Еще один из шлемов с интересным дизайном был у нашего гонщика в российском Туринге Романа Голикова.
Роман выступал за ЛУКОЙЛ Рейсинг в 2015-2017 гг. и стал вице-чемпионом.
У него на шлеме изображены его механики, но это не единственный элемент, так что давайте он сам расскажет, про него: “Мой шлем сделан в красно-белых цветах, это цвета ЛУКОЙЛ Рейсинг и футбольного клуба Спартак, за который я болею. Полосы символизуруют гоночный трек, белые – асфальт, а красные - зоны безопасности вокруг. На изгибах, поскольку это повороты, нарисованы поребрики. Карбоновые вставки и воздуховоды это гоночный автомобиль.
На задней части шлема я отметил первую за 16 лет победу Спартака в чемпионате России по футболу. Ниже изображен гладиатор. Спартак – это гладиатор, сражающийся на арене. Этот образ – героя, участвующего в поединках, с риском для жизни - близок по духу к гонкам.
Слева фотография моих механиков Андрея Сеняткина и Дмитрия Овчинникова. Механики сопровождают меня на всех трассах и делают невидимую со стороны работу, но именно их труд позволяет участвовать в гонках. Благодаря им я смог выйти на старт всего через несколько часов после серьезной аварии на этапе в Смоленске. Я уверен, что даже сервисному центру высокого класса, понадобилось бы несколько дней для того, чтобы сделать эту работу.
Справа изображены болельщики, поддерживающие нас на соревнованиях. Они такая же значимая часть спорта, как и все мы”.
Роман выступал за ЛУКОЙЛ Рейсинг в 2015-2017 гг. и стал вице-чемпионом.
У него на шлеме изображены его механики, но это не единственный элемент, так что давайте он сам расскажет, про него: “Мой шлем сделан в красно-белых цветах, это цвета ЛУКОЙЛ Рейсинг и футбольного клуба Спартак, за который я болею. Полосы символизуруют гоночный трек, белые – асфальт, а красные - зоны безопасности вокруг. На изгибах, поскольку это повороты, нарисованы поребрики. Карбоновые вставки и воздуховоды это гоночный автомобиль.
На задней части шлема я отметил первую за 16 лет победу Спартака в чемпионате России по футболу. Ниже изображен гладиатор. Спартак – это гладиатор, сражающийся на арене. Этот образ – героя, участвующего в поединках, с риском для жизни - близок по духу к гонкам.
Слева фотография моих механиков Андрея Сеняткина и Дмитрия Овчинникова. Механики сопровождают меня на всех трассах и делают невидимую со стороны работу, но именно их труд позволяет участвовать в гонках. Благодаря им я смог выйти на старт всего через несколько часов после серьезной аварии на этапе в Смоленске. Я уверен, что даже сервисному центру высокого класса, понадобилось бы несколько дней для того, чтобы сделать эту работу.
Справа изображены болельщики, поддерживающие нас на соревнованиях. Они такая же значимая часть спорта, как и все мы”.
Еще одна статья из официального журнала Российской Дрифт Серии RDS GP. На этот раз про планы Григория Гусева на сезон. Она вышла в номере посвященном первому этапу на Moscow Raceway. Так же как и предыдущий, этот номер еще есть в наличии у организатора.
Положение в Кубке России по гонкам на выносливость в классе Туринг:
1. М.Симонов/А. Дудукало/А.Масленников—61
2. А.Петухов—37
3. И.Ахмадов/Д.Брагин—31
4. В.Шешенин/Р.Валиахметов/А.Калимуллин—27
5. Т.Елисеева/С.Рожков—23
6. Р.Фатхутдинов/В.Лобачев—18
7. С.Сагателян/В.Смирнов/С.Балдин—18
8. А.Козлов/Е.Трушин/Д.Поцелуев—15
9. Д.Ахмадов—14
10. М.Поченков/А.Поченков–12
11. С.Ануфриев/А.Рыбкин/И.Вершинин—12
12. М.Жарков/В.Донец/В.Шевель—9
1. М.Симонов/А. Дудукало/А.Масленников—61
2. А.Петухов—37
3. И.Ахмадов/Д.Брагин—31
4. В.Шешенин/Р.Валиахметов/А.Калимуллин—27
5. Т.Елисеева/С.Рожков—23
6. Р.Фатхутдинов/В.Лобачев—18
7. С.Сагателян/В.Смирнов/С.Балдин—18
8. А.Козлов/Е.Трушин/Д.Поцелуев—15
9. Д.Ахмадов—14
10. М.Поченков/А.Поченков–12
11. С.Ануфриев/А.Рыбкин/И.Вершинин—12
12. М.Жарков/В.Донец/В.Шевель—9
Это Audi RS3 LMS – Жан-Карла Верне, на которой он выступал в Кубке мира FIA WTCR в 2018 году. Самая маленькая модель в нашей коллекции, в масштабе 1/64. Ее сделали в Tarmac Works к финальной гонке в Макао. Это ограниченная серия из 999 штук с персональным номером на карточке к каждому автомобилю.
Ребята сделали персонализированную коробку, повторяющую основные цвета команды AUDI Sport LEOPARD LUKOIL. Если честно, непонятно остались ли они еще в продаже, потому то даже через два дня после начала продаж на автодроме в Макао, их уже не было в магазине. Возможно, что закончились только те, которые привезли на гонки😊
По детализации здесь все также круто, как и на моделях большего масштаба – все решетки, тормоза, суппорты, фары, диффузоры, выхлопная труба и логотип Audi сделаны объемными. Здесь даже отсек для эвакуации пилота на крыше объемный и имеет свои границы, как и в реальном автомобиле.
Внутри в точности воспроизведен салон. Разумеется, если бы вы могли сесть внутрь, то воспользовались бы зеркалами заднего вида по назначению😊
Код модели в Tarmac Works – T64-013-18WTCR69.
Описание предыдущих моделей из нашей коллекции смотрите по тэгу—#lukoildiecast
Ребята сделали персонализированную коробку, повторяющую основные цвета команды AUDI Sport LEOPARD LUKOIL. Если честно, непонятно остались ли они еще в продаже, потому то даже через два дня после начала продаж на автодроме в Макао, их уже не было в магазине. Возможно, что закончились только те, которые привезли на гонки😊
По детализации здесь все также круто, как и на моделях большего масштаба – все решетки, тормоза, суппорты, фары, диффузоры, выхлопная труба и логотип Audi сделаны объемными. Здесь даже отсек для эвакуации пилота на крыше объемный и имеет свои границы, как и в реальном автомобиле.
Внутри в точности воспроизведен салон. Разумеется, если бы вы могли сесть внутрь, то воспользовались бы зеркалами заднего вида по назначению😊
Код модели в Tarmac Works – T64-013-18WTCR69.
Описание предыдущих моделей из нашей коллекции смотрите по тэгу—#lukoildiecast
Последняя из Тойот Маркко Мартина. Это Corolla WRC на которой Мартин и Майкл Парк выступали на ралли Финляндии в августе 2000 года. Производитель Ixo Models, масштаб 1/43.
В той гонке Мартин и Парк заняли десятое место, их лучшая позиция в ходе ралли была восьмая. Первый круг они ехали в районе 9-10 мест. В начале второго поднялись на восьмое, но на следующем спецучастке потеряли время, откатившись на 16-е, и все оставшееся время выбирались обратно.
Номер этого шасси 623. Мартин пересел на него в начале года, на ралли Португалии. Об этой модели мы рассказывали 21 октября, и проехал на нем все оставшиеся гонки сезона. Интересно, что годом ранее Маркко использовал более современное шасси с номером 633, но затем выбрал автомобиль “из под Сайнса”. Испанец проехал на нем четыре гонки WRC в 1999-м году. Это были ралли Монте-Карло, Испании, Новой Зеландии и Финляндии. В Великобритании на нем ехал Маттиас Калле. Мартину этот автомобиль принес победу на ралли в Эстонии. Шасси участвовало в соревнованиях до 2005 года и интересно, что в марте и апреле 2001 года две гонки на нем проехал Марко Темпестини.
Поскольку у нас есть фактически два одинаковых автомобиля от разных производителей, то можно их сравнить. Модели отличаются буквально в деталях, например, в последнем автомобиле, над запасным колесом в багажнике сделана сетка, но в целом Toyota Corolla от Ixo Models сделана качественнее. Здесь пластиковые фары, на Vitesse они нарисованы, детальнее проработанная выхлопная труба, воздухозаборник на крыше. Мы нашли фотографии салона реального автомобиля и точнее здесь также модель от Ixo. У нее металлический пол белого цвета, а у Vitesse – черный пластиковый, видимо кресла и приборную панель сделали одной деталью. У Ixo Models интереснее сделаны огнетушители. Их два, под сиденьем у каждого из гонщиков, и детально сделаны ручки и раструб. Очень круто!
Код Ixo Models для этого автомобиля – RAC147.
Описание предыдущих моделей из нашей коллекции смотрите по тэгу—#lukoildiecast
В той гонке Мартин и Парк заняли десятое место, их лучшая позиция в ходе ралли была восьмая. Первый круг они ехали в районе 9-10 мест. В начале второго поднялись на восьмое, но на следующем спецучастке потеряли время, откатившись на 16-е, и все оставшееся время выбирались обратно.
Номер этого шасси 623. Мартин пересел на него в начале года, на ралли Португалии. Об этой модели мы рассказывали 21 октября, и проехал на нем все оставшиеся гонки сезона. Интересно, что годом ранее Маркко использовал более современное шасси с номером 633, но затем выбрал автомобиль “из под Сайнса”. Испанец проехал на нем четыре гонки WRC в 1999-м году. Это были ралли Монте-Карло, Испании, Новой Зеландии и Финляндии. В Великобритании на нем ехал Маттиас Калле. Мартину этот автомобиль принес победу на ралли в Эстонии. Шасси участвовало в соревнованиях до 2005 года и интересно, что в марте и апреле 2001 года две гонки на нем проехал Марко Темпестини.
Поскольку у нас есть фактически два одинаковых автомобиля от разных производителей, то можно их сравнить. Модели отличаются буквально в деталях, например, в последнем автомобиле, над запасным колесом в багажнике сделана сетка, но в целом Toyota Corolla от Ixo Models сделана качественнее. Здесь пластиковые фары, на Vitesse они нарисованы, детальнее проработанная выхлопная труба, воздухозаборник на крыше. Мы нашли фотографии салона реального автомобиля и точнее здесь также модель от Ixo. У нее металлический пол белого цвета, а у Vitesse – черный пластиковый, видимо кресла и приборную панель сделали одной деталью. У Ixo Models интереснее сделаны огнетушители. Их два, под сиденьем у каждого из гонщиков, и детально сделаны ручки и раструб. Очень круто!
Код Ixo Models для этого автомобиля – RAC147.
Описание предыдущих моделей из нашей коллекции смотрите по тэгу—#lukoildiecast