This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Mercedes benz c class😍
https://t.me/jpaco
https://t.me/jpaco
سرعت کیلومتر خودرو چگونه محاسبه می شود؟
#سنسورکیلومتر
✅نحوه عملكرد اين سنسور بدين صورت است كه با چرخش دنده پينيون، سنسور توسط دنده كيلو متر پالس هايي به کامپیوتر خودرو که نام آن ای سی یو است ميفرستد به كمك پالسهايي كه کامپوتر خودرو دريافت ميكند سرعت خودرو محاسبه مي شود,
✅محل قرارگیری این سنسور
, بالای شفت خروجی گیربکس , روی پوسته بیرونی میباشد,
https://t.me/jpaco
#سنسورکیلومتر
✅نحوه عملكرد اين سنسور بدين صورت است كه با چرخش دنده پينيون، سنسور توسط دنده كيلو متر پالس هايي به کامپیوتر خودرو که نام آن ای سی یو است ميفرستد به كمك پالسهايي كه کامپوتر خودرو دريافت ميكند سرعت خودرو محاسبه مي شود,
✅محل قرارگیری این سنسور
, بالای شفت خروجی گیربکس , روی پوسته بیرونی میباشد,
https://t.me/jpaco
🟠هرکول چینی چری در راه ایران
مدتی است که برخی از مشخصات و امکانات رفاهی چری تیگو ۸ پرو از سوی مدیران خودرو در حال انتشار است. این اتفاق احتمال حضور این خودرو در کشور را افزایش داده است.
این خودرو مجهز به موتور ۱.۶ لیتری توربو با فناوری TGDI می باشد حداکثر قدرتی معادل ۱۹۷ اسب بخار و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور را تولید می کند. این خودرو با ظرفیت ۷ سرنشین بوده آن طور که چری مدعی هست شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر این خودرو فقط ۸.۹ ثانیه می باشد.
این خودرو با گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه عرضه خواهد شد. همچنین برخی از امکانات رفاهی این خودرو به شرح زیر است:
۱- صفحه نمایش ۲۴.۶ اینچی
۲- سیستم کنترل هوا با صفحه نمایش ۸ اینچی برای سرنشینان عقب
۳- کروز کنترل
۴- سنسور نور و باران
۵- سقف پانوراما
۶- رادار نقطه کور
۷- دوربین ۳۶۰ درجه
۸- سنسور پارک عقب و جلو
۹- صندلی های برقی با روکش چرمی
و…
هنوز قیمتی برای این خودرو از سوی مدیران خودرو اعلام نشده است اما با توجه به دیگر محصولات چری در ایران و قیمت جهانی این خودرو، نمی توان انتظار کمتر از ۱.۳ میلیارد تومان برای این خودرو از سوی مدیران خودرو را داشت.
https://t.me/jpaco
مدتی است که برخی از مشخصات و امکانات رفاهی چری تیگو ۸ پرو از سوی مدیران خودرو در حال انتشار است. این اتفاق احتمال حضور این خودرو در کشور را افزایش داده است.
این خودرو مجهز به موتور ۱.۶ لیتری توربو با فناوری TGDI می باشد حداکثر قدرتی معادل ۱۹۷ اسب بخار و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور را تولید می کند. این خودرو با ظرفیت ۷ سرنشین بوده آن طور که چری مدعی هست شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر این خودرو فقط ۸.۹ ثانیه می باشد.
این خودرو با گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه عرضه خواهد شد. همچنین برخی از امکانات رفاهی این خودرو به شرح زیر است:
۱- صفحه نمایش ۲۴.۶ اینچی
۲- سیستم کنترل هوا با صفحه نمایش ۸ اینچی برای سرنشینان عقب
۳- کروز کنترل
۴- سنسور نور و باران
۵- سقف پانوراما
۶- رادار نقطه کور
۷- دوربین ۳۶۰ درجه
۸- سنسور پارک عقب و جلو
۹- صندلی های برقی با روکش چرمی
و…
هنوز قیمتی برای این خودرو از سوی مدیران خودرو اعلام نشده است اما با توجه به دیگر محصولات چری در ایران و قیمت جهانی این خودرو، نمی توان انتظار کمتر از ۱.۳ میلیارد تومان برای این خودرو از سوی مدیران خودرو را داشت.
https://t.me/jpaco
عوامل مستقیم بر افزایش مصرف سوخت.
خرابی سوخت پاش یا انژکتور
به مرور زمان سوزن داخل سوخت پاش خرده شده ویا سیلندر آن گشاد میشود و گاهی با خرابی سیم پیچ که وظیفه تولید میدان مغناطیسی را دارد انژکتور به درستی پاشش نمیکند که با شستشوی انژکتور ها با دستگاه‌های خوب می‌توان از سالم بودن آن مطمئن شوید
سنسور اکسیژن
درست عمل نکردن سنسور فشار و دمای هوای ورودی Tmap( گاهی ممکن است که این سنسور اطلاعات اشتباه به Ecu بدهد و Ecu دستور پاشش سوخت اشتباه به انژکتورها بدهد
سنسور میل سوپاپ
با خراب شدن این سنسور در برخی از Ecu ها خودرو به دلیل این که نمی‌تواند موقعیت درست زمان پاشش سیلندر یک را پیدا کند پاشش سوخت را از حالت ترتیبی به نیمه ترتیبی تغییر می‌دهد و با این اَمر هر دو انژکتور قرینه یعنی سیلندر ۱و۴ باهم ،۲و۳ باهم پاشش می‌کنند که این اَمر باعث بالا رفتن مصرف سوخت میشود.
https://t.me/jpaco
خرابی سوخت پاش یا انژکتور
به مرور زمان سوزن داخل سوخت پاش خرده شده ویا سیلندر آن گشاد میشود و گاهی با خرابی سیم پیچ که وظیفه تولید میدان مغناطیسی را دارد انژکتور به درستی پاشش نمیکند که با شستشوی انژکتور ها با دستگاه‌های خوب می‌توان از سالم بودن آن مطمئن شوید
سنسور اکسیژن
درست عمل نکردن سنسور فشار و دمای هوای ورودی Tmap( گاهی ممکن است که این سنسور اطلاعات اشتباه به Ecu بدهد و Ecu دستور پاشش سوخت اشتباه به انژکتورها بدهد
سنسور میل سوپاپ
با خراب شدن این سنسور در برخی از Ecu ها خودرو به دلیل این که نمی‌تواند موقعیت درست زمان پاشش سیلندر یک را پیدا کند پاشش سوخت را از حالت ترتیبی به نیمه ترتیبی تغییر می‌دهد و با این اَمر هر دو انژکتور قرینه یعنی سیلندر ۱و۴ باهم ،۲و۳ باهم پاشش می‌کنند که این اَمر باعث بالا رفتن مصرف سوخت میشود.
https://t.me/jpaco
#ترمز_الکتریوی_زیمنس
✅ترمز های الکتریکی زیمنس(EWB)
🔸این سیستم با برق 12 ولت خودرو کار می کند این بدان معناست که دیگز نیازی به سیستم هیدرولیک وجود ندارد. این سیستم با ABS هم سازگاری بالایی دارد چون ABS هم یک سیستم الکترونیکی است. برتری دیگر EWB این است که هر چهار ترمز خودرو شما می تواند فقط با کابل کنترل شود.
🔸در ترمز های کنونی سیگنال ترمز از طریق پدال به اکچواتور سیستم هیدرولیک منتقل می شود و سیستم هیدرولیک از طریق فشار روغن به لنت ترمز نیرو وارد می کند. اما در سیستم EWB دیگر سیستم هیدرولیکی برای ترمز وجود ندارد و تنها ارتباط بین پدال ترمز و کالیپر ترمز یک تغذیه 12 ولت است و یک سیگنال عملکرد ترمز است. به محض اینکه پدال ترمز فشرده می شود یک سیگنال الکتریکی به ترمز ها ارسال می شود و موتور های 12 ولت الکتریکی شروع به کار می کنند و صفحه تراست را حرکت می دهند. به خاطر شکل فیزیکی که دارند و طراحی خاص رولر بیرینگ ها، به محض اینکه صفحات تراست حرکت می کنند به لنت های ترمز نیرو وارد می شود و دیسک ترمز فشرده می شود. زمان عکس العمل موتور های الکتریکی در حد میلی ثانیه است بسیار سریع تر از هر سیستم هیدرولیک دیگری می تواند عمل کند. شاید این زمان به نظر شما زیاد مهم نباشد اما از دید سیستم ترمز معنای آن کم شدن طول مسافت توقف به اندازه چند متر است. در این سیستم ترمز ها به صورت مستقل هوشمندانه عمل می کنند این سیستم ترمز دارای سنسوری است که که حرکت و نیرو را اندازه می گیرد و همین برتری سبب شده است که سیستم ترمز ABS قدیمی جایگزین شود چون ترمز هر چرخ خود به تنهایی مانند یک سیستم ABS مستقل عمل می کند.
دلیل آن هم ساده است دیگر هیچ ارتباط فیزیکی بین پدال ترمز و چرخ ها وجود ندارد و دیگر سیستم ABS منتظر نمی ماند تا چرخ ها قفل شود و وقتی سیستم ترمز ABS عمل می کند راننده در زیر پای خود آن لرزش ها را از پدال دریافت نخواهد کرد. به این ترتیب این نوع ترمز برای بسیاری از رانندگان قابل قبول تر خواهد بود. و همینطور چون سیستم ترمز EWB کاملا الکترونیکی است ترمز دستی هم می تواند به سادگی جایگزین شود کافیست یک سوئیچ پارک برای ترمز EWB تعبیه شود و ترمز ها فعال خواهد شد و دیگر نیازی به اینهمه سیم و کابل برای ترمز دستی نمی باشد.
https://t.me/jpaco
✅ترمز های الکتریکی زیمنس(EWB)
🔸این سیستم با برق 12 ولت خودرو کار می کند این بدان معناست که دیگز نیازی به سیستم هیدرولیک وجود ندارد. این سیستم با ABS هم سازگاری بالایی دارد چون ABS هم یک سیستم الکترونیکی است. برتری دیگر EWB این است که هر چهار ترمز خودرو شما می تواند فقط با کابل کنترل شود.
🔸در ترمز های کنونی سیگنال ترمز از طریق پدال به اکچواتور سیستم هیدرولیک منتقل می شود و سیستم هیدرولیک از طریق فشار روغن به لنت ترمز نیرو وارد می کند. اما در سیستم EWB دیگر سیستم هیدرولیکی برای ترمز وجود ندارد و تنها ارتباط بین پدال ترمز و کالیپر ترمز یک تغذیه 12 ولت است و یک سیگنال عملکرد ترمز است. به محض اینکه پدال ترمز فشرده می شود یک سیگنال الکتریکی به ترمز ها ارسال می شود و موتور های 12 ولت الکتریکی شروع به کار می کنند و صفحه تراست را حرکت می دهند. به خاطر شکل فیزیکی که دارند و طراحی خاص رولر بیرینگ ها، به محض اینکه صفحات تراست حرکت می کنند به لنت های ترمز نیرو وارد می شود و دیسک ترمز فشرده می شود. زمان عکس العمل موتور های الکتریکی در حد میلی ثانیه است بسیار سریع تر از هر سیستم هیدرولیک دیگری می تواند عمل کند. شاید این زمان به نظر شما زیاد مهم نباشد اما از دید سیستم ترمز معنای آن کم شدن طول مسافت توقف به اندازه چند متر است. در این سیستم ترمز ها به صورت مستقل هوشمندانه عمل می کنند این سیستم ترمز دارای سنسوری است که که حرکت و نیرو را اندازه می گیرد و همین برتری سبب شده است که سیستم ترمز ABS قدیمی جایگزین شود چون ترمز هر چرخ خود به تنهایی مانند یک سیستم ABS مستقل عمل می کند.
دلیل آن هم ساده است دیگر هیچ ارتباط فیزیکی بین پدال ترمز و چرخ ها وجود ندارد و دیگر سیستم ABS منتظر نمی ماند تا چرخ ها قفل شود و وقتی سیستم ترمز ABS عمل می کند راننده در زیر پای خود آن لرزش ها را از پدال دریافت نخواهد کرد. به این ترتیب این نوع ترمز برای بسیاری از رانندگان قابل قبول تر خواهد بود. و همینطور چون سیستم ترمز EWB کاملا الکترونیکی است ترمز دستی هم می تواند به سادگی جایگزین شود کافیست یک سوئیچ پارک برای ترمز EWB تعبیه شود و ترمز ها فعال خواهد شد و دیگر نیازی به اینهمه سیم و کابل برای ترمز دستی نمی باشد.
https://t.me/jpaco