🌬 Экспедиция в Антарктиду. День 53. Почти
Мы взбили океан в молочный коктейль. Лёд, снег и солёная вода стали одним. Стоит тронуться, и эта субстанция медленно, но неотвратимо затягивает наш след. Если встаём, вокруг за минуту не остаётся чистой воды.
Стоим мы сейчас много. Снова пришла непогода. Изредка двигаемся взад-вперёд – не даём льду отвоевать разгоночную полосу в 350 метров. Как прояснится, сойдёмся с ним в финальной битве.
Берег в 100 метрах, но его не рассмотреть – видимость 50.
Мы взбили океан в молочный коктейль. Лёд, снег и солёная вода стали одним. Стоит тронуться, и эта субстанция медленно, но неотвратимо затягивает наш след. Если встаём, вокруг за минуту не остаётся чистой воды.
Стоим мы сейчас много. Снова пришла непогода. Изредка двигаемся взад-вперёд – не даём льду отвоевать разгоночную полосу в 350 метров. Как прояснится, сойдёмся с ним в финальной битве.
Берег в 100 метрах, но его не рассмотреть – видимость 50.
🙋🏻♂️ Экспедиция в Антарктиду. День 54. Барьер
Земля по правому борту. Ну, как земля... По-антарктидски это называется «барьер» – кусок ледника, который резко обрывается в океан. Самой земли не видать, только лёд. Просто на 7 метров выше того, что нас окружил.
Бьёмся мы теперь боком, чтобы пришвартоваться к барьеру и начать выгрузку. Так гораздо сложнее, чем носом. Каждый манёвр приносит по метру.
Главную задачу – выгрузиться – Василий Головнин точно выполнит. Останется не вмёрзнуть за это время и вернуться в Кейптаун.
Земля по правому борту. Ну, как земля... По-антарктидски это называется «барьер» – кусок ледника, который резко обрывается в океан. Самой земли не видать, только лёд. Просто на 7 метров выше того, что нас окружил.
Бьёмся мы теперь боком, чтобы пришвартоваться к барьеру и начать выгрузку. Так гораздо сложнее, чем носом. Каждый манёвр приносит по метру.
Главную задачу – выгрузиться – Василий Головнин точно выполнит. Останется не вмёрзнуть за это время и вернуться в Кейптаун.
💥 Экспедиция в Антарктиду. День 55. Крушение
История крушения судна, которое доставляло грузы в Антарктиду.
Василий Головнин обслуживает индийские антарктические станции первый раз. До нас многие годы этим занималось похожее судно – Иван Папанин Мурманского морского пароходства.
В прошлом году Иван Папанин потерпел крушение у станции Бхарати. Он выгрузился, но на отходе цепанул подводную скалу, распорол днище и стал медленно тонуть.
Из России тогда экстренно выписали бригаду подводных сварщиков (да, есть и такие), которые сумели заварить днище в воде отрицательной температуры. Машинное отделение судна к тому моменту пришло в негодность. Иван Папанин кое-как дошёл до Кейптауна, где владелец продал его «на гвозди» – сдал распильщикам по цене металла, за 6 миллионов долларов. Ремонтировать было не выгодно.
Вторую индийскую станцию – Маитри – Папанин тогда не обслужил. Весь 2018 год люди на Маитри ждали следующей навигации. Не сказать, что они голодали и замерзали – часть грузов доставили другими способами, да и в получасе езды российская и немецкая станции, которые готовы помочь. Но ещё один год без пополнения запасов продовольствия и топлива мог бы стать для Маитри роковым.
Именно поэтому Василий Головнин сейчас так отчаянно пробивается к индийскому каравану. На кону жизнь людей, которым раньше осени из Антарктиды не выбраться. Нужно выгрузить для них еду и топливо.
Но пока подойти к барьеру на расстояние стрелы крана не удаётся. Мешают многометровые сугробы, они сбрасывают судно вбок. Если зашвартоваться так и не получится, перекинем на барьер шланг, и по нему перекачаем топливо в цистерны, которые привёз караван.
Это надолго, но выбора нет.
История крушения судна, которое доставляло грузы в Антарктиду.
Василий Головнин обслуживает индийские антарктические станции первый раз. До нас многие годы этим занималось похожее судно – Иван Папанин Мурманского морского пароходства.
В прошлом году Иван Папанин потерпел крушение у станции Бхарати. Он выгрузился, но на отходе цепанул подводную скалу, распорол днище и стал медленно тонуть.
Из России тогда экстренно выписали бригаду подводных сварщиков (да, есть и такие), которые сумели заварить днище в воде отрицательной температуры. Машинное отделение судна к тому моменту пришло в негодность. Иван Папанин кое-как дошёл до Кейптауна, где владелец продал его «на гвозди» – сдал распильщикам по цене металла, за 6 миллионов долларов. Ремонтировать было не выгодно.
Вторую индийскую станцию – Маитри – Папанин тогда не обслужил. Весь 2018 год люди на Маитри ждали следующей навигации. Не сказать, что они голодали и замерзали – часть грузов доставили другими способами, да и в получасе езды российская и немецкая станции, которые готовы помочь. Но ещё один год без пополнения запасов продовольствия и топлива мог бы стать для Маитри роковым.
Именно поэтому Василий Головнин сейчас так отчаянно пробивается к индийскому каравану. На кону жизнь людей, которым раньше осени из Антарктиды не выбраться. Нужно выгрузить для них еду и топливо.
Но пока подойти к барьеру на расстояние стрелы крана не удаётся. Мешают многометровые сугробы, они сбрасывают судно вбок. Если зашвартоваться так и не получится, перекинем на барьер шланг, и по нему перекачаем топливо в цистерны, которые привёз караван.
Это надолго, но выбора нет.
Кто угадает, что это за штука и для чего она нужна, тот молодец. Пиши в @poekhavshiy_chat.
Ответ завтра.
Ответ завтра.
😶 Экспедиция в Антарктиду. День 56. Пару метров
Вот он – барьер! Великий и ужасный. К нему мы бились три недели. Встали почти вплотную и... просто стоим.
Пришла буря. Никто её не звал. Принесла с собой зачем-то ветер до 30 метров в секунду. В такой ветер ни зашвартоваться, ни краном ничего выгрузить. Даже шланги не перекинуть – унесёт их нафиг. Стоим носом в лёд и работаем винтом «на упор». Ждём хорошей погоды.
Наши координаты: -69.945, 11.9
Будем на них мёрзнуть до конца выгрузки.
Вот он – барьер! Великий и ужасный. К нему мы бились три недели. Встали почти вплотную и... просто стоим.
Пришла буря. Никто её не звал. Принесла с собой зачем-то ветер до 30 метров в секунду. В такой ветер ни зашвартоваться, ни краном ничего выгрузить. Даже шланги не перекинуть – унесёт их нафиг. Стоим носом в лёд и работаем винтом «на упор». Ждём хорошей погоды.
Наши координаты: -69.945, 11.9
Будем на них мёрзнуть до конца выгрузки.
ПОЕХАВШИЙ
Кто угадает, что это за штука и для чего она нужна, тот молодец. Пиши в @poekhavshiy_chat. Ответ завтра.
Хотел сегодня показать эту штуку в действии, но в непогоду она не работает.
На фото пассажирская корзина-клетка. В ней краном выгружают людей, когда трап не спустить: на льдины, айсберги, барьер… Такой отмороженный лифт.
В чате много правильных ответов. Все молодцы, кто угадал. Кто не угадал – молодцы, что попытались! 🎉
На фото пассажирская корзина-клетка. В ней краном выгружают людей, когда трап не спустить: на льдины, айсберги, барьер… Такой отмороженный лифт.
В чате много правильных ответов. Все молодцы, кто угадал. Кто не угадал – молодцы, что попытались! 🎉
🚠 Экспедиция в Антарктиду. День 57. Клетка
Пассажирская корзина-клеть на крановой тяге. В Москве за такие аттракционы деньги берут, а у нас бесплатно. Маршрут: судно-берег и назад. Включён обзор Антарктиды с высоты, хм, не знаю даже чьего полёта – тут никто не летает уже, жизнь вымерла.
Ближайшие планы: зашвартоваться и выгрузиться. Раз в несколько дней придётся отшвартовываться, долбить канал метров на 500 чтобы не вмёрзнуть, и возвращаться к барьеру.
Топливо начали сливать в цистерны на берегу ещё ночью – прокинули шланги. Полное судно визгов и радости было, когда первая струя пошла. Индийцы чуть не плакали от счастья – самая важная миссия будет выполнена. Станция Маитри выживет. Осталось выжить нам и всё будет ок.
Пассажирская корзина-клеть на крановой тяге. В Москве за такие аттракционы деньги берут, а у нас бесплатно. Маршрут: судно-берег и назад. Включён обзор Антарктиды с высоты, хм, не знаю даже чьего полёта – тут никто не летает уже, жизнь вымерла.
Ближайшие планы: зашвартоваться и выгрузиться. Раз в несколько дней придётся отшвартовываться, долбить канал метров на 500 чтобы не вмёрзнуть, и возвращаться к барьеру.
Топливо начали сливать в цистерны на берегу ещё ночью – прокинули шланги. Полное судно визгов и радости было, когда первая струя пошла. Индийцы чуть не плакали от счастья – самая важная миссия будет выполнена. Станция Маитри выживет. Осталось выжить нам и всё будет ок.
Снился одноклассник из школы, где я учился до 5 класса – Карен. Решил позвонить ему. Нет, не на мобильный. Мы не виделись с той поры, лет 18 уже – я не знаю его мобильный. Да тогда и мобильников у школоты не было. Пальцы помнят домашний. Раньше мы с Кареном много болтали по нему.
Был уверен, что с той стороны не возьмут. Если и возьмут, то жильцы сменились. Трубку взяла его мама – так же, как 18 лет назад. Её голос не изменился. Оказывается, я помню его очень хорошо.
Карена не оказалось.
-«Он теперь в Москве только в командировках», сказала его мама. «А сейчас летит из Лондона в Танзанию.» В её словах слышалась гордость.
Мне стало приятно. Я попросил передать Карену привет из Антарктиды и положил трубку.
Вывода у истории нет.
Был уверен, что с той стороны не возьмут. Если и возьмут, то жильцы сменились. Трубку взяла его мама – так же, как 18 лет назад. Её голос не изменился. Оказывается, я помню его очень хорошо.
Карена не оказалось.
-«Он теперь в Москве только в командировках», сказала его мама. «А сейчас летит из Лондона в Танзанию.» В её словах слышалась гордость.
Мне стало приятно. Я попросил передать Карену привет из Антарктиды и положил трубку.
Вывода у истории нет.
👂 Экспедиция в Антарктиду. День 58. Уши отморозил
До кучи снега в харю: 3️⃣, 2️⃣, 1️⃣, 🏁!
Последние недели зима в Антарктиде окончательно победила лето. Погода теперь двух видов: холодно, метёт и не видно ничего; и очень холодно, но ясно. Во время «очень холодно» я отморозил уши, кожа слазит. Выхожу такой на палубу: один план крутой, здесь кадр хороший, снимаю бесконечно и забываю про всё. Возвращаюсь в каюту. Выясняется, что снимал до посинения: пальцы посинели от холода, а уши можно ломать как крекер. Знаешь, мне больше первый вид погоды по душе. 😐
Василий Головнин тем временем день и ночь сливает топливо на барьер. У нас 20 цистерн, в каждой по 22 тонны авиационного керосина – индийцы не доверяют дизелю. Боятся, что замёрзнет зимой. Каждая цистерна сливается за 3 часа. Осталось слить половину, поставить другие грузы и тогда двигаем обратно. Ну или не двигаем – зависит от льдов.
До кучи снега в харю: 3️⃣, 2️⃣, 1️⃣, 🏁!
Последние недели зима в Антарктиде окончательно победила лето. Погода теперь двух видов: холодно, метёт и не видно ничего; и очень холодно, но ясно. Во время «очень холодно» я отморозил уши, кожа слазит. Выхожу такой на палубу: один план крутой, здесь кадр хороший, снимаю бесконечно и забываю про всё. Возвращаюсь в каюту. Выясняется, что снимал до посинения: пальцы посинели от холода, а уши можно ломать как крекер. Знаешь, мне больше первый вид погоды по душе. 😐
Василий Головнин тем временем день и ночь сливает топливо на барьер. У нас 20 цистерн, в каждой по 22 тонны авиационного керосина – индийцы не доверяют дизелю. Боятся, что замёрзнет зимой. Каждая цистерна сливается за 3 часа. Осталось слить половину, поставить другие грузы и тогда двигаем обратно. Ну или не двигаем – зависит от льдов.
🎉 Экспедиция в Антарктиду. День 59. Швартуемся!
Швартоваться в пургу – отдельное приключение. Видимость нулевая, так ещё снег летит строго в лицо, не даёт нормально смотреть. Ладно бы это был снег с туч, как в Москве и крупных городах, где нет пространства для ветра – у снега сверху снежинки мягкие и нежные. В пустынной Антарктиде ветер без конца разгоняет снежинки горизонтально – они уже познали тлен земной жизни, обозлились и превратились в мелкие острые пульки. Одежду снежинки не пробивают, а вот лицо атакуют больновато. Глаза не хочется открывать совсем.
В таких условиях надо сначала пробурить бензобуром отверстия под швартовочные тумбы в леднике; тумбы зафиксировать водой пока не вмёрзнут; а после к этому самопальному причалу уже швартоваться. Процесс занимает несколько часов. То, что на Большой Земле делается в два плевка, в Антарктиде превращается в масштабную спецоперацию.
От белого цвета вокруг уже мутит. Чего он такой белый? Хочется взять, что-нибудь нарисовать на нём. На всей Антарктиде нарисовать человечка там, или надпись какую написать яркими красками от горизонта до горизонта. Ты бы что написал на гигантском белом листе? (кажется, я знаю самый популярный ответ)
Швартоваться в пургу – отдельное приключение. Видимость нулевая, так ещё снег летит строго в лицо, не даёт нормально смотреть. Ладно бы это был снег с туч, как в Москве и крупных городах, где нет пространства для ветра – у снега сверху снежинки мягкие и нежные. В пустынной Антарктиде ветер без конца разгоняет снежинки горизонтально – они уже познали тлен земной жизни, обозлились и превратились в мелкие острые пульки. Одежду снежинки не пробивают, а вот лицо атакуют больновато. Глаза не хочется открывать совсем.
В таких условиях надо сначала пробурить бензобуром отверстия под швартовочные тумбы в леднике; тумбы зафиксировать водой пока не вмёрзнут; а после к этому самопальному причалу уже швартоваться. Процесс занимает несколько часов. То, что на Большой Земле делается в два плевка, в Антарктиде превращается в масштабную спецоперацию.
От белого цвета вокруг уже мутит. Чего он такой белый? Хочется взять, что-нибудь нарисовать на нём. На всей Антарктиде нарисовать человечка там, или надпись какую написать яркими красками от горизонта до горизонта. Ты бы что написал на гигантском белом листе? (кажется, я знаю самый популярный ответ)
Нужна твоя помощь! Завтра ролик выйдет. Какую превьюху поставить?
anonymous poll
С лошадьми – 508
👍👍👍👍👍👍👍 79%
С кыргызом – 139
👍👍 21%
👥 647 people voted so far.
anonymous poll
С лошадьми – 508
👍👍👍👍👍👍👍 79%
С кыргызом – 139
👍👍 21%
👥 647 people voted so far.
👉 Если кто-то ещё не понял, что я делаю в Антарктиде, самое время прочесть мой лонгрид. В нём ответы на главные вопросы: зачем я здесь, как попал и что вообще происходит.
Forwarded from Perito | Медиа о культуре и территориях
«Я на судне, которое может вмерзнуть во льды Антарктиды».
► https://perito-burrito.com/posts/ronkainen
Известный путешественник и блогер Миша Ронкаинен @misha_edet отправился в Антарктику на грузовом корабле «Василий Головнин». Это судно ежегодно доставляет топливо на антарктические станции.
По пути погода стала резко ухудшаться, и сейчас даже не понятно, что будет происходить дальше, ведь короткое арктическое лето завершается, а «Василий Головнин» даже не отправился в обратный путь. Публикуем выдержки из дневника Миши, который он ведет в Telegram.
Космически интересно и немного страшно.
► https://perito-burrito.com/posts/ronkainen
Известный путешественник и блогер Миша Ронкаинен @misha_edet отправился в Антарктику на грузовом корабле «Василий Головнин». Это судно ежегодно доставляет топливо на антарктические станции.
По пути погода стала резко ухудшаться, и сейчас даже не понятно, что будет происходить дальше, ведь короткое арктическое лето завершается, а «Василий Головнин» даже не отправился в обратный путь. Публикуем выдержки из дневника Миши, который он ведет в Telegram.
Космически интересно и немного страшно.
🥶 Экспедиция в Антарктиду. День 60. Окружили
Фактически, мы уже вмёрзли. Осталась небольшая полынья по левому борту. Остальное затянуло льдом. Но это пока свежий слабый лёд. «За сутки его раздолбаем чтобы развернуться», оптимистично заявляет капитан. Развернёмся, пробьём полосу для разгона и начнём буриться. Как раньше. Туда-сюда, туда-сюда.
До более-менее свободной воды 150 километров. Учитывая, что сюда мы 18 километров долбили почти 3 недели, перспективы так себе...
Зато отчаливаем уже завтра. Экипаж Василия Головнина последние дни героически работает круглые сутки. Выгрузили/слили всё за 4 дня. Мысль о том, что мы прямо сейчас вмерзаем во льды, придаёт сил.
Фактически, мы уже вмёрзли. Осталась небольшая полынья по левому борту. Остальное затянуло льдом. Но это пока свежий слабый лёд. «За сутки его раздолбаем чтобы развернуться», оптимистично заявляет капитан. Развернёмся, пробьём полосу для разгона и начнём буриться. Как раньше. Туда-сюда, туда-сюда.
До более-менее свободной воды 150 километров. Учитывая, что сюда мы 18 километров долбили почти 3 недели, перспективы так себе...
Зато отчаливаем уже завтра. Экипаж Василия Головнина последние дни героически работает круглые сутки. Выгрузили/слили всё за 4 дня. Мысль о том, что мы прямо сейчас вмерзаем во льды, придаёт сил.