ و بدنه خودرو را اندازه گیری کند.
كه اين عمل از طريق فشار و ضربه هاي وارد بر كمك فنر انجام مي پذيرد.
در سیستم های مدرن تر، سنسورهای مرکز چرخ با سنسورهای موقعیت جایگزین شده اند که به طور مستقیم فاصله بین چرخ و بدنه خودرو را اندازه گیری می کنند.
اکثر سیستم ها همچنین شامل یک شتاب سنج در بخش میانی یا عقب ماشین برای اندازه گیری ارتفاع خودرو است.
هدف از این ویژگی کاهش گرایش خودرو به عدم تعادل در هنگام شتاب و ترمز است.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
📌تعریف ECS
Electronic Control Suspension
با کنترل سرعت و وضعیت رانندگی، از چرخش و انحراف خودرو در پیچها جلوگیری می‌کند و بوسیله دکمه ECS/Sport بر روی داشبورد نیز قابل کنترل می‌باشد.
هدف اصلي ECS اين است كه تعليق خودرو را با شرايط رانندگی تطبیق داده و با توجه به سرعت، سطح جاده، چرخش و شتاب بهترين حالت ايستادن خودرو در زمان ترمز گيري را فراهم كند .
هدف اصلي ECS افزایش ایمنی و راحتي در رانندگي ميباشد.
هدف ECS تشخيص حرکت بدنه خودرو و حرکت عمودی چرخ های جلو است.
حرکت بدنه خودرو با دو شتاب سنج اندازه گیری می شود که بسیار نزدیک به نقطه بسته شدن بالاي كمك فنر ها است.
ایده این است که تفاوت در حرکت عمودی بین چرخ و بدنه خودرو را اندازه گیری کند.
كه اين عمل از طريق فشار و ضربه هاي وارد بر كمك فنر انجام مي پذيرد.
در سیستم های مدرن تر، سنسورهای مرکز چرخ با سنسورهای موقعیت جایگزین شده اند که به طور مستقیم فاصله بین چرخ و بدنه خودرو را اندازه گیری می کنند.
اکثر سیستم ها همچنین شامل یک شتاب سنج در بخش میانی یا عقب ماشین برای اندازه گیری ارتفاع خودرو است.
هدف از این ویژگی کاهش گرایش خودرو به عدم تعادل در هنگام شتاب و ترمز است.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
🔸گیربکس‌های دوکلاچه (Dual Clutch)
گیربکس کلاچ دوبل یا DCT در اصل یک نوع گیربکس اتوماتیک است که از دو کلاچ مختلف استفاده می‌کند و دربین علاقهمندان دنیای خودرو به گیربکس نیمه اتوماتیک، دستی بدون کلاچ و دستی خودکار هم معروف است. هر کلاچ در این سیستم به دندههای زوج و فرد متصل شده است؛ به همین خاطر می توان عملکرد آن را در قالب طرحی متفاوت از ترکیب دو گیربکس دستی و اتوماتیک هم تعریف کرد...
ادامه: https://motorazma.com/گیربکس-های-دوکلاچه/
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
گیربکس کلاچ دوبل یا DCT در اصل یک نوع گیربکس اتوماتیک است که از دو کلاچ مختلف استفاده می‌کند و دربین علاقهمندان دنیای خودرو به گیربکس نیمه اتوماتیک، دستی بدون کلاچ و دستی خودکار هم معروف است. هر کلاچ در این سیستم به دندههای زوج و فرد متصل شده است؛ به همین خاطر می توان عملکرد آن را در قالب طرحی متفاوت از ترکیب دو گیربکس دستی و اتوماتیک هم تعریف کرد...
ادامه: https://motorazma.com/گیربکس-های-دوکلاچه/
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
🎁جشنواره فروش نوروزی 🎁
ضمن عرض سلام و وقت بخیر،
آغاز جشنواره فروش نوروزی با پیشنهادات و تخفیفات ویژه همراه با مجموعه کاملی از تجهیزات تعمیرگاهی و دیاگ را به اطلاع اعضاء محترم کانال شرکت موتور آزمای ثمین می‌رسانیم.
🔸 جهت طرح سوالات و یا خرید محصولات می توانید از طریق راه های ارتباطی زیر اقدام نمائید .
واحد فروش👇
🆔 @mas_Foroush
تلفن تماس👇
☎️ 021-66595657
دفتر مركزي👇
🌐 تهران ، خیابان آزادی ، ابتدای اسکندری شمالی ، پلاک 3 (ساختمان یکتا ) ، طبقه اول ، شرکت مهندسی موتور آزمای ثمین
و يا از طریق نمايندگي هاي سراسر كشور.
ضمن عرض سلام و وقت بخیر،
آغاز جشنواره فروش نوروزی با پیشنهادات و تخفیفات ویژه همراه با مجموعه کاملی از تجهیزات تعمیرگاهی و دیاگ را به اطلاع اعضاء محترم کانال شرکت موتور آزمای ثمین می‌رسانیم.
🔸 جهت طرح سوالات و یا خرید محصولات می توانید از طریق راه های ارتباطی زیر اقدام نمائید .
واحد فروش👇
🆔 @mas_Foroush
تلفن تماس👇
☎️ 021-66595657
دفتر مركزي👇
🌐 تهران ، خیابان آزادی ، ابتدای اسکندری شمالی ، پلاک 3 (ساختمان یکتا ) ، طبقه اول ، شرکت مهندسی موتور آزمای ثمین
و يا از طریق نمايندگي هاي سراسر كشور.
🎁 فروش انواع تجهیزات و دیاگ در جشنواره نوروزی شركت مهندسی موتور آزماي ثمين 🎁
#جشنواره
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
#جشنواره
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
🎁 جشنواره فروش نوروزی دیاگ شركت مهندسی موتور آزماي ثمين
#جشنواره
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
#جشنواره
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
دستگاه دیاگ یا عبارت فارسی آن دستگاه عیب یاب دستگاهی است الکترونیکی که با کامپیوتر خودرو ارتباط دیجیتالی برقرار کرده و با دریافت برخی اطلاعات از آن تعمیرکار را برای عیب یابی خودرو کمک می‌کند.
کدهای تشخیص عیب سیستم انژکتوری (عمدتا عیوب الکترونیکی)
کدهای عملکردی موتور
کدهای تشخیص عیب مربوط به عیوب الکتریکی یا الکترونیکی هستند که در سیستم انژکتوری موتور شامل سنسورها و انژکتورها و سایر عملگرها بوجود آمده و کامپیوتر خودرو آنها را تشخیص می‌دهد. این کدها در حافظه کامپیوتر ذخیره شده و توسط دستگاه دیاگ دریافت می شود. دستگاه دیاگ بعد از دریافت این کدها آنها را روی صفحه نمایش می دهد. تعمیرکار با مشاهده این کدها متوجه می شود که کدامیک از قطعات معیوب است. اما سریعا نباید نسبت به تعویض قطعه اقدام کرد!
عیوب مونتاژی یکی از عیوب رایج در سیستمهای انژکتوری موتور خودروها می باشند! تصور کنید که کانکتور یکی از سنسورها در جای خود شل شده باشد. مسلما وقتی اقدام به تعویض سنسور می کنید، کانکتور آنرا جدا کرده و بعد برروی سنسور جدید محکم جا زده میشود ... از کجا معلوم که سنسور اولیه سالم بوده و تنها کانکتور آن شل شده باشد. با این کار، عیب شناسایی نشده و تنها بهای سنسور تعویضی به حساب صاحب خودرو نوشته میشود.
برای عیب یابی اولین قدم تعیین نوع خودرو و نوع کامپیوتر آن است. سعی کنید آنرا درست انتخاب کنید زیرا در غیر اینصورت دچار مشکل خواهید شد
خودروهای مختلف دارای کدهای عیب‌یابی متفاوتی هستند و ممکن است براساس طراحی از کدهای مختلفی برای تبادل اطلاعات بین کامپیوتر و دستگاه دیاگ استفاده کنند. این موضوع برای خودروهای تولیدی یک کارخانه نیز ممکن است وجود داشته باشد. مثلا پژو ۴۰۵ و ۲۰۶ دارای کد ارتباطی مختلفی می‌توانند باشند. حتی خودروی ۲۰۶ با تیپ متفاوت نیز ممکن است کدهای تبادل داده متفاوتی نسبت به هم داشته یاشند. پس سعی کنید خودروی مورد عیب‌یابی را درست شناسایی کرده و در منوی انتخاب خودرو نوع خودرو را درست انتخاب کنید.
دستگاه دیاگ از طریق یک کابل به کانکتور مخصوص عیب یابی خودرو متصل می شود. این کانکتور ممکن است درون اتاق و زیر داشبورد باشد یا اینکه مانند سمند و پژو ۴۰۵ زیر کاپوت قرار داشته باشد. به هرحال باید کابل دستگاه عیب یاب را به کانکتور عیب یابی متصل کرد.
پس از آن نوبت به برقراری ارتباط می رسد. برای این مرحله کامپیوتر یا کامپیوترهای خودرو باید روشن باشند. پس لازم است سوییچ را کاملا باز کنید (حالت اکسسوری کافی نیست) اما استارت نزنید زیرا نیازی به روشن کردن موتور نیست. بلافاصله باید ارتباط کامپیوتر با دستگاه دیاگ برقرار شود. سپس وارد منوی Connect شوید و با کامپیوتر موتور ارتباط برقرار کنید. اگر ارتباط کامل باشد پیامی روی صفحه می‌آید و می‌گوید که ارتباط برقرار شد. اگر حدود ۱۵ ثانیه بیشتر طول کشید بدانید که جایی اشکال دارد. زیراکه ۵ ثانیه یا حتی کمتر کافی است.
عیب بابی از این مرحله به بعد آغاز میشود. خواندن کدهای خطا کاریست که باید انجام دهید ولی باید با هوشمندی و مهارت برخورد کنید. کدهای خطا را جامع درنظر بگیرید. زیرا مجموع چند کد خطا که همزمان ظاهر شده اند می توان متوجه یک ایراد عمده شد ولی اگر تک تک آنها را در نظر بگیرید، متحمل هزینه هنگفتی خواهید شد و ایراد خودروی شما نیز برطرف نخواهد شد.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
کدهای تشخیص عیب سیستم انژکتوری (عمدتا عیوب الکترونیکی)
کدهای عملکردی موتور
کدهای تشخیص عیب مربوط به عیوب الکتریکی یا الکترونیکی هستند که در سیستم انژکتوری موتور شامل سنسورها و انژکتورها و سایر عملگرها بوجود آمده و کامپیوتر خودرو آنها را تشخیص می‌دهد. این کدها در حافظه کامپیوتر ذخیره شده و توسط دستگاه دیاگ دریافت می شود. دستگاه دیاگ بعد از دریافت این کدها آنها را روی صفحه نمایش می دهد. تعمیرکار با مشاهده این کدها متوجه می شود که کدامیک از قطعات معیوب است. اما سریعا نباید نسبت به تعویض قطعه اقدام کرد!
عیوب مونتاژی یکی از عیوب رایج در سیستمهای انژکتوری موتور خودروها می باشند! تصور کنید که کانکتور یکی از سنسورها در جای خود شل شده باشد. مسلما وقتی اقدام به تعویض سنسور می کنید، کانکتور آنرا جدا کرده و بعد برروی سنسور جدید محکم جا زده میشود ... از کجا معلوم که سنسور اولیه سالم بوده و تنها کانکتور آن شل شده باشد. با این کار، عیب شناسایی نشده و تنها بهای سنسور تعویضی به حساب صاحب خودرو نوشته میشود.
برای عیب یابی اولین قدم تعیین نوع خودرو و نوع کامپیوتر آن است. سعی کنید آنرا درست انتخاب کنید زیرا در غیر اینصورت دچار مشکل خواهید شد
خودروهای مختلف دارای کدهای عیب‌یابی متفاوتی هستند و ممکن است براساس طراحی از کدهای مختلفی برای تبادل اطلاعات بین کامپیوتر و دستگاه دیاگ استفاده کنند. این موضوع برای خودروهای تولیدی یک کارخانه نیز ممکن است وجود داشته باشد. مثلا پژو ۴۰۵ و ۲۰۶ دارای کد ارتباطی مختلفی می‌توانند باشند. حتی خودروی ۲۰۶ با تیپ متفاوت نیز ممکن است کدهای تبادل داده متفاوتی نسبت به هم داشته یاشند. پس سعی کنید خودروی مورد عیب‌یابی را درست شناسایی کرده و در منوی انتخاب خودرو نوع خودرو را درست انتخاب کنید.
دستگاه دیاگ از طریق یک کابل به کانکتور مخصوص عیب یابی خودرو متصل می شود. این کانکتور ممکن است درون اتاق و زیر داشبورد باشد یا اینکه مانند سمند و پژو ۴۰۵ زیر کاپوت قرار داشته باشد. به هرحال باید کابل دستگاه عیب یاب را به کانکتور عیب یابی متصل کرد.
پس از آن نوبت به برقراری ارتباط می رسد. برای این مرحله کامپیوتر یا کامپیوترهای خودرو باید روشن باشند. پس لازم است سوییچ را کاملا باز کنید (حالت اکسسوری کافی نیست) اما استارت نزنید زیرا نیازی به روشن کردن موتور نیست. بلافاصله باید ارتباط کامپیوتر با دستگاه دیاگ برقرار شود. سپس وارد منوی Connect شوید و با کامپیوتر موتور ارتباط برقرار کنید. اگر ارتباط کامل باشد پیامی روی صفحه می‌آید و می‌گوید که ارتباط برقرار شد. اگر حدود ۱۵ ثانیه بیشتر طول کشید بدانید که جایی اشکال دارد. زیراکه ۵ ثانیه یا حتی کمتر کافی است.
عیب بابی از این مرحله به بعد آغاز میشود. خواندن کدهای خطا کاریست که باید انجام دهید ولی باید با هوشمندی و مهارت برخورد کنید. کدهای خطا را جامع درنظر بگیرید. زیرا مجموع چند کد خطا که همزمان ظاهر شده اند می توان متوجه یک ایراد عمده شد ولی اگر تک تک آنها را در نظر بگیرید، متحمل هزینه هنگفتی خواهید شد و ایراد خودروی شما نیز برطرف نخواهد شد.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
#دوره_آموزشی_ رایگان سوخت رسانی انژکتوری و نقشه خوانی
تاریخ برگزاری :6 اسفند ماه 1399
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazm.com
تاریخ برگزاری :6 اسفند ماه 1399
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazm.com
#دوره_آموزشی_ رایگان مبانی ایموبلایزر و مالتی پلکس خودرو
تاریخ برگزاری :7 اسفند ماه 1399
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazm.com
تاریخ برگزاری :7 اسفند ماه 1399
جهت ثبت نام از طریق شماره تماس زیر اقدام کنید:
☎️ ۰۲۱-۶۶۵۷۳۱۷۲
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazm.com
شرکت مهندسی موتورازمای ثمین
📌منیفولد
🔸️مَنیفولد یا چندراهه یکی از قطعات خودرو است.
چندراهه بخشی از موتور است که آمیزهٔ سوخت و هوا را از سیلندرها خارج می‌کند.
در خودروها دو نوع چندراهه وجود دارد، یکی چندراههٔ بنزین که هوا را به درون سیلندرها می‌کشد و دیگری چندراههٔ دود برای تخلیهٔ دود اگزوز .
در میان لوله اگزوز و چندراهه دو قطعه لوله به نام‌های انبارهٔ اول و دوم قرار دارند.
🔸️خرابی واشر چندراهه
اگر واشر چندراههٔ هوا آسیب ببیند در کارکرد پیشرانه اختلال ایجاد میشود و حتی ممکن است پیشرانه بیش از حد گرم شود.
〽️اولین و شایع‌ترین نشانهٔ خرابی واشر چندراههٔ هوا کاهش کارایی و عملکرد پیشرانه است.
〽️از دیگر نشانه‌های خرابی واشر چندراههٔ هوای آسیب‌دیده، نشتی مایع خنک‌کننده (آب رادیاتور) است.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
📌منیفولد
🔸️مَنیفولد یا چندراهه یکی از قطعات خودرو است.
چندراهه بخشی از موتور است که آمیزهٔ سوخت و هوا را از سیلندرها خارج می‌کند.
در خودروها دو نوع چندراهه وجود دارد، یکی چندراههٔ بنزین که هوا را به درون سیلندرها می‌کشد و دیگری چندراههٔ دود برای تخلیهٔ دود اگزوز .
در میان لوله اگزوز و چندراهه دو قطعه لوله به نام‌های انبارهٔ اول و دوم قرار دارند.
🔸️خرابی واشر چندراهه
اگر واشر چندراههٔ هوا آسیب ببیند در کارکرد پیشرانه اختلال ایجاد میشود و حتی ممکن است پیشرانه بیش از حد گرم شود.
〽️اولین و شایع‌ترین نشانهٔ خرابی واشر چندراههٔ هوا کاهش کارایی و عملکرد پیشرانه است.
〽️از دیگر نشانه‌های خرابی واشر چندراههٔ هوای آسیب‌دیده، نشتی مایع خنک‌کننده (آب رادیاتور) است.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
🎁جشنواره فروش نوروزی 🎁
ضمن عرض سلام و وقت بخیر،
آغاز جشنواره فروش نوروزی با پیشنهادات و تخفیفات ویژه همراه با مجموعه کاملی از تجهیزات تعمیرگاهی و دیاگ را به اطلاع اعضاء محترم کانال شرکت موتور آزمای ثمین می‌رسانیم.
🔸 جهت طرح سوالات و یا خرید محصولات می توانید از طریق راه های ارتباطی زیر اقدام نمائید .
واحد فروش👇
🆔 @mas_Foroush
تلفن تماس👇
☎️ 021-66595657
دفتر مركزي👇
🌐 تهران ، خیابان آزادی ، ابتدای اسکندری شمالی ، پلاک 3 (ساختمان یکتا ) ، طبقه اول ، شرکت مهندسی موتور آزمای ثمین
و يا از طریق نمايندگي هاي سراسر كشور.
ضمن عرض سلام و وقت بخیر،
آغاز جشنواره فروش نوروزی با پیشنهادات و تخفیفات ویژه همراه با مجموعه کاملی از تجهیزات تعمیرگاهی و دیاگ را به اطلاع اعضاء محترم کانال شرکت موتور آزمای ثمین می‌رسانیم.
🔸 جهت طرح سوالات و یا خرید محصولات می توانید از طریق راه های ارتباطی زیر اقدام نمائید .
واحد فروش👇
🆔 @mas_Foroush
تلفن تماس👇
☎️ 021-66595657
دفتر مركزي👇
🌐 تهران ، خیابان آزادی ، ابتدای اسکندری شمالی ، پلاک 3 (ساختمان یکتا ) ، طبقه اول ، شرکت مهندسی موتور آزمای ثمین
و يا از طریق نمايندگي هاي سراسر كشور.
🎁 فروش انواع تجهیزات و دیاگ در جشنواره نوروزی شركت مهندسی موتور آزماي ثمين 🎁
#جشنواره
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
#جشنواره
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
🎁 جشنواره فروش نوروزی دیاگ شركت مهندسی موتور آزماي ثمين
#جشنواره
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
#جشنواره
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
شرکت مهندسی موتورازمای ثمین
📌پیستون (Piston)
جزئی از موتورهای رفت و برگشتی، پمپ‌ها و کمپرسورهای رفت و برگشتی و استوانه‌های نیوماتیکی و مکانیزم‌های مشابه‌است. پیستون، در این مکانیزم‌ها، بخش متحرکی است که در داخل یک سیلندر قرار می‌گیرد. نقش پیستون در موتورها، انتقال نیرو از گازهای در حال انبساط در داخل سیلندر به میل‌لنگ با استفاده از یک میلهٔ رابط (شاتون) است. در پمپ‌ها و کمپرسورها، نقش پیستون برعکس شده و نیرو از میل‌لنگ به پیستون منتقل میشود تا سیال داخل سیلندر را فشرده یا تخلیه نماید.
🔸️جنس پیستون
پیستون‌های چدنی سنگین بوده و توان وزنی موتور را کاهش می‌دهند همین‌طور چدن دارای ضریب انبساط حجمی پائین بوده و در عین حال دارای ضریب انتقال حرارت پائینی است. پیستون‌های آلومینیومی سبک بوده و ضمن افزایش شتاب موتور و توان وزنی از ضریب انتقال حرارت خوبی نیز برخوردار است. تنها ضعف پیستون‌های آلومینیومی بالا بودن ضریب انبساط حجمی آنهاست.
برای ساخت پیستون‌ها، معمولاً از چدن، فولاد ریخته‌گری یا آلیاژهای آلومینیوم استفاده میشود.
🔸️قسمت‌های اصلی یک پیستون:
1️⃣ تاج پیستون
2️⃣ دامنه پیستون
3️⃣ شیار رینگ‌ها
4️⃣ سوراخ گژنپین
5️⃣ جا رینگی
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
📌پیستون (Piston)
جزئی از موتورهای رفت و برگشتی، پمپ‌ها و کمپرسورهای رفت و برگشتی و استوانه‌های نیوماتیکی و مکانیزم‌های مشابه‌است. پیستون، در این مکانیزم‌ها، بخش متحرکی است که در داخل یک سیلندر قرار می‌گیرد. نقش پیستون در موتورها، انتقال نیرو از گازهای در حال انبساط در داخل سیلندر به میل‌لنگ با استفاده از یک میلهٔ رابط (شاتون) است. در پمپ‌ها و کمپرسورها، نقش پیستون برعکس شده و نیرو از میل‌لنگ به پیستون منتقل میشود تا سیال داخل سیلندر را فشرده یا تخلیه نماید.
🔸️جنس پیستون
پیستون‌های چدنی سنگین بوده و توان وزنی موتور را کاهش می‌دهند همین‌طور چدن دارای ضریب انبساط حجمی پائین بوده و در عین حال دارای ضریب انتقال حرارت پائینی است. پیستون‌های آلومینیومی سبک بوده و ضمن افزایش شتاب موتور و توان وزنی از ضریب انتقال حرارت خوبی نیز برخوردار است. تنها ضعف پیستون‌های آلومینیومی بالا بودن ضریب انبساط حجمی آنهاست.
برای ساخت پیستون‌ها، معمولاً از چدن، فولاد ریخته‌گری یا آلیاژهای آلومینیوم استفاده میشود.
🔸️قسمت‌های اصلی یک پیستون:
1️⃣ تاج پیستون
2️⃣ دامنه پیستون
3️⃣ شیار رینگ‌ها
4️⃣ سوراخ گژنپین
5️⃣ جا رینگی
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
شرکت مهندسی موتورازمای ثمین
📌عوامل مستقیم بر افزایش مصرف سوخت.
🔸️خرابی سوخت پاش یا انژکتور
به مرور زمان سوزن داخل سوخت پاش خرده شده ویا سیلندر آن گشاد میشود و گاهی با خرابی سیم پیچ که وظیفه تولید میدان مغناطیسی را دارد انژکتور به درستی پاشش نمیکند که با شستشوی انژکتور ها با دستگاه‌های خوب می‌توان از سالم بودن آن مطمئن شوید
🔸️سنسور اکسیژن
درست عمل نکردن سنسور فشار و دمای هوای ورودی Tmap( گاهی ممکن است که این سنسور اطلاعات اشتباه به Ecu بدهد و Ecu دستور پاشش سوخت اشتباه به انژکتورها بدهد
🔸️سنسور میل سوپاپ
با خراب شدن این سنسور در برخی از Ecu ها خودرو به دلیل این که نمی‌تواند موقعیت درست زمان پاشش سیلندر یک را پیدا کند پاشش سوخت را از حالت ترتیبی به نیمه ترتیبی تغییر می‌دهد و با این اَمر هر دو انژکتور قرینه یعنی سیلندر ۱و۴ باهم ،۲و۳ باهم پاشش می‌کنند که این اَمر باعث بالا رفتن مصرف سوخت میشود.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
📌عوامل مستقیم بر افزایش مصرف سوخت.
🔸️خرابی سوخت پاش یا انژکتور
به مرور زمان سوزن داخل سوخت پاش خرده شده ویا سیلندر آن گشاد میشود و گاهی با خرابی سیم پیچ که وظیفه تولید میدان مغناطیسی را دارد انژکتور به درستی پاشش نمیکند که با شستشوی انژکتور ها با دستگاه‌های خوب می‌توان از سالم بودن آن مطمئن شوید
🔸️سنسور اکسیژن
درست عمل نکردن سنسور فشار و دمای هوای ورودی Tmap( گاهی ممکن است که این سنسور اطلاعات اشتباه به Ecu بدهد و Ecu دستور پاشش سوخت اشتباه به انژکتورها بدهد
🔸️سنسور میل سوپاپ
با خراب شدن این سنسور در برخی از Ecu ها خودرو به دلیل این که نمی‌تواند موقعیت درست زمان پاشش سیلندر یک را پیدا کند پاشش سوخت را از حالت ترتیبی به نیمه ترتیبی تغییر می‌دهد و با این اَمر هر دو انژکتور قرینه یعنی سیلندر ۱و۴ باهم ،۲و۳ باهم پاشش می‌کنند که این اَمر باعث بالا رفتن مصرف سوخت میشود.
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com