#دانستنی_خودرو
چگونه از سر خوردن جلوگیری کنیم؟
شرایط یخ‌زدگی و برفی:
🔹 تا حد ممکن سعی کنید از سطوح و مسیرهایی که دارای برف یا یخ‌زدگی کمتری هستند برای عبور استفاده کنید.
🔹اکیدا از رانندگی در کنار پرتگاه‌ها، دره‌ها، شانه‌های راه و لبه‌های خیابان و جاده‌ها خودداری کنید.
🔹 حتما در این شرایط از زنجیر چرخ استفاده کنید.
🔹 برای عبور از پیچ‌ها باید دقت بسیار بالا و سرعت بسیار پایینی داشته باشید.
🔹 از ترمز زدن‌ها، گاز دادن‌ها، تغییر جهت‌های فرمان و رها کردن‌های گاز به صورت ناگهانی یا شدید، اکیدا خودداری کنید.
🔹 همواره با یک سرعت کم، کنترل شده و ثابت حرکت کنید.
🔹در مناطق دارای آب و هوای سرد و برفی که کوه‌ها، تپه‌ها، درختان و یا چیزهای دیگری بر روی جاده‌ها سایه انداخته باشند، حتی اگر به ظاهر جاده عاری از نشانه‌های وجود برف و یخ‌زدگی باشد، با این حال باز هم به دلیل احتمال محو شدن آنها در زیر سایه‌ها ضروری است که سرعت را کاهش داده و با دقت بیشتری مسیر را طی کنید.
🔹در صورتی که سرعتتان بالا است و تصمیم دارید آن را کم کنید، تغییر به دنده سنگین به صورت ناگهانی بسیار خطرناک بوده و باعث از دست رفتن تعادل شما خواهد شد. در این شرایط ابتدا سعی کنید با رها کردن آرام گاز و لمس بدون فشار پدال ترمز ابتدا سرعتتان را تا حد ایمن کم و سپس اقدام به تغییر وضعیت به دنده سنگین کنید.
🔹به دلیل افزایش طبیعی مسافت ترمزگیری در این شرایط، سعی کنید حداقل تا ۴ برابر شرایط جوی عادی با خودروی مقابل خود فاصله داشته باشید. به یاد داشته باشید که همواره هنگام ترمزگیری وزن بیشتری بر روی محور جلوی خودرو وارد میشود و انجام بی ملاحظه و شدید ترمزگیری در شرایط برفی و یخی، منجر به سر خوردن شما خواهد شد. توجه کنید که همواره ترمزگیری در مسیر مستقیم بهتر از ترمزگیری در پیچ‌ها است، زیرا چرخ‌ها در پیچ‌ها فرصت بیشتر و آمادگی بهتری برای حفظ چسبندگی خود دارند. اگر در هنگام ترمزگیری ضربه یا تکان‌هایی از پدال ترمز احساس کردید، نگران نباشید، این ضربات حاصل عمل کردن سیستم ABS خودرو است.
🔹 با توجه به آنکه افزایش وزن باعث افزایش حتی بیش از مقدار زیاد فعلی مسافت ترمزگیری بر روی سطوح برفی و یخی میشود، توصیه می‌کنیم از حمل بارهای اضافی خودداری کنید.
🔹 اگر خودروی شما حالت رانندگی در برف و سیستم چهار چرخ متحرک دارد، آنها را فعال کنید.
🔹سیستم ESP یا کنترل پایداری را روشن نگه دارید. این سیستم با استفاده از سنسورهای خود چرخش هرز چرخ‌ها یا عدم تعادل خودرو را تشخیص داده و به کمک سیستم ترمز و کامپیوتر خودرو، برای برگرداندن خودرو به شرایط متعادل اقدام می‌کند. توجه کنید که در زمان گیرکردن در برف و گل، چرخ‌ها برای خروج از این وضعیت نیاز به چرخش بیشتر دارند، لذا باید سیستم ESP را غیر فعال کنید تا از این اتفاق جلوگیری نکند. توجه کنید که اگر در برف و گل عمیق گیر کردید، گاز هرز دادن تنها باعث تشدید وخامت اوضاع و پایین رفتن بیشتر شما در گل و برف میشود. به خاطر داشته باشید استفاده از زنجیر چرخ یکی از ملزومات خروج از این شرایط است.
https://t.me/jpaco
چگونه از سر خوردن جلوگیری کنیم؟
شرایط یخ‌زدگی و برفی:
🔹 تا حد ممکن سعی کنید از سطوح و مسیرهایی که دارای برف یا یخ‌زدگی کمتری هستند برای عبور استفاده کنید.
🔹اکیدا از رانندگی در کنار پرتگاه‌ها، دره‌ها، شانه‌های راه و لبه‌های خیابان و جاده‌ها خودداری کنید.
🔹 حتما در این شرایط از زنجیر چرخ استفاده کنید.
🔹 برای عبور از پیچ‌ها باید دقت بسیار بالا و سرعت بسیار پایینی داشته باشید.
🔹 از ترمز زدن‌ها، گاز دادن‌ها، تغییر جهت‌های فرمان و رها کردن‌های گاز به صورت ناگهانی یا شدید، اکیدا خودداری کنید.
🔹 همواره با یک سرعت کم، کنترل شده و ثابت حرکت کنید.
🔹در مناطق دارای آب و هوای سرد و برفی که کوه‌ها، تپه‌ها، درختان و یا چیزهای دیگری بر روی جاده‌ها سایه انداخته باشند، حتی اگر به ظاهر جاده عاری از نشانه‌های وجود برف و یخ‌زدگی باشد، با این حال باز هم به دلیل احتمال محو شدن آنها در زیر سایه‌ها ضروری است که سرعت را کاهش داده و با دقت بیشتری مسیر را طی کنید.
🔹در صورتی که سرعتتان بالا است و تصمیم دارید آن را کم کنید، تغییر به دنده سنگین به صورت ناگهانی بسیار خطرناک بوده و باعث از دست رفتن تعادل شما خواهد شد. در این شرایط ابتدا سعی کنید با رها کردن آرام گاز و لمس بدون فشار پدال ترمز ابتدا سرعتتان را تا حد ایمن کم و سپس اقدام به تغییر وضعیت به دنده سنگین کنید.
🔹به دلیل افزایش طبیعی مسافت ترمزگیری در این شرایط، سعی کنید حداقل تا ۴ برابر شرایط جوی عادی با خودروی مقابل خود فاصله داشته باشید. به یاد داشته باشید که همواره هنگام ترمزگیری وزن بیشتری بر روی محور جلوی خودرو وارد میشود و انجام بی ملاحظه و شدید ترمزگیری در شرایط برفی و یخی، منجر به سر خوردن شما خواهد شد. توجه کنید که همواره ترمزگیری در مسیر مستقیم بهتر از ترمزگیری در پیچ‌ها است، زیرا چرخ‌ها در پیچ‌ها فرصت بیشتر و آمادگی بهتری برای حفظ چسبندگی خود دارند. اگر در هنگام ترمزگیری ضربه یا تکان‌هایی از پدال ترمز احساس کردید، نگران نباشید، این ضربات حاصل عمل کردن سیستم ABS خودرو است.
🔹 با توجه به آنکه افزایش وزن باعث افزایش حتی بیش از مقدار زیاد فعلی مسافت ترمزگیری بر روی سطوح برفی و یخی میشود، توصیه می‌کنیم از حمل بارهای اضافی خودداری کنید.
🔹 اگر خودروی شما حالت رانندگی در برف و سیستم چهار چرخ متحرک دارد، آنها را فعال کنید.
🔹سیستم ESP یا کنترل پایداری را روشن نگه دارید. این سیستم با استفاده از سنسورهای خود چرخش هرز چرخ‌ها یا عدم تعادل خودرو را تشخیص داده و به کمک سیستم ترمز و کامپیوتر خودرو، برای برگرداندن خودرو به شرایط متعادل اقدام می‌کند. توجه کنید که در زمان گیرکردن در برف و گل، چرخ‌ها برای خروج از این وضعیت نیاز به چرخش بیشتر دارند، لذا باید سیستم ESP را غیر فعال کنید تا از این اتفاق جلوگیری نکند. توجه کنید که اگر در برف و گل عمیق گیر کردید، گاز هرز دادن تنها باعث تشدید وخامت اوضاع و پایین رفتن بیشتر شما در گل و برف میشود. به خاطر داشته باشید استفاده از زنجیر چرخ یکی از ملزومات خروج از این شرایط است.
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو
🔻کابل تایر یا زنجیر چرخ ؟
در مورد کابل‌های تایر باید گفت، این کالا هم مانند زنجیر چرخ وقتی روی لاستیک قرار بگیرد ، همان کار زنجیر را انجام می دهند و شبیه به یکدیگر هستند، اما ترکیب کابل‌های تایر متفاوت است. آنها از کابل فولادی محصور در آلیاژ ساخته شده اند و بیشتر شبیه کابل هستند تا زنجیر، کابل تایر در اندازه‌های مختلف برای استفاده در انواع لاستیک ساخته شده است.
بنابراین، هر دو یک کار را انجام می‌دهند، اما تفاوت آنها در چیست؟ زنجیرهای چرخ سنگین‌تر هستند و نصب آنها پیچیده‌تر است، همچنین نیاز به حفظ حداکثر سرعت ۳۰ کیلومتر در ساعت دارند. مزیت اصلی آن دوام زیاد است.
وزن کابل‌های تایر سبک‌تر و نصب آنها آسان‌تر است. در صورت خرابی یکی از کابل‌ها، احتمال آسیب رسیدن به وسیله نقلیه شما نیز کمتر است. کابل تایر مانند زنجیرهای چرخ دوام زیاد ندارند. اگر فقط گاهی اوقات در جاده های برفی رانندگی می کند، کابل تایر گزینه بسیار خوبی است.اگر قصد رانندگی طولانی مدت در جاده های برفی را دارید، زنجیر چرخ گزینه بهتری است.
وقتی جاده ها برفی و یخ زده، زنجیر چرخ یا کابل‌های تایر به شما کمک می‌کنند تا کنترل وسیله نقلیه خود را حفظ کنید.
https://t.me/jpaco
🔻کابل تایر یا زنجیر چرخ ؟
در مورد کابل‌های تایر باید گفت، این کالا هم مانند زنجیر چرخ وقتی روی لاستیک قرار بگیرد ، همان کار زنجیر را انجام می دهند و شبیه به یکدیگر هستند، اما ترکیب کابل‌های تایر متفاوت است. آنها از کابل فولادی محصور در آلیاژ ساخته شده اند و بیشتر شبیه کابل هستند تا زنجیر، کابل تایر در اندازه‌های مختلف برای استفاده در انواع لاستیک ساخته شده است.
بنابراین، هر دو یک کار را انجام می‌دهند، اما تفاوت آنها در چیست؟ زنجیرهای چرخ سنگین‌تر هستند و نصب آنها پیچیده‌تر است، همچنین نیاز به حفظ حداکثر سرعت ۳۰ کیلومتر در ساعت دارند. مزیت اصلی آن دوام زیاد است.
وزن کابل‌های تایر سبک‌تر و نصب آنها آسان‌تر است. در صورت خرابی یکی از کابل‌ها، احتمال آسیب رسیدن به وسیله نقلیه شما نیز کمتر است. کابل تایر مانند زنجیرهای چرخ دوام زیاد ندارند. اگر فقط گاهی اوقات در جاده های برفی رانندگی می کند، کابل تایر گزینه بسیار خوبی است.اگر قصد رانندگی طولانی مدت در جاده های برفی را دارید، زنجیر چرخ گزینه بهتری است.
وقتی جاده ها برفی و یخ زده، زنجیر چرخ یا کابل‌های تایر به شما کمک می‌کنند تا کنترل وسیله نقلیه خود را حفظ کنید.
https://t.me/jpaco
#دانستنی
🔴 نکات بسیار مهم رانندگی در جاده یخ زده
🔻رانندگی با سرعت پایین:
▪️برخی رانندگان از یک سبک رانندگی در تمامی شرایط جوی استفاده می‌کنند. به عقیده آنها همیشه یک راه حل برای فرار از حادثه وجود دارد؛ ترمز کردن و کاهش سرعت! در واقع این حرکت به یک روش غریزی در ذهن آنها تبدیل شده است. اما همین حرکت، رانندگی با سرعت بالا و سپس ترمز گرفتن در صورت دیدن یک مانع، بیشترین علت تصادفات در سطوح برفی و یخ زده را به خود اختصاص می‌دهد.
▪️بهترین و عاقلانه‌ترین کار این است که همیشه با سرعت پایین و مطمئن رانندگی کنید. در خودروهای دنده معمولی، می‌توان از کم کردن دنده‌ها به جای ترمز گیری ناگهانی، برای کاهش سرعت استفاده کرد. هیچگاه از ترمز دستی برای متوقف کردن خودرو استفاده نکنید چراکه امکان دارد باعث منحرف شدن خودرو به طرفین شود. بعد از اینکه شرایط جوی بهتر شد، سعی کنید همچنان با سرعت پایین حرکت کنید چراکه گاهی سطوح یخ زده از داخل خودرو قابل تشخیص نیستند.
🔻اجتناب از تغییر مسیر ناگهانی:
▪️زمانیکه در آب و هوای برفی و سطوح لغزنده رانندگی می‌کنید، به‌هیچ عنوان مسیر حرکت خودرو را به سرعت تغییر ندهید. اینکار چند مشکل را به همراه خواهد داشت، اولا خودروی شما آنطورکه در جاده خشک فرمانپذیری دارد و به فرمان شما عکس‌العمل نشان می‌دهد، در جاده لغزنده ندارد. یعنی گردش شما به چپ یا راست با تاخیر و به دور از پیش‌بینی شما اتفاق می‌افتد.
▪️ثانیا این تغییر مسیر ناگهانی احتمال سر خوردن و منحرف شدن را هم در پی خواهد داشت. در نهایت این کار ممکن است دیگر رانندگانی که در مجاورت یا پشت سر شما هستند را به عکس العمل وادارد و در نتیجه یک تصادف زنجیرهای حادث شود.
▪️پیشنهاد میشود از قبل مسیر خود را به درستی مشخص کنید و خروجی ورودی‌هایی که باید از آنها عبور کنید را از قبل به ذهن بسپارید تا موقع رسیدن به آنها مجبور به تغییر مسیر ناگهانی نباشید. اگر امکان استفاده از نقشه و سیستم مسیریابی را در خودرو دارید، حتما از آن استفاده کنید تا به خوبی از مسافت باقیمانده به محل پیچیدن و دور زدن مطلع شوید.
🔻رانندگی در مسیرهای کم شیب:
▪️شاید مسیری که شما برای رسیدن به مقصد خود انتخاب کرده‌اید، در قسمت‌هایی دارای شیب تند باشد. اینگونه مسیرها در شرایط برف و یخ زدگی، معمولا بسیار خطرناک محسوب می‌شوند چراکه احتمال بیشتری برای از دست دادن کنترل خودرو در آنها وجود دارد.
▪️سعی کنید در صورت امکان از مسیرهای جایگزین کم شیب‌تر استفاده کنید، حتی اگر اینکار باعث میشود مسیر شما دورتر شود. اما درصورت عدم وجود مسیر جایگزین، هنگام رسیدن به سربالایی یا سرپایینی با شیب تند، خودروی خود را در کنار متوقف کرده و منتظر نیروهای جاده‌ای برای پاکسازی برف و یا پاشیدن شن و نمک باشید. کمی دیرتر رسیدن مطمئنا بهتر از بروز حوادث ناگوار است.
https://t.me/jpaco
🔴 نکات بسیار مهم رانندگی در جاده یخ زده
🔻رانندگی با سرعت پایین:
▪️برخی رانندگان از یک سبک رانندگی در تمامی شرایط جوی استفاده می‌کنند. به عقیده آنها همیشه یک راه حل برای فرار از حادثه وجود دارد؛ ترمز کردن و کاهش سرعت! در واقع این حرکت به یک روش غریزی در ذهن آنها تبدیل شده است. اما همین حرکت، رانندگی با سرعت بالا و سپس ترمز گرفتن در صورت دیدن یک مانع، بیشترین علت تصادفات در سطوح برفی و یخ زده را به خود اختصاص می‌دهد.
▪️بهترین و عاقلانه‌ترین کار این است که همیشه با سرعت پایین و مطمئن رانندگی کنید. در خودروهای دنده معمولی، می‌توان از کم کردن دنده‌ها به جای ترمز گیری ناگهانی، برای کاهش سرعت استفاده کرد. هیچگاه از ترمز دستی برای متوقف کردن خودرو استفاده نکنید چراکه امکان دارد باعث منحرف شدن خودرو به طرفین شود. بعد از اینکه شرایط جوی بهتر شد، سعی کنید همچنان با سرعت پایین حرکت کنید چراکه گاهی سطوح یخ زده از داخل خودرو قابل تشخیص نیستند.
🔻اجتناب از تغییر مسیر ناگهانی:
▪️زمانیکه در آب و هوای برفی و سطوح لغزنده رانندگی می‌کنید، به‌هیچ عنوان مسیر حرکت خودرو را به سرعت تغییر ندهید. اینکار چند مشکل را به همراه خواهد داشت، اولا خودروی شما آنطورکه در جاده خشک فرمانپذیری دارد و به فرمان شما عکس‌العمل نشان می‌دهد، در جاده لغزنده ندارد. یعنی گردش شما به چپ یا راست با تاخیر و به دور از پیش‌بینی شما اتفاق می‌افتد.
▪️ثانیا این تغییر مسیر ناگهانی احتمال سر خوردن و منحرف شدن را هم در پی خواهد داشت. در نهایت این کار ممکن است دیگر رانندگانی که در مجاورت یا پشت سر شما هستند را به عکس العمل وادارد و در نتیجه یک تصادف زنجیرهای حادث شود.
▪️پیشنهاد میشود از قبل مسیر خود را به درستی مشخص کنید و خروجی ورودی‌هایی که باید از آنها عبور کنید را از قبل به ذهن بسپارید تا موقع رسیدن به آنها مجبور به تغییر مسیر ناگهانی نباشید. اگر امکان استفاده از نقشه و سیستم مسیریابی را در خودرو دارید، حتما از آن استفاده کنید تا به خوبی از مسافت باقیمانده به محل پیچیدن و دور زدن مطلع شوید.
🔻رانندگی در مسیرهای کم شیب:
▪️شاید مسیری که شما برای رسیدن به مقصد خود انتخاب کرده‌اید، در قسمت‌هایی دارای شیب تند باشد. اینگونه مسیرها در شرایط برف و یخ زدگی، معمولا بسیار خطرناک محسوب می‌شوند چراکه احتمال بیشتری برای از دست دادن کنترل خودرو در آنها وجود دارد.
▪️سعی کنید در صورت امکان از مسیرهای جایگزین کم شیب‌تر استفاده کنید، حتی اگر اینکار باعث میشود مسیر شما دورتر شود. اما درصورت عدم وجود مسیر جایگزین، هنگام رسیدن به سربالایی یا سرپایینی با شیب تند، خودروی خود را در کنار متوقف کرده و منتظر نیروهای جاده‌ای برای پاکسازی برف و یا پاشیدن شن و نمک باشید. کمی دیرتر رسیدن مطمئنا بهتر از بروز حوادث ناگوار است.
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو 🚙
🔻 علت صدای جیر جیر موتور
طبیعتا ۵ دلیل رایج میتواند دلیل جیر جیر کردن موتور خودرو باشد :
🔹 فرسودگیه تسمه های دینام و هیدرولیکه
🔸 جنس نامرغوب تسمه نو و فرسودگی غلطکهای هرزگرد
🔹بلبرینگ دینام
🔸کمپرسور کولر
🔹و پمپ هیدرولیک
https://t.me/jpaco
🔻 علت صدای جیر جیر موتور
طبیعتا ۵ دلیل رایج میتواند دلیل جیر جیر کردن موتور خودرو باشد :
🔹 فرسودگیه تسمه های دینام و هیدرولیکه
🔸 جنس نامرغوب تسمه نو و فرسودگی غلطکهای هرزگرد
🔹بلبرینگ دینام
🔸کمپرسور کولر
🔹و پمپ هیدرولیک
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو 🚗
علل جا نرفتن دنده :
☑️کم شدن سطح واسکازین گیربکس
این مورد را قبل از همه موارد چک کنید. ممکن است سطح واسکازین گیربکس ماشین‌تان به هر دلیلی پایین آمده و سیستم انتقال را با مشکل روبرو کرده است. مثلا ممکن است از جایی نشتی داشته باشید که باید خیلی سریع جلوی آن را بگیرید. بهتر است گیربکس را بررسی و سطح واسکازین را چک کنید. اگر کیفیت واسکازینی که استفاده کرده‌اید نیز پایین باشد میتواند برایتان مشکل‌ساز شود. برای همین از واسکازین‌های برند‌های غیر اصل استفاده نکنید.
اگر کارکرد ماشین‌تان نیز بالا است بهتر است آن را عوض کنید. چرا که ممکن است کثیف و غیرقابل استفاده شده باشد. برای این کار نوار گیربکس را بیرون بکشید و آن را تمیز کنید. دقت کنید که بوی روغن سوخته ندهد و رنگ آن قهوه‌ای نشده باشد.
☑️عامل دیگر جا نرفتن دنده‌ها اختلال در عملکرد آنهاست
بدین صورت که ممکن است تنظیم چرخ‌دنده‌ها بر هم خورده باشد. اگر هنگام تغییر و جابه‌جایی دنده‌ها صدای عجیبی می‌شنوید مشکل از قرار گرفتن اشتباه دنده‌ها روی هم است. در کل بهتر است هنگام رانندگی و تعویض دنده‌ها به صدای جا رفتن آن به دقت گوش دهید، چنانچه صدای متفاوت و عجیبی شنیدید، از رفتن به تعمیرگاه غافل نشوید.
اگر بعد از جا رفتن دنده ماشین، دوباره به حالت خلاص برگشت احتمال دارد که غلاف کشویی و یا دنده شما دچار ساییدگی شده باشد. همچنین امکان دارد بلبرینگ‌ها و بوش‌های داخلی دچار خرابی شده باشند.
اگر اهرم دنده نیز خراب باشد ممکن است دنده بد جا بیافتد و با صدایی نیز همراه باشد.
☑️ مورد دیگر عملکرد نادرست ماهک دنده است که وظیفه جابه‌جایی کشویی دنده را برعهده دارد.
اختلال در صفحه سلکتور نیز که وظیفه جابه‌جایی دنده‌ها را بر عهده دارد نیز میتواند این مشکل را ایجاد کند. برای همین حتما شکستگی و یا روغنی بودن آن باید چک شود.
در کنار تمام موارد گفته شده، عدم عملکرد صحیح فلایول که کار تعویض دنده را بر عهده دارد نیز میتواند باعث سخت جا رفتن دنده شما شود. پس حتما بررسی کنید که شکستگی و یا فرسودگی نشده باشد.
☑️وجود مشکل در سیستم کلاچ
مشکلات زیادی ممکن است برای کلاچ‌تان پیش بیاید که شما تاثیر آن را روی عملکرد دنده‌تان ببینید. مثلا ممکن است سیم کلاچ ماشین شما سفت یا خشک شده باشد که باعث شده سیستم انتقال قدرت به مشکل خورده و دنده جا نمی‌رود. البته احتمال دارد که سیم کلاچ شما کیفیت لازم را نیز نداشته باشد.
احتمال تمام شدن دیسک صفحه کلاچ را نیز درنظر بگیرید، چرا که در این حالت صفحه کلاچ به سختی درگیر میشود و دنده جا نمی‌رود. همچنین اگر مایع هیدرولیک که در سیلندر اصلی کلاچ جریان دارد با افزایش کارکرد ماشین دچار نشتی شده باشد، کلاچ و به تبع آن دنده را نیز با مشکل روبرو می‌سازد.
اگر هنگام خاموش بودن ماشین، دنده راحت‌تر از موقعی که ماشین روشن است جا می‌رود، پس یعنی مشکل از کلاچ شما است.
☑️نقص سنسور الکترونیکی
در ماشین هایی که به اصطلاح مدل بالاتری دارند، انتقال توسط سیستم‌های رایانه‌ای پیشرفته کنترل میشود. اگر این سیستم با مشکل روبرو شود، میتواند در عملکرد دنده نیز اختلال ایجاد کند. برای رفع این مورد باید به تعمیرگاه‌هایی که ابزار‌های تشخیصی پیشرفته دارند، مراجعه کنید.
https://t.me/jpaco
علل جا نرفتن دنده :
☑️کم شدن سطح واسکازین گیربکس
این مورد را قبل از همه موارد چک کنید. ممکن است سطح واسکازین گیربکس ماشین‌تان به هر دلیلی پایین آمده و سیستم انتقال را با مشکل روبرو کرده است. مثلا ممکن است از جایی نشتی داشته باشید که باید خیلی سریع جلوی آن را بگیرید. بهتر است گیربکس را بررسی و سطح واسکازین را چک کنید. اگر کیفیت واسکازینی که استفاده کرده‌اید نیز پایین باشد میتواند برایتان مشکل‌ساز شود. برای همین از واسکازین‌های برند‌های غیر اصل استفاده نکنید.
اگر کارکرد ماشین‌تان نیز بالا است بهتر است آن را عوض کنید. چرا که ممکن است کثیف و غیرقابل استفاده شده باشد. برای این کار نوار گیربکس را بیرون بکشید و آن را تمیز کنید. دقت کنید که بوی روغن سوخته ندهد و رنگ آن قهوه‌ای نشده باشد.
☑️عامل دیگر جا نرفتن دنده‌ها اختلال در عملکرد آنهاست
بدین صورت که ممکن است تنظیم چرخ‌دنده‌ها بر هم خورده باشد. اگر هنگام تغییر و جابه‌جایی دنده‌ها صدای عجیبی می‌شنوید مشکل از قرار گرفتن اشتباه دنده‌ها روی هم است. در کل بهتر است هنگام رانندگی و تعویض دنده‌ها به صدای جا رفتن آن به دقت گوش دهید، چنانچه صدای متفاوت و عجیبی شنیدید، از رفتن به تعمیرگاه غافل نشوید.
اگر بعد از جا رفتن دنده ماشین، دوباره به حالت خلاص برگشت احتمال دارد که غلاف کشویی و یا دنده شما دچار ساییدگی شده باشد. همچنین امکان دارد بلبرینگ‌ها و بوش‌های داخلی دچار خرابی شده باشند.
اگر اهرم دنده نیز خراب باشد ممکن است دنده بد جا بیافتد و با صدایی نیز همراه باشد.
☑️ مورد دیگر عملکرد نادرست ماهک دنده است که وظیفه جابه‌جایی کشویی دنده را برعهده دارد.
اختلال در صفحه سلکتور نیز که وظیفه جابه‌جایی دنده‌ها را بر عهده دارد نیز میتواند این مشکل را ایجاد کند. برای همین حتما شکستگی و یا روغنی بودن آن باید چک شود.
در کنار تمام موارد گفته شده، عدم عملکرد صحیح فلایول که کار تعویض دنده را بر عهده دارد نیز میتواند باعث سخت جا رفتن دنده شما شود. پس حتما بررسی کنید که شکستگی و یا فرسودگی نشده باشد.
☑️وجود مشکل در سیستم کلاچ
مشکلات زیادی ممکن است برای کلاچ‌تان پیش بیاید که شما تاثیر آن را روی عملکرد دنده‌تان ببینید. مثلا ممکن است سیم کلاچ ماشین شما سفت یا خشک شده باشد که باعث شده سیستم انتقال قدرت به مشکل خورده و دنده جا نمی‌رود. البته احتمال دارد که سیم کلاچ شما کیفیت لازم را نیز نداشته باشد.
احتمال تمام شدن دیسک صفحه کلاچ را نیز درنظر بگیرید، چرا که در این حالت صفحه کلاچ به سختی درگیر میشود و دنده جا نمی‌رود. همچنین اگر مایع هیدرولیک که در سیلندر اصلی کلاچ جریان دارد با افزایش کارکرد ماشین دچار نشتی شده باشد، کلاچ و به تبع آن دنده را نیز با مشکل روبرو می‌سازد.
اگر هنگام خاموش بودن ماشین، دنده راحت‌تر از موقعی که ماشین روشن است جا می‌رود، پس یعنی مشکل از کلاچ شما است.
☑️نقص سنسور الکترونیکی
در ماشین هایی که به اصطلاح مدل بالاتری دارند، انتقال توسط سیستم‌های رایانه‌ای پیشرفته کنترل میشود. اگر این سیستم با مشکل روبرو شود، میتواند در عملکرد دنده نیز اختلال ایجاد کند. برای رفع این مورد باید به تعمیرگاه‌هایی که ابزار‌های تشخیصی پیشرفته دارند، مراجعه کنید.
https://t.me/jpaco
#معرفی_محصول
#دانستنی_خودرو 🚙
🔻علائم خرابی بوش، رینگ و پیستون
مهمترین و متداولترین نشانه خرابی بوش، رینگ و پیستون، روغن سوزی موتور است که در این حالت دود آبی از اگزوز خارج می شود و روغن موتور در فواصل زمانی کوتاه کم می کند.
☑️اگر علاوه بر خروج دود آبی از اگزوز، صدای غیر عادی در کارکرد موتور وجود داشته باشد، و یا اینکه موتور بد کار کند (تک کارکند)، احتمال شکستن رینگ پیستون را نیز باید در نظر گرفت.
☑️یکی دیگر از نشانه های ضعیف شدن رینگ و پیستون و یا گشاد شدن بوش، کمتر شدن قدرت موتور است.
🔻از دیگر نشانه های خرابی بوش، رینگ و پیستون
این سه قطعه دائما با یکدیگر در اصطکاک هستند و معمولا بر اثر کارکرد بالای موتور فرسوده می شوند. از دیگر علتهای خرابی این سه قطعه عبارتند از:
1. وارد آوردن فشار بیش از حد به موتور.
2. استفاده از روغن موتور نادرست و یا نامرغوب.
3. در برخی موارد نادر، نشت زیاد بنزین در سر پیستون، باعث خشکی رینگ شده و در نهایت در محفظه بوش خوردگی ایجاد می شود.
4. استفاده از رینگ نامرغوب می تواند به محفظه بوش آسیب برساند.
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو 🚙
🔻علائم خرابی بوش، رینگ و پیستون
مهمترین و متداولترین نشانه خرابی بوش، رینگ و پیستون، روغن سوزی موتور است که در این حالت دود آبی از اگزوز خارج می شود و روغن موتور در فواصل زمانی کوتاه کم می کند.
☑️اگر علاوه بر خروج دود آبی از اگزوز، صدای غیر عادی در کارکرد موتور وجود داشته باشد، و یا اینکه موتور بد کار کند (تک کارکند)، احتمال شکستن رینگ پیستون را نیز باید در نظر گرفت.
☑️یکی دیگر از نشانه های ضعیف شدن رینگ و پیستون و یا گشاد شدن بوش، کمتر شدن قدرت موتور است.
🔻از دیگر نشانه های خرابی بوش، رینگ و پیستون
این سه قطعه دائما با یکدیگر در اصطکاک هستند و معمولا بر اثر کارکرد بالای موتور فرسوده می شوند. از دیگر علتهای خرابی این سه قطعه عبارتند از:
1. وارد آوردن فشار بیش از حد به موتور.
2. استفاده از روغن موتور نادرست و یا نامرغوب.
3. در برخی موارد نادر، نشت زیاد بنزین در سر پیستون، باعث خشکی رینگ شده و در نهایت در محفظه بوش خوردگی ایجاد می شود.
4. استفاده از رینگ نامرغوب می تواند به محفظه بوش آسیب برساند.
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو
🔻علت لرزش ماشین در حالت نیم کلاچ
یکی دیگر از علت های لرزش خودرو مشکل در سیستم کلاچ است . کلاچ گرفتن در ابتدای حرکت و تعویض دنده به دنده ۱ ، برای عوض کردن دنده ها و در هنگام ترمز کامل ضروری است . از بین این ها ، معمولا لرزش ماشین هنگام حرکت و زمانی اتفاق می افتد که به اصطلاح نیم کلاچ می گیرید ( دنده را به دنده ۱ تغییر می دهید و آرام پای خود را از کلاچ برمی دارید ) . البته لرزش خفیف طبیعی است ، اما اگر لرزش شدید باشد نشانه وجود مشکل در کلاچ است .
علت لرزش ماشین درهنگام نیم کلاچ به چند عامل برمی گردد شامل موارد زیر است :
۱- تمام شدن صفحه کلاچ
۲- تمام شدن دیسک
۳- فرسودگی یا ساییدگی فلایویل
۴- مشکل در فنرهای سیستم کلاچ
https://t.me/jpaco
🔻علت لرزش ماشین در حالت نیم کلاچ
یکی دیگر از علت های لرزش خودرو مشکل در سیستم کلاچ است . کلاچ گرفتن در ابتدای حرکت و تعویض دنده به دنده ۱ ، برای عوض کردن دنده ها و در هنگام ترمز کامل ضروری است . از بین این ها ، معمولا لرزش ماشین هنگام حرکت و زمانی اتفاق می افتد که به اصطلاح نیم کلاچ می گیرید ( دنده را به دنده ۱ تغییر می دهید و آرام پای خود را از کلاچ برمی دارید ) . البته لرزش خفیف طبیعی است ، اما اگر لرزش شدید باشد نشانه وجود مشکل در کلاچ است .
علت لرزش ماشین درهنگام نیم کلاچ به چند عامل برمی گردد شامل موارد زیر است :
۱- تمام شدن صفحه کلاچ
۲- تمام شدن دیسک
۳- فرسودگی یا ساییدگی فلایویل
۴- مشکل در فنرهای سیستم کلاچ
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو 🚗
🔻دلیل مصرف سوخت کمتر خودروهای دنده ای نسبت به اتوماتیک
🔴 خودروهای اتوماتیک از خودروهای دنده‌ای مصرف سوخت بیشتری دارند. وقتی با خودروی دنده‌ای (مجهز به گیربکس دستی) رانندگی می‌کنید، کنترل بیشتری بر روی عملکرد موتور و نحوه انتقال قدرت به چرخ‌ها دارید. همین اتفاق باعث میشود تا بتوانید در شرایطی دنده را در دورهای بسیار پایین تعویض کنید و جایی که می‌خواهید رانندگی اسپرت تری را تجربه کنید، دنده‌ها را روی دور موتور بالا تعویض کنید.
🔴در خودروهای دنده ای، وقتی راننده خودرو را متوقف می‌کند، (مثلا در ترافیک یا پشت چراغ قرمز)، برای اینکه پایش از روی کلاچ آزاد شود، دنده را در حالت خلاص قرار می‌دهد و در نتیجه سوخت کمتری مصرف میشود. اما در خودروهای اتوماتیک، از آنجایی که همه فعالیت‌ها به گیربکس واگذار شده، بسیاری از راننده‌ها در توقف‌های کوتاه ترافیکی یا ایستادن پشت چراغ قرمز، فراموش می‌کنند دنده را خلاص کنند و دنده در حالت داریو یا همان D باقی می‌ماند. همین اتفاق یکی از مهمترین دلایلی است که باعث مصرف سوخت بیشتر خودروهای اتوماتیک نسبت به خودروهای دنده‌ای میشود.
🔴 زمانی که دنده ۴ یا ۵ را انتخاب می‌کنیم، به موتور اجازه می‌دهیم چرخ‌ها را با سرعت انتخاب شده بچرخاند، در حالی که دورهای پایین‌تر را حفظ می‌کند و در کارآمدترین محدوده قدرت باقی می‌ماند. با استفاده از جعبه دنده دستی، راننده خود تصمیم می‌گیرد که چه زمانی برای حرکت به سمت بالا یا پایین و تعویض دنده مناسب است.
🔴 در خودروهای اتوماتیک، به جای استفاده از کلاچ، یک مبدل گشتاور وجود دارد و به طور کلی پدال کلاچ در این نوع خودروها از بین رفته است. یک مبدل گشتاور به جای استفاده از کلاچ برای انتقال نیرو از موتور به جعبه دنده و چرخ‌ها، از یک مایع هیدرولیک غلیظ استفاده می‌کند که باعث ایجاد تغییرات نرم دنده و عملکرد طولانی مدت میشود.
هر چند این گیربکس‌ها با نقاط ضعف قابل توجهی همراه هستند و به صراحت می‌توان گفت که آنها در انتقال قدرت بسیار ناکارآمد هستند و باعث افزایش مصرف سوخت می شود. گیربکس‌های اتوماتیک قدیمی معمولاً فقط ۳ یا ۴ دنده داشتند، بنابراین ماندن در محدوده بهینه دورهای قبلی، به ویژه در اتومبیل‌هایی با موتور‌های کوچکتر دشوارتر بود.
https://t.me/jpaco
🔻دلیل مصرف سوخت کمتر خودروهای دنده ای نسبت به اتوماتیک
🔴 خودروهای اتوماتیک از خودروهای دنده‌ای مصرف سوخت بیشتری دارند. وقتی با خودروی دنده‌ای (مجهز به گیربکس دستی) رانندگی می‌کنید، کنترل بیشتری بر روی عملکرد موتور و نحوه انتقال قدرت به چرخ‌ها دارید. همین اتفاق باعث میشود تا بتوانید در شرایطی دنده را در دورهای بسیار پایین تعویض کنید و جایی که می‌خواهید رانندگی اسپرت تری را تجربه کنید، دنده‌ها را روی دور موتور بالا تعویض کنید.
🔴در خودروهای دنده ای، وقتی راننده خودرو را متوقف می‌کند، (مثلا در ترافیک یا پشت چراغ قرمز)، برای اینکه پایش از روی کلاچ آزاد شود، دنده را در حالت خلاص قرار می‌دهد و در نتیجه سوخت کمتری مصرف میشود. اما در خودروهای اتوماتیک، از آنجایی که همه فعالیت‌ها به گیربکس واگذار شده، بسیاری از راننده‌ها در توقف‌های کوتاه ترافیکی یا ایستادن پشت چراغ قرمز، فراموش می‌کنند دنده را خلاص کنند و دنده در حالت داریو یا همان D باقی می‌ماند. همین اتفاق یکی از مهمترین دلایلی است که باعث مصرف سوخت بیشتر خودروهای اتوماتیک نسبت به خودروهای دنده‌ای میشود.
🔴 زمانی که دنده ۴ یا ۵ را انتخاب می‌کنیم، به موتور اجازه می‌دهیم چرخ‌ها را با سرعت انتخاب شده بچرخاند، در حالی که دورهای پایین‌تر را حفظ می‌کند و در کارآمدترین محدوده قدرت باقی می‌ماند. با استفاده از جعبه دنده دستی، راننده خود تصمیم می‌گیرد که چه زمانی برای حرکت به سمت بالا یا پایین و تعویض دنده مناسب است.
🔴 در خودروهای اتوماتیک، به جای استفاده از کلاچ، یک مبدل گشتاور وجود دارد و به طور کلی پدال کلاچ در این نوع خودروها از بین رفته است. یک مبدل گشتاور به جای استفاده از کلاچ برای انتقال نیرو از موتور به جعبه دنده و چرخ‌ها، از یک مایع هیدرولیک غلیظ استفاده می‌کند که باعث ایجاد تغییرات نرم دنده و عملکرد طولانی مدت میشود.
هر چند این گیربکس‌ها با نقاط ضعف قابل توجهی همراه هستند و به صراحت می‌توان گفت که آنها در انتقال قدرت بسیار ناکارآمد هستند و باعث افزایش مصرف سوخت می شود. گیربکس‌های اتوماتیک قدیمی معمولاً فقط ۳ یا ۴ دنده داشتند، بنابراین ماندن در محدوده بهینه دورهای قبلی، به ویژه در اتومبیل‌هایی با موتور‌های کوچکتر دشوارتر بود.
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو
🔹علائم خرابی سیبک فرمان
در حالی که سیبک‌ها می‌توانند 112 هزار کیلومتر یا بیشتر دوام بیاورند، اما تا ابد سالم نمی مانند. طول عمر واقعی آنها به عادت رانندگی، شرایط جاده و قرار گرفتن در معرض آب و نمک جاده بستگی دارد.
▫️افزایش فرسودگی سایر قطعات سیستم فرمان.
▫️سایش بیش از حد تایرهای جلو.
▫️افت کیفیت فرمان پذیری خودرو (اصطلاحاً ▫️سفت شدن فرمان و یا لقی بیش از حد فرمان و انحراف خودرو).
▫️عدم بازگشت اتوماتیک فرمان خودرو به وضعیت مستقیم پس از عبور از پیچ.
▫️کشیدن فرمان
▫️خلاصی بیش از حد فرمان
▫️لقی و صدای تقه از سگ دست
https://t.me/jpaco
🔹علائم خرابی سیبک فرمان
در حالی که سیبک‌ها می‌توانند 112 هزار کیلومتر یا بیشتر دوام بیاورند، اما تا ابد سالم نمی مانند. طول عمر واقعی آنها به عادت رانندگی، شرایط جاده و قرار گرفتن در معرض آب و نمک جاده بستگی دارد.
▫️افزایش فرسودگی سایر قطعات سیستم فرمان.
▫️سایش بیش از حد تایرهای جلو.
▫️افت کیفیت فرمان پذیری خودرو (اصطلاحاً ▫️سفت شدن فرمان و یا لقی بیش از حد فرمان و انحراف خودرو).
▫️عدم بازگشت اتوماتیک فرمان خودرو به وضعیت مستقیم پس از عبور از پیچ.
▫️کشیدن فرمان
▫️خلاصی بیش از حد فرمان
▫️لقی و صدای تقه از سگ دست
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو
📍از خودرو استفاده کن !
برخی از ما با تصور این که هزینه‌های خودرو‌مان را کم کنیم، خودرو را در پارکینگ یا جایی مطمئن پارک و با وسایل نقلیه عمومی رفت و آمد می‌کنیم؛ البته این کار خیلی هم درست و خوب است، اما حواس‌مان باشد که استفاده نکردن به مدت طولانی از خودرو، موجب آسیب دیدن آن میشود. باتری و اگزوز خودرو، قطعاتی در خودرو هستند که بر اثر استفاده نکردن، خیلی زود خراب می‌شوند.
ماجرا این است زمانی که شما خودرو را خاموش می‌کنید، انباری اگزوز، شروع به عرق کردن می‌کند و این نم و رطوب، اگزوز را می‌سوزاند.
این روز‌ها هر قطعه انباری اگزوز برای خودروهای داخلی چیزی نزدیک به ۷۰۰ تا ۸۰۰ هزار تومان است؛ برای همین هم پیشنهاد بهینه این است که اگر در روز از خودرو‌تان خیلی استفاده نمی‌کنید و ترجیح به استفاده از وسایل نقلیه عمومی دارید، حداقل دو تا سه روز یک بار، سوار خودرو شوید، آن را روشن کنید و یک دور کوچک بزنید. با این روش هم باتری‌اش شارژ میشود و هم اینکه بر اثر گرمای اگزوز، عرق‌ها و رطوبت داخل آن خشک میشود و منجر به پوسیدگی نمی‌شود.
https://t.me/jpaco
📍از خودرو استفاده کن !
برخی از ما با تصور این که هزینه‌های خودرو‌مان را کم کنیم، خودرو را در پارکینگ یا جایی مطمئن پارک و با وسایل نقلیه عمومی رفت و آمد می‌کنیم؛ البته این کار خیلی هم درست و خوب است، اما حواس‌مان باشد که استفاده نکردن به مدت طولانی از خودرو، موجب آسیب دیدن آن میشود. باتری و اگزوز خودرو، قطعاتی در خودرو هستند که بر اثر استفاده نکردن، خیلی زود خراب می‌شوند.
ماجرا این است زمانی که شما خودرو را خاموش می‌کنید، انباری اگزوز، شروع به عرق کردن می‌کند و این نم و رطوب، اگزوز را می‌سوزاند.
این روز‌ها هر قطعه انباری اگزوز برای خودروهای داخلی چیزی نزدیک به ۷۰۰ تا ۸۰۰ هزار تومان است؛ برای همین هم پیشنهاد بهینه این است که اگر در روز از خودرو‌تان خیلی استفاده نمی‌کنید و ترجیح به استفاده از وسایل نقلیه عمومی دارید، حداقل دو تا سه روز یک بار، سوار خودرو شوید، آن را روشن کنید و یک دور کوچک بزنید. با این روش هم باتری‌اش شارژ میشود و هم اینکه بر اثر گرمای اگزوز، عرق‌ها و رطوبت داخل آن خشک میشود و منجر به پوسیدگی نمی‌شود.
https://t.me/jpaco
#دانستنی
نحوه تست سنسور دور موتور
بدون هیچ گونه وسیله‌ای.
نه دیاگ نه اهم_متر
اگر موتور روشن نشود احتمال خرابی سنسور دور موتور وجود دارد.پی اگر روشن نشد #تست زیر را انجام دهید.
1. سوئیچ را باز کنید.
قاعدتا صدای پمپ را می شنوید.
اگه نمی شنوید اصولا یا پمپ یا فیوز آن یا رله دوبل #مشکل دارد.
اما اگر صدای پمپ بنزین را شنیدید به مر حله دو بروید.
2.به یک نفر دیگر بگویید گوشش را روی صندلی عقب و نزدیکترین محل به پمپ بنزین بگذارد.
اگر زمان استارت زدن صدای پمپ شنیده نشود سنسور دور موتور خراب است.
https://t.me/jpaco
نحوه تست سنسور دور موتور
بدون هیچ گونه وسیله‌ای.
نه دیاگ نه اهم_متر
اگر موتور روشن نشود احتمال خرابی سنسور دور موتور وجود دارد.پی اگر روشن نشد #تست زیر را انجام دهید.
1. سوئیچ را باز کنید.
قاعدتا صدای پمپ را می شنوید.
اگه نمی شنوید اصولا یا پمپ یا فیوز آن یا رله دوبل #مشکل دارد.
اما اگر صدای پمپ بنزین را شنیدید به مر حله دو بروید.
2.به یک نفر دیگر بگویید گوشش را روی صندلی عقب و نزدیکترین محل به پمپ بنزین بگذارد.
اگر زمان استارت زدن صدای پمپ شنیده نشود سنسور دور موتور خراب است.
https://t.me/jpaco
● دلايل گاز نخوردن موتور :
○ ناخالص بودن بنزین
○ کثیف بودن دریچه گاز
○ خرابی سنسور دریچه گاز
○ خرابی استپر موتور
○ خرابی شمعها
○ خرابی کوئل وایر شمع
○ خرابی سنسور کیلومتر و یا کار نکردن کیلومتر در ماشینهای انژکتوری که خیلی
مهم است وکمتر به ان توجه میشود
○ ضعیف بودن پمپ بنزین
○ کثیف بودن سوزن انژکتورها
#دانستنی_های_فنی
@jpaco
○ ناخالص بودن بنزین
○ کثیف بودن دریچه گاز
○ خرابی سنسور دریچه گاز
○ خرابی استپر موتور
○ خرابی شمعها
○ خرابی کوئل وایر شمع
○ خرابی سنسور کیلومتر و یا کار نکردن کیلومتر در ماشینهای انژکتوری که خیلی
مهم است وکمتر به ان توجه میشود
○ ضعیف بودن پمپ بنزین
○ کثیف بودن سوزن انژکتورها
#دانستنی_های_فنی
@jpaco
❤5
● راهکارهای کاهش مصرف سوخت
○ رانندگي با دنده مناسب
○ پرهيز از توقف‌هاي بي مورد
○ تعويض به موقع روغن موتور
○ تنظيم باد لاستيکها
○ سرعت مناسب
○ شيوه صحيح رانندگی
○ اجتناب از حمل بار اضافي
○ پيش بيني موقعيت‌ها و شرايط در حين رانندگي و خودداري از شتاب غير ضروری
○ تعويض به موقع فيلتر هوا و استفاده از فيلتر هواي استاندارد
○ استفاده از سوخت متناسب با سطح تکنولوژي و نياز خودرو
○ تنظيم موتور به موقع و تعمير و نگهداري خودرو
#دانستنی_های_فنی
@jpaco
○ رانندگي با دنده مناسب
○ پرهيز از توقف‌هاي بي مورد
○ تعويض به موقع روغن موتور
○ تنظيم باد لاستيکها
○ سرعت مناسب
○ شيوه صحيح رانندگی
○ اجتناب از حمل بار اضافي
○ پيش بيني موقعيت‌ها و شرايط در حين رانندگي و خودداري از شتاب غير ضروری
○ تعويض به موقع فيلتر هوا و استفاده از فيلتر هواي استاندارد
○ استفاده از سوخت متناسب با سطح تکنولوژي و نياز خودرو
○ تنظيم موتور به موقع و تعمير و نگهداري خودرو
#دانستنی_های_فنی
@jpaco
❤5
● خروج دود سیاه از اگزوز به دلیل درست نبودن نسبت ترکیب سوخت با هوا است که به دلایل زیر پیش خواهد آمد :
○ خراب بودن سوزن انژکتور
○ خراب بودن سنسور دمای موتور
○ خراب بودن سنسور اکسیژن
#دانستنی_های_فنی
@jpaco
○ خراب بودن سوزن انژکتور
○ خراب بودن سنسور دمای موتور
○ خراب بودن سنسور اکسیژن
#دانستنی_های_فنی
@jpaco
❤3
● مهترین راهکارهای مراقبت از موتور خودرو:
○ گرم کردن ماشین قبل از حرکت
○ بررسی های منظم روغن
○ فیلتر هوا را به طور مرتب عوض کنید
○ تعویض تسمه‌های فرسوده
○ شستشوی اصولی موتور خودرو
○ آب رادیاتور و مایع خنک کننده خودرو را چک کنید
○ چک کردن چراغ داشبورد خودرو
○ رانندگی مناسب و اصولی
○ برای مصرف خودرو از سوخت مناسب و باکیفیت استفاده کنید.
○ قطعات ماشین را به طور مداوم تعویض کنید
○ بازبینی مداوم شمعهای خودرو
#دانستنی_های_فنی
@jpaco
○ گرم کردن ماشین قبل از حرکت
○ بررسی های منظم روغن
○ فیلتر هوا را به طور مرتب عوض کنید
○ تعویض تسمه‌های فرسوده
○ شستشوی اصولی موتور خودرو
○ آب رادیاتور و مایع خنک کننده خودرو را چک کنید
○ چک کردن چراغ داشبورد خودرو
○ رانندگی مناسب و اصولی
○ برای مصرف خودرو از سوخت مناسب و باکیفیت استفاده کنید.
○ قطعات ماشین را به طور مداوم تعویض کنید
○ بازبینی مداوم شمعهای خودرو
#دانستنی_های_فنی
@jpaco
❤3
● جوش آوردن خودرو
○ وقتی خودرو جوش می آورد، چرا نباید موتور را خاموش کنیم و در صورت عدم انجام، چه آسیبی و به کجای موتور، آسیب وارد میشود ؟! وقتی خودرو جوش می آورد، چون رینگها خیلی داغ هستند؛ اگرخاموش کنید، رینگها و پیستون ،دریک قسمت از سیلندر ثابت قرار می گیرند و نمی توانند حرارتشان را به جداره سیلندر انتقال دهند؛ درنتیجه رینگها به شیار داخل پیستون چسبیده و دراصطلاح گفته می شود که موتور جام (قفل )کرده است. پس اول قبل از خاموش کردن موتور؛ رادیاتور را با آب خنک کنید و زمانیکه آمپر آب به سمت وسط برگشت، سپس موتور را خاموش نمایید.
○ نکته مهم: در صورتیکه آب در دسترستان نبود؛ به دلیل حرارت زیاد که منجر به آتش سوزی موتور می شود، آنرا خاموش کنید و حتما بطور میانگین در هر یک دقیقه، یک نیش استارت جهت حرکت پیستون ها بزنید و مراقب باشید موتور روشن نشود؛ تا دمای موتور پایین بیاید.
#دانستنی_های_فنی
@jpaco
○ وقتی خودرو جوش می آورد، چرا نباید موتور را خاموش کنیم و در صورت عدم انجام، چه آسیبی و به کجای موتور، آسیب وارد میشود ؟! وقتی خودرو جوش می آورد، چون رینگها خیلی داغ هستند؛ اگرخاموش کنید، رینگها و پیستون ،دریک قسمت از سیلندر ثابت قرار می گیرند و نمی توانند حرارتشان را به جداره سیلندر انتقال دهند؛ درنتیجه رینگها به شیار داخل پیستون چسبیده و دراصطلاح گفته می شود که موتور جام (قفل )کرده است. پس اول قبل از خاموش کردن موتور؛ رادیاتور را با آب خنک کنید و زمانیکه آمپر آب به سمت وسط برگشت، سپس موتور را خاموش نمایید.
○ نکته مهم: در صورتیکه آب در دسترستان نبود؛ به دلیل حرارت زیاد که منجر به آتش سوزی موتور می شود، آنرا خاموش کنید و حتما بطور میانگین در هر یک دقیقه، یک نیش استارت جهت حرکت پیستون ها بزنید و مراقب باشید موتور روشن نشود؛ تا دمای موتور پایین بیاید.
#دانستنی_های_فنی
@jpaco
❤2👏2
چه زمانی واشر سرسیلندر می‌سوزد؟
اگر آب رادیاتور کم باشد به موتور و واتر پمپ خودرو فشار وارد میشود و گاهی اوقات باعث سوختن واشر سر سیلندر خواهد شد که تعمیر آن هزینه سنگینی خواهد داشت.
گرمای بیش از حد موتور، زدن جوش کاذب در رادیاتور، وجود آب در سرپیستون‌ها، مخلوط شدن آب و روغن، دیر روشن شدن موتور، بد کار کردن موتور، خروج بخار آب از اگزوز و رنگ روغن موتور تقریباً به صورت شیری رنگ خواهد بود و همچنین كم شدن قدرت و كشش موتور از دیگر اعلام سوختن واشر سرسیلندر هستند.
۱. آب رادیاتور کم باشد.
۲. مجراهای عبور آب در موتور مسدود شود.
۳. خنک نشدن آب رادیاتور به دلیل رسوب و یا نقص در عملکرد پروانه.
۴. نقص فنی در ترموستات.
۵. نقص فنی در واتر پمپ و عدم گردش جریان آب در موتور.
۶. پیچ خوردگی شلنگ‌های ورودی و خروجی رادیاتور.
۷. رانندگی طولانی در ترافیک و فشار بر موتور در فصل گرما.
توجه: سوختن واشر سرسیلندر در یک لحظه و یک دقیقه اتفاق نمی‌افتد بلکه اول آب رادیاتور داغ میشود و حرارت افزایش پیدا می‌کند و چند دقیقه بعد از رسیدن آمپر به خط قرمز تازه صدمه دیدن واشر شروع میشود. #دانستنی_های_فنی
@jpaco
اگر آب رادیاتور کم باشد به موتور و واتر پمپ خودرو فشار وارد میشود و گاهی اوقات باعث سوختن واشر سر سیلندر خواهد شد که تعمیر آن هزینه سنگینی خواهد داشت.
گرمای بیش از حد موتور، زدن جوش کاذب در رادیاتور، وجود آب در سرپیستون‌ها، مخلوط شدن آب و روغن، دیر روشن شدن موتور، بد کار کردن موتور، خروج بخار آب از اگزوز و رنگ روغن موتور تقریباً به صورت شیری رنگ خواهد بود و همچنین كم شدن قدرت و كشش موتور از دیگر اعلام سوختن واشر سرسیلندر هستند.
۱. آب رادیاتور کم باشد.
۲. مجراهای عبور آب در موتور مسدود شود.
۳. خنک نشدن آب رادیاتور به دلیل رسوب و یا نقص در عملکرد پروانه.
۴. نقص فنی در ترموستات.
۵. نقص فنی در واتر پمپ و عدم گردش جریان آب در موتور.
۶. پیچ خوردگی شلنگ‌های ورودی و خروجی رادیاتور.
۷. رانندگی طولانی در ترافیک و فشار بر موتور در فصل گرما.
توجه: سوختن واشر سرسیلندر در یک لحظه و یک دقیقه اتفاق نمی‌افتد بلکه اول آب رادیاتور داغ میشود و حرارت افزایش پیدا می‌کند و چند دقیقه بعد از رسیدن آمپر به خط قرمز تازه صدمه دیدن واشر شروع میشود. #دانستنی_های_فنی
@jpaco
🥰4
جهان پارت آریا
علائم خرابی #سنسور_اکسیژن #دانستنی_های_فنی @jpaco
علائم خرابی سنسور اکسیژن
۱- روشن شدن چراغ چک
یکی از ساده ترین روش‌ها برای آگاهی از خرابی سنسور اکسیژن، روشن شدن چراغ چک آن خواهد بود. از این روی است که همیشه توصیه میشود تا نسبت به چراغ‌های پشت آمپر توجه کافی داشته باشید.
۲- بوی نامطبوع سوخت از اگزوز
علامت بعدی خرابی سنسور اکسیژن نیاز به کمی دقت و مشامی تیز دارد. در صورتی که احساس کردید بوی دود خارج شده از اگزوز متفاوت بوده و چیزی شبیه به سوختن بنزین خام از آن استشمام میشود، باید نسبت به خرابی سنسور اکسیژن شک کنید. (البته تمام خودروها این چراغ هشدار را در چراغ‌های پشت آمپر خود نداشته و نمی‌توانید از این روش برای پی بردن به سلامت یا معیوب بودن سنسور استفاده نمایید.)
۳- افزایش مصرف سوخت
زمانی که سنسور اکسیژن مشکلی داشته باشد، متوجه افزایش سوخت غیرمتعارف خواهید شد. (باز این مورد نیز صد در صد قابل اتکا نیست. زیرا برخی اوقات تغییر در نحوه رانندگی شما میتواند علت بالا رفتن میزان مصرف باشد.)
۴- بالا رفتن میزان آلایندگی
بالا رفتن میزان آلایندگی چیزی ست که شاید بتوانید از وضعیت خروج دود از اگزوز خودروی خود متوجه شوید. اما از آن دقیق‌تر تست های آلایندگی خودرو هستند، که در صورت عدم قبولی اتومبیل شما در آنها؛ احتمال خرابی سنسور اکسیژن داده میشود.
نکته: خراب بودن سنسور اکسیژن حتما موجب رد شدن خودروی شما در تست مراکز معاینه فنی خواهد شد.
۵- ریپ زدن خودرو در سربالایی‌ها
زمانی که سنسور اکسیژن معیوب شده و عملکرد خود را به درستی انجام ندهد، معمولا خودرو در سربالایی‌ها بدون توان بالا رفته و یا ریپ می‌زند. به طور کلی خرابی سنسور اکسیژن موجب تنبل شدن و بی‌شتابی خودرو خواهد شد. اما هیچ یک از علائم بالا آن قدرها قابل اتکا نیستند که برای اطمینان از سلامت سنسور اکسیژن، تنها به آنها بسنده کنیم. به همین دلیل لازم است
که حتما در سرویس‌های دورهای، این سنسور را چک کنیم.
#دانستنی_های_فنی
@jpaco
۱- روشن شدن چراغ چک
یکی از ساده ترین روش‌ها برای آگاهی از خرابی سنسور اکسیژن، روشن شدن چراغ چک آن خواهد بود. از این روی است که همیشه توصیه میشود تا نسبت به چراغ‌های پشت آمپر توجه کافی داشته باشید.
۲- بوی نامطبوع سوخت از اگزوز
علامت بعدی خرابی سنسور اکسیژن نیاز به کمی دقت و مشامی تیز دارد. در صورتی که احساس کردید بوی دود خارج شده از اگزوز متفاوت بوده و چیزی شبیه به سوختن بنزین خام از آن استشمام میشود، باید نسبت به خرابی سنسور اکسیژن شک کنید. (البته تمام خودروها این چراغ هشدار را در چراغ‌های پشت آمپر خود نداشته و نمی‌توانید از این روش برای پی بردن به سلامت یا معیوب بودن سنسور استفاده نمایید.)
۳- افزایش مصرف سوخت
زمانی که سنسور اکسیژن مشکلی داشته باشد، متوجه افزایش سوخت غیرمتعارف خواهید شد. (باز این مورد نیز صد در صد قابل اتکا نیست. زیرا برخی اوقات تغییر در نحوه رانندگی شما میتواند علت بالا رفتن میزان مصرف باشد.)
۴- بالا رفتن میزان آلایندگی
بالا رفتن میزان آلایندگی چیزی ست که شاید بتوانید از وضعیت خروج دود از اگزوز خودروی خود متوجه شوید. اما از آن دقیق‌تر تست های آلایندگی خودرو هستند، که در صورت عدم قبولی اتومبیل شما در آنها؛ احتمال خرابی سنسور اکسیژن داده میشود.
نکته: خراب بودن سنسور اکسیژن حتما موجب رد شدن خودروی شما در تست مراکز معاینه فنی خواهد شد.
۵- ریپ زدن خودرو در سربالایی‌ها
زمانی که سنسور اکسیژن معیوب شده و عملکرد خود را به درستی انجام ندهد، معمولا خودرو در سربالایی‌ها بدون توان بالا رفته و یا ریپ می‌زند. به طور کلی خرابی سنسور اکسیژن موجب تنبل شدن و بی‌شتابی خودرو خواهد شد. اما هیچ یک از علائم بالا آن قدرها قابل اتکا نیستند که برای اطمینان از سلامت سنسور اکسیژن، تنها به آنها بسنده کنیم. به همین دلیل لازم است
که حتما در سرویس‌های دورهای، این سنسور را چک کنیم.
#دانستنی_های_فنی
@jpaco
❤5