❗️Вчера я загадал загадку про длинную хреновину. На самом деле она называется «раздвижной упор». Если судно на что-то напарывается, пробоину закрывают листом дерева или металла, который раздвижной упор фиксирует о противоположную стенку.
👍 Молодец, если написал верный ответ! Кто попытался угадать тоже ничё так ребята.
👍 Молодец, если написал верный ответ! Кто попытался угадать тоже ничё так ребята.
🐧 Экспедиция в Антарктиду. День 69. Внезапный пингвин
Внезапно к нашему вмёрзшему судну пришёл пингвин. Неспешно причапал вразвалочку. Это удивительно – обычно пингвины тусуются у свободной воды, где плавает их еда. А этот зачем-то в одиночку прошёл пешком по льду с десяток километров к большой непонятной штуковине, встал и начал смотреть на неё. Фёдор Конюхов от мира пингвинов.
А может мы для пингвинов уже богами стали? Они приходят к нам умирать... Тогда их ждёт разочарование. 7 апреля к кромке льда подойдёт второй бог – судно Академик Фёдоров. Если Фёдоров пробьёт припай, то Василий Головнин вылезет по его каналу на свободную воду и сразу же возьмёт прямой курс на Кейптаун.
Бог уйдёт. Пингвинам придётся умирать по-старому.
Внезапно к нашему вмёрзшему судну пришёл пингвин. Неспешно причапал вразвалочку. Это удивительно – обычно пингвины тусуются у свободной воды, где плавает их еда. А этот зачем-то в одиночку прошёл пешком по льду с десяток километров к большой непонятной штуковине, встал и начал смотреть на неё. Фёдор Конюхов от мира пингвинов.
А может мы для пингвинов уже богами стали? Они приходят к нам умирать... Тогда их ждёт разочарование. 7 апреля к кромке льда подойдёт второй бог – судно Академик Фёдоров. Если Фёдоров пробьёт припай, то Василий Головнин вылезет по его каналу на свободную воду и сразу же возьмёт прямой курс на Кейптаун.
Бог уйдёт. Пингвинам придётся умирать по-старому.
❓Ещё загадка. На фото льды вокруг нас. Некоторые льдины чёрные. Почему?
Варианты пиши в @poekhavshiy_chat. Ответ завтра.
Варианты пиши в @poekhavshiy_chat. Ответ завтра.
🏜 Экспедиция в Антарктиду. День 70. Российский караван
На закате снежную пустыню не отличить от песочной. Один в один Сахара. Даже караваны ходят, как в обычных пустынях.
Вчера к барьеру пришёл караван вездеходов с российской станции Новолазаревская. Или «Ново» – как называют её иностранцы, для которых выговорить «Новолазаревская» оказывается большой проблемой.
До прибытия судна Академик Фёдоров, которое караван отоварит, ещё двое суток. Но русские воспользовались ясной погодой и пришли пораньше. В бурю сотню километров от Новолазаревской до барьера идти опасно. Ледовую дорогу заранее исследуют на трещины, а в непогоду легко отклониться от исследованного пути – это может кончиться печально. Лучше 2 дня потусить в вездеходах на берегу. Посмотреть на нас, во льды вмёрзших.
Планируется, что Фёдоров подойдёт к барьеру, выгрузится, и на обратном пути мы пойдём за ним. Если не испортится погода, если Фёдоров действительно придёт послезавтра, если он возьмёт этот лёд, если он возьмёт этот лёд быстро, то в середине месяца попрощаемся с Антарктидой.
Хочется уже туда, где тёплые пустыни. На север.
На закате снежную пустыню не отличить от песочной. Один в один Сахара. Даже караваны ходят, как в обычных пустынях.
Вчера к барьеру пришёл караван вездеходов с российской станции Новолазаревская. Или «Ново» – как называют её иностранцы, для которых выговорить «Новолазаревская» оказывается большой проблемой.
До прибытия судна Академик Фёдоров, которое караван отоварит, ещё двое суток. Но русские воспользовались ясной погодой и пришли пораньше. В бурю сотню километров от Новолазаревской до барьера идти опасно. Ледовую дорогу заранее исследуют на трещины, а в непогоду легко отклониться от исследованного пути – это может кончиться печально. Лучше 2 дня потусить в вездеходах на берегу. Посмотреть на нас, во льды вмёрзших.
Планируется, что Фёдоров подойдёт к барьеру, выгрузится, и на обратном пути мы пойдём за ним. Если не испортится погода, если Фёдоров действительно придёт послезавтра, если он возьмёт этот лёд, если он возьмёт этот лёд быстро, то в середине месяца попрощаемся с Антарктидой.
Хочется уже туда, где тёплые пустыни. На север.
👉 Вчера я спрашивал, почему некоторые льдины вокруг нас чёрные. Дело в морском планктоне и микроорганизмах. Они миллионами вмерзают в лёд снизу и красят его в цвета от коричневого до чёрного.
Иногда судно переворачивает льдины. Тогда их тёмное брюхо становится видно.
👍 Молодцы, кто написал правильный ответ. Неплохие ребята, кто попытался угадать!
PS. Интересно, можно ли соскоблить и съесть планктон?..
Иногда судно переворачивает льдины. Тогда их тёмное брюхо становится видно.
👍 Молодцы, кто написал правильный ответ. Неплохие ребята, кто попытался угадать!
PS. Интересно, можно ли соскоблить и съесть планктон?..
👥 Экспедиция в Антарктиду. День 71. Позывные
Мастер, Чиф, Дублёр капитана, Дед, электроники – все ждут Фёдорова. Это мы не в настолку играем – всё реальные позывные людей на судне. Расшифровываю:
👉 The Master. Это странно, но наш русскоязычный экипаж в половине случаев называет капитана на западный манер – мастером. Видимо, от частого присутствия иностранцев на судне. Кому только Василий Головнин грузы в Антарктиду не возил: индийцам, аргентинцам, австралийцам, американцам. Для них капитан – it is a Master. Вот и экипаж втянулся.
Мастер Иксан Хамитович на переднем плане фотографии.
👉 The Vice-Master. По-русски – дублёр капитана. Эту роль редко встретишь. Обычно дублёр капитана – это бывший капитан, который передаёт приемнику дела судна на котором проходил много лет.
В нашем случае дублёром капитана стал бывший капитан судна "Иван Папанин", которое в прошлом году потерпело крушение когда доставляло грузы для индийцев – я писал об этой истории ранее. Но не тот капитан, с которым Папанин тонул, а тот, который ушёл с него годом ранее. Да, трагичная история: Станислав Валентинович Кравец ходил на Папанине 10 лет, ушёл на покой, и через год судна не стало.
Индийцы очень хотели видеть Кравца у нас, на Василии Головнине. Ребята из транспортной группы FESCO, которой принадлежит пароход, отыскали Станислава Валентиновича на пенсии в Могилёве и предложили вернуться в бой. Разве настоящий морской волк откажется? Кравец пришёл на новое для него судно в необычной роли дублёра капитана. Видно, что индийцам с ним спокойнее. Талисманом его считают.
Станислав Валентинович на заднем плане.
👉 The Cheef. По-русски – старпом (страший помощник капитана). Ещё один англицизм, который прижился в экипаже.
👉 Дед. Долго не мог понять, почему старшего механика называют дедом. Не сказать, что он старый. Лет 60 – не старше других командиров судна. Только на второй месяц экспедиции выяснил, что дедами зовут всех стармехов на всех российских судах.
👉 Элетроники. Когда-то кому-то надоело выговаривать "электромеханики". Так появились "электроники". Винт Василия Головнина вращает электромотор, потому электроников на судне аж 5 человек. Это примерно в 5 раз больше, чем на подобных судах с мотором внутреннего сгорания.
По идее, старшего электромеханика следует звать Электродедом, но так почему-то никто не делает.
👉 The Blogger. Это я. Новая роль на судне. Возможно, мне тоже какой-нибудь позывной дадут кроме "чего это он всё снимает". Я сообщу.
А в твоей профессии как кого называют? Пиши в @poekhavshiy_chat
Мастер, Чиф, Дублёр капитана, Дед, электроники – все ждут Фёдорова. Это мы не в настолку играем – всё реальные позывные людей на судне. Расшифровываю:
👉 The Master. Это странно, но наш русскоязычный экипаж в половине случаев называет капитана на западный манер – мастером. Видимо, от частого присутствия иностранцев на судне. Кому только Василий Головнин грузы в Антарктиду не возил: индийцам, аргентинцам, австралийцам, американцам. Для них капитан – it is a Master. Вот и экипаж втянулся.
Мастер Иксан Хамитович на переднем плане фотографии.
👉 The Vice-Master. По-русски – дублёр капитана. Эту роль редко встретишь. Обычно дублёр капитана – это бывший капитан, который передаёт приемнику дела судна на котором проходил много лет.
В нашем случае дублёром капитана стал бывший капитан судна "Иван Папанин", которое в прошлом году потерпело крушение когда доставляло грузы для индийцев – я писал об этой истории ранее. Но не тот капитан, с которым Папанин тонул, а тот, который ушёл с него годом ранее. Да, трагичная история: Станислав Валентинович Кравец ходил на Папанине 10 лет, ушёл на покой, и через год судна не стало.
Индийцы очень хотели видеть Кравца у нас, на Василии Головнине. Ребята из транспортной группы FESCO, которой принадлежит пароход, отыскали Станислава Валентиновича на пенсии в Могилёве и предложили вернуться в бой. Разве настоящий морской волк откажется? Кравец пришёл на новое для него судно в необычной роли дублёра капитана. Видно, что индийцам с ним спокойнее. Талисманом его считают.
Станислав Валентинович на заднем плане.
👉 The Cheef. По-русски – старпом (страший помощник капитана). Ещё один англицизм, который прижился в экипаже.
👉 Дед. Долго не мог понять, почему старшего механика называют дедом. Не сказать, что он старый. Лет 60 – не старше других командиров судна. Только на второй месяц экспедиции выяснил, что дедами зовут всех стармехов на всех российских судах.
👉 Элетроники. Когда-то кому-то надоело выговаривать "электромеханики". Так появились "электроники". Винт Василия Головнина вращает электромотор, потому электроников на судне аж 5 человек. Это примерно в 5 раз больше, чем на подобных судах с мотором внутреннего сгорания.
По идее, старшего электромеханика следует звать Электродедом, но так почему-то никто не делает.
👉 The Blogger. Это я. Новая роль на судне. Возможно, мне тоже какой-нибудь позывной дадут кроме "чего это он всё снимает". Я сообщу.
А в твоей профессии как кого называют? Пиши в @poekhavshiy_chat
📚 Тропик Козерога. Когда дичь действительно лютая
Кирпич макнули в чернила и приложили к листу – получилось творение Генри Миллера «Тропик Козерога».
Вся книга – монолог сознания автора. Без форматирования, почти без деления на абзацы – чисто кирпич текста. В целом ясно, что Миллер рассказывает нам о своей жизни. Даже слова по отдельности понятны. Но часть книги они собраны в такие сочетания, смысл которых не понятен, как отпечаток того кирпича.
Представь, автор пишет о своей поездке на трамвае, потом ХЕРАК! и такой блок текста:
Я озираюсь вокруг, как некогда мать, та, что произвела меня на свет, заглядывала в закоулки времени. Я проломил стену, возведённую рождением, и кривая странствия закруглилась, замкнулась и свелась к пупку. Ни формы, ни образа, ни архитектуры – только концентрические полёты беспросветного безумия. Я стрела овеществленной мечты. Я набираю вес взмывая ввысь. Я схожу на нет, устремляясь к земле.
И дальше Миллер повествует, как одалживал денег у приятелей на еду. Будто ничего и не произошло. Что это было?
Ответ нашёлся в конце книги, в примечаниях редактора. Тот объясняет заумные пассажи Миллера: это отсылка к Платону, здесь вольное цитирование Ницше, а вот реверанс в сторону дадаистов.
Вот оно чё, философствования!
Итак:
👉 треть книги занимает философское заумничание
👉 треть – его расшифровка по мере сил несчастным редактором
👉 треть – разухабистая автобиография автора
Я не стыжусь, что невежествен во многих вещах (должен быть свой блогер у таких, как я). Так что две трети книги я продирался, как сквозь колючую проволоку. Страдал, но лез.
Зато оставшаяся треть написана отменно. В ней Генри живым языком рассказывает, как клал хер на работу, шлялся по Нью-Йорку и ненавидел людей вокруг. Но больше всего – про сексуальные похождения: свои и друзей. Евреечки, египтяночки, негритяночки, женщины с гниющими яичниками – о ком только в книге нет!
Мне врезался в сознание такой артефакт Америки начала 20 века, которую описывает Миллер. Тогда в моде была волосатость. С восторгом Генри рассказывает о мандах, волосатых от пупка до самого низа. «Иди, нахлобучь на меня свою папаху!», то и дело восклицает автор.
Сейчас такое читается диковато – в начале 21 века модно быть бритым. Но мода циклична. Вероятно, через 100 лет потомки будут и про наше время писать: «что за лютая дичь творилась в их гениталиях?»
🤯 Генри Миллер, «Тропик Козерога» – ничего хорошего ты из этой книги не вынесешь. А если нет философского бэкграунда, то просто дочитать до конца – уже подвиг.
#книга
Кирпич макнули в чернила и приложили к листу – получилось творение Генри Миллера «Тропик Козерога».
Вся книга – монолог сознания автора. Без форматирования, почти без деления на абзацы – чисто кирпич текста. В целом ясно, что Миллер рассказывает нам о своей жизни. Даже слова по отдельности понятны. Но часть книги они собраны в такие сочетания, смысл которых не понятен, как отпечаток того кирпича.
Представь, автор пишет о своей поездке на трамвае, потом ХЕРАК! и такой блок текста:
Я озираюсь вокруг, как некогда мать, та, что произвела меня на свет, заглядывала в закоулки времени. Я проломил стену, возведённую рождением, и кривая странствия закруглилась, замкнулась и свелась к пупку. Ни формы, ни образа, ни архитектуры – только концентрические полёты беспросветного безумия. Я стрела овеществленной мечты. Я набираю вес взмывая ввысь. Я схожу на нет, устремляясь к земле.
И дальше Миллер повествует, как одалживал денег у приятелей на еду. Будто ничего и не произошло. Что это было?
Ответ нашёлся в конце книги, в примечаниях редактора. Тот объясняет заумные пассажи Миллера: это отсылка к Платону, здесь вольное цитирование Ницше, а вот реверанс в сторону дадаистов.
Вот оно чё, философствования!
Итак:
👉 треть книги занимает философское заумничание
👉 треть – его расшифровка по мере сил несчастным редактором
👉 треть – разухабистая автобиография автора
Я не стыжусь, что невежествен во многих вещах (должен быть свой блогер у таких, как я). Так что две трети книги я продирался, как сквозь колючую проволоку. Страдал, но лез.
Зато оставшаяся треть написана отменно. В ней Генри живым языком рассказывает, как клал хер на работу, шлялся по Нью-Йорку и ненавидел людей вокруг. Но больше всего – про сексуальные похождения: свои и друзей. Евреечки, египтяночки, негритяночки, женщины с гниющими яичниками – о ком только в книге нет!
Мне врезался в сознание такой артефакт Америки начала 20 века, которую описывает Миллер. Тогда в моде была волосатость. С восторгом Генри рассказывает о мандах, волосатых от пупка до самого низа. «Иди, нахлобучь на меня свою папаху!», то и дело восклицает автор.
Сейчас такое читается диковато – в начале 21 века модно быть бритым. Но мода циклична. Вероятно, через 100 лет потомки будут и про наше время писать: «что за лютая дичь творилась в их гениталиях?»
🤯 Генри Миллер, «Тропик Козерога» – ничего хорошего ты из этой книги не вынесешь. А если нет философского бэкграунда, то просто дочитать до конца – уже подвиг.
#книга
💪 Экспедиция в Антарктиду. День 73. Сила
Фёдоров – сила! За 2 дня он прошёл путь, что мы били 2 недели.
⠀
В феврале мы уже встречались с Фёдоровым на стоянке у первой станции. Тогда в голову не приходило, какую важную роль он может сыграть в нашей экспедиции. Ну корабль и корабль. Приятно было встретить его в Антарктиде, но в паре миль стояло ещё китайское судно – ничего необычного. Прошло полтора месяца. Всё стремительно изменилось.
⠀
Ночью Фёдоров проходил в 5 сотнях метров от нас. И с той, и с другой стороны люди вышли на палубы, смотрели. Не знаю как на Фёдорове, но на Головнине народ радовался очень сильно. Теперь это не просто "встречный корабль". "Наша свобода идёт", улыбались индийцы.
⠀
Днём мы было пытались идти по вчерашнему следу Фёдорова, но встали. Лёд затягивается моментально, ветер укрывает его снеговой подушкой, быстро идти не получается. Gридерживаемся старого плана: ждём, пока Фёдоров разгрузится, и хвостом идём за ним. На свободу из ледового плена.
Фёдоров – сила! За 2 дня он прошёл путь, что мы били 2 недели.
⠀
В феврале мы уже встречались с Фёдоровым на стоянке у первой станции. Тогда в голову не приходило, какую важную роль он может сыграть в нашей экспедиции. Ну корабль и корабль. Приятно было встретить его в Антарктиде, но в паре миль стояло ещё китайское судно – ничего необычного. Прошло полтора месяца. Всё стремительно изменилось.
⠀
Ночью Фёдоров проходил в 5 сотнях метров от нас. И с той, и с другой стороны люди вышли на палубы, смотрели. Не знаю как на Фёдорове, но на Головнине народ радовался очень сильно. Теперь это не просто "встречный корабль". "Наша свобода идёт", улыбались индийцы.
⠀
Днём мы было пытались идти по вчерашнему следу Фёдорова, но встали. Лёд затягивается моментально, ветер укрывает его снеговой подушкой, быстро идти не получается. Gридерживаемся старого плана: ждём, пока Фёдоров разгрузится, и хвостом идём за ним. На свободу из ледового плена.
🐺 Экспедиция в Антарктиду. День 74. Одичал
Я сросся с судном за два с половиной месяца. Моё сознание сейчас длиной ровно 164 метра и в форме корабля. Василий Ронкаинен или Миша Головнин – уже не отличить.
Где-то другая жизнь бурлит. В ней есть цвета кроме белого и девушки в юбках. Ещё недавно я тосковал той жизни. А вчера понял, что боюсь её. Не представляю, что буду делать, когда вернусь на Большую Землю.
«Что это, блин, за мысли?», ужаснулся я. Надо социализироваться! Позвонил другу. Тот говорит: «в Москве дождь». Офигеть, где-то бывает что-то кроме снега?!
Я прям чувствую, как одичал. Ещё месяцок, и на луну завою.
Я сросся с судном за два с половиной месяца. Моё сознание сейчас длиной ровно 164 метра и в форме корабля. Василий Ронкаинен или Миша Головнин – уже не отличить.
Где-то другая жизнь бурлит. В ней есть цвета кроме белого и девушки в юбках. Ещё недавно я тосковал той жизни. А вчера понял, что боюсь её. Не представляю, что буду делать, когда вернусь на Большую Землю.
«Что это, блин, за мысли?», ужаснулся я. Надо социализироваться! Позвонил другу. Тот говорит: «в Москве дождь». Офигеть, где-то бывает что-то кроме снега?!
Я прям чувствую, как одичал. Ещё месяцок, и на луну завою.
🏃♂️ Экспедиция в Антарктиду. День 75. Лучшее изобретение
Я хоть и не вертолёт, но тащусь от вертолётной площадки. Вокруг жены в своё время не бегал столько, сколько вокруг неё.
Без спорта в рейсе закисаешь, как батарейка под дождём. Чем больше срок, тем больше людей это понимает. В начале экспедиции спортзал стоял пустым. На третий месяц приходится занимать очередь к штанге чтобы бицуху качнуть. Останься мы зимовать в Антарктиде – через полгода судно будет полным качков, как в порнофильмах.
Но я больше бегаю. Делать это удобно только на вертолётной площадке. Я прихожу туда к 6 утра, чтобы не делить её с другими спортсменами. Сотня кругов при минус двадцати, и никаких тебе поганых мыслей. Только "ааа, где тут тёплый душ?".
Вертолётная площадка – лучшее изобретение человечества. На втором месте чистка снега.
Я хоть и не вертолёт, но тащусь от вертолётной площадки. Вокруг жены в своё время не бегал столько, сколько вокруг неё.
Без спорта в рейсе закисаешь, как батарейка под дождём. Чем больше срок, тем больше людей это понимает. В начале экспедиции спортзал стоял пустым. На третий месяц приходится занимать очередь к штанге чтобы бицуху качнуть. Останься мы зимовать в Антарктиде – через полгода судно будет полным качков, как в порнофильмах.
Но я больше бегаю. Делать это удобно только на вертолётной площадке. Я прихожу туда к 6 утра, чтобы не делить её с другими спортсменами. Сотня кругов при минус двадцати, и никаких тебе поганых мыслей. Только "ааа, где тут тёплый душ?".
Вертолётная площадка – лучшее изобретение человечества. На втором месте чистка снега.
🍌 Экспедиция в Антарктиду. День 76. Бананы
Новости не самые приятные. Ночью снились бананы. Проснулся и понял, как по ним тоскую. А возвращение к бананным местам и вообще на Большую Землю откладывается.
Сейчас мы ждём разгрузки Фёдорова, чтобы выйти по его каналу из ледяного плена. Ожидалось, что он разгрузится как мы – за несколько дней. Но всё оказалось не таким простым.
Русские и индийцы по-разному работают с основным грузом, без которого в Антарктиде не выжить – топливом. Индийцы привезли его на Головнине цистернами и потихоньку таскают на свою станцию.
Фёдоров для русских топливо привёз не в цистернах, а в своём нутре. Обычно он подходит к другому месту барьера, где с советских времён стоят большие 50-тонные баки, разматывает свой шланг и быстренько в них сливается. Вплотную подходить не обязательно – шланг у Фёдорова знатный, более километра длиной. Многие мечтают о таком шланге.
Когда на российской станции кончается топливо, полярники едут 100 километров к бакам и заправляются. Большую часть года топливо, которого там на десятки миллионов рублей, стоит без присмотра. Стащить его некому. Пингвины и киты к дизелю равнодушны.
В этом году экстремальные льды не дали Фёдорову подойти к обычному месту даже на расстояние шланга. Он встал туда, где выгружались мы. И теперь происходит такая карусель:
👉 топливо с судна сливается в те несколько цистерн, что есть у русских
👉 едет 40 километров к советским бакам
👉 переливается в них
👉 пустые цистерны возвращаются назад, где их снова отоваривает Фёдоров.
Времени такая работа занимает много. Но мы не знали сколько. Вчера я спросил Фёдорова по радиосвязи, долго ли им ещё. «Неделю», был ответ. Я подумал – шутка. Переспросил. Нет, действительно неделю.
Плюс несколько дней на чистую воду выбираться, если без происшествий. Плюс не меньше недели до Кейптауна. Выходит, первый супермаркет с бананами я увижу не раньше мая.
Новости не самые приятные. Ночью снились бананы. Проснулся и понял, как по ним тоскую. А возвращение к бананным местам и вообще на Большую Землю откладывается.
Сейчас мы ждём разгрузки Фёдорова, чтобы выйти по его каналу из ледяного плена. Ожидалось, что он разгрузится как мы – за несколько дней. Но всё оказалось не таким простым.
Русские и индийцы по-разному работают с основным грузом, без которого в Антарктиде не выжить – топливом. Индийцы привезли его на Головнине цистернами и потихоньку таскают на свою станцию.
Фёдоров для русских топливо привёз не в цистернах, а в своём нутре. Обычно он подходит к другому месту барьера, где с советских времён стоят большие 50-тонные баки, разматывает свой шланг и быстренько в них сливается. Вплотную подходить не обязательно – шланг у Фёдорова знатный, более километра длиной. Многие мечтают о таком шланге.
Когда на российской станции кончается топливо, полярники едут 100 километров к бакам и заправляются. Большую часть года топливо, которого там на десятки миллионов рублей, стоит без присмотра. Стащить его некому. Пингвины и киты к дизелю равнодушны.
В этом году экстремальные льды не дали Фёдорову подойти к обычному месту даже на расстояние шланга. Он встал туда, где выгружались мы. И теперь происходит такая карусель:
👉 топливо с судна сливается в те несколько цистерн, что есть у русских
👉 едет 40 километров к советским бакам
👉 переливается в них
👉 пустые цистерны возвращаются назад, где их снова отоваривает Фёдоров.
Времени такая работа занимает много. Но мы не знали сколько. Вчера я спросил Фёдорова по радиосвязи, долго ли им ещё. «Неделю», был ответ. Я подумал – шутка. Переспросил. Нет, действительно неделю.
Плюс несколько дней на чистую воду выбираться, если без происшествий. Плюс не меньше недели до Кейптауна. Выходит, первый супермаркет с бананами я увижу не раньше мая.
❄️ Экспедиция в Антарктиду. День 77. Снег
Что в Антарктиде идеальное, так это снег. Эталонно чистый и хрустящий, рассыпчатый такой. После метели всё судно в снегу – белое и пушистое. Но ненадолго. До следующей метели, когда это великолепие сдувает нафиг.
Я понимаю погоду не выходя из каюты. Василий Головнин вмёрз так, что моё жильё выходит на восток. Фантазии у ветра маловато – он всегда дует только туда. От внешнего мира меня отделяет тонкая металлическая перегородка. Когда поднимается буря, перегородка моментально охлаждается. Заодно охлаждает и всё, что находится за ней: каюту и меня. Утепляюсь.
Скорость ветра определяю по звуку. Если подвывает тихонечко, будто бесконечно выдыхает, значит скорость не больше 20 метров в секунду. Если вопит как в худших кошмарах и долбит спасательной шлюпкой о борт, значит поднялся ураган и спасайся кто может.
Когда мы шли сюда, судно было повёрнуто другим боком. Я слушал рассказы других и думал: «ой как мне повезло». Теперь так думают те, кто это рассказывал.
Что в Антарктиде идеальное, так это снег. Эталонно чистый и хрустящий, рассыпчатый такой. После метели всё судно в снегу – белое и пушистое. Но ненадолго. До следующей метели, когда это великолепие сдувает нафиг.
Я понимаю погоду не выходя из каюты. Василий Головнин вмёрз так, что моё жильё выходит на восток. Фантазии у ветра маловато – он всегда дует только туда. От внешнего мира меня отделяет тонкая металлическая перегородка. Когда поднимается буря, перегородка моментально охлаждается. Заодно охлаждает и всё, что находится за ней: каюту и меня. Утепляюсь.
Скорость ветра определяю по звуку. Если подвывает тихонечко, будто бесконечно выдыхает, значит скорость не больше 20 метров в секунду. Если вопит как в худших кошмарах и долбит спасательной шлюпкой о борт, значит поднялся ураган и спасайся кто может.
Когда мы шли сюда, судно было повёрнуто другим боком. Я слушал рассказы других и думал: «ой как мне повезло». Теперь так думают те, кто это рассказывал.
🛠 Экспедиция в Антарктиду. День 79. Работа
Русские умеют работать. Без остановки по Антарктиде ходят туда-сюда караваны цистерны. В спокойную погоду радиосвязь не замолкает ни днём, ни ночью – всё время переговоры, координация.
-Уралочка, ответь Ландышеву. Как дела? Едешь?
-Нет, забуксовал. Огней не вижу. Не понимаю куда ехать.
-Уралочка, я сейчас прожектором с судна пошарю чтобы тебе ориентир был.
Индийцы после двух ночей работы ходили с выражение лица «fuck yeah!», будто они эту Антарктиду открыли. Для них работать по ночам – героизм невероятный. Для русских – обычное дело.
Русские умеют работать. Без остановки по Антарктиде ходят туда-сюда караваны цистерны. В спокойную погоду радиосвязь не замолкает ни днём, ни ночью – всё время переговоры, координация.
-Уралочка, ответь Ландышеву. Как дела? Едешь?
-Нет, забуксовал. Огней не вижу. Не понимаю куда ехать.
-Уралочка, я сейчас прожектором с судна пошарю чтобы тебе ориентир был.
Индийцы после двух ночей работы ходили с выражение лица «fuck yeah!», будто они эту Антарктиду открыли. Для них работать по ночам – героизм невероятный. Для русских – обычное дело.
💥 Экспедиция в Антарктиду. День 80. Мани трансфер
Сегодня случился первый в Антарктиде, а может быть и в мире, перевод денег с помощью беспилотника.
Мой старый дрон погиб месяц назад в схватке со стихией. Я не заснял толком с воздуха как мы грызёмся сквозь льды – это насчалось уже после крушения. Мысль остаться без бомбических кадров печалила меня.
Я искал варианты: закручивал убитую камеру скотчем – она всё равно тряслась как телега на мостовой; чинил лопасти вертолётным клеем – дрон после окончательно развалился в воздухе; просил кадры у индийцев – те сказали слать запрос центральному индийскому правительству...
В общем, была полная безнадёга. Пока не пришёл Академик Фёдоров. У одного из членов его экипажа нашёлся квадрокоптер! Этому же человеку два месяца назад я возил тогда ещё живым дроном конфету, которую подвесил на ниточке – в знак дружбы.
Я сразу предложил за его квадрокоптер $1 500. Это в полтора раза больше, чем стоит новый. Но в Антарктиде нет магазинов дронов. Это мой единственный шанс снять эксклюзивные кадры борьбы со льдом. Я не хотел чтобы Александр даже задумывался – продавать или нет. Саша согласился.
Сделка обернулась спецоперацией. Саша перелетает дроном на погрузочную площадку Василия Головнина. Я присоединяю квадрокоптер к своему старому пульту управления. Всё, теперь дроном управляю я!
Кладу деньги в пакет, приматываю его к спине квадрокоптера изолентой. Взлетаю. Дрон заметно проседает. Полторы штуки баксов – это немало. Хорошо ещё, что сотнями, а не десятками. Пролетаю надо льдами. Сажусь на вертолётную площадку Фёдорова. Глушу винты. Саша срезает лезвием деньги и машет ими перед камерой – получил.
Всё, первый в истории трансантарктический мани трансфер совершен! И никаких тебе комиссий платёжных систем. Полторы штуки отправил, полторы штуки пришло. Спасибо Саше и китайцам, которые делают такие хорошие квадрокоптеры.
И да, Фёдоров выгрузил топливо и начал движение. Расскажу об этом завтра.
Сегодня случился первый в Антарктиде, а может быть и в мире, перевод денег с помощью беспилотника.
Мой старый дрон погиб месяц назад в схватке со стихией. Я не заснял толком с воздуха как мы грызёмся сквозь льды – это насчалось уже после крушения. Мысль остаться без бомбических кадров печалила меня.
Я искал варианты: закручивал убитую камеру скотчем – она всё равно тряслась как телега на мостовой; чинил лопасти вертолётным клеем – дрон после окончательно развалился в воздухе; просил кадры у индийцев – те сказали слать запрос центральному индийскому правительству...
В общем, была полная безнадёга. Пока не пришёл Академик Фёдоров. У одного из членов его экипажа нашёлся квадрокоптер! Этому же человеку два месяца назад я возил тогда ещё живым дроном конфету, которую подвесил на ниточке – в знак дружбы.
Я сразу предложил за его квадрокоптер $1 500. Это в полтора раза больше, чем стоит новый. Но в Антарктиде нет магазинов дронов. Это мой единственный шанс снять эксклюзивные кадры борьбы со льдом. Я не хотел чтобы Александр даже задумывался – продавать или нет. Саша согласился.
Сделка обернулась спецоперацией. Саша перелетает дроном на погрузочную площадку Василия Головнина. Я присоединяю квадрокоптер к своему старому пульту управления. Всё, теперь дроном управляю я!
Кладу деньги в пакет, приматываю его к спине квадрокоптера изолентой. Взлетаю. Дрон заметно проседает. Полторы штуки баксов – это немало. Хорошо ещё, что сотнями, а не десятками. Пролетаю надо льдами. Сажусь на вертолётную площадку Фёдорова. Глушу винты. Саша срезает лезвием деньги и машет ими перед камерой – получил.
Всё, первый в истории трансантарктический мани трансфер совершен! И никаких тебе комиссий платёжных систем. Полторы штуки отправил, полторы штуки пришло. Спасибо Саше и китайцам, которые делают такие хорошие квадрокоптеры.
И да, Фёдоров выгрузил топливо и начал движение. Расскажу об этом завтра.