На Сочи Автодроме прошел первый этап нового сезона Sirius Drift Challenge. Гонщик ЛУКОЙЛ Рейсинг Дрифт Тим Григорий Гусев занял в нем 22 место.
На протяжении всех дней гоночного уик-энда над автодромом шел дождь, а это не самая любимая погода Григория Гусева. В квалификации он набрал 85 баллов и квалифицировался на 21-й позиции. А в парных заездах уступил в ТОП32.
Положение в чемпионате после первого этапа:
1. Илья Попов - 216
2. Владислав Попов - 204
3. Артем Шабанов -172
4. Илья Полищук – 139
5. Анатолий Щербак - 135
6. Николай Горковенко - 119
7. Евгений Спирин – 116
8. Леонид Шнайдер - 114
9. Максим Гроссман – 101
10. Александр Поссен – 97
11. Роман Тиводар – 92
12. Александр Чеканин – 86
13. Григорий Бурлуцкий - 84
14. Артем Рейзбих - 84
15. Евгений Иванчей - 82
16. Александр Лисовенко - 81
17. Захар Рыбальченко – 49
18. Андрей Аюхаев – 46
19. Евгений Корнев – 42
20. Владимир Афанасьев - 42
21. Иван Пальмин – 42
22. Григорий Гусев – 42
23. Александр Калашник - 42
24. Даниил Баландин – 42
25. Алексей Карелин - 42
26. Александр Орлов - 41
27. Сергей Ермаков - 41
28. Максим Скорняков - 41
29. Станислав Неретин - 41
30. Егор Скрипников - 41
31. Владимир Вовк - 41
32. Сергей Алачев - 41
Второй этап Sirius Drift Challenge пройдет 26-28 января 2024 года.
На протяжении всех дней гоночного уик-энда над автодромом шел дождь, а это не самая любимая погода Григория Гусева. В квалификации он набрал 85 баллов и квалифицировался на 21-й позиции. А в парных заездах уступил в ТОП32.
Положение в чемпионате после первого этапа:
1. Илья Попов - 216
2. Владислав Попов - 204
3. Артем Шабанов -172
4. Илья Полищук – 139
5. Анатолий Щербак - 135
6. Николай Горковенко - 119
7. Евгений Спирин – 116
8. Леонид Шнайдер - 114
9. Максим Гроссман – 101
10. Александр Поссен – 97
11. Роман Тиводар – 92
12. Александр Чеканин – 86
13. Григорий Бурлуцкий - 84
14. Артем Рейзбих - 84
15. Евгений Иванчей - 82
16. Александр Лисовенко - 81
17. Захар Рыбальченко – 49
18. Андрей Аюхаев – 46
19. Евгений Корнев – 42
20. Владимир Афанасьев - 42
21. Иван Пальмин – 42
22. Григорий Гусев – 42
23. Александр Калашник - 42
24. Даниил Баландин – 42
25. Алексей Карелин - 42
26. Александр Орлов - 41
27. Сергей Ермаков - 41
28. Максим Скорняков - 41
29. Станислав Неретин - 41
30. Егор Скрипников - 41
31. Владимир Вовк - 41
32. Сергей Алачев - 41
Второй этап Sirius Drift Challenge пройдет 26-28 января 2024 года.
ЛУКОЙЛ Рейсинг Тим лидирует в опросе организатора российских кольцевых гонок в номинации “Лучшая команда 2023 года”😍
Forwarded from G-Drive СМП РСКГ
Какая команда - лучшая в 2023 году?
Anonymous Poll
27%
Lukoil Racing Team
9%
Lada Sport Rosneft
13%
Innostage AG Team
6%
Bragin Racing Team
4%
Capital Racing Team
2%
Zorro Racing
1%
Академия ралли
38%
Alga Motorsport
На телеканале Россия 24 вышел Специальный репортаж Тараса Кучеренко про моторные масла и работу с ними ЛУКОЙЛ Рейсинг. Смотрите на канале и по этой ссылке.
Сегодня расскажем про последний автомобиль из нашей “старой” коллекции, а затем перейдем к новым поступлениям.
Это Ford Escort WRC Маркко Мартина и Томаса Китсинга с Ралли Швеции прошедшего 12-14 февраля 1999 года. Это Vitesse Models в масштабе 1/43. Одна из 4 моделей не имеющих прямого отношения к проектам ЛУКОЙЛ Рейсинг.
На этом шасси с номером 28 Мартин проехал четыре гонки в начале 1999 года. Две в WRC – Швецию, Португалию, и два ралли в Эстонии. В Эстонии Маркко победил, а на ралли, к которому сделана эта модель, занял восьмое место.
Интересно, что еще в январе 2019 года этот автомобиль принимал участие в соревнованиях. На ралли Arctic Lapland Rally. Австриец Алекс Штробль сошел из-за механической поломки, лидируя в зачете LK15.
По качеству детализации здесь все как у Vitesse Models – на отличном уровне для 1999 года😊
Код Vitesse Models для этой модели – SKM99043.
Это Ford Escort WRC Маркко Мартина и Томаса Китсинга с Ралли Швеции прошедшего 12-14 февраля 1999 года. Это Vitesse Models в масштабе 1/43. Одна из 4 моделей не имеющих прямого отношения к проектам ЛУКОЙЛ Рейсинг.
На этом шасси с номером 28 Мартин проехал четыре гонки в начале 1999 года. Две в WRC – Швецию, Португалию, и два ралли в Эстонии. В Эстонии Маркко победил, а на ралли, к которому сделана эта модель, занял восьмое место.
Интересно, что еще в январе 2019 года этот автомобиль принимал участие в соревнованиях. На ралли Arctic Lapland Rally. Австриец Алекс Штробль сошел из-за механической поломки, лидируя в зачете LK15.
По качеству детализации здесь все как у Vitesse Models – на отличном уровне для 1999 года😊
Код Vitesse Models для этой модели – SKM99043.
Дорогие друзья, болельщики, спонсоры и партнеры!
Примите наши искренние поздравления с Новым годом!
Желаем вам свежих сил для новых свершений, творческих успехов, семейного согласия, благосостояния, верных друзей и надежных партнеров в добрых делах.
Увидимся с вами на гоночных треках в 2024 году!
Команда ЛУКОЙЛ Рейсинг Тим.
Примите наши искренние поздравления с Новым годом!
Желаем вам свежих сил для новых свершений, творческих успехов, семейного согласия, благосостояния, верных друзей и надежных партнеров в добрых делах.
Увидимся с вами на гоночных треках в 2024 году!
Команда ЛУКОЙЛ Рейсинг Тим.
Наверняка у вас есть чем заняться в оставшиеся новогодние каникулы. А мы хотим рассказать, как их разнообразить, если вы увлечены автоспортом. Как вы знаете, для нас день проведенный без гоночного автомобиля рядом—потерянный день😁
Вот вам набор из 5 книг про известных людей в автоспорте, которые мы прочитали сами.
1. Как построить машину. Э.Ньюи
Автобиография одного из лучших конструкторов современной Формулы 1 Эдриана Ньюи. Простым языком, с юмором и крутыми техническими подробностями Ньюи описал свой путь от американских гонок до Формулы 1 к 3 победам в 500 милях Индианаполиса и двум с половиной десяткам титулов в королевских гонках. В книге есть чертежи гоночных машин и фотографии из личной коллекции Эдриана Ньюи. В общем, это одна из любимейших книг наших инженеров.
2. Неизвестный Кими Райкконен. Кари Хотакайнен
2018 год финский журналист Кари Хотакайнен провел вместе с Кими и оказался чуть ли не единственным человеком в мире, которого Райкконен допустил так близко к себе. Кари побывал на гонках, в швейцарском и финском домах, поговорил с его друзьями, родителями, семьей и смог так интересно рассказать про одного из самых закрытых, но обожаемых пилотов Формулы 1, что оторваться от книги вы сможете только перевернув последнюю страницу.
3. Ники Лауда. Морис Хэмилтон
Британский журналист Морис Хэмилтон более 40 лет был лично знаком с Ники Лаудой и через год после его смерти написал, пожалуй, одну из наиболее полных и точных биографий трехкратного чемпиона мира.
Из книги можно узнать про путь Лауды от старта карьеры, который, кстати, был довольно тяжелым, до первых успехов, страшнейшей аварии на Нюрбургринге, возвращении, создании и управлении двумя авиакомпаниями, взаимоотношениях с другими пилотами и приходе в Мерседес.
Биография состоит не только из текста Хэмилтона, но и из воспоминаний друзей, членов семьи, коллег и соперников.
4. Мои ужасные радости. Энцо Феррари
Автобиография Энцо Феррари, создателя гоночной команды и автомобильного производителя, фактически сформировавшего автомобильный спорт таким, каким мы его знаем сейчас, поможет почувствовать дух каждого из десятилетий прошлого века, в также понять причины легенды Феррари. Увидеть, что путь к мечте и успеху может сопровождаться множеством поражений, после которых ни в коем случае не нужно останавливаться.
Первое издание своей биографии Феррари написал в 1962 году, затем дополнил в 80-х, а последнее издание вышло уже после его смерти, с воспоминаниями его второго сына Пьеро Феррари. Попробуйте найти именно это издание.
5. Энцо Феррари. Брок Йейтс
Спустя два года после смерти Феррари американский журналист Брок Йейтс выпустил биографию с “неитальянским” взглядом на личность Энцо. Существует мнение, что Феррари жестко контролировал материалы выходящие в прессе. И в принципе не терпел отрицательные упоминания о себе, автомобилях и команде. Так что все одобренные издания поддерживали официальную версию.
Брок же написал свою книгу на основе собственных воспоминаний, рассказов гонщиков, бывших сотрудников показывающих свою версию взаимоотношений с Энцо Феррари. С нашей точки зрения интересно будет прочитать официальную автобиографию Феррари и эту книгу в паре.
Но приготовьтесь к тому, что из 5 упомянутых нами книг эта написана довольно тяжелым для восприятия языком.
Вот вам набор из 5 книг про известных людей в автоспорте, которые мы прочитали сами.
1. Как построить машину. Э.Ньюи
Автобиография одного из лучших конструкторов современной Формулы 1 Эдриана Ньюи. Простым языком, с юмором и крутыми техническими подробностями Ньюи описал свой путь от американских гонок до Формулы 1 к 3 победам в 500 милях Индианаполиса и двум с половиной десяткам титулов в королевских гонках. В книге есть чертежи гоночных машин и фотографии из личной коллекции Эдриана Ньюи. В общем, это одна из любимейших книг наших инженеров.
2. Неизвестный Кими Райкконен. Кари Хотакайнен
2018 год финский журналист Кари Хотакайнен провел вместе с Кими и оказался чуть ли не единственным человеком в мире, которого Райкконен допустил так близко к себе. Кари побывал на гонках, в швейцарском и финском домах, поговорил с его друзьями, родителями, семьей и смог так интересно рассказать про одного из самых закрытых, но обожаемых пилотов Формулы 1, что оторваться от книги вы сможете только перевернув последнюю страницу.
3. Ники Лауда. Морис Хэмилтон
Британский журналист Морис Хэмилтон более 40 лет был лично знаком с Ники Лаудой и через год после его смерти написал, пожалуй, одну из наиболее полных и точных биографий трехкратного чемпиона мира.
Из книги можно узнать про путь Лауды от старта карьеры, который, кстати, был довольно тяжелым, до первых успехов, страшнейшей аварии на Нюрбургринге, возвращении, создании и управлении двумя авиакомпаниями, взаимоотношениях с другими пилотами и приходе в Мерседес.
Биография состоит не только из текста Хэмилтона, но и из воспоминаний друзей, членов семьи, коллег и соперников.
4. Мои ужасные радости. Энцо Феррари
Автобиография Энцо Феррари, создателя гоночной команды и автомобильного производителя, фактически сформировавшего автомобильный спорт таким, каким мы его знаем сейчас, поможет почувствовать дух каждого из десятилетий прошлого века, в также понять причины легенды Феррари. Увидеть, что путь к мечте и успеху может сопровождаться множеством поражений, после которых ни в коем случае не нужно останавливаться.
Первое издание своей биографии Феррари написал в 1962 году, затем дополнил в 80-х, а последнее издание вышло уже после его смерти, с воспоминаниями его второго сына Пьеро Феррари. Попробуйте найти именно это издание.
5. Энцо Феррари. Брок Йейтс
Спустя два года после смерти Феррари американский журналист Брок Йейтс выпустил биографию с “неитальянским” взглядом на личность Энцо. Существует мнение, что Феррари жестко контролировал материалы выходящие в прессе. И в принципе не терпел отрицательные упоминания о себе, автомобилях и команде. Так что все одобренные издания поддерживали официальную версию.
Брок же написал свою книгу на основе собственных воспоминаний, рассказов гонщиков, бывших сотрудников показывающих свою версию взаимоотношений с Энцо Феррари. С нашей точки зрения интересно будет прочитать официальную автобиографию Феррари и эту книгу в паре.
Но приготовьтесь к тому, что из 5 упомянутых нами книг эта написана довольно тяжелым для восприятия языком.