Когда речь заходит о превращении буксируемых гаубиц Д-30 в самоходные, то помимо вариантов на базе гусеничных тягачей, старых танков, БМП и прочих гусеничных машин - нельзя не обойти вниманием и колесные решения. Давайте посмотрим. А нет ли какого-то решения и для Д-30, которое выглядело бы как действительно что-то более-менее пригодное и для боевых действий и для сколько-нибудь продолжительной эксплуатации. И при этом, чтобы оно строилось на технике российского производства? И такие решения есть. И даже не одно.

Но наиболее наглядным примером является суданская САУ Khalifa GHY02. Так как позже была создана еще одна колесная САУ с применением Д-30, то GHY02 получила потом наименование Khalifa-1. Первые материалы по этой САУ суданское государственное военно-промышленное объединение Military Industry Corporation (MIC) представило на выставке IDEX-2013. А на IDEX-2015 уже демонстрировалась окончательная версия.

Данная система представляет собой открытую установку качающейся части 122-мм буксируемой гаубицы Д-30 на платформе модифицированного 10-тонного автомобиля КамАЗ-43118 с колесной формулой 6х6, оснащенного также специально разработанной бронированной кабиной. Перевозимый боекомплект - 45 выстрелов, расчет - пять человек. Боевая масса - 20 500 кг. Машина может оснащаться цифровой СУО.

Система может быть готова к стрельбе в течение 90 секунд после остановки. После окончания стрельбы машина может начать покидать позицию также через 90 секунд. Хотя, очевидно, это цифры для натренированного расчета. Максимальная скорость транспортного средства составляет 90 км/ч, а запас хода до 450 км.

Вполне себе решение. Причем на базе знакомой отечественной Д-30 и отечественного адаптированного КАМАЗ-43118. Не аналоговнет, но вполне себе приличный вариант для 122-мм колесной САУ. И воспроизвести этот аналогиесть для российской промышленности - не представляет какую-то особую проблему.

#артиллерия #122мм #провокация #вундервафли #Судан

Военный Осведомитель

Пост про суданский вариант превращения 122-мм гаубицы Д-30 в САУ, путем установки на грузовик, вызвал достаточно частые комментарии в стиле "гы-гы африканские поделки от отчаяния и отсталости".

Однако, такие простые самоходы, создаваемые путем установки 122-мм гаубицы Д-30 (или различных иностранных клонов оригинальной гаубицы) на адаптированную базу от грузового автомобиля делали и делают не только в Судане. И не только в африканских странах типа Судана и не только для армий таких стран.

Хороший пример - это китайская САУ PCL-09. Она сделана путем установки на грузовик Shaanxi SX2150K, с колесной формулой 6х6, 122-мм гаубицы "Тип-96"/PL-96, являющейся китайской версией советской гаубицы Д-30. Poly Technologies поставляет PCL-09 на экспорт под наименованием CS/SH1/ Это сделано для отличия от 155-мм самоходной гаубицы SH1, продаваемой NORINCO.

Эти САУ были разработаны в 2000-х как относительно быстрый и недорогой способ увеличить гибкость, мобильность и оперативность 122-мм артиллерии частей НОАК, действующих в ряде районов КНР. И хотя в Китае производились, и производятся, много разных, куда более продвинутых по ТТХ 122-мм САУ, PCL-09 нашли свою нишу. Например, они были поставлены для частей НОАК в Тибете. И многие кадры, где эти САУ на стрельбах в Китае - это фото из Тибета. Но эти САУ поставляются и на экспорт. Во второй половине 2010-х они засветились в армиях Лаоса (фото 9) и Руанды (фото 10).

Поэтому высокомерие в адрес подобных решений, особенно в нынешней ситуации с артиллерий в ВС РФ, выглядит странно.

#артиллерия #122мм #провокация #вундервафли #Китай

Военный Осведомитель