Если будете в Олимпийском Парке и на автодроме, зайдите в автомобильный музей Николая Панули. Он находится в здании главной трибуны автодрома и стоит того, чтобы его посетить любителю автомобилей.
У ЛУКОЙЛ Рейсинг в музее стоит три машины. Болид Формулы Русь Сергея Ромащенко. Там, кстати, есть стенд посвященный Сергею и его гоночной карьере. Затем LADA Granta Sport 11-кратного чемпиона России Алексея Дудукало и автомобиль ОКА Dancer. Это проект ЛУКОЙЛ Рейсинг из начала 2000-х годов, в котором мы хотели показать, что разумный инженерный подход может сделать интересный автомобиль из любого исходника.
У ЛУКОЙЛ Рейсинг в музее стоит три машины. Болид Формулы Русь Сергея Ромащенко. Там, кстати, есть стенд посвященный Сергею и его гоночной карьере. Затем LADA Granta Sport 11-кратного чемпиона России Алексея Дудукало и автомобиль ОКА Dancer. Это проект ЛУКОЙЛ Рейсинг из начала 2000-х годов, в котором мы хотели показать, что разумный инженерный подход может сделать интересный автомобиль из любого исходника.
👍8🔥1
Это технические характеристика ОКА Dancer:
3-х дверный хэтчбек, вес—1120 кг, размеры (д/ш/в) 3360/1650/1330, максимальная скорость—190 км/ч, разгон 0-100 км/ч—8,5 сек.
Двигатель—4 цилиндра, 1595 куб. см., рядный, расположен сзади, поперечно, мощность 108 л.с., крутящий момент—140 НМ при 3800 об/мин., распределенный впрыск топлива, КПП—механическая, 6 передач, тормоза дисковые вентилируемые, подвеска McPherson, амортизаторы—KONI Special
3-х дверный хэтчбек, вес—1120 кг, размеры (д/ш/в) 3360/1650/1330, максимальная скорость—190 км/ч, разгон 0-100 км/ч—8,5 сек.
Двигатель—4 цилиндра, 1595 куб. см., рядный, расположен сзади, поперечно, мощность 108 л.с., крутящий момент—140 НМ при 3800 об/мин., распределенный впрыск топлива, КПП—механическая, 6 передач, тормоза дисковые вентилируемые, подвеска McPherson, амортизаторы—KONI Special
👍9
Представляете, нашли тест ОКИ Dancer в журнале «Колеса» от кого бы вы думали? Николая Свистуна😁
👍4😁2
В комментариях к одному из предыдущих постов болельщики вспомнили несколько автомобилей из наших прошлых гоночных проектов и, в частности, про Mercedes-Benz SLS AMG GT3. Решили отдельно рассказать про него. Это один из самых красивых и дорогих гоночных автомобилей в нашей истории:)
На Mercedes-Benz SLS мы перешли в 2012 году, когда стали выступать в соревнованиях FIA GT, а затем в коротких и длинных гонках Blancpain и ADAC GT Masters в 2013-м и 2014-м годах.
Всего пилотами наших Мерседесов были 6 человек: Сергей Афанасьев, Бернд Шнайдер (этап FIA GT в Баку 2012 года), Андреас Симонсен, Стеф Дюссельдорф, Максимилиан Бук (1000 км Нюрбургринга 2014 года) и Ксавье Маассен (24 часа Спа-Франкошам 2014 года).
На счету Mercedes-Benz 7 побед, 2 третьих места, несколько поулов и лучших кругов. А из крупных достижений - победа в классе Pro-Am чемпионата FIA GT в 2013-м году (Сергей Афанасьев/Андреас Симонсен) и второе место в 1000-километровой гонке на Нюрбургринге в 2014 году (Сергей Афанасьев/Стеф Дюссельдорф/Максимилиан Бук).
В конце 2014 года Мерседес перестал поддерживать свои полузаводские команды и занялся развитием новой модели Mercedes AMG GT3, который должен был сменить в гонках SLS. Поэтому вместе с командой HTP Motorsport, нашим партнером в гонках Гран-Туризмо, мы планировали пересесть на Bentley Continental GT3, но из-за финансового кризиса того года пришлось завершить выступления в гонках GT.
И все же, посмотрите, насколько красив этот автомобиль с огроменнейшим капотом, который только и мог спрятать под собой 6,2 литровый V8, разгонявший SLS до 100 км/ч за 3,7 секунды.
На Mercedes-Benz SLS мы перешли в 2012 году, когда стали выступать в соревнованиях FIA GT, а затем в коротких и длинных гонках Blancpain и ADAC GT Masters в 2013-м и 2014-м годах.
Всего пилотами наших Мерседесов были 6 человек: Сергей Афанасьев, Бернд Шнайдер (этап FIA GT в Баку 2012 года), Андреас Симонсен, Стеф Дюссельдорф, Максимилиан Бук (1000 км Нюрбургринга 2014 года) и Ксавье Маассен (24 часа Спа-Франкошам 2014 года).
На счету Mercedes-Benz 7 побед, 2 третьих места, несколько поулов и лучших кругов. А из крупных достижений - победа в классе Pro-Am чемпионата FIA GT в 2013-м году (Сергей Афанасьев/Андреас Симонсен) и второе место в 1000-километровой гонке на Нюрбургринге в 2014 году (Сергей Афанасьев/Стеф Дюссельдорф/Максимилиан Бук).
В конце 2014 года Мерседес перестал поддерживать свои полузаводские команды и занялся развитием новой модели Mercedes AMG GT3, который должен был сменить в гонках SLS. Поэтому вместе с командой HTP Motorsport, нашим партнером в гонках Гран-Туризмо, мы планировали пересесть на Bentley Continental GT3, но из-за финансового кризиса того года пришлось завершить выступления в гонках GT.
И все же, посмотрите, насколько красив этот автомобиль с огроменнейшим капотом, который только и мог спрятать под собой 6,2 литровый V8, разгонявший SLS до 100 км/ч за 3,7 секунды.
👍7
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Конфигурация на первый этап Sochi Drift Challenge. Это отрезок между третьим и четвертым поворотами Сочи Автодрома. Старт и разгон будет проходить на дуге, а все основные зоны—в 4 повороте. #sdc
🔥9👍4
Успех, как вы знаете, состоит не только из побед, но и поражений. Именно они, кстати, чаще всего и помогают добиваться успеха, потому что поражения требуют гораздо большей отдачи и мотивации. Раз уж мы вспомнили гонки GT, то хотели рассказать вам про 24 часовую гонку в Спа 2014 года.
Этап на бельгийском треке Спа-Франкошам входит в пятерку сложнейших суточных марафонов для автомобилей категории Гран-Туризмо. К нему долго готовятся не только пилоты, но и автомобили. За такие марафоны, а они часто проходят как обычный этап регулярного сезона, можно получить больше очков.
К гонке в Спа готовились и мы. За несколько недель то старта команда провела тесты с имитацией квалификации и гонки с отрезками разной длины. Плюс в пару к Сергею Афанасьеву и Стефу Дюссельдорфу в Mercedes-Benz SLS ANG GT3 с номером 85 посадили голландского пилота Ксавье Маассена.
И в начале все шло просто идеально. Стеф показал третье время в Супер Поуле – самом важном сегменте квалификации. Круг по 7 километрам одного из самых легендарных треков в мире Дюссельдорф проехал за 2:18.934, всего в 0,224 сек от лидера. И стал, между прочим, лучшим из пилотов на автомобилях Мерседес.
Первое время Дюссельдорф так и ехал на третьем месте, а к середине второго часа даже возглавил пелетон. Но затем сменивший его Ксавье Маассен попал в тяжелейшую аварию. Надо сказать, что гонка 2014 года вообще была чуть ли не самой аварийной за предшествующие годы. Ровно 2 часа и первых 3,5 пилоты проехали за машиной безопасности. Основной причиной были 4 аварии и 3 из них произошли в повороте Радийон, сразу после Красной Воды. Пилоты вылетают на этот участок на полном газу, за перевал, и не видят, что там находится, так что, если в этом месте кто-то остановился, с большой долей вероятности будет массовая авария.
Сначала Ferrari 458 Italia в этом месте разбил Вячеслав Малеев, к счастью, без особых последствий для остальных участников. Спустя 40 минут тут же вылетел McLaren MP4-12C Карима Оджеха. И это был первый опасный для нас момент. Ксавье избежал столкновения, но развернулся и потерял очень много времени. Маршалам понадобилось около 15 минут на эвакуацию разбитого автомобиля и уборку обломков. Правда далеко они не ушли, потому то сразу же после возобновления гонки в этом же месте вылетела Ferrari 458 Italia команды AF Corse и тут уже сделать было ничего нельзя. Плотный после рестарта пелетон, не давал так уж много возможностей для объезда остановившейся по середине трека машины. Ксавье успел направить свой SLS чуть левей, но прямо перед ним Ferrari ударили и она отскочила ровно под Маассена.
Mercedes получил ужасные повреждения и сошел. Это был очень деморализующий сход, потому что мы хорошо проводили уик-энд и могли набрать много очков, которые помогли бы нам высоко подняться в чемпионате.
Как мы и говорили в начале, поражения гораздо полезнее для того, чтобы эффективнее найти путь к успеху:) Так произошло и в этот раз. Спустя два месяца Сергей и Стеф вместе с Максимилианом Буком заняли второе место в 1000-км гонке на Нюрбургринге.
Этап на бельгийском треке Спа-Франкошам входит в пятерку сложнейших суточных марафонов для автомобилей категории Гран-Туризмо. К нему долго готовятся не только пилоты, но и автомобили. За такие марафоны, а они часто проходят как обычный этап регулярного сезона, можно получить больше очков.
К гонке в Спа готовились и мы. За несколько недель то старта команда провела тесты с имитацией квалификации и гонки с отрезками разной длины. Плюс в пару к Сергею Афанасьеву и Стефу Дюссельдорфу в Mercedes-Benz SLS ANG GT3 с номером 85 посадили голландского пилота Ксавье Маассена.
И в начале все шло просто идеально. Стеф показал третье время в Супер Поуле – самом важном сегменте квалификации. Круг по 7 километрам одного из самых легендарных треков в мире Дюссельдорф проехал за 2:18.934, всего в 0,224 сек от лидера. И стал, между прочим, лучшим из пилотов на автомобилях Мерседес.
Первое время Дюссельдорф так и ехал на третьем месте, а к середине второго часа даже возглавил пелетон. Но затем сменивший его Ксавье Маассен попал в тяжелейшую аварию. Надо сказать, что гонка 2014 года вообще была чуть ли не самой аварийной за предшествующие годы. Ровно 2 часа и первых 3,5 пилоты проехали за машиной безопасности. Основной причиной были 4 аварии и 3 из них произошли в повороте Радийон, сразу после Красной Воды. Пилоты вылетают на этот участок на полном газу, за перевал, и не видят, что там находится, так что, если в этом месте кто-то остановился, с большой долей вероятности будет массовая авария.
Сначала Ferrari 458 Italia в этом месте разбил Вячеслав Малеев, к счастью, без особых последствий для остальных участников. Спустя 40 минут тут же вылетел McLaren MP4-12C Карима Оджеха. И это был первый опасный для нас момент. Ксавье избежал столкновения, но развернулся и потерял очень много времени. Маршалам понадобилось около 15 минут на эвакуацию разбитого автомобиля и уборку обломков. Правда далеко они не ушли, потому то сразу же после возобновления гонки в этом же месте вылетела Ferrari 458 Italia команды AF Corse и тут уже сделать было ничего нельзя. Плотный после рестарта пелетон, не давал так уж много возможностей для объезда остановившейся по середине трека машины. Ксавье успел направить свой SLS чуть левей, но прямо перед ним Ferrari ударили и она отскочила ровно под Маассена.
Mercedes получил ужасные повреждения и сошел. Это был очень деморализующий сход, потому что мы хорошо проводили уик-энд и могли набрать много очков, которые помогли бы нам высоко подняться в чемпионате.
Как мы и говорили в начале, поражения гораздо полезнее для того, чтобы эффективнее найти путь к успеху:) Так произошло и в этот раз. Спустя два месяца Сергей и Стеф вместе с Максимилианом Буком заняли второе место в 1000-км гонке на Нюрбургринге.
👍2❤1🔥1