تفاوت صدای لقی گژن پین و لقی سوپاپ کدام است؟

صدای لقی غیر استاندارد گژن پین
تاحدودی شبیه سوپاپها است اما تفاوتهای خیلی زیادی دارد.
اولا صدای سوپاپها واضح تر است
و دقیقا از بالای سر سیلندر شنیده می شود،

اما گژن پین صدایی بم تر از سوپاپها دارد و صدا خفه تر به نظر می رسد، در ضمن صدای گژن پین از داخل موتور می آید نه سرسیلندر،
و دیگر اینکه صدای گژن پین با بالا رفتن دور موتور کمتر می شود

اما در صدای سوپاپها با بالاتر رفتن دور موتور ریتم صدا فرق می کند
ولی نوع صدا همان است که در دور پایین بود.
https://t.me/jpaco

🕹‌تیپ ترونیک چیست🕹


✅گیربکس تیپ ترونیک که از آن بعنوان آپشن یاد می شود، نوع کامل تری از گیربکس اتوماتیک بوده که امکان تعویض دنده به صورت دستی را نیز در اختیار شما قرار می دهد. به این صورت که اهرم تعویض دنده را در حالت تیپ ترونیک قرار داده و با حرکت آن به صورت جلو و عقب و یا چپ و راست، دنده ها را به صورت دستی تعویض می نمایید.
https://t.me/jpaco

سنسور اکسیژن OS
یا اکسیژن سنسور یا سنسور لامبدا

میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی از اگزوز را به ایسیو اعلام میکند.

جنس: اکسید زیرکونیم+پلاتینیوم

محل نصب: سر راه دودهای خروجی
۱- مانیفولد دود: سیم کوتاه
۲- گلویی اگزوز: سیم بلند

اگر مانیفولد دود جلوی موتور بود حتما سنسور روی آن بسته شده است

حداقل دمایی که سنسور باید داشته باشد تا اطلاعات صحیح را به ایسیو اعلام کند ۲۵۰ الی ۳۰۰ درجه می‌باشد
چون در شروع کار خودرو چنین دمایی نداریم داخل آن یک هیتر قرار میدهند.

جنس هیتر: مقاومت تابع دما از نوع PTC

عیب یابی:
۱- در دیاگ عیب میزند
الف: سنسور اکسیژن اول یا بالایی که قبل از کاتالیست میباشد.
ب: سنسور اکسیژن دوم یا پایینی که بعد از کاتالیست میباشد
ج: گرم‌کن سنسور اکسیژن: همیشه از ۴ سیم سنسور ۲ سیم سفید میباشد که مختص هیتر میباشد.
میزان مقاومت این ۲ پایه در درجه حرارت معمولی(سرد) باید زیر ۱۵ اهم باشد.
در صورتی که سنسور سالم بود و فقط عیب هیتر باشد ۲ سیم سفید را میچینیم و یک مقاومت ۴۰۰،۳۰۰ یا ۵۰۰ اهم با وات بالا ۵ وات به دو سیم سفید میبندیم.

۲- چراغ چک روشن
۳- مصرف بالا
۴- موتور بد کار میکند
۵- دیاگ، پارامترها، ولتاژ برگشتی باید بین ۱۰۰ تا ۹۰۰ میلی‌ولت متغیر باشد
۶- دیاگ، پارامترها، ولتاژ برگشتی بین ۴۰۰ تا ۵۰۰ ثابت بود سنسور خراب
۷- دیاگ، پارامترها، ولتاژ برگشتی، با گاز دادن تغییر کند. سنسور سالم
۸- دیاگ، پارامترها، ولتاژ برگشتی، به سمت عدد بالا: مصرف زیاد
۹- دیاگ، پارامترها، ولتاژ برگشتی، به سمت عدد پایین: مصرف کم
۱۰- دیاگ، پارامترها، موتور گرم، حلقه بسته و با گاز دادن حلقه باز : سنسور سالم
۱۱- دیاگ، پارامترها، موتور گرم، حلقه باز: سنسور خراب
https://t.me/jpaco

🔱سیستم DAC چیست؟

DAC یا همان Downhill Assist Control به سیستم کمکی کنترل خودرو در سراشیبی اطلاق می‌شود.
اگر خودروی شما در سراشیبی شدید مثل جاده‌های ناهوار همچون جاده خاکی و نامناسب قرار گرفته باشد، یا زمانیکه در زمستان در سراشیبی شدیدی قرار دارد که جاده بسیار لغزنده است، امکان لیز خوردن خودروی شما زیاد است و شما باید با سرعت بسیار کمی حرکت کنید که برای انجام این کار از نیروی ترمز استفاده می‌کنید. این امر باعث داغ شدن بیش از حد لنت‌ها و دیسک می‌شود. اگر هم خودرو را به حال خود بگذارید و ترمز نگیرید خودرو سرعت زیادی می‌گیرد و باعث ایجاد سانحه می‌شود. اما در این شرایط، خودرویی که مجهز به سیستم DAC است، برای جلوگیری از لیز خوردن، سرعت خودرو را نقطه بسیار پایینی قرار می‌دهد و تنظیم می‌کند و اجازه نمی‌دهد از آن نقطه، سرعت خودرو بیشتر شود که باعث می‌شود خودرو لیز نخورد و با پایداری و کنترل کامل حرکت کند. با استفاده از این سیستم دیگر لازم به گرفتن ترمز نیست و باعث کم شدن استهلاک خودرو می‌شود.
https://t.me/jpaco