Ждал новые видео? Я тоже, если честно.
Самое время посмотреть первое в этом году. Даже не спрашивай, как удалось сделать его будучи в Антарктиде. Сплошная боль…
Глянь: https://youtu.be/jXCUbFg_Mk4
Самое время посмотреть первое в этом году. Даже не спрашивай, как удалось сделать его будучи в Антарктиде. Сплошная боль…
Глянь: https://youtu.be/jXCUbFg_Mk4
YouTube
Франция митингует много месяцев подряд. Как выглядят протесты в Париже
Много месяцев каждую неделю французы выходят на улицу и митингуют. Некоторые уже и забыли, с чего всё начиналось. Включая самих митингующих. Напоминаю.
Декабрь 2018 года. Париж. На улице холодно. Хочется погреться у горящей машины.
Подписывайся на канал…
Декабрь 2018 года. Париж. На улице холодно. Хочется погреться у горящей машины.
Подписывайся на канал…
😐 Экспедиция в Антарктиду. День 52. Вязнем
Мы – самый прожорливый транспорт в мире. Не могу представить, кто мог бы есть больше горючки.
За 12 дней, что мы тараним льды, Василий Головнин прошёл 18 километров. Каждый день мы тратим в среднем 28 000 литров топлива. Пересчитаю в понятное измерение – мы сжигаем 2 000 000 литров дизеля на 100 километров пробега. Моя Волга ест 25 литров, а я думал прожорливей её ничего нет.
Если серьёзно – только ракеты столько же едят. Ок, может метропроходческий щит ещё, но его сложно назвать транспортом. Знаешь что-то другое? Напиши в @poekhavshiy_chat.
Чем дальше идём, тем туже становится. Несколько суток мела непогода, которая оставила после себя полметра снега. Эта снеговая подушка не даёт нормально колоть лёд.
-Представь, говорит мне капитан. Ударить пол лбу просто кулаком, или кулаком сквозь слой поролона. Будет разница?
Разница есть. Неделю назад за манёвр «отход-разгон-удар» мы пробивали дорогу на 100 метров. Сейчас только на 30. Плюс несколько раз за день увязаем – выбрасываемся на снеголёд, а обратно съехать не выходит.
Что делать в таком случае? Ворочаться из стороны в сторону! Сначала просто рулём туда-сюда. Если не идёт, капитан даёт команду переливать балласт с одного борта на другой. Если и это не помогает, начинается спецоперация – краны цепляют грузы и раскачивают ими судно из стороны в сторону! Увидев такое и офигев, снег нас отпускает. Судно съезжает обратно в канал.
Так и ворочаемся последние дни. До берега 500 метров.
Мы – самый прожорливый транспорт в мире. Не могу представить, кто мог бы есть больше горючки.
За 12 дней, что мы тараним льды, Василий Головнин прошёл 18 километров. Каждый день мы тратим в среднем 28 000 литров топлива. Пересчитаю в понятное измерение – мы сжигаем 2 000 000 литров дизеля на 100 километров пробега. Моя Волга ест 25 литров, а я думал прожорливей её ничего нет.
Если серьёзно – только ракеты столько же едят. Ок, может метропроходческий щит ещё, но его сложно назвать транспортом. Знаешь что-то другое? Напиши в @poekhavshiy_chat.
Чем дальше идём, тем туже становится. Несколько суток мела непогода, которая оставила после себя полметра снега. Эта снеговая подушка не даёт нормально колоть лёд.
-Представь, говорит мне капитан. Ударить пол лбу просто кулаком, или кулаком сквозь слой поролона. Будет разница?
Разница есть. Неделю назад за манёвр «отход-разгон-удар» мы пробивали дорогу на 100 метров. Сейчас только на 30. Плюс несколько раз за день увязаем – выбрасываемся на снеголёд, а обратно съехать не выходит.
Что делать в таком случае? Ворочаться из стороны в сторону! Сначала просто рулём туда-сюда. Если не идёт, капитан даёт команду переливать балласт с одного борта на другой. Если и это не помогает, начинается спецоперация – краны цепляют грузы и раскачивают ими судно из стороны в сторону! Увидев такое и офигев, снег нас отпускает. Судно съезжает обратно в канал.
Так и ворочаемся последние дни. До берега 500 метров.
🌬 Экспедиция в Антарктиду. День 53. Почти
Мы взбили океан в молочный коктейль. Лёд, снег и солёная вода стали одним. Стоит тронуться, и эта субстанция медленно, но неотвратимо затягивает наш след. Если встаём, вокруг за минуту не остаётся чистой воды.
Стоим мы сейчас много. Снова пришла непогода. Изредка двигаемся взад-вперёд – не даём льду отвоевать разгоночную полосу в 350 метров. Как прояснится, сойдёмся с ним в финальной битве.
Берег в 100 метрах, но его не рассмотреть – видимость 50.
Мы взбили океан в молочный коктейль. Лёд, снег и солёная вода стали одним. Стоит тронуться, и эта субстанция медленно, но неотвратимо затягивает наш след. Если встаём, вокруг за минуту не остаётся чистой воды.
Стоим мы сейчас много. Снова пришла непогода. Изредка двигаемся взад-вперёд – не даём льду отвоевать разгоночную полосу в 350 метров. Как прояснится, сойдёмся с ним в финальной битве.
Берег в 100 метрах, но его не рассмотреть – видимость 50.
🙋🏻♂️ Экспедиция в Антарктиду. День 54. Барьер
Земля по правому борту. Ну, как земля... По-антарктидски это называется «барьер» – кусок ледника, который резко обрывается в океан. Самой земли не видать, только лёд. Просто на 7 метров выше того, что нас окружил.
Бьёмся мы теперь боком, чтобы пришвартоваться к барьеру и начать выгрузку. Так гораздо сложнее, чем носом. Каждый манёвр приносит по метру.
Главную задачу – выгрузиться – Василий Головнин точно выполнит. Останется не вмёрзнуть за это время и вернуться в Кейптаун.
Земля по правому борту. Ну, как земля... По-антарктидски это называется «барьер» – кусок ледника, который резко обрывается в океан. Самой земли не видать, только лёд. Просто на 7 метров выше того, что нас окружил.
Бьёмся мы теперь боком, чтобы пришвартоваться к барьеру и начать выгрузку. Так гораздо сложнее, чем носом. Каждый манёвр приносит по метру.
Главную задачу – выгрузиться – Василий Головнин точно выполнит. Останется не вмёрзнуть за это время и вернуться в Кейптаун.
💥 Экспедиция в Антарктиду. День 55. Крушение
История крушения судна, которое доставляло грузы в Антарктиду.
Василий Головнин обслуживает индийские антарктические станции первый раз. До нас многие годы этим занималось похожее судно – Иван Папанин Мурманского морского пароходства.
В прошлом году Иван Папанин потерпел крушение у станции Бхарати. Он выгрузился, но на отходе цепанул подводную скалу, распорол днище и стал медленно тонуть.
Из России тогда экстренно выписали бригаду подводных сварщиков (да, есть и такие), которые сумели заварить днище в воде отрицательной температуры. Машинное отделение судна к тому моменту пришло в негодность. Иван Папанин кое-как дошёл до Кейптауна, где владелец продал его «на гвозди» – сдал распильщикам по цене металла, за 6 миллионов долларов. Ремонтировать было не выгодно.
Вторую индийскую станцию – Маитри – Папанин тогда не обслужил. Весь 2018 год люди на Маитри ждали следующей навигации. Не сказать, что они голодали и замерзали – часть грузов доставили другими способами, да и в получасе езды российская и немецкая станции, которые готовы помочь. Но ещё один год без пополнения запасов продовольствия и топлива мог бы стать для Маитри роковым.
Именно поэтому Василий Головнин сейчас так отчаянно пробивается к индийскому каравану. На кону жизнь людей, которым раньше осени из Антарктиды не выбраться. Нужно выгрузить для них еду и топливо.
Но пока подойти к барьеру на расстояние стрелы крана не удаётся. Мешают многометровые сугробы, они сбрасывают судно вбок. Если зашвартоваться так и не получится, перекинем на барьер шланг, и по нему перекачаем топливо в цистерны, которые привёз караван.
Это надолго, но выбора нет.
История крушения судна, которое доставляло грузы в Антарктиду.
Василий Головнин обслуживает индийские антарктические станции первый раз. До нас многие годы этим занималось похожее судно – Иван Папанин Мурманского морского пароходства.
В прошлом году Иван Папанин потерпел крушение у станции Бхарати. Он выгрузился, но на отходе цепанул подводную скалу, распорол днище и стал медленно тонуть.
Из России тогда экстренно выписали бригаду подводных сварщиков (да, есть и такие), которые сумели заварить днище в воде отрицательной температуры. Машинное отделение судна к тому моменту пришло в негодность. Иван Папанин кое-как дошёл до Кейптауна, где владелец продал его «на гвозди» – сдал распильщикам по цене металла, за 6 миллионов долларов. Ремонтировать было не выгодно.
Вторую индийскую станцию – Маитри – Папанин тогда не обслужил. Весь 2018 год люди на Маитри ждали следующей навигации. Не сказать, что они голодали и замерзали – часть грузов доставили другими способами, да и в получасе езды российская и немецкая станции, которые готовы помочь. Но ещё один год без пополнения запасов продовольствия и топлива мог бы стать для Маитри роковым.
Именно поэтому Василий Головнин сейчас так отчаянно пробивается к индийскому каравану. На кону жизнь людей, которым раньше осени из Антарктиды не выбраться. Нужно выгрузить для них еду и топливо.
Но пока подойти к барьеру на расстояние стрелы крана не удаётся. Мешают многометровые сугробы, они сбрасывают судно вбок. Если зашвартоваться так и не получится, перекинем на барьер шланг, и по нему перекачаем топливо в цистерны, которые привёз караван.
Это надолго, но выбора нет.
Кто угадает, что это за штука и для чего она нужна, тот молодец. Пиши в @poekhavshiy_chat.
Ответ завтра.
Ответ завтра.
😶 Экспедиция в Антарктиду. День 56. Пару метров
Вот он – барьер! Великий и ужасный. К нему мы бились три недели. Встали почти вплотную и... просто стоим.
Пришла буря. Никто её не звал. Принесла с собой зачем-то ветер до 30 метров в секунду. В такой ветер ни зашвартоваться, ни краном ничего выгрузить. Даже шланги не перекинуть – унесёт их нафиг. Стоим носом в лёд и работаем винтом «на упор». Ждём хорошей погоды.
Наши координаты: -69.945, 11.9
Будем на них мёрзнуть до конца выгрузки.
Вот он – барьер! Великий и ужасный. К нему мы бились три недели. Встали почти вплотную и... просто стоим.
Пришла буря. Никто её не звал. Принесла с собой зачем-то ветер до 30 метров в секунду. В такой ветер ни зашвартоваться, ни краном ничего выгрузить. Даже шланги не перекинуть – унесёт их нафиг. Стоим носом в лёд и работаем винтом «на упор». Ждём хорошей погоды.
Наши координаты: -69.945, 11.9
Будем на них мёрзнуть до конца выгрузки.
ПОЕХАВШИЙ
Кто угадает, что это за штука и для чего она нужна, тот молодец. Пиши в @poekhavshiy_chat. Ответ завтра.
Хотел сегодня показать эту штуку в действии, но в непогоду она не работает.
На фото пассажирская корзина-клетка. В ней краном выгружают людей, когда трап не спустить: на льдины, айсберги, барьер… Такой отмороженный лифт.
В чате много правильных ответов. Все молодцы, кто угадал. Кто не угадал – молодцы, что попытались! 🎉
На фото пассажирская корзина-клетка. В ней краном выгружают людей, когда трап не спустить: на льдины, айсберги, барьер… Такой отмороженный лифт.
В чате много правильных ответов. Все молодцы, кто угадал. Кто не угадал – молодцы, что попытались! 🎉
🚠 Экспедиция в Антарктиду. День 57. Клетка
Пассажирская корзина-клеть на крановой тяге. В Москве за такие аттракционы деньги берут, а у нас бесплатно. Маршрут: судно-берег и назад. Включён обзор Антарктиды с высоты, хм, не знаю даже чьего полёта – тут никто не летает уже, жизнь вымерла.
Ближайшие планы: зашвартоваться и выгрузиться. Раз в несколько дней придётся отшвартовываться, долбить канал метров на 500 чтобы не вмёрзнуть, и возвращаться к барьеру.
Топливо начали сливать в цистерны на берегу ещё ночью – прокинули шланги. Полное судно визгов и радости было, когда первая струя пошла. Индийцы чуть не плакали от счастья – самая важная миссия будет выполнена. Станция Маитри выживет. Осталось выжить нам и всё будет ок.
Пассажирская корзина-клеть на крановой тяге. В Москве за такие аттракционы деньги берут, а у нас бесплатно. Маршрут: судно-берег и назад. Включён обзор Антарктиды с высоты, хм, не знаю даже чьего полёта – тут никто не летает уже, жизнь вымерла.
Ближайшие планы: зашвартоваться и выгрузиться. Раз в несколько дней придётся отшвартовываться, долбить канал метров на 500 чтобы не вмёрзнуть, и возвращаться к барьеру.
Топливо начали сливать в цистерны на берегу ещё ночью – прокинули шланги. Полное судно визгов и радости было, когда первая струя пошла. Индийцы чуть не плакали от счастья – самая важная миссия будет выполнена. Станция Маитри выживет. Осталось выжить нам и всё будет ок.
Снился одноклассник из школы, где я учился до 5 класса – Карен. Решил позвонить ему. Нет, не на мобильный. Мы не виделись с той поры, лет 18 уже – я не знаю его мобильный. Да тогда и мобильников у школоты не было. Пальцы помнят домашний. Раньше мы с Кареном много болтали по нему.
Был уверен, что с той стороны не возьмут. Если и возьмут, то жильцы сменились. Трубку взяла его мама – так же, как 18 лет назад. Её голос не изменился. Оказывается, я помню его очень хорошо.
Карена не оказалось.
-«Он теперь в Москве только в командировках», сказала его мама. «А сейчас летит из Лондона в Танзанию.» В её словах слышалась гордость.
Мне стало приятно. Я попросил передать Карену привет из Антарктиды и положил трубку.
Вывода у истории нет.
Был уверен, что с той стороны не возьмут. Если и возьмут, то жильцы сменились. Трубку взяла его мама – так же, как 18 лет назад. Её голос не изменился. Оказывается, я помню его очень хорошо.
Карена не оказалось.
-«Он теперь в Москве только в командировках», сказала его мама. «А сейчас летит из Лондона в Танзанию.» В её словах слышалась гордость.
Мне стало приятно. Я попросил передать Карену привет из Антарктиды и положил трубку.
Вывода у истории нет.
👂 Экспедиция в Антарктиду. День 58. Уши отморозил
До кучи снега в харю: 3️⃣, 2️⃣, 1️⃣, 🏁!
Последние недели зима в Антарктиде окончательно победила лето. Погода теперь двух видов: холодно, метёт и не видно ничего; и очень холодно, но ясно. Во время «очень холодно» я отморозил уши, кожа слазит. Выхожу такой на палубу: один план крутой, здесь кадр хороший, снимаю бесконечно и забываю про всё. Возвращаюсь в каюту. Выясняется, что снимал до посинения: пальцы посинели от холода, а уши можно ломать как крекер. Знаешь, мне больше первый вид погоды по душе. 😐
Василий Головнин тем временем день и ночь сливает топливо на барьер. У нас 20 цистерн, в каждой по 22 тонны авиационного керосина – индийцы не доверяют дизелю. Боятся, что замёрзнет зимой. Каждая цистерна сливается за 3 часа. Осталось слить половину, поставить другие грузы и тогда двигаем обратно. Ну или не двигаем – зависит от льдов.
До кучи снега в харю: 3️⃣, 2️⃣, 1️⃣, 🏁!
Последние недели зима в Антарктиде окончательно победила лето. Погода теперь двух видов: холодно, метёт и не видно ничего; и очень холодно, но ясно. Во время «очень холодно» я отморозил уши, кожа слазит. Выхожу такой на палубу: один план крутой, здесь кадр хороший, снимаю бесконечно и забываю про всё. Возвращаюсь в каюту. Выясняется, что снимал до посинения: пальцы посинели от холода, а уши можно ломать как крекер. Знаешь, мне больше первый вид погоды по душе. 😐
Василий Головнин тем временем день и ночь сливает топливо на барьер. У нас 20 цистерн, в каждой по 22 тонны авиационного керосина – индийцы не доверяют дизелю. Боятся, что замёрзнет зимой. Каждая цистерна сливается за 3 часа. Осталось слить половину, поставить другие грузы и тогда двигаем обратно. Ну или не двигаем – зависит от льдов.
🎉 Экспедиция в Антарктиду. День 59. Швартуемся!
Швартоваться в пургу – отдельное приключение. Видимость нулевая, так ещё снег летит строго в лицо, не даёт нормально смотреть. Ладно бы это был снег с туч, как в Москве и крупных городах, где нет пространства для ветра – у снега сверху снежинки мягкие и нежные. В пустынной Антарктиде ветер без конца разгоняет снежинки горизонтально – они уже познали тлен земной жизни, обозлились и превратились в мелкие острые пульки. Одежду снежинки не пробивают, а вот лицо атакуют больновато. Глаза не хочется открывать совсем.
В таких условиях надо сначала пробурить бензобуром отверстия под швартовочные тумбы в леднике; тумбы зафиксировать водой пока не вмёрзнут; а после к этому самопальному причалу уже швартоваться. Процесс занимает несколько часов. То, что на Большой Земле делается в два плевка, в Антарктиде превращается в масштабную спецоперацию.
От белого цвета вокруг уже мутит. Чего он такой белый? Хочется взять, что-нибудь нарисовать на нём. На всей Антарктиде нарисовать человечка там, или надпись какую написать яркими красками от горизонта до горизонта. Ты бы что написал на гигантском белом листе? (кажется, я знаю самый популярный ответ)
Швартоваться в пургу – отдельное приключение. Видимость нулевая, так ещё снег летит строго в лицо, не даёт нормально смотреть. Ладно бы это был снег с туч, как в Москве и крупных городах, где нет пространства для ветра – у снега сверху снежинки мягкие и нежные. В пустынной Антарктиде ветер без конца разгоняет снежинки горизонтально – они уже познали тлен земной жизни, обозлились и превратились в мелкие острые пульки. Одежду снежинки не пробивают, а вот лицо атакуют больновато. Глаза не хочется открывать совсем.
В таких условиях надо сначала пробурить бензобуром отверстия под швартовочные тумбы в леднике; тумбы зафиксировать водой пока не вмёрзнут; а после к этому самопальному причалу уже швартоваться. Процесс занимает несколько часов. То, что на Большой Земле делается в два плевка, в Антарктиде превращается в масштабную спецоперацию.
От белого цвета вокруг уже мутит. Чего он такой белый? Хочется взять, что-нибудь нарисовать на нём. На всей Антарктиде нарисовать человечка там, или надпись какую написать яркими красками от горизонта до горизонта. Ты бы что написал на гигантском белом листе? (кажется, я знаю самый популярный ответ)
Нужна твоя помощь! Завтра ролик выйдет. Какую превьюху поставить?
anonymous poll
С лошадьми – 508
👍👍👍👍👍👍👍 79%
С кыргызом – 139
👍👍 21%
👥 647 people voted so far.
anonymous poll
С лошадьми – 508
👍👍👍👍👍👍👍 79%
С кыргызом – 139
👍👍 21%
👥 647 people voted so far.