⚙️ Экспедиция в Антарктиду. День 48. Машина
Машинное отделение – самое тёплое место на судне. Круглые сутки тут работают большие серьёзные штуки: двигатели, генераторы, распредвалы, опреснители... Шум от всего этого такой ровный, что становится своего рода тишиной. Вот если настоящая тишина в машине наступит – значит у нас всё плохо.
Последнюю неделю по иллюминаторам показывают белый шум. Машина находится ниже уровня воды, в ней нет иллюминаторов. Можно встать рядом с тёплым двиглом, настроиться на его вибрацию и представлять, что льды побеждены и мы идём свободной водой в солнечные края.
Очередное землятресение возвращает в реальность: мы всё ещё выгрызаем дорогу во льдах. До берега полтора километра.
Машинное отделение – самое тёплое место на судне. Круглые сутки тут работают большие серьёзные штуки: двигатели, генераторы, распредвалы, опреснители... Шум от всего этого такой ровный, что становится своего рода тишиной. Вот если настоящая тишина в машине наступит – значит у нас всё плохо.
Последнюю неделю по иллюминаторам показывают белый шум. Машина находится ниже уровня воды, в ней нет иллюминаторов. Можно встать рядом с тёплым двиглом, настроиться на его вибрацию и представлять, что льды побеждены и мы идём свободной водой в солнечные края.
Очередное землятресение возвращает в реальность: мы всё ещё выгрызаем дорогу во льдах. До берега полтора километра.
✔️ Экспедиция в Антарктиду. День 49. Автономность
Завтра будет 50 дней, как Василий Головнин вышел из Кейптауна. Всё это время мы не заправлялись топливом, не заходили в порты, не пополняли запасы питания. Автономность у судна колоссальная.
Например, пресная вода. Её у нас бесконечные запасы – вокруг океан. Пока не иссякнет ресурс опреснителя, экипаж может напиваться сколько влезет.
Аналогично с горячей водой – можно бесконечно наслаждаться теплыми каютами и душем. Горячей океанская опреснённая вода становится после отведения от двигателя, который она охлаждает. (если двигатель встанет – отсутствие горячей воды будет последней из наших проблем)
В простых житейских вещах типа стрижки или починки обуви мы тоже автономны.
Стрижёт второй механик Андрей – для него это хобби. У Андрея есть специальная машинка и многолетний опыт стрижки людей в дальних плаваниях.
Обувь чинит техник вертолётчиков Леонид Петрович. У него есть клей, которым можно себя за ноги к потолку приклеить, не то что кроссовки починить.
Короче, Василий Головнин – уютное место, на котором можно и 100, и 200 дней прожить без всяких неудобств.
Завтра будет 50 дней, как Василий Головнин вышел из Кейптауна. Всё это время мы не заправлялись топливом, не заходили в порты, не пополняли запасы питания. Автономность у судна колоссальная.
Например, пресная вода. Её у нас бесконечные запасы – вокруг океан. Пока не иссякнет ресурс опреснителя, экипаж может напиваться сколько влезет.
Аналогично с горячей водой – можно бесконечно наслаждаться теплыми каютами и душем. Горячей океанская опреснённая вода становится после отведения от двигателя, который она охлаждает. (если двигатель встанет – отсутствие горячей воды будет последней из наших проблем)
В простых житейских вещах типа стрижки или починки обуви мы тоже автономны.
Стрижёт второй механик Андрей – для него это хобби. У Андрея есть специальная машинка и многолетний опыт стрижки людей в дальних плаваниях.
Обувь чинит техник вертолётчиков Леонид Петрович. У него есть клей, которым можно себя за ноги к потолку приклеить, не то что кроссовки починить.
Короче, Василий Головнин – уютное место, на котором можно и 100, и 200 дней прожить без всяких неудобств.
🙈 Экспедиция в Антарктиду. День 50. Как это
50 дней я официально нигде. 26 января Василий Головнин вышел из Кейптауна. Пограничник поставил в мой паспорт выездной штамп – с тех пор ни в одну другую страну мира я не въехал.
50 дней я духовно нигде. 26 января рядом со мной не осталось вещей, через которые себя обычно осознают люди. Друзья, родные, работа, знакомые места, лента инстаграма, привычные сайты в интернете – всё резко пропало. Я очутился в звенящей тишине.
Сначала было тяжело, как перед стопкой белых листов, на которых надо написать книгу. А потом ничего – втянулся.
В новой обстановке пришли новые мысли, за ними новые чувства и эмоции. Новая реальность, которая приносит неожиданные открытия.
Представь – я взял лопатку и начал ковыряться в себе. Доковырялся сквозь мысли до самого дна, а там глаз. Я такой ВАУ, и продолжаю копать. Откапываю рот, нос, лицо целиком. Присматриваюсь – моё лицо. Оно улыбается и говорит: «ну наконец ты меня откопал, ёптыть!». Всё, что я ковырял до того; все мысли, которые я принимал за свои – оказались чужими.
Я догадывался, что есть чужие. Но не 99% же! Наше общество стоит тем, что навязывает человеку мысли, под которыми он забывает себя и выполняет заданные программы. Ладно, чёто меня уносит в сторону. Это я для примера привёл – какие инсайты даёт новая реальность.
Мне нравится моя жизнь. Она полна событий, результат которых не предсказать. Вчера я снимал питерские наркопритоны, сегодня постигаю дзен в Антарктиде, а завтра устроюсь работать в Макдональдс в Кейптауне. Всё это как бесконечный интересный фильм.
👉 Оставаясь собой, не снимешь бесконечного интересного фильма.
50 дней я официально нигде. 26 января Василий Головнин вышел из Кейптауна. Пограничник поставил в мой паспорт выездной штамп – с тех пор ни в одну другую страну мира я не въехал.
50 дней я духовно нигде. 26 января рядом со мной не осталось вещей, через которые себя обычно осознают люди. Друзья, родные, работа, знакомые места, лента инстаграма, привычные сайты в интернете – всё резко пропало. Я очутился в звенящей тишине.
Сначала было тяжело, как перед стопкой белых листов, на которых надо написать книгу. А потом ничего – втянулся.
В новой обстановке пришли новые мысли, за ними новые чувства и эмоции. Новая реальность, которая приносит неожиданные открытия.
Представь – я взял лопатку и начал ковыряться в себе. Доковырялся сквозь мысли до самого дна, а там глаз. Я такой ВАУ, и продолжаю копать. Откапываю рот, нос, лицо целиком. Присматриваюсь – моё лицо. Оно улыбается и говорит: «ну наконец ты меня откопал, ёптыть!». Всё, что я ковырял до того; все мысли, которые я принимал за свои – оказались чужими.
Я догадывался, что есть чужие. Но не 99% же! Наше общество стоит тем, что навязывает человеку мысли, под которыми он забывает себя и выполняет заданные программы. Ладно, чёто меня уносит в сторону. Это я для примера привёл – какие инсайты даёт новая реальность.
Мне нравится моя жизнь. Она полна событий, результат которых не предсказать. Вчера я снимал питерские наркопритоны, сегодня постигаю дзен в Антарктиде, а завтра устроюсь работать в Макдональдс в Кейптауне. Всё это как бесконечный интересный фильм.
👉 Оставаясь собой, не снимешь бесконечного интересного фильма.
😱 Экспедиция в Антарктиду. День 51. Миражи
Миражи пошли! Погода прояснилась, и горизонт стал похож на картины Сальвадора Дали. На стыке неба и льда творится полнейшая абстракция. Айсберги всплыли в воздух и танцуют там, как в кислотном трипе.
⠀
А вокруг судна, в нашей полынье, парит вода. Температура воды минус полтора градуса, но настал такой дубак, что видно как она испаряется. Если не знать, можно подумать, что вода горячая.
⠀
Продолжаем грызться до берега. Осталось 700 метров.
Миражи пошли! Погода прояснилась, и горизонт стал похож на картины Сальвадора Дали. На стыке неба и льда творится полнейшая абстракция. Айсберги всплыли в воздух и танцуют там, как в кислотном трипе.
⠀
А вокруг судна, в нашей полынье, парит вода. Температура воды минус полтора градуса, но настал такой дубак, что видно как она испаряется. Если не знать, можно подумать, что вода горячая.
⠀
Продолжаем грызться до берега. Осталось 700 метров.
Ждал новые видео? Я тоже, если честно.
Самое время посмотреть первое в этом году. Даже не спрашивай, как удалось сделать его будучи в Антарктиде. Сплошная боль…
Глянь: https://youtu.be/jXCUbFg_Mk4
Самое время посмотреть первое в этом году. Даже не спрашивай, как удалось сделать его будучи в Антарктиде. Сплошная боль…
Глянь: https://youtu.be/jXCUbFg_Mk4
YouTube
Франция митингует много месяцев подряд. Как выглядят протесты в Париже
Много месяцев каждую неделю французы выходят на улицу и митингуют. Некоторые уже и забыли, с чего всё начиналось. Включая самих митингующих. Напоминаю.
Декабрь 2018 года. Париж. На улице холодно. Хочется погреться у горящей машины.
Подписывайся на канал…
Декабрь 2018 года. Париж. На улице холодно. Хочется погреться у горящей машины.
Подписывайся на канал…
😐 Экспедиция в Антарктиду. День 52. Вязнем
Мы – самый прожорливый транспорт в мире. Не могу представить, кто мог бы есть больше горючки.
За 12 дней, что мы тараним льды, Василий Головнин прошёл 18 километров. Каждый день мы тратим в среднем 28 000 литров топлива. Пересчитаю в понятное измерение – мы сжигаем 2 000 000 литров дизеля на 100 километров пробега. Моя Волга ест 25 литров, а я думал прожорливей её ничего нет.
Если серьёзно – только ракеты столько же едят. Ок, может метропроходческий щит ещё, но его сложно назвать транспортом. Знаешь что-то другое? Напиши в @poekhavshiy_chat.
Чем дальше идём, тем туже становится. Несколько суток мела непогода, которая оставила после себя полметра снега. Эта снеговая подушка не даёт нормально колоть лёд.
-Представь, говорит мне капитан. Ударить пол лбу просто кулаком, или кулаком сквозь слой поролона. Будет разница?
Разница есть. Неделю назад за манёвр «отход-разгон-удар» мы пробивали дорогу на 100 метров. Сейчас только на 30. Плюс несколько раз за день увязаем – выбрасываемся на снеголёд, а обратно съехать не выходит.
Что делать в таком случае? Ворочаться из стороны в сторону! Сначала просто рулём туда-сюда. Если не идёт, капитан даёт команду переливать балласт с одного борта на другой. Если и это не помогает, начинается спецоперация – краны цепляют грузы и раскачивают ими судно из стороны в сторону! Увидев такое и офигев, снег нас отпускает. Судно съезжает обратно в канал.
Так и ворочаемся последние дни. До берега 500 метров.
Мы – самый прожорливый транспорт в мире. Не могу представить, кто мог бы есть больше горючки.
За 12 дней, что мы тараним льды, Василий Головнин прошёл 18 километров. Каждый день мы тратим в среднем 28 000 литров топлива. Пересчитаю в понятное измерение – мы сжигаем 2 000 000 литров дизеля на 100 километров пробега. Моя Волга ест 25 литров, а я думал прожорливей её ничего нет.
Если серьёзно – только ракеты столько же едят. Ок, может метропроходческий щит ещё, но его сложно назвать транспортом. Знаешь что-то другое? Напиши в @poekhavshiy_chat.
Чем дальше идём, тем туже становится. Несколько суток мела непогода, которая оставила после себя полметра снега. Эта снеговая подушка не даёт нормально колоть лёд.
-Представь, говорит мне капитан. Ударить пол лбу просто кулаком, или кулаком сквозь слой поролона. Будет разница?
Разница есть. Неделю назад за манёвр «отход-разгон-удар» мы пробивали дорогу на 100 метров. Сейчас только на 30. Плюс несколько раз за день увязаем – выбрасываемся на снеголёд, а обратно съехать не выходит.
Что делать в таком случае? Ворочаться из стороны в сторону! Сначала просто рулём туда-сюда. Если не идёт, капитан даёт команду переливать балласт с одного борта на другой. Если и это не помогает, начинается спецоперация – краны цепляют грузы и раскачивают ими судно из стороны в сторону! Увидев такое и офигев, снег нас отпускает. Судно съезжает обратно в канал.
Так и ворочаемся последние дни. До берега 500 метров.
🌬 Экспедиция в Антарктиду. День 53. Почти
Мы взбили океан в молочный коктейль. Лёд, снег и солёная вода стали одним. Стоит тронуться, и эта субстанция медленно, но неотвратимо затягивает наш след. Если встаём, вокруг за минуту не остаётся чистой воды.
Стоим мы сейчас много. Снова пришла непогода. Изредка двигаемся взад-вперёд – не даём льду отвоевать разгоночную полосу в 350 метров. Как прояснится, сойдёмся с ним в финальной битве.
Берег в 100 метрах, но его не рассмотреть – видимость 50.
Мы взбили океан в молочный коктейль. Лёд, снег и солёная вода стали одним. Стоит тронуться, и эта субстанция медленно, но неотвратимо затягивает наш след. Если встаём, вокруг за минуту не остаётся чистой воды.
Стоим мы сейчас много. Снова пришла непогода. Изредка двигаемся взад-вперёд – не даём льду отвоевать разгоночную полосу в 350 метров. Как прояснится, сойдёмся с ним в финальной битве.
Берег в 100 метрах, но его не рассмотреть – видимость 50.
🙋🏻♂️ Экспедиция в Антарктиду. День 54. Барьер
Земля по правому борту. Ну, как земля... По-антарктидски это называется «барьер» – кусок ледника, который резко обрывается в океан. Самой земли не видать, только лёд. Просто на 7 метров выше того, что нас окружил.
Бьёмся мы теперь боком, чтобы пришвартоваться к барьеру и начать выгрузку. Так гораздо сложнее, чем носом. Каждый манёвр приносит по метру.
Главную задачу – выгрузиться – Василий Головнин точно выполнит. Останется не вмёрзнуть за это время и вернуться в Кейптаун.
Земля по правому борту. Ну, как земля... По-антарктидски это называется «барьер» – кусок ледника, который резко обрывается в океан. Самой земли не видать, только лёд. Просто на 7 метров выше того, что нас окружил.
Бьёмся мы теперь боком, чтобы пришвартоваться к барьеру и начать выгрузку. Так гораздо сложнее, чем носом. Каждый манёвр приносит по метру.
Главную задачу – выгрузиться – Василий Головнин точно выполнит. Останется не вмёрзнуть за это время и вернуться в Кейптаун.
💥 Экспедиция в Антарктиду. День 55. Крушение
История крушения судна, которое доставляло грузы в Антарктиду.
Василий Головнин обслуживает индийские антарктические станции первый раз. До нас многие годы этим занималось похожее судно – Иван Папанин Мурманского морского пароходства.
В прошлом году Иван Папанин потерпел крушение у станции Бхарати. Он выгрузился, но на отходе цепанул подводную скалу, распорол днище и стал медленно тонуть.
Из России тогда экстренно выписали бригаду подводных сварщиков (да, есть и такие), которые сумели заварить днище в воде отрицательной температуры. Машинное отделение судна к тому моменту пришло в негодность. Иван Папанин кое-как дошёл до Кейптауна, где владелец продал его «на гвозди» – сдал распильщикам по цене металла, за 6 миллионов долларов. Ремонтировать было не выгодно.
Вторую индийскую станцию – Маитри – Папанин тогда не обслужил. Весь 2018 год люди на Маитри ждали следующей навигации. Не сказать, что они голодали и замерзали – часть грузов доставили другими способами, да и в получасе езды российская и немецкая станции, которые готовы помочь. Но ещё один год без пополнения запасов продовольствия и топлива мог бы стать для Маитри роковым.
Именно поэтому Василий Головнин сейчас так отчаянно пробивается к индийскому каравану. На кону жизнь людей, которым раньше осени из Антарктиды не выбраться. Нужно выгрузить для них еду и топливо.
Но пока подойти к барьеру на расстояние стрелы крана не удаётся. Мешают многометровые сугробы, они сбрасывают судно вбок. Если зашвартоваться так и не получится, перекинем на барьер шланг, и по нему перекачаем топливо в цистерны, которые привёз караван.
Это надолго, но выбора нет.
История крушения судна, которое доставляло грузы в Антарктиду.
Василий Головнин обслуживает индийские антарктические станции первый раз. До нас многие годы этим занималось похожее судно – Иван Папанин Мурманского морского пароходства.
В прошлом году Иван Папанин потерпел крушение у станции Бхарати. Он выгрузился, но на отходе цепанул подводную скалу, распорол днище и стал медленно тонуть.
Из России тогда экстренно выписали бригаду подводных сварщиков (да, есть и такие), которые сумели заварить днище в воде отрицательной температуры. Машинное отделение судна к тому моменту пришло в негодность. Иван Папанин кое-как дошёл до Кейптауна, где владелец продал его «на гвозди» – сдал распильщикам по цене металла, за 6 миллионов долларов. Ремонтировать было не выгодно.
Вторую индийскую станцию – Маитри – Папанин тогда не обслужил. Весь 2018 год люди на Маитри ждали следующей навигации. Не сказать, что они голодали и замерзали – часть грузов доставили другими способами, да и в получасе езды российская и немецкая станции, которые готовы помочь. Но ещё один год без пополнения запасов продовольствия и топлива мог бы стать для Маитри роковым.
Именно поэтому Василий Головнин сейчас так отчаянно пробивается к индийскому каравану. На кону жизнь людей, которым раньше осени из Антарктиды не выбраться. Нужно выгрузить для них еду и топливо.
Но пока подойти к барьеру на расстояние стрелы крана не удаётся. Мешают многометровые сугробы, они сбрасывают судно вбок. Если зашвартоваться так и не получится, перекинем на барьер шланг, и по нему перекачаем топливо в цистерны, которые привёз караван.
Это надолго, но выбора нет.
Кто угадает, что это за штука и для чего она нужна, тот молодец. Пиши в @poekhavshiy_chat.
Ответ завтра.
Ответ завтра.
😶 Экспедиция в Антарктиду. День 56. Пару метров
Вот он – барьер! Великий и ужасный. К нему мы бились три недели. Встали почти вплотную и... просто стоим.
Пришла буря. Никто её не звал. Принесла с собой зачем-то ветер до 30 метров в секунду. В такой ветер ни зашвартоваться, ни краном ничего выгрузить. Даже шланги не перекинуть – унесёт их нафиг. Стоим носом в лёд и работаем винтом «на упор». Ждём хорошей погоды.
Наши координаты: -69.945, 11.9
Будем на них мёрзнуть до конца выгрузки.
Вот он – барьер! Великий и ужасный. К нему мы бились три недели. Встали почти вплотную и... просто стоим.
Пришла буря. Никто её не звал. Принесла с собой зачем-то ветер до 30 метров в секунду. В такой ветер ни зашвартоваться, ни краном ничего выгрузить. Даже шланги не перекинуть – унесёт их нафиг. Стоим носом в лёд и работаем винтом «на упор». Ждём хорошей погоды.
Наши координаты: -69.945, 11.9
Будем на них мёрзнуть до конца выгрузки.
ПОЕХАВШИЙ
Кто угадает, что это за штука и для чего она нужна, тот молодец. Пиши в @poekhavshiy_chat. Ответ завтра.
Хотел сегодня показать эту штуку в действии, но в непогоду она не работает.
На фото пассажирская корзина-клетка. В ней краном выгружают людей, когда трап не спустить: на льдины, айсберги, барьер… Такой отмороженный лифт.
В чате много правильных ответов. Все молодцы, кто угадал. Кто не угадал – молодцы, что попытались! 🎉
На фото пассажирская корзина-клетка. В ней краном выгружают людей, когда трап не спустить: на льдины, айсберги, барьер… Такой отмороженный лифт.
В чате много правильных ответов. Все молодцы, кто угадал. Кто не угадал – молодцы, что попытались! 🎉
🚠 Экспедиция в Антарктиду. День 57. Клетка
Пассажирская корзина-клеть на крановой тяге. В Москве за такие аттракционы деньги берут, а у нас бесплатно. Маршрут: судно-берег и назад. Включён обзор Антарктиды с высоты, хм, не знаю даже чьего полёта – тут никто не летает уже, жизнь вымерла.
Ближайшие планы: зашвартоваться и выгрузиться. Раз в несколько дней придётся отшвартовываться, долбить канал метров на 500 чтобы не вмёрзнуть, и возвращаться к барьеру.
Топливо начали сливать в цистерны на берегу ещё ночью – прокинули шланги. Полное судно визгов и радости было, когда первая струя пошла. Индийцы чуть не плакали от счастья – самая важная миссия будет выполнена. Станция Маитри выживет. Осталось выжить нам и всё будет ок.
Пассажирская корзина-клеть на крановой тяге. В Москве за такие аттракционы деньги берут, а у нас бесплатно. Маршрут: судно-берег и назад. Включён обзор Антарктиды с высоты, хм, не знаю даже чьего полёта – тут никто не летает уже, жизнь вымерла.
Ближайшие планы: зашвартоваться и выгрузиться. Раз в несколько дней придётся отшвартовываться, долбить канал метров на 500 чтобы не вмёрзнуть, и возвращаться к барьеру.
Топливо начали сливать в цистерны на берегу ещё ночью – прокинули шланги. Полное судно визгов и радости было, когда первая струя пошла. Индийцы чуть не плакали от счастья – самая важная миссия будет выполнена. Станция Маитри выживет. Осталось выжить нам и всё будет ок.
Снился одноклассник из школы, где я учился до 5 класса – Карен. Решил позвонить ему. Нет, не на мобильный. Мы не виделись с той поры, лет 18 уже – я не знаю его мобильный. Да тогда и мобильников у школоты не было. Пальцы помнят домашний. Раньше мы с Кареном много болтали по нему.
Был уверен, что с той стороны не возьмут. Если и возьмут, то жильцы сменились. Трубку взяла его мама – так же, как 18 лет назад. Её голос не изменился. Оказывается, я помню его очень хорошо.
Карена не оказалось.
-«Он теперь в Москве только в командировках», сказала его мама. «А сейчас летит из Лондона в Танзанию.» В её словах слышалась гордость.
Мне стало приятно. Я попросил передать Карену привет из Антарктиды и положил трубку.
Вывода у истории нет.
Был уверен, что с той стороны не возьмут. Если и возьмут, то жильцы сменились. Трубку взяла его мама – так же, как 18 лет назад. Её голос не изменился. Оказывается, я помню его очень хорошо.
Карена не оказалось.
-«Он теперь в Москве только в командировках», сказала его мама. «А сейчас летит из Лондона в Танзанию.» В её словах слышалась гордость.
Мне стало приятно. Я попросил передать Карену привет из Антарктиды и положил трубку.
Вывода у истории нет.