April 5, 2019
🏜 Экспедиция в Антарктиду. День 70. Российский караван
На закате снежную пустыню не отличить от песочной. Один в один Сахара. Даже караваны ходят, как в обычных пустынях.
Вчера к барьеру пришёл караван вездеходов с российской станции Новолазаревская. Или «Ново» – как называют её иностранцы, для которых выговорить «Новолазаревская» оказывается большой проблемой.
До прибытия судна Академик Фёдоров, которое караван отоварит, ещё двое суток. Но русские воспользовались ясной погодой и пришли пораньше. В бурю сотню километров от Новолазаревской до барьера идти опасно. Ледовую дорогу заранее исследуют на трещины, а в непогоду легко отклониться от исследованного пути – это может кончиться печально. Лучше 2 дня потусить в вездеходах на берегу. Посмотреть на нас, во льды вмёрзших.
Планируется, что Фёдоров подойдёт к барьеру, выгрузится, и на обратном пути мы пойдём за ним. Если не испортится погода, если Фёдоров действительно придёт послезавтра, если он возьмёт этот лёд, если он возьмёт этот лёд быстро, то в середине месяца попрощаемся с Антарктидой.
Хочется уже туда, где тёплые пустыни. На север.
На закате снежную пустыню не отличить от песочной. Один в один Сахара. Даже караваны ходят, как в обычных пустынях.
Вчера к барьеру пришёл караван вездеходов с российской станции Новолазаревская. Или «Ново» – как называют её иностранцы, для которых выговорить «Новолазаревская» оказывается большой проблемой.
До прибытия судна Академик Фёдоров, которое караван отоварит, ещё двое суток. Но русские воспользовались ясной погодой и пришли пораньше. В бурю сотню километров от Новолазаревской до барьера идти опасно. Ледовую дорогу заранее исследуют на трещины, а в непогоду легко отклониться от исследованного пути – это может кончиться печально. Лучше 2 дня потусить в вездеходах на берегу. Посмотреть на нас, во льды вмёрзших.
Планируется, что Фёдоров подойдёт к барьеру, выгрузится, и на обратном пути мы пойдём за ним. Если не испортится погода, если Фёдоров действительно придёт послезавтра, если он возьмёт этот лёд, если он возьмёт этот лёд быстро, то в середине месяца попрощаемся с Антарктидой.
Хочется уже туда, где тёплые пустыни. На север.
April 5, 2019
👉 Вчера я спрашивал, почему некоторые льдины вокруг нас чёрные. Дело в морском планктоне и микроорганизмах. Они миллионами вмерзают в лёд снизу и красят его в цвета от коричневого до чёрного.
Иногда судно переворачивает льдины. Тогда их тёмное брюхо становится видно.
👍 Молодцы, кто написал правильный ответ. Неплохие ребята, кто попытался угадать!
PS. Интересно, можно ли соскоблить и съесть планктон?..
Иногда судно переворачивает льдины. Тогда их тёмное брюхо становится видно.
👍 Молодцы, кто написал правильный ответ. Неплохие ребята, кто попытался угадать!
PS. Интересно, можно ли соскоблить и съесть планктон?..
April 6, 2019
April 6, 2019
👥 Экспедиция в Антарктиду. День 71. Позывные
Мастер, Чиф, Дублёр капитана, Дед, электроники – все ждут Фёдорова. Это мы не в настолку играем – всё реальные позывные людей на судне. Расшифровываю:
👉 The Master. Это странно, но наш русскоязычный экипаж в половине случаев называет капитана на западный манер – мастером. Видимо, от частого присутствия иностранцев на судне. Кому только Василий Головнин грузы в Антарктиду не возил: индийцам, аргентинцам, австралийцам, американцам. Для них капитан – it is a Master. Вот и экипаж втянулся.
Мастер Иксан Хамитович на переднем плане фотографии.
👉 The Vice-Master. По-русски – дублёр капитана. Эту роль редко встретишь. Обычно дублёр капитана – это бывший капитан, который передаёт приемнику дела судна на котором проходил много лет.
В нашем случае дублёром капитана стал бывший капитан судна "Иван Папанин", которое в прошлом году потерпело крушение когда доставляло грузы для индийцев – я писал об этой истории ранее. Но не тот капитан, с которым Папанин тонул, а тот, который ушёл с него годом ранее. Да, трагичная история: Станислав Валентинович Кравец ходил на Папанине 10 лет, ушёл на покой, и через год судна не стало.
Индийцы очень хотели видеть Кравца у нас, на Василии Головнине. Ребята из транспортной группы FESCO, которой принадлежит пароход, отыскали Станислава Валентиновича на пенсии в Могилёве и предложили вернуться в бой. Разве настоящий морской волк откажется? Кравец пришёл на новое для него судно в необычной роли дублёра капитана. Видно, что индийцам с ним спокойнее. Талисманом его считают.
Станислав Валентинович на заднем плане.
👉 The Cheef. По-русски – старпом (страший помощник капитана). Ещё один англицизм, который прижился в экипаже.
👉 Дед. Долго не мог понять, почему старшего механика называют дедом. Не сказать, что он старый. Лет 60 – не старше других командиров судна. Только на второй месяц экспедиции выяснил, что дедами зовут всех стармехов на всех российских судах.
👉 Элетроники. Когда-то кому-то надоело выговаривать "электромеханики". Так появились "электроники". Винт Василия Головнина вращает электромотор, потому электроников на судне аж 5 человек. Это примерно в 5 раз больше, чем на подобных судах с мотором внутреннего сгорания.
По идее, старшего электромеханика следует звать Электродедом, но так почему-то никто не делает.
👉 The Blogger. Это я. Новая роль на судне. Возможно, мне тоже какой-нибудь позывной дадут кроме "чего это он всё снимает". Я сообщу.
А в твоей профессии как кого называют? Пиши в @poekhavshiy_chat
Мастер, Чиф, Дублёр капитана, Дед, электроники – все ждут Фёдорова. Это мы не в настолку играем – всё реальные позывные людей на судне. Расшифровываю:
👉 The Master. Это странно, но наш русскоязычный экипаж в половине случаев называет капитана на западный манер – мастером. Видимо, от частого присутствия иностранцев на судне. Кому только Василий Головнин грузы в Антарктиду не возил: индийцам, аргентинцам, австралийцам, американцам. Для них капитан – it is a Master. Вот и экипаж втянулся.
Мастер Иксан Хамитович на переднем плане фотографии.
👉 The Vice-Master. По-русски – дублёр капитана. Эту роль редко встретишь. Обычно дублёр капитана – это бывший капитан, который передаёт приемнику дела судна на котором проходил много лет.
В нашем случае дублёром капитана стал бывший капитан судна "Иван Папанин", которое в прошлом году потерпело крушение когда доставляло грузы для индийцев – я писал об этой истории ранее. Но не тот капитан, с которым Папанин тонул, а тот, который ушёл с него годом ранее. Да, трагичная история: Станислав Валентинович Кравец ходил на Папанине 10 лет, ушёл на покой, и через год судна не стало.
Индийцы очень хотели видеть Кравца у нас, на Василии Головнине. Ребята из транспортной группы FESCO, которой принадлежит пароход, отыскали Станислава Валентиновича на пенсии в Могилёве и предложили вернуться в бой. Разве настоящий морской волк откажется? Кравец пришёл на новое для него судно в необычной роли дублёра капитана. Видно, что индийцам с ним спокойнее. Талисманом его считают.
Станислав Валентинович на заднем плане.
👉 The Cheef. По-русски – старпом (страший помощник капитана). Ещё один англицизм, который прижился в экипаже.
👉 Дед. Долго не мог понять, почему старшего механика называют дедом. Не сказать, что он старый. Лет 60 – не старше других командиров судна. Только на второй месяц экспедиции выяснил, что дедами зовут всех стармехов на всех российских судах.
👉 Элетроники. Когда-то кому-то надоело выговаривать "электромеханики". Так появились "электроники". Винт Василия Головнина вращает электромотор, потому электроников на судне аж 5 человек. Это примерно в 5 раз больше, чем на подобных судах с мотором внутреннего сгорания.
По идее, старшего электромеханика следует звать Электродедом, но так почему-то никто не делает.
👉 The Blogger. Это я. Новая роль на судне. Возможно, мне тоже какой-нибудь позывной дадут кроме "чего это он всё снимает". Я сообщу.
А в твоей профессии как кого называют? Пиши в @poekhavshiy_chat
April 6, 2019
April 7, 2019
📚 Тропик Козерога. Когда дичь действительно лютая
Кирпич макнули в чернила и приложили к листу – получилось творение Генри Миллера «Тропик Козерога».
Вся книга – монолог сознания автора. Без форматирования, почти без деления на абзацы – чисто кирпич текста. В целом ясно, что Миллер рассказывает нам о своей жизни. Даже слова по отдельности понятны. Но часть книги они собраны в такие сочетания, смысл которых не понятен, как отпечаток того кирпича.
Представь, автор пишет о своей поездке на трамвае, потом ХЕРАК! и такой блок текста:
Я озираюсь вокруг, как некогда мать, та, что произвела меня на свет, заглядывала в закоулки времени. Я проломил стену, возведённую рождением, и кривая странствия закруглилась, замкнулась и свелась к пупку. Ни формы, ни образа, ни архитектуры – только концентрические полёты беспросветного безумия. Я стрела овеществленной мечты. Я набираю вес взмывая ввысь. Я схожу на нет, устремляясь к земле.
И дальше Миллер повествует, как одалживал денег у приятелей на еду. Будто ничего и не произошло. Что это было?
Ответ нашёлся в конце книги, в примечаниях редактора. Тот объясняет заумные пассажи Миллера: это отсылка к Платону, здесь вольное цитирование Ницше, а вот реверанс в сторону дадаистов.
Вот оно чё, философствования!
Итак:
👉 треть книги занимает философское заумничание
👉 треть – его расшифровка по мере сил несчастным редактором
👉 треть – разухабистая автобиография автора
Я не стыжусь, что невежествен во многих вещах (должен быть свой блогер у таких, как я). Так что две трети книги я продирался, как сквозь колючую проволоку. Страдал, но лез.
Зато оставшаяся треть написана отменно. В ней Генри живым языком рассказывает, как клал хер на работу, шлялся по Нью-Йорку и ненавидел людей вокруг. Но больше всего – про сексуальные похождения: свои и друзей. Евреечки, египтяночки, негритяночки, женщины с гниющими яичниками – о ком только в книге нет!
Мне врезался в сознание такой артефакт Америки начала 20 века, которую описывает Миллер. Тогда в моде была волосатость. С восторгом Генри рассказывает о мандах, волосатых от пупка до самого низа. «Иди, нахлобучь на меня свою папаху!», то и дело восклицает автор.
Сейчас такое читается диковато – в начале 21 века модно быть бритым. Но мода циклична. Вероятно, через 100 лет потомки будут и про наше время писать: «что за лютая дичь творилась в их гениталиях?»
🤯 Генри Миллер, «Тропик Козерога» – ничего хорошего ты из этой книги не вынесешь. А если нет философского бэкграунда, то просто дочитать до конца – уже подвиг.
#книга
Кирпич макнули в чернила и приложили к листу – получилось творение Генри Миллера «Тропик Козерога».
Вся книга – монолог сознания автора. Без форматирования, почти без деления на абзацы – чисто кирпич текста. В целом ясно, что Миллер рассказывает нам о своей жизни. Даже слова по отдельности понятны. Но часть книги они собраны в такие сочетания, смысл которых не понятен, как отпечаток того кирпича.
Представь, автор пишет о своей поездке на трамвае, потом ХЕРАК! и такой блок текста:
Я озираюсь вокруг, как некогда мать, та, что произвела меня на свет, заглядывала в закоулки времени. Я проломил стену, возведённую рождением, и кривая странствия закруглилась, замкнулась и свелась к пупку. Ни формы, ни образа, ни архитектуры – только концентрические полёты беспросветного безумия. Я стрела овеществленной мечты. Я набираю вес взмывая ввысь. Я схожу на нет, устремляясь к земле.
И дальше Миллер повествует, как одалживал денег у приятелей на еду. Будто ничего и не произошло. Что это было?
Ответ нашёлся в конце книги, в примечаниях редактора. Тот объясняет заумные пассажи Миллера: это отсылка к Платону, здесь вольное цитирование Ницше, а вот реверанс в сторону дадаистов.
Вот оно чё, философствования!
Итак:
👉 треть книги занимает философское заумничание
👉 треть – его расшифровка по мере сил несчастным редактором
👉 треть – разухабистая автобиография автора
Я не стыжусь, что невежествен во многих вещах (должен быть свой блогер у таких, как я). Так что две трети книги я продирался, как сквозь колючую проволоку. Страдал, но лез.
Зато оставшаяся треть написана отменно. В ней Генри живым языком рассказывает, как клал хер на работу, шлялся по Нью-Йорку и ненавидел людей вокруг. Но больше всего – про сексуальные похождения: свои и друзей. Евреечки, египтяночки, негритяночки, женщины с гниющими яичниками – о ком только в книге нет!
Мне врезался в сознание такой артефакт Америки начала 20 века, которую описывает Миллер. Тогда в моде была волосатость. С восторгом Генри рассказывает о мандах, волосатых от пупка до самого низа. «Иди, нахлобучь на меня свою папаху!», то и дело восклицает автор.
Сейчас такое читается диковато – в начале 21 века модно быть бритым. Но мода циклична. Вероятно, через 100 лет потомки будут и про наше время писать: «что за лютая дичь творилась в их гениталиях?»
🤯 Генри Миллер, «Тропик Козерога» – ничего хорошего ты из этой книги не вынесешь. А если нет философского бэкграунда, то просто дочитать до конца – уже подвиг.
#книга
April 8, 2019
💪 Экспедиция в Антарктиду. День 73. Сила
Фёдоров – сила! За 2 дня он прошёл путь, что мы били 2 недели.
⠀
В феврале мы уже встречались с Фёдоровым на стоянке у первой станции. Тогда в голову не приходило, какую важную роль он может сыграть в нашей экспедиции. Ну корабль и корабль. Приятно было встретить его в Антарктиде, но в паре миль стояло ещё китайское судно – ничего необычного. Прошло полтора месяца. Всё стремительно изменилось.
⠀
Ночью Фёдоров проходил в 5 сотнях метров от нас. И с той, и с другой стороны люди вышли на палубы, смотрели. Не знаю как на Фёдорове, но на Головнине народ радовался очень сильно. Теперь это не просто "встречный корабль". "Наша свобода идёт", улыбались индийцы.
⠀
Днём мы было пытались идти по вчерашнему следу Фёдорова, но встали. Лёд затягивается моментально, ветер укрывает его снеговой подушкой, быстро идти не получается. Gридерживаемся старого плана: ждём, пока Фёдоров разгрузится, и хвостом идём за ним. На свободу из ледового плена.
Фёдоров – сила! За 2 дня он прошёл путь, что мы били 2 недели.
⠀
В феврале мы уже встречались с Фёдоровым на стоянке у первой станции. Тогда в голову не приходило, какую важную роль он может сыграть в нашей экспедиции. Ну корабль и корабль. Приятно было встретить его в Антарктиде, но в паре миль стояло ещё китайское судно – ничего необычного. Прошло полтора месяца. Всё стремительно изменилось.
⠀
Ночью Фёдоров проходил в 5 сотнях метров от нас. И с той, и с другой стороны люди вышли на палубы, смотрели. Не знаю как на Фёдорове, но на Головнине народ радовался очень сильно. Теперь это не просто "встречный корабль". "Наша свобода идёт", улыбались индийцы.
⠀
Днём мы было пытались идти по вчерашнему следу Фёдорова, но встали. Лёд затягивается моментально, ветер укрывает его снеговой подушкой, быстро идти не получается. Gридерживаемся старого плана: ждём, пока Фёдоров разгрузится, и хвостом идём за ним. На свободу из ледового плена.
April 8, 2019
🐺 Экспедиция в Антарктиду. День 74. Одичал
Я сросся с судном за два с половиной месяца. Моё сознание сейчас длиной ровно 164 метра и в форме корабля. Василий Ронкаинен или Миша Головнин – уже не отличить.
Где-то другая жизнь бурлит. В ней есть цвета кроме белого и девушки в юбках. Ещё недавно я тосковал той жизни. А вчера понял, что боюсь её. Не представляю, что буду делать, когда вернусь на Большую Землю.
«Что это, блин, за мысли?», ужаснулся я. Надо социализироваться! Позвонил другу. Тот говорит: «в Москве дождь». Офигеть, где-то бывает что-то кроме снега?!
Я прям чувствую, как одичал. Ещё месяцок, и на луну завою.
Я сросся с судном за два с половиной месяца. Моё сознание сейчас длиной ровно 164 метра и в форме корабля. Василий Ронкаинен или Миша Головнин – уже не отличить.
Где-то другая жизнь бурлит. В ней есть цвета кроме белого и девушки в юбках. Ещё недавно я тосковал той жизни. А вчера понял, что боюсь её. Не представляю, что буду делать, когда вернусь на Большую Землю.
«Что это, блин, за мысли?», ужаснулся я. Надо социализироваться! Позвонил другу. Тот говорит: «в Москве дождь». Офигеть, где-то бывает что-то кроме снега?!
Я прям чувствую, как одичал. Ещё месяцок, и на луну завою.
April 9, 2019
🏃♂️ Экспедиция в Антарктиду. День 75. Лучшее изобретение
Я хоть и не вертолёт, но тащусь от вертолётной площадки. Вокруг жены в своё время не бегал столько, сколько вокруг неё.
Без спорта в рейсе закисаешь, как батарейка под дождём. Чем больше срок, тем больше людей это понимает. В начале экспедиции спортзал стоял пустым. На третий месяц приходится занимать очередь к штанге чтобы бицуху качнуть. Останься мы зимовать в Антарктиде – через полгода судно будет полным качков, как в порнофильмах.
Но я больше бегаю. Делать это удобно только на вертолётной площадке. Я прихожу туда к 6 утра, чтобы не делить её с другими спортсменами. Сотня кругов при минус двадцати, и никаких тебе поганых мыслей. Только "ааа, где тут тёплый душ?".
Вертолётная площадка – лучшее изобретение человечества. На втором месте чистка снега.
Я хоть и не вертолёт, но тащусь от вертолётной площадки. Вокруг жены в своё время не бегал столько, сколько вокруг неё.
Без спорта в рейсе закисаешь, как батарейка под дождём. Чем больше срок, тем больше людей это понимает. В начале экспедиции спортзал стоял пустым. На третий месяц приходится занимать очередь к штанге чтобы бицуху качнуть. Останься мы зимовать в Антарктиде – через полгода судно будет полным качков, как в порнофильмах.
Но я больше бегаю. Делать это удобно только на вертолётной площадке. Я прихожу туда к 6 утра, чтобы не делить её с другими спортсменами. Сотня кругов при минус двадцати, и никаких тебе поганых мыслей. Только "ааа, где тут тёплый душ?".
Вертолётная площадка – лучшее изобретение человечества. На втором месте чистка снега.
April 10, 2019
April 11, 2019
🍌 Экспедиция в Антарктиду. День 76. Бананы
Новости не самые приятные. Ночью снились бананы. Проснулся и понял, как по ним тоскую. А возвращение к бананным местам и вообще на Большую Землю откладывается.
Сейчас мы ждём разгрузки Фёдорова, чтобы выйти по его каналу из ледяного плена. Ожидалось, что он разгрузится как мы – за несколько дней. Но всё оказалось не таким простым.
Русские и индийцы по-разному работают с основным грузом, без которого в Антарктиде не выжить – топливом. Индийцы привезли его на Головнине цистернами и потихоньку таскают на свою станцию.
Фёдоров для русских топливо привёз не в цистернах, а в своём нутре. Обычно он подходит к другому месту барьера, где с советских времён стоят большие 50-тонные баки, разматывает свой шланг и быстренько в них сливается. Вплотную подходить не обязательно – шланг у Фёдорова знатный, более километра длиной. Многие мечтают о таком шланге.
Когда на российской станции кончается топливо, полярники едут 100 километров к бакам и заправляются. Большую часть года топливо, которого там на десятки миллионов рублей, стоит без присмотра. Стащить его некому. Пингвины и киты к дизелю равнодушны.
В этом году экстремальные льды не дали Фёдорову подойти к обычному месту даже на расстояние шланга. Он встал туда, где выгружались мы. И теперь происходит такая карусель:
👉 топливо с судна сливается в те несколько цистерн, что есть у русских
👉 едет 40 километров к советским бакам
👉 переливается в них
👉 пустые цистерны возвращаются назад, где их снова отоваривает Фёдоров.
Времени такая работа занимает много. Но мы не знали сколько. Вчера я спросил Фёдорова по радиосвязи, долго ли им ещё. «Неделю», был ответ. Я подумал – шутка. Переспросил. Нет, действительно неделю.
Плюс несколько дней на чистую воду выбираться, если без происшествий. Плюс не меньше недели до Кейптауна. Выходит, первый супермаркет с бананами я увижу не раньше мая.
Новости не самые приятные. Ночью снились бананы. Проснулся и понял, как по ним тоскую. А возвращение к бананным местам и вообще на Большую Землю откладывается.
Сейчас мы ждём разгрузки Фёдорова, чтобы выйти по его каналу из ледяного плена. Ожидалось, что он разгрузится как мы – за несколько дней. Но всё оказалось не таким простым.
Русские и индийцы по-разному работают с основным грузом, без которого в Антарктиде не выжить – топливом. Индийцы привезли его на Головнине цистернами и потихоньку таскают на свою станцию.
Фёдоров для русских топливо привёз не в цистернах, а в своём нутре. Обычно он подходит к другому месту барьера, где с советских времён стоят большие 50-тонные баки, разматывает свой шланг и быстренько в них сливается. Вплотную подходить не обязательно – шланг у Фёдорова знатный, более километра длиной. Многие мечтают о таком шланге.
Когда на российской станции кончается топливо, полярники едут 100 километров к бакам и заправляются. Большую часть года топливо, которого там на десятки миллионов рублей, стоит без присмотра. Стащить его некому. Пингвины и киты к дизелю равнодушны.
В этом году экстремальные льды не дали Фёдорову подойти к обычному месту даже на расстояние шланга. Он встал туда, где выгружались мы. И теперь происходит такая карусель:
👉 топливо с судна сливается в те несколько цистерн, что есть у русских
👉 едет 40 километров к советским бакам
👉 переливается в них
👉 пустые цистерны возвращаются назад, где их снова отоваривает Фёдоров.
Времени такая работа занимает много. Но мы не знали сколько. Вчера я спросил Фёдорова по радиосвязи, долго ли им ещё. «Неделю», был ответ. Я подумал – шутка. Переспросил. Нет, действительно неделю.
Плюс несколько дней на чистую воду выбираться, если без происшествий. Плюс не меньше недели до Кейптауна. Выходит, первый супермаркет с бананами я увижу не раньше мая.
April 11, 2019
❄️ Экспедиция в Антарктиду. День 77. Снег
Что в Антарктиде идеальное, так это снег. Эталонно чистый и хрустящий, рассыпчатый такой. После метели всё судно в снегу – белое и пушистое. Но ненадолго. До следующей метели, когда это великолепие сдувает нафиг.
Я понимаю погоду не выходя из каюты. Василий Головнин вмёрз так, что моё жильё выходит на восток. Фантазии у ветра маловато – он всегда дует только туда. От внешнего мира меня отделяет тонкая металлическая перегородка. Когда поднимается буря, перегородка моментально охлаждается. Заодно охлаждает и всё, что находится за ней: каюту и меня. Утепляюсь.
Скорость ветра определяю по звуку. Если подвывает тихонечко, будто бесконечно выдыхает, значит скорость не больше 20 метров в секунду. Если вопит как в худших кошмарах и долбит спасательной шлюпкой о борт, значит поднялся ураган и спасайся кто может.
Когда мы шли сюда, судно было повёрнуто другим боком. Я слушал рассказы других и думал: «ой как мне повезло». Теперь так думают те, кто это рассказывал.
Что в Антарктиде идеальное, так это снег. Эталонно чистый и хрустящий, рассыпчатый такой. После метели всё судно в снегу – белое и пушистое. Но ненадолго. До следующей метели, когда это великолепие сдувает нафиг.
Я понимаю погоду не выходя из каюты. Василий Головнин вмёрз так, что моё жильё выходит на восток. Фантазии у ветра маловато – он всегда дует только туда. От внешнего мира меня отделяет тонкая металлическая перегородка. Когда поднимается буря, перегородка моментально охлаждается. Заодно охлаждает и всё, что находится за ней: каюту и меня. Утепляюсь.
Скорость ветра определяю по звуку. Если подвывает тихонечко, будто бесконечно выдыхает, значит скорость не больше 20 метров в секунду. Если вопит как в худших кошмарах и долбит спасательной шлюпкой о борт, значит поднялся ураган и спасайся кто может.
Когда мы шли сюда, судно было повёрнуто другим боком. Я слушал рассказы других и думал: «ой как мне повезло». Теперь так думают те, кто это рассказывал.
April 12, 2019
April 13, 2019
🛠 Экспедиция в Антарктиду. День 79. Работа
Русские умеют работать. Без остановки по Антарктиде ходят туда-сюда караваны цистерны. В спокойную погоду радиосвязь не замолкает ни днём, ни ночью – всё время переговоры, координация.
-Уралочка, ответь Ландышеву. Как дела? Едешь?
-Нет, забуксовал. Огней не вижу. Не понимаю куда ехать.
-Уралочка, я сейчас прожектором с судна пошарю чтобы тебе ориентир был.
Индийцы после двух ночей работы ходили с выражение лица «fuck yeah!», будто они эту Антарктиду открыли. Для них работать по ночам – героизм невероятный. Для русских – обычное дело.
Русские умеют работать. Без остановки по Антарктиде ходят туда-сюда караваны цистерны. В спокойную погоду радиосвязь не замолкает ни днём, ни ночью – всё время переговоры, координация.
-Уралочка, ответь Ландышеву. Как дела? Едешь?
-Нет, забуксовал. Огней не вижу. Не понимаю куда ехать.
-Уралочка, я сейчас прожектором с судна пошарю чтобы тебе ориентир был.
Индийцы после двух ночей работы ходили с выражение лица «fuck yeah!», будто они эту Антарктиду открыли. Для них работать по ночам – героизм невероятный. Для русских – обычное дело.
April 14, 2019
April 15, 2019
💥 Экспедиция в Антарктиду. День 80. Мани трансфер
Сегодня случился первый в Антарктиде, а может быть и в мире, перевод денег с помощью беспилотника.
Мой старый дрон погиб месяц назад в схватке со стихией. Я не заснял толком с воздуха как мы грызёмся сквозь льды – это насчалось уже после крушения. Мысль остаться без бомбических кадров печалила меня.
Я искал варианты: закручивал убитую камеру скотчем – она всё равно тряслась как телега на мостовой; чинил лопасти вертолётным клеем – дрон после окончательно развалился в воздухе; просил кадры у индийцев – те сказали слать запрос центральному индийскому правительству...
В общем, была полная безнадёга. Пока не пришёл Академик Фёдоров. У одного из членов его экипажа нашёлся квадрокоптер! Этому же человеку два месяца назад я возил тогда ещё живым дроном конфету, которую подвесил на ниточке – в знак дружбы.
Я сразу предложил за его квадрокоптер $1 500. Это в полтора раза больше, чем стоит новый. Но в Антарктиде нет магазинов дронов. Это мой единственный шанс снять эксклюзивные кадры борьбы со льдом. Я не хотел чтобы Александр даже задумывался – продавать или нет. Саша согласился.
Сделка обернулась спецоперацией. Саша перелетает дроном на погрузочную площадку Василия Головнина. Я присоединяю квадрокоптер к своему старому пульту управления. Всё, теперь дроном управляю я!
Кладу деньги в пакет, приматываю его к спине квадрокоптера изолентой. Взлетаю. Дрон заметно проседает. Полторы штуки баксов – это немало. Хорошо ещё, что сотнями, а не десятками. Пролетаю надо льдами. Сажусь на вертолётную площадку Фёдорова. Глушу винты. Саша срезает лезвием деньги и машет ими перед камерой – получил.
Всё, первый в истории трансантарктический мани трансфер совершен! И никаких тебе комиссий платёжных систем. Полторы штуки отправил, полторы штуки пришло. Спасибо Саше и китайцам, которые делают такие хорошие квадрокоптеры.
И да, Фёдоров выгрузил топливо и начал движение. Расскажу об этом завтра.
Сегодня случился первый в Антарктиде, а может быть и в мире, перевод денег с помощью беспилотника.
Мой старый дрон погиб месяц назад в схватке со стихией. Я не заснял толком с воздуха как мы грызёмся сквозь льды – это насчалось уже после крушения. Мысль остаться без бомбических кадров печалила меня.
Я искал варианты: закручивал убитую камеру скотчем – она всё равно тряслась как телега на мостовой; чинил лопасти вертолётным клеем – дрон после окончательно развалился в воздухе; просил кадры у индийцев – те сказали слать запрос центральному индийскому правительству...
В общем, была полная безнадёга. Пока не пришёл Академик Фёдоров. У одного из членов его экипажа нашёлся квадрокоптер! Этому же человеку два месяца назад я возил тогда ещё живым дроном конфету, которую подвесил на ниточке – в знак дружбы.
Я сразу предложил за его квадрокоптер $1 500. Это в полтора раза больше, чем стоит новый. Но в Антарктиде нет магазинов дронов. Это мой единственный шанс снять эксклюзивные кадры борьбы со льдом. Я не хотел чтобы Александр даже задумывался – продавать или нет. Саша согласился.
Сделка обернулась спецоперацией. Саша перелетает дроном на погрузочную площадку Василия Головнина. Я присоединяю квадрокоптер к своему старому пульту управления. Всё, теперь дроном управляю я!
Кладу деньги в пакет, приматываю его к спине квадрокоптера изолентой. Взлетаю. Дрон заметно проседает. Полторы штуки баксов – это немало. Хорошо ещё, что сотнями, а не десятками. Пролетаю надо льдами. Сажусь на вертолётную площадку Фёдорова. Глушу винты. Саша срезает лезвием деньги и машет ими перед камерой – получил.
Всё, первый в истории трансантарктический мани трансфер совершен! И никаких тебе комиссий платёжных систем. Полторы штуки отправил, полторы штуки пришло. Спасибо Саше и китайцам, которые делают такие хорошие квадрокоптеры.
И да, Фёдоров выгрузил топливо и начал движение. Расскажу об этом завтра.
April 15, 2019
😱 Экспедиция в Антарктиду. День 81. Уходим
Этот день настал! Мы сдвинулись.
Нет, Фёдоров разгрузился ещё не до конца. Топливо слили, но остался другой груз. Днём его будут возить на вертолёте. Но после заката судно будет биться сквозь льды. Так с пользой расходуется ночь.
Ночи сейчас много. За почти 3 месяца экспедиции она разрослась с 2 до 14 часов! На старте работ мы поймали остатки полярного дня – тогда почти не темнело. Сейчас, в середине апреля, солнце закатывается в 16, а выкатывается только к 6. Мы уйдём, и Антарктиду нахлобучит полярная ночь. До ноября к ней не будут ходить суда и летать самолёты. Континент размером с Южную Америку, а такой одинокий...
Но ключевые слова: "мы уйдём". Василий Головнин встал за Академиком Фёдоровым и идёт его каналом к свободе. Скоро мы вылезем из льдов и пойдём к Большой Земле. А там...
А что там? Я не знаю. Уже и забыл, как выглядит цивилизация и чем там люди занимаются. Напомни плиз в @poekhavshiy_chat.
Этот день настал! Мы сдвинулись.
Нет, Фёдоров разгрузился ещё не до конца. Топливо слили, но остался другой груз. Днём его будут возить на вертолёте. Но после заката судно будет биться сквозь льды. Так с пользой расходуется ночь.
Ночи сейчас много. За почти 3 месяца экспедиции она разрослась с 2 до 14 часов! На старте работ мы поймали остатки полярного дня – тогда почти не темнело. Сейчас, в середине апреля, солнце закатывается в 16, а выкатывается только к 6. Мы уйдём, и Антарктиду нахлобучит полярная ночь. До ноября к ней не будут ходить суда и летать самолёты. Континент размером с Южную Америку, а такой одинокий...
Но ключевые слова: "мы уйдём". Василий Головнин встал за Академиком Фёдоровым и идёт его каналом к свободе. Скоро мы вылезем из льдов и пойдём к Большой Земле. А там...
А что там? Я не знаю. Уже и забыл, как выглядит цивилизация и чем там люди занимаются. Напомни плиз в @poekhavshiy_chat.
April 16, 2019
😑 Экспедиция в Антарктиду. День 82. Новые трудности
Вчера все думали, что трудности кончились. Но оказалось, они только начинаются.
Академик Фёдоров вывел нас из сплошного льда. Пощёл битый. До чистой воды 80 километров битого льда, который укрыт толстой шапкой снега. Это похоже на хлопья, которые размокли в молоке до состояния каши. Каша моментально затягивает канал, который делает Фёдоров, будто никакого канала и не было. Мы безбожно вязнем. Сейчас каша окружила нас со всех сторон. Движения нет с полуночи.
Капитан Фёдорова намекнул, что бесконечно ждать не может. У него свои планы и своя программа – это понятно. Непонятно только, что как быть нам.
Вчера все думали, что трудности кончились. Но оказалось, они только начинаются.
Академик Фёдоров вывел нас из сплошного льда. Пощёл битый. До чистой воды 80 километров битого льда, который укрыт толстой шапкой снега. Это похоже на хлопья, которые размокли в молоке до состояния каши. Каша моментально затягивает канал, который делает Фёдоров, будто никакого канала и не было. Мы безбожно вязнем. Сейчас каша окружила нас со всех сторон. Движения нет с полуночи.
Капитан Фёдорова намекнул, что бесконечно ждать не может. У него свои планы и своя программа – это понятно. Непонятно только, что как быть нам.
April 17, 2019
❌ Экспедиция в Антарктиду. День 83. Нет пути
Фёдоров ушёл. Мы остались во льдах.
-«Не знаю, как вам ещё помочь», сказал капитан Фёдорова на прощание. У него был выбор: почти без результата тусоваться с нами – в ледяной каше Головнин вязнет что с Фёдоровым, что без; или выполнять свою программу – идти к станции Белинсгаузен, где его ждут люди. Капитан Фёдорова выбрал второе.
Погода неожиданно ясная. Наше будущее ровно наоборот.
Фёдоров ушёл. Мы остались во льдах.
-«Не знаю, как вам ещё помочь», сказал капитан Фёдорова на прощание. У него был выбор: почти без результата тусоваться с нами – в ледяной каше Головнин вязнет что с Фёдоровым, что без; или выполнять свою программу – идти к станции Белинсгаузен, где его ждут люди. Капитан Фёдорова выбрал второе.
Погода неожиданно ясная. Наше будущее ровно наоборот.
April 18, 2019