Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎥 درگ بی ام و M5 کامپتیشن با هوندا اینتگرا
هر دو تقویت شده
▪️ بی ام و: 8 سیلندر 4.4 توربو
800 اسب بخار قدرت
وزن: 1930 کیلوگرم
دو دیفرانسیل
▪️ هوندا: 4 سیلندر 2.0 توربو
620 اسب بخار قدرت
وزن: 1270 کیلوگرم
دو دیفرانسیل
هر دو تقویت شده
▪️ بی ام و: 8 سیلندر 4.4 توربو
800 اسب بخار قدرت
وزن: 1930 کیلوگرم
دو دیفرانسیل
▪️ هوندا: 4 سیلندر 2.0 توربو
620 اسب بخار قدرت
وزن: 1270 کیلوگرم
دو دیفرانسیل
دلایل و نکات جوش آوردن خوردو:
1- پاره شدن تسمه پروانه یا شل بودن آن.
2- كمی آب رادیاتور.
3- كثیف بودن رادیاتور و گرفتگی شیارهای آن.
4- كار نكردن واتر پمپ (پمپ آب)
5- خراب بودن ترموستات.
6- نامیزانی دلكو یا سیستم جرقه.
7- نامیزانی باد لاستیك.
8- تازه تعمیر بودن موتور یا نو بودن موتور.
9- بارزیاد.
10- استفاده زیاد از دنده های سنگین.
11- سربالائی زیاد.
12- نامیزانی سوپاپها.
13- عدم تنظیم فاصله پلاتین.
14- شكستن پره های پروانه.
15- کثیف بودن فیلتر هواکش کاربراتور
16- خرابی درب رادیاتور
17- سوراخ بودن رادیاتور
18- سفت بودن یا کارنکردن سوپاپ ها
19- سفت بودن چرخها
20- خرابی آب پخش کن واترپمپ
21- وزش باد مخالف
22- گرفتگی اگزوز دود که عمل تخلیه براحتی صورت نمی گیرد.
23- گرفتن لوله خروج بخار آب در رادیاتور
24- گیر کردن ترمز یکی از سیلندرهای چرخ
25- کثیفی بدنه موتور و ممانعت از تبادل حرارتی خوب
1- پاره شدن تسمه پروانه یا شل بودن آن.
2- كمی آب رادیاتور.
3- كثیف بودن رادیاتور و گرفتگی شیارهای آن.
4- كار نكردن واتر پمپ (پمپ آب)
5- خراب بودن ترموستات.
6- نامیزانی دلكو یا سیستم جرقه.
7- نامیزانی باد لاستیك.
8- تازه تعمیر بودن موتور یا نو بودن موتور.
9- بارزیاد.
10- استفاده زیاد از دنده های سنگین.
11- سربالائی زیاد.
12- نامیزانی سوپاپها.
13- عدم تنظیم فاصله پلاتین.
14- شكستن پره های پروانه.
15- کثیف بودن فیلتر هواکش کاربراتور
16- خرابی درب رادیاتور
17- سوراخ بودن رادیاتور
18- سفت بودن یا کارنکردن سوپاپ ها
19- سفت بودن چرخها
20- خرابی آب پخش کن واترپمپ
21- وزش باد مخالف
22- گرفتگی اگزوز دود که عمل تخلیه براحتی صورت نمی گیرد.
23- گرفتن لوله خروج بخار آب در رادیاتور
24- گیر کردن ترمز یکی از سیلندرهای چرخ
25- کثیفی بدنه موتور و ممانعت از تبادل حرارتی خوب
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
مجموعه نقشه های خودروهای انژکتوری ( سیستم ایموبلایزر )
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
☎️ 021-66595657
☀️ @motorazmasamin
🌐 www.motorazma.com
سیستم انتقال قدرت (گیربکس/دیفرانسیل) سمند:
سمند نام نخستین خودرویی است که با نماد یک شرکت ایرانی به بازار عرضه شد.
سیستم انتقال قدرت این خودرو نیرو را از موتور تا به چرخهای جلو توسط کلاچ، گیربکس، دیفرانسیل و پولوس انتقال میدهد.
کلاچ این خودراز نوع مکانیکی تک صفحه ای خشک بوده و سیستم انتقال نیروی پدال کلاچ از نوع سیمی می باشد.
گیربکس یا همان جعبه دنده ای خودرو از نوع BE3/5N 5 سرعته می باشد که در دنده 4و5 اوردرایو است بیشترین گشتاوری که این گیربکس می تواند انتقال دهد 180 نیوتن متر می باشد.
دیفرانسیل این خودرو سرخود بوده یعنی دیفرانسیل و گیربکس در یک پوسته قرار دارند. جنس پوسته ی گیربکس سمند از آلومینیوم با ظرفیت روغن واسکازین 2لیتر با غلظت 90 و کیفیت GL5 است.
نوع تایر در این خودرو 185/65R15 بوده و فشار باد تایر30 تا 32 PSI است که در خودروهای گاز سوز تا 35 PSI خواهد بود که باید هنگام سرد بودن باد تایر را تنظیم کرد.
رینگ استاندارد از نوع فولادی J156 و در نوع انتخابی آلومینیومی J156.5 است.
سمند نام نخستین خودرویی است که با نماد یک شرکت ایرانی به بازار عرضه شد.
سیستم انتقال قدرت این خودرو نیرو را از موتور تا به چرخهای جلو توسط کلاچ، گیربکس، دیفرانسیل و پولوس انتقال میدهد.
کلاچ این خودراز نوع مکانیکی تک صفحه ای خشک بوده و سیستم انتقال نیروی پدال کلاچ از نوع سیمی می باشد.
گیربکس یا همان جعبه دنده ای خودرو از نوع BE3/5N 5 سرعته می باشد که در دنده 4و5 اوردرایو است بیشترین گشتاوری که این گیربکس می تواند انتقال دهد 180 نیوتن متر می باشد.
دیفرانسیل این خودرو سرخود بوده یعنی دیفرانسیل و گیربکس در یک پوسته قرار دارند. جنس پوسته ی گیربکس سمند از آلومینیوم با ظرفیت روغن واسکازین 2لیتر با غلظت 90 و کیفیت GL5 است.
نوع تایر در این خودرو 185/65R15 بوده و فشار باد تایر30 تا 32 PSI است که در خودروهای گاز سوز تا 35 PSI خواهد بود که باید هنگام سرد بودن باد تایر را تنظیم کرد.
رینگ استاندارد از نوع فولادی J156 و در نوع انتخابی آلومینیومی J156.5 است.
⚙️ معنی علامت قرمز و زرد روی لاستیک خودرو
▪️طبق بررسی هایی که کارشناسان حوزه تایر انجام داده اند، لاستیک ها کاملاً گرد و متعادل نیستند. آنها به دلیل محل اتصال استیل کورد دارای نقاط بالا و پایین هستند و این نقاط می توانند هنگام چرخش و حرکت لاستیک در جاده باعث ایجاد لرزش شوند. بنابراین سازندگان لاستیک این نقاط رنگی را روی تایر قرار می دهند تا در زمان نصب تایر این تعادل و بالانس اصلاح گردد.
▪️طبق بررسی هایی که کارشناسان حوزه تایر انجام داده اند، لاستیک ها کاملاً گرد و متعادل نیستند. آنها به دلیل محل اتصال استیل کورد دارای نقاط بالا و پایین هستند و این نقاط می توانند هنگام چرخش و حرکت لاستیک در جاده باعث ایجاد لرزش شوند. بنابراین سازندگان لاستیک این نقاط رنگی را روی تایر قرار می دهند تا در زمان نصب تایر این تعادل و بالانس اصلاح گردد.