3 علت لرزش موتور خودرو در اول صبح
1️⃣ خرابی پمپ بنزین یا شمع ها
2️⃣ خرابی فشنگی آب یا استپر موتور
3️⃣ خرابی سنسور فشار منیفولد یا سوزن انژکتور
https://t.me/jpaco
1️⃣ خرابی پمپ بنزین یا شمع ها
2️⃣ خرابی فشنگی آب یا استپر موتور
3️⃣ خرابی سنسور فشار منیفولد یا سوزن انژکتور
https://t.me/jpaco
تفاوت صدای لقی گژن پین و لقی سوپاپ کدام است؟
صدای لقی غیر استاندارد گژن پین
تاحدودی شبیه سوپاپها است اما تفاوتهای خیلی زیادی دارد.
اولا صدای سوپاپها واضح تر است
و دقیقا از بالای سر سیلندر شنیده می شود،
اما گژن پین صدایی بم تر از سوپاپها دارد و صدا خفه تر به نظر می رسد، در ضمن صدای گژن پین از داخل موتور می آید نه سرسیلندر،
و دیگر اینکه صدای گژن پین با بالا رفتن دور موتور کمتر می شود
اما در صدای سوپاپها با بالاتر رفتن دور موتور ریتم صدا فرق می کند
ولی نوع صدا همان است که در دور پایین بود.
https://t.me/jpaco
صدای لقی غیر استاندارد گژن پین
تاحدودی شبیه سوپاپها است اما تفاوتهای خیلی زیادی دارد.
اولا صدای سوپاپها واضح تر است
و دقیقا از بالای سر سیلندر شنیده می شود،
اما گژن پین صدایی بم تر از سوپاپها دارد و صدا خفه تر به نظر می رسد، در ضمن صدای گژن پین از داخل موتور می آید نه سرسیلندر،
و دیگر اینکه صدای گژن پین با بالا رفتن دور موتور کمتر می شود
اما در صدای سوپاپها با بالاتر رفتن دور موتور ریتم صدا فرق می کند
ولی نوع صدا همان است که در دور پایین بود.
https://t.me/jpaco
🕹تیپ ترونیک چیست🕹
✅گیربکس تیپ ترونیک که از آن بعنوان آپشن یاد می شود، نوع کامل تری از گیربکس اتوماتیک بوده که امکان تعویض دنده به صورت دستی را نیز در اختیار شما قرار می دهد. به این صورت که اهرم تعویض دنده را در حالت تیپ ترونیک قرار داده و با حرکت آن به صورت جلو و عقب و یا چپ و راست، دنده ها را به صورت دستی تعویض می نمایید.
https://t.me/jpaco
✅گیربکس تیپ ترونیک که از آن بعنوان آپشن یاد می شود، نوع کامل تری از گیربکس اتوماتیک بوده که امکان تعویض دنده به صورت دستی را نیز در اختیار شما قرار می دهد. به این صورت که اهرم تعویض دنده را در حالت تیپ ترونیک قرار داده و با حرکت آن به صورت جلو و عقب و یا چپ و راست، دنده ها را به صورت دستی تعویض می نمایید.
https://t.me/jpaco
🔴 سدان KMC J7 به خیابان‌ها آمد
نخستین مرحله از تحویل خودروی KMC J7 که در بازار با نام جی ۷ نیز شناخته می شود به عنوان جدیدترین محصول شرکت کرمان موتور، امروز با حضور تعدادی از مشتریان در محل اداره تحویل این شرکت انجام شد.
https://t.me/jpaco
نخستین مرحله از تحویل خودروی KMC J7 که در بازار با نام جی ۷ نیز شناخته می شود به عنوان جدیدترین محصول شرکت کرمان موتور، امروز با حضور تعدادی از مشتریان در محل اداره تحویل این شرکت انجام شد.
https://t.me/jpaco
سنسور اکسیژن OS
یا اکسیژن سنسور یا سنسور لامبدا
میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی از اگزوز را به ایسیو اعلام میکند.
جنس: اکسید زیرکونیم+پلاتینیوم
محل نصب: سر راه دودهای خروجی
۱- مانیفولد دود: سیم کوتاه
۲- گلویی اگزوز: سیم بلند
اگر مانیفولد دود جلوی موتور بود حتما سنسور روی آن بسته شده است
حداقل دمایی که سنسور باید داشته باشد تا اطلاعات صحیح را به ایسیو اعلام کند ۲۵۰ الی ۳۰۰ درجه میباشد
چون در شروع کار خودرو چنین دمایی نداریم داخل آن یک هیتر قرار میدهند.
جنس هیتر: مقاومت تابع دما از نوع PTC
عیب یابی:
۱- در دیاگ عیب میزند
الف: سنسور اکسیژن اول یا بالایی که قبل از کاتالیست میباشد.
ب: سنسور اکسیژن دوم یا پایینی که بعد از کاتالیست میباشد
ج: گرم‌کن سنسور اکسیژن: همیشه از ۴ سیم سنسور ۲ سیم سفید میباشد که مختص هیتر میباشد.
میزان مقاومت این ۲ پایه در درجه حرارت معمولی(سرد) باید زیر ۱۵ اهم باشد.
در صورتی که سنسور سالم بود و فقط عیب هیتر باشد ۲ سیم سفید را میچینیم و یک مقاومت ۴۰۰،۳۰۰ یا ۵۰۰ اهم با وات بالا ۵ وات به دو سیم سفید میبندیم.
۲- چراغ چک روشن
۳- مصرف بالا
۴- موتور بد کار میکند
۵- دیاگ، پارامترها، ولتاژ برگشتی باید بین ۱۰۰ تا ۹۰۰ میلی‌ولت متغیر باشد
۶- دیاگ، پارامترها، ولتاژ برگشتی بین ۴۰۰ تا ۵۰۰ ثابت بود سنسور خراب
۷- دیاگ، پارامترها، ولتاژ برگشتی، با گاز دادن تغییر کند. سنسور سالم
۸- دیاگ، پارامترها، ولتاژ برگشتی، به سمت عدد بالا: مصرف زیاد
۹- دیاگ، پارامترها، ولتاژ برگشتی، به سمت عدد پایین: مصرف کم
۱۰- دیاگ، پارامترها، موتور گرم، حلقه بسته و با گاز دادن حلقه باز : سنسور سالم
۱۱- دیاگ، پارامترها، موتور گرم، حلقه باز: سنسور خراب
https://t.me/jpaco
یا اکسیژن سنسور یا سنسور لامبدا
میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی از اگزوز را به ایسیو اعلام میکند.
جنس: اکسید زیرکونیم+پلاتینیوم
محل نصب: سر راه دودهای خروجی
۱- مانیفولد دود: سیم کوتاه
۲- گلویی اگزوز: سیم بلند
اگر مانیفولد دود جلوی موتور بود حتما سنسور روی آن بسته شده است
حداقل دمایی که سنسور باید داشته باشد تا اطلاعات صحیح را به ایسیو اعلام کند ۲۵۰ الی ۳۰۰ درجه میباشد
چون در شروع کار خودرو چنین دمایی نداریم داخل آن یک هیتر قرار میدهند.
جنس هیتر: مقاومت تابع دما از نوع PTC
عیب یابی:
۱- در دیاگ عیب میزند
الف: سنسور اکسیژن اول یا بالایی که قبل از کاتالیست میباشد.
ب: سنسور اکسیژن دوم یا پایینی که بعد از کاتالیست میباشد
ج: گرم‌کن سنسور اکسیژن: همیشه از ۴ سیم سنسور ۲ سیم سفید میباشد که مختص هیتر میباشد.
میزان مقاومت این ۲ پایه در درجه حرارت معمولی(سرد) باید زیر ۱۵ اهم باشد.
در صورتی که سنسور سالم بود و فقط عیب هیتر باشد ۲ سیم سفید را میچینیم و یک مقاومت ۴۰۰،۳۰۰ یا ۵۰۰ اهم با وات بالا ۵ وات به دو سیم سفید میبندیم.
۲- چراغ چک روشن
۳- مصرف بالا
۴- موتور بد کار میکند
۵- دیاگ، پارامترها، ولتاژ برگشتی باید بین ۱۰۰ تا ۹۰۰ میلی‌ولت متغیر باشد
۶- دیاگ، پارامترها، ولتاژ برگشتی بین ۴۰۰ تا ۵۰۰ ثابت بود سنسور خراب
۷- دیاگ، پارامترها، ولتاژ برگشتی، با گاز دادن تغییر کند. سنسور سالم
۸- دیاگ، پارامترها، ولتاژ برگشتی، به سمت عدد بالا: مصرف زیاد
۹- دیاگ، پارامترها، ولتاژ برگشتی، به سمت عدد پایین: مصرف کم
۱۰- دیاگ، پارامترها، موتور گرم، حلقه بسته و با گاز دادن حلقه باز : سنسور سالم
۱۱- دیاگ، پارامترها، موتور گرم، حلقه باز: سنسور خراب
https://t.me/jpaco