🔍تشخیص نوع مایعی که از زیر موتور خودرو می ریزد (به زبان ساده )🔍


🔵اگر در تشخیص رنگ مایع ریخته شده روی زمین به خاطر تیرگی یا شنی بودن زمین مشکل‌ دارید تکه‌ای کارتن سفید یا کاغذ را زیر ناحیه‌ای که نشتی دارد بگذارید تا بهتر بتوانید آن را ببینید و تشخیص دهید.



🔵قهوه‌ای است یا سیاه؟

👈روغن‌موتور در ابتدا رنگی طلایی و شفاف دارد اما پس از مدتی استفاده و گرم شدن می‌تواند به رنگ‌های قهوه‌ای روشن، قهوه‌ای تیره و حتی سیاه دربیاید. گاهی اوقات روغن چکه کرده دارای لکه‌های سیاه یا قهوه‌ای است زیرا در مسیر نشتی گردوخاک و کثیفی را نیز به همراه خود می‌آورد؛ اما روغن‌موتور معمولاً روشن‌تر است مخصوصاً اگر تازه باشد.


🔵سبز، آبی، زرد یا نارنجی ؟

👈چند سال قبل مایع خنک‌کننده پیشرانه (همان ضدیخ) تنها با رنگ سبز تولید می‌شد اما با دست‌یابی صنعتی به تکنولوژی اسید غیر ارگانیک و اسیدهای ارگانیک و هیبرید، طیف ضدیخ‌ها نیز گسترش یافته است. این روزها شما می‌توانید مایعات خنک‌کننده سبز، آبی، نارنجی و زرد را بیابید. البته رنگ‌های قرمز و صورتی نیز به تعداد بسیار محدود در برخی خودروها دیده می‌شوند.


🔵اگر با نگاه به رنگ مایع ریخته شدن روی زمین نتوانستید مطمئن شوید که این مایع خنک‌کننده است دو توصیه داریم.
👈 در زمان سرد بودن پیشرانه در رادیاتور را باز کرده و رنگ ضدیخ را ببینید. اگر رنگ آن با رنگ مایع نشتی یکسان بود شما موضوع را می‌فهمید.
👈 برخی مایعات خنک‌کننده همچنین دارای بوی قوی پروپیلن گلایکول هستند. مایع ریخته شده روی زمین را لمس کرده و سپس بو کنید. اگر بویی مشابه را تشخیص دادید از نوع نشتی مطمئن خواهید شد.


🔵صورتی روشن یا کثیف است؟

👈در بخش بالایی گفتیم که رنگ صورتی نیز می‌تواند دلالت بر نشتی مایع خنک‌کننده داشته باشد؛ اما این رنگ از مایع خنک‌کننده چندان معمول نیست و نشتی صورتی‌رنگ در واقع می‌تواند نشان دهنده از دست رفتن روغن گیربکس یا مایع هیدرولیک فرمان باشد. هر دو مایع رنگ‌های قرمز روشن تا صورتی را دارند. همانند روغن‌موتور، گرما و زمان نیز می‌تواند رنگ این مایعات را تیره و کثیف کند.


🔵شفاف یا مایل به زرد است؟

👈نشتی روغن ترمز خطرناک است زیرا این سیستم به منظور عملکردی مطمئن به فشار هیدرولیک متکی است. وجود مایع شفاف یا مایل به زرد نزدیک به چرخ‌های خودرو و یا زیر دیواره آتش خودرو مشکلی جدی را نشان می‌دهد. این روغن نیز می‌تواند در اثر گرما و گذشت زمان تیره‌تر شود بنابراین به خاطر داشته باشید که به محض رؤیت این نشانه‌ها سریعاً به مکانیکی باتجربه مراجعه کنید.


🔵شفاف ؟

👈تنها دو احتمال برای نشتی کاملاً شفاف در زیر خودرو وجود دارد. اولین سناریو که محتمل‌ترین نیز هست اینکه مایع ریخته شده روی زمین تنها آب است که به احتمال زیاد به خاطر استفاده از کولر به روی زمین چکه کرده است. سناریوی بدتر نیز اینکه مایع یاد شده بنزین است که فوراً به خاطر بو می‌توان آن را تشخیص داد.
https://t.me/jpaco

🟣 این شاسی بلند جذاب انگلیسی را در ایران می‌بینیم؟

🔹ام‌جی، ماشین انگلیسی که مالک چینی دارد می‌تواند به گزینه‌ای مطلوب برای وارد شدن به بازار ایران تبدیل شود.

🔹ام‌جی ZS در دو نسخه‌ی برقی و بنزینی عرضه می‌شود که با توجه به نبود زیرساخت برای خودروهای برقی در ایران،شاهد حضور مدل بنزینی در بازار خواهیم بود.
https://t.me/jpaco

🔱سیستم DAC چیست؟

DAC یا همان Downhill Assist Control به سیستم کمکی کنترل خودرو در سراشیبی اطلاق می‌شود.
اگر خودروی شما در سراشیبی شدید مثل جاده‌های ناهوار همچون جاده خاکی و نامناسب قرار گرفته باشد، یا زمانیکه در زمستان در سراشیبی شدیدی قرار دارد که جاده بسیار لغزنده است، امکان لیز خوردن خودروی شما زیاد است و شما باید با سرعت بسیار کمی حرکت کنید که برای انجام این کار از نیروی ترمز استفاده می‌کنید. این امر باعث داغ شدن بیش از حد لنت‌ها و دیسک می‌شود. اگر هم خودرو را به حال خود بگذارید و ترمز نگیرید خودرو سرعت زیادی می‌گیرد و باعث ایجاد سانحه می‌شود. اما در این شرایط، خودرویی که مجهز به سیستم DAC است، برای جلوگیری از لیز خوردن، سرعت خودرو را نقطه بسیار پایینی قرار می‌دهد و تنظیم می‌کند و اجازه نمی‌دهد از آن نقطه، سرعت خودرو بیشتر شود که باعث می‌شود خودرو لیز نخورد و با پایداری و کنترل کامل حرکت کند. با استفاده از این سیستم دیگر لازم به گرفتن ترمز نیست و باعث کم شدن استهلاک خودرو می‌شود.
https://t.me/jpaco

نکاتی درمورد وایر شمع خودرو


با وجودی که علائم خرابی در وایر شمع ها معمولا قابل رویت نمیباشند ولی باید آنها را هر بار هنگام تنظیم موتور مورد بررسی قرار داده و پس از گذشت یک سال تعویض گردند.


ترک و بریدگی در وایرها قابل رویت میباشد ولی بعضی از آنها دارای عایق سیلیکونی میباشند که وجود عیوب یاد شده در آنها را نمیتوان روئیت نمود.(روش تشخیص وجود ترکهای ریز در وایر:هنگام روشن بودن خودرو و هوای تاریک اطراف وایروجود جرقه نشاندهنده وجود ترک میباشد. )



هر وایر فقط باید به شمع خودش وصل شود(جا به جا وصل نشود)

همه وایر شمع ها باید یکجا تعویض گردد و وایرهای تعویضی بهتر است از همان جنس قبلی انتخاب شوند.
https://t.me/jpaco

#مکانیک_خودرو



‌ ✅بنزین یورو 4 چیست؟

استانداردهای آلایندگی اروپا میزان بیشینه‌ی مجاز برای انتشار گازهای آلاینده‌ی خودروهای نو که در کشورهای اتحادیه اروپا فروخته می‌شوند را، تعریف می‌کند. این استاندارد، انتشار اکسیدهای نیتروژن (NOx) ، هیدروکربن‌ها (THC)، هیدروکربن‌های بدون متان (NMHC)، مونوکسید کربن (CO) و ذرات معلق (PM) را در بر دارد. برای گونه‌های مختلف خودرو استانداردهای گوناگونی در نظر گرفته می‌شود.

استاندارد بودن یک موتور با تست موتور در یک چرخه آزمون معین، بررسی می شود. موتورهایی که با این استاندارد مطابقت نداشته باشند قابل فروش در اروپا نیستند. اما استانداردهای جدید برای خودروهای قبلی اعمال نمی‌شود. هیچ اجباری برای به کارگیری یک تکنولوژی خاص وجود ندارد؛ اگرچه برای تعیین استاندارد، قابلیت‌های تکنولوژی‌هایی که در دسترس هستند در نظر گرفته می‌شود. مدل‌های کاملاً جدید تکنولوژی باید آخرین استانداردها را رعایت کنند، اما تغییر اندک در یک تکنولوژی که در حال تولید است می‌تواند با همان استاندارد قبلی کار کند.

در ایران بعد از مصوبه دولت از سال 1391 تمام شرکت ها موظوفند خودرو های خود را با استاندارد یورو 4 تولید کنند.شرکت پالایش وپخش ایران نیز در همین راستا تصمیم به اجرای فاز های جدید در پالایشگاه های 8گانه کشور گرفت وبا ساخت واحد های جدید با بالا بردن اکتان بنزین بدون نیاز به افزودنی و همچنین حذف گوگرد مواد پایه سازنده بنزین اقدام به تولید بنزین یورو 4 کرد.همچنین با شستشوی نفت سفید و برش های نفتی سازنده دیزل در واحد های جدید با استفاده از مواد آمینی اقدام به کاهش آلایندگی های این محصول در حد یورو 4 نموده است به گونه ای که نفت گاز معمولی پالایشگاه تهران قبل از تولید با گوگرد بیش از 2000 ppm عرضه می شد و در حال حاضر میزان این آلاینده زیر 80 ppm می باشد.

لازم به ذکر است که مواد گوگردی تحت عنوان total sulphur طبق استاندارد یورو 4 باید کمتر از 80 ppm و طبق استاندارد یورو 5 کمتر از 10 ppm می باشد.

مراحل شکل گیری استاندارد یورو به صورت زیر می باشد:

مراحل عبارتند از استانداردهای سوخت یورو ۱، یورو ۲، یورو ۳، یورو ۴ و یورو ۵ برای خودروهای سبک. برای خودروهای سنگین به جای عدد از شماره‌های رومی استفاده می‌شود (یورو I، یورو II و غیره(

خلاصه‌ای از استانداردها، زمان اجرا در اتحادیه اروپا و وسایل نقلیهٔ هدف در ادامه می‌آیند:

- یورو ۱ (۱۹۹۳) برای خودروهای سواری و تراکتورهای سبک
- یورو ۲ (۱۹۹۶) برای موتور سیکلت
- یورو ۳ (۲۰۰۰) برای موتور سیکلت
- یورو ۴ (۲۰۰۵) برای همه ی وسایل نقلیه
- یورو ۵ (۲۰۰۸/۹) و یورو ۶ (۲۰۱۴) برای سواری‌های سبک و وسایل تجاری
در زمینه سوخت‌ها، رهنمودهای زیست ‌سوخت (biofuel) سال ۲۰۰۱ می‌گوید ‎۵٫۷۵٪ سوخت فسیلی باید به تا پایان سال ۲۰۱۰ با زیست‌سوخت جایگزین شود.

با توجه به توضیحات بالا در ادامه اضافه می شود که، بنزین یورو 4 با استفاده از راکتورهای جدید از بنزین معمولی ترکیبات گوگردی را حذف کرده و با شاخه دار کردن(ایزومری کردن) برشهای کم اکتان بنرینی ، بنزینی با مواد آلوده کننده کمتر تولید می نمایند که در کاهش آلودگی هوا و محیط زیست بسیار موثر می باشد.ولی بنزین سوپر طبق تعریف زیر دارای اکتان بالاتر جهت آرام سوزی موتور می باشد.البته بنزین سوپر نیز با توجه به روش ساختش (پلت فرمیت یا افزودن مواد اکتان زا ) دارای سطح استانداری خاصی می باشد که در روش پلت فرمیت با آلودگی بسیار کم و در روش استفاده از مواد اکتان ساز در صورت استفاده از بنزین پایه با استاندارد یورو 4 نیز بنزین سوپری با سطح آلودگی یورو 4 خواهیم داشت.

بنزن سوپر چیست؟
بنزین سوپر به بنزین معمولی گفته می‌شود که برای بالابردن عدد اکتان آن، به ان مقداری افزودنی اضافه شده است.
مخلوط سوختی که در موتور ماشین‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرند بسته به ضریب تراکم موتور مخلوطی اشتعال زا است. به طور خاص در موتورهای با ضریب تراکم بالا مانند ۱ به ۱۲ (در برابر مدل‌های قدیمی تر که دارای ضریب‌های ۱ به ۵ یا ۶ است)، این مخلوط ممکن است در مرحله تراکم قبل از جرقه زدن شمع دچار اشتعال شده و حالتی کوبشی را به وجود بیاورد که به دلیل کاهش بازده پدیده‌ای نامطلوب محسوب می‌شود. برای جلوگیری از این پدیده سعی می‌شود با افزودن موادی خاص مانند دی اتیل سرب به مخلوط سوخت، عدد اکتان بنزین بالا برده شود. این افزودنی‌ها موجب آرام تر سوختن بنزین می‌شود. در ایران عدد اکتان بنزین معمولی 87 و برای بنزین سوپر ۹۵-94 و برای یورو4 در حدود 92 میباشد.
https://t.me/jpaco

✔️ دلایل کاهش گرمای بخاری خودرو

1- گرفتگی یا خرابی رادیاتور بخاری
2- گرفتگی شیلنگ آب بخاری
3- خرابی فن بخاری
4- کاهش سطح آب موتور
5-معیوب بودن ترموستات
https://t.me/jpaco