#دانستنی_خودرو
📌علت یاتاقان زدن خودرو چیست؟
1- استفاده از روغن نامرغوب و غیر اصلی و تعویض دیرهنگام آن سبب بروز حالت لجنی در روغن می شود. در این حالت با پدیدار شدن رسوبات و جرم قطعات خودرو دچار جرم‌گرفتگی می‌شوند زمانی که این جرم‌گرفتگی به مجاری روغن نفوذ کند سبب اختلال در فرآیند روغن‌کاری میشود که این جرم‌گرفتگی مسیرهای انتقال روغن و جرم‌گرفتگی خود پمپ روغن سبب عدم روغن‌کاری صحیح یاتاقان‌ها می شود و یاتاقان‌ها در شرایط بسیار بدی قرار میگیرد.
2- وجود براده در کف کارتل روغن سبب تجمع پلیسه و رسوبات در توری فیلتر روغن میشود. سیستم CVVT و زنجیر تایم و سفت کن‌های هیدرولیکی آن نیز جرم شدیدی میگیرد. با باز کردن پایین موتور متوجه می شوید که بابیت یاتاقان‌های متحرک سیلندرها نیز از بین رفته است. یاتاقان متحرک قطعه نیم دایره شکل است که بین شاتون و میل‌لنگ قرار دارد و بابیت به سطح داخلی یاتاقان که آبکاری شده است گفته میشود.
3- افزایش دمای بیش از اندازه آنها است. این افزایش دما و داغ کار کردن موتور، میتواند به دلایل مختلف از جمله بی آب ماندن موتور رخ دهد.
4- فرسودگی و طول عمر بالای یاتاقان‌ها، نیز میتواند باعث عمل نکردن و یا شکستن آنها شده و اتفاق ناگواری که نگران آن هستیم، رخ دهد.
5- خراب شدن پمپ روغن نیز میتواند فرآیند روغن کاری را معیوب ساخته و ریسک خرابی یاتاقان‌ها را بالا ببرد. کثیف شدن فیلتر روغن نیز مانند خرابی پمپ، نتیجه مشابهی ایجاد خواهد کرد.
6- یکی از دلایل خراب و فرسوده شدن یاتاقان‌ها که اغلب از سوی رانندگان نادیده گرفته میشود، رانندگی نادرست است. رانندگی درست و صحیح به شکلی‌ست که دور موتور به محدوده قرمز نرسیده و حتی به آن نزدیک نشود. اما در صورتی که حین رانندگی، طوری به پدال گاز فشار بیاورید که موتور تحت فشار قرار گرفته و عقربه مربوط به دور موتور گاه و بیگاه به محدوده قرمز رنگ نزدیک شود، یاتاقان‌ها را در ریسک تخریب، فشار و فرسودگی قرار می‌دهید.
https://t.me/jpaco
📌علت یاتاقان زدن خودرو چیست؟
1- استفاده از روغن نامرغوب و غیر اصلی و تعویض دیرهنگام آن سبب بروز حالت لجنی در روغن می شود. در این حالت با پدیدار شدن رسوبات و جرم قطعات خودرو دچار جرم‌گرفتگی می‌شوند زمانی که این جرم‌گرفتگی به مجاری روغن نفوذ کند سبب اختلال در فرآیند روغن‌کاری میشود که این جرم‌گرفتگی مسیرهای انتقال روغن و جرم‌گرفتگی خود پمپ روغن سبب عدم روغن‌کاری صحیح یاتاقان‌ها می شود و یاتاقان‌ها در شرایط بسیار بدی قرار میگیرد.
2- وجود براده در کف کارتل روغن سبب تجمع پلیسه و رسوبات در توری فیلتر روغن میشود. سیستم CVVT و زنجیر تایم و سفت کن‌های هیدرولیکی آن نیز جرم شدیدی میگیرد. با باز کردن پایین موتور متوجه می شوید که بابیت یاتاقان‌های متحرک سیلندرها نیز از بین رفته است. یاتاقان متحرک قطعه نیم دایره شکل است که بین شاتون و میل‌لنگ قرار دارد و بابیت به سطح داخلی یاتاقان که آبکاری شده است گفته میشود.
3- افزایش دمای بیش از اندازه آنها است. این افزایش دما و داغ کار کردن موتور، میتواند به دلایل مختلف از جمله بی آب ماندن موتور رخ دهد.
4- فرسودگی و طول عمر بالای یاتاقان‌ها، نیز میتواند باعث عمل نکردن و یا شکستن آنها شده و اتفاق ناگواری که نگران آن هستیم، رخ دهد.
5- خراب شدن پمپ روغن نیز میتواند فرآیند روغن کاری را معیوب ساخته و ریسک خرابی یاتاقان‌ها را بالا ببرد. کثیف شدن فیلتر روغن نیز مانند خرابی پمپ، نتیجه مشابهی ایجاد خواهد کرد.
6- یکی از دلایل خراب و فرسوده شدن یاتاقان‌ها که اغلب از سوی رانندگان نادیده گرفته میشود، رانندگی نادرست است. رانندگی درست و صحیح به شکلی‌ست که دور موتور به محدوده قرمز نرسیده و حتی به آن نزدیک نشود. اما در صورتی که حین رانندگی، طوری به پدال گاز فشار بیاورید که موتور تحت فشار قرار گرفته و عقربه مربوط به دور موتور گاه و بیگاه به محدوده قرمز رنگ نزدیک شود، یاتاقان‌ها را در ریسک تخریب، فشار و فرسودگی قرار می‌دهید.
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو
علت صدای چرخ خودرو سر پیچ ها
شایع ترین علل بروز آن:
- تنظیم نبودن فرمان یا خارج بودن چرخ از محور اصلی اش است (معمولاً در اثر ضربه شدید این اتفاق می افتد).
- اگر صدای شنیده شده از لاستیکها نیست و به صورت "تق تق تق" ، در هنگام حرکت و چرخاندن فرمان به یکی از طرفین، و از قسمتهای مکانیکی شنیده شود، احتمالاً علت آن خرابی کلگی بیرونی پلوس است.
- لاستیک نو، بمدت یک یا دو روز در حین رانندگی در خط مستقیم هم صدای جیغ دارد.
در خودرو 405، پارس و سمند، وقتی موتور خاموش است، با تکان دادن فرمان به سمت چپ و راست، بصورت سریع صدای "تق تق" شنیده می شود.
شایع ترین علل بروز آن:
-فرمان اتومبیل شما نیاز به واشر بندی دارد.
-یا سیبک و یا قرقری فرمان اتومبیل ایراد دارد.
-احتمال دارد که پیچهای جعبه فرمان شل باشند.
-اگر این صدا در حالت روشن بودن موتور نیز شنیده شود، بوش های جک هیدرولیک فرمان ایراد دارند.
هنگام دور زدن با فرمان تمام دور به سمت چپ، یا راست، صدای مداوم "تق تق تق" شنیده می شود.
شایع ترین علل بروز آن:
-کلگی بیرونی پلوس (چپ یا راست) خراب شده و باید تعمیر شود.
هنگام دور زدن به سمت چپ یا راست، صدای "تق تق" شنیده می شود، بصورتیکه در حرکت اتومبیل نیز اختلال ایجاد می شود.
شایع ترین علل بروز آن:
-دنده های هرزگرد، یا همان دنده های دیشلی گیربکس ایراد دارند.
هنگام پیچیدن سر پیچ ها، صدای جیغ از لاستیکها شنیده می شود.
شایع ترین علل بروز آن:
-زاویه چرخهای جلو، یا عقب خودرو تنظیم نیست و باید اصلاح شود، در صورت تداوم این وضعیت، لاستیک سابی اتفاق خواهد افتاد.
https://t.me/jpaco
علت صدای چرخ خودرو سر پیچ ها
شایع ترین علل بروز آن:
- تنظیم نبودن فرمان یا خارج بودن چرخ از محور اصلی اش است (معمولاً در اثر ضربه شدید این اتفاق می افتد).
- اگر صدای شنیده شده از لاستیکها نیست و به صورت "تق تق تق" ، در هنگام حرکت و چرخاندن فرمان به یکی از طرفین، و از قسمتهای مکانیکی شنیده شود، احتمالاً علت آن خرابی کلگی بیرونی پلوس است.
- لاستیک نو، بمدت یک یا دو روز در حین رانندگی در خط مستقیم هم صدای جیغ دارد.
در خودرو 405، پارس و سمند، وقتی موتور خاموش است، با تکان دادن فرمان به سمت چپ و راست، بصورت سریع صدای "تق تق" شنیده می شود.
شایع ترین علل بروز آن:
-فرمان اتومبیل شما نیاز به واشر بندی دارد.
-یا سیبک و یا قرقری فرمان اتومبیل ایراد دارد.
-احتمال دارد که پیچهای جعبه فرمان شل باشند.
-اگر این صدا در حالت روشن بودن موتور نیز شنیده شود، بوش های جک هیدرولیک فرمان ایراد دارند.
هنگام دور زدن با فرمان تمام دور به سمت چپ، یا راست، صدای مداوم "تق تق تق" شنیده می شود.
شایع ترین علل بروز آن:
-کلگی بیرونی پلوس (چپ یا راست) خراب شده و باید تعمیر شود.
هنگام دور زدن به سمت چپ یا راست، صدای "تق تق" شنیده می شود، بصورتیکه در حرکت اتومبیل نیز اختلال ایجاد می شود.
شایع ترین علل بروز آن:
-دنده های هرزگرد، یا همان دنده های دیشلی گیربکس ایراد دارند.
هنگام پیچیدن سر پیچ ها، صدای جیغ از لاستیکها شنیده می شود.
شایع ترین علل بروز آن:
-زاویه چرخهای جلو، یا عقب خودرو تنظیم نیست و باید اصلاح شود، در صورت تداوم این وضعیت، لاستیک سابی اتفاق خواهد افتاد.
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو
علت خاموش شدن موتور در دور آرام :
☑️شافت استپر موتور گیر می‌کند.
☑️دریچه گاز مشکل دارد.
☑️سنسور میل سوپاپ مشکل دارد.
https://t.me/jpaco
علت خاموش شدن موتور در دور آرام :
☑️شافت استپر موتور گیر می‌کند.
☑️دریچه گاز مشکل دارد.
☑️سنسور میل سوپاپ مشکل دارد.
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو
علائم خرابی سیستم هیدرولیک خودرو کدام است؟
☑️روغن‌ریزی در هر یک از قسمتهای سیستم هیدرولیک خودرو: روغن‌ریزی و یا نشت روغن باعث کاهش سطح روغن در سیستم هیدرولیک خواهد شد که میتواند آسیب‌های جبران ناپذیری را به این سیستم تحمیل نماید بنابراین دقت داشته باشید که روغن‌ریزی و یا نشت روغن در اطراف مخزن و یا شیلنگ‌های هیدرولیک سوئیچ الکترونیکی لوله فشارقوی پمپ هیدرولیک خودرو و یا شیر هیدرولیک و جک دوطرفه میتواند از اهمیت بسیار زیادی برخوردار باشد.
☑️ایجاد صدای اضافه هنگام چرخاندن فرمان: درزمانی که شما چرخهای خود را توسط فرمان می‌چرخانید نباید هیچ‌گونه صدای اضافه شامل صدای تسمه و یا صداهای دیگر از سیستم هیدرولیک شنیده شود در صورتی که این سیستم دارای برخی از قطعات آن خراب شده و یا در حال خراب شدن است بهتر است پیش از آسیب دیدگی جدی آنها را توسط یک کارشناس تست و در صورت نیاز تعمیر نمایید.
☑️سفت شدن فرمان خودرو: سیستم هیدرولیک خودرو از زمان استارت به کار افتاده و فعال است؛ بهتر است در صورتی که در زمان روشن بودن خودرو و فرمان خودروی شما سفت می‌باشد به تعمیرگاه مراجعه نمایید چرا که به احتمال زیاد سیستم هیدرولیک فرمان به خوبی عمل نمی‌کند.
☑️کم شدن سطح روغن هیدرولیک: یکی دیگر از نشانه‌های خرابی سیستم هیدرولیک که مربوط به نشت در قطعات مختلف می‌باشد را می‌توان کم شدن سطح روغن هیدرولیک در مدار سیستم هیدرولیک خودرو دانست.
https://t.me/jpaco
علائم خرابی سیستم هیدرولیک خودرو کدام است؟
☑️روغن‌ریزی در هر یک از قسمتهای سیستم هیدرولیک خودرو: روغن‌ریزی و یا نشت روغن باعث کاهش سطح روغن در سیستم هیدرولیک خواهد شد که میتواند آسیب‌های جبران ناپذیری را به این سیستم تحمیل نماید بنابراین دقت داشته باشید که روغن‌ریزی و یا نشت روغن در اطراف مخزن و یا شیلنگ‌های هیدرولیک سوئیچ الکترونیکی لوله فشارقوی پمپ هیدرولیک خودرو و یا شیر هیدرولیک و جک دوطرفه میتواند از اهمیت بسیار زیادی برخوردار باشد.
☑️ایجاد صدای اضافه هنگام چرخاندن فرمان: درزمانی که شما چرخهای خود را توسط فرمان می‌چرخانید نباید هیچ‌گونه صدای اضافه شامل صدای تسمه و یا صداهای دیگر از سیستم هیدرولیک شنیده شود در صورتی که این سیستم دارای برخی از قطعات آن خراب شده و یا در حال خراب شدن است بهتر است پیش از آسیب دیدگی جدی آنها را توسط یک کارشناس تست و در صورت نیاز تعمیر نمایید.
☑️سفت شدن فرمان خودرو: سیستم هیدرولیک خودرو از زمان استارت به کار افتاده و فعال است؛ بهتر است در صورتی که در زمان روشن بودن خودرو و فرمان خودروی شما سفت می‌باشد به تعمیرگاه مراجعه نمایید چرا که به احتمال زیاد سیستم هیدرولیک فرمان به خوبی عمل نمی‌کند.
☑️کم شدن سطح روغن هیدرولیک: یکی دیگر از نشانه‌های خرابی سیستم هیدرولیک که مربوط به نشت در قطعات مختلف می‌باشد را می‌توان کم شدن سطح روغن هیدرولیک در مدار سیستم هیدرولیک خودرو دانست.
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو
برای افزایش عمر لاستیک خودرو چه کار کنیم؟
☑️به موقع لاستیک ها را تنظیم باد نمایید
در نظر داشته باشید که در فصل گرما، لاستیک های خودرو، خیلی زودتر از آب و هوای سرد یا معمولی کم باد شده و در این ماه ها از سال، باید در فواصل زمانی کمتر، نسبت به تنظیم باد لاستیک های خودروی خود اقدام کنید. ایده آل ترین حالت این است که پس از سرد شدن لاستیک ها، نسبت به باد زدن آن ها اقدام کنید. به این صورت می توانید پس از رسیدن به یک آپاراتی، مدتی منتظر مانده و اجازه دهید تا لاستیک خودروی شما، کاهش حرارت داشته باشد.
☑️تنظیم فرمان را به صورت دوره ای انجام دهید
به دلایل مختلفی فرمان خودروی شما از تنظیم خارج می شود. با تنظیم فرمان دوره ای، می توانید از لاستیک سایی تایرهای خودروی خود، جلوگیری موثری به عمل آورید. در صورت میزان نبودن فرمان، کشیدن خودرو به یک جهت در طول رانندگی، فرسایش لاستیک ها را به همراه داشته و از عمر مفید آن ها می کاهد.
☑️از پارک خودروی خود در جایی ثابت برای مدت طولانی، پرهیز کنید
اگر خودروی شما برای مدتی طولانی در جایی پارک مانده باشد، لاستیک های آن پوسیده شده و از عمر مفید آن ها کاسته خواهد شد. از این جهت لازم است که حتما حتی در صورت عدم نیاز به استفاده از خودروی خود، هر از گاهی، جای پارک آن را تغییر داده و لاستیک ها را از حالت ایستایی در یک موقعیت، خارج کنید.
به این ترتیب یک سطح از لاستیک روی زمین به طور ثابت نمانده و پوسیدگی زودرس اتفاق نخواهد افتاد.
☑️برای افزایش عمر لاستیک خودرو خود، آن ها را بالانس کنید
لازم است که لاستیک های خودروی شما، حتما بالانس باشند. بهترین زمان برای بالانس کردن لاستیک های خودرو، در هر ۲۰ هزار کیلومتر پیمایش است. به این شکل که پس از هر ۲۰ هزار کیلومتر پیمایش یا هر ۱ سال، نسبت به بالانس تایرهای خودرو اقدام کنید.
☑️لاستیک ها را به شکل ضربدری تعویض کنید
این یک تکنیک قدیمی و در عین حال هنوز کارآمد است و توصیه می شود بین هر ۱۰ تا ۱۵ هزار کیلومتر انجام شود. طبق انتظار لاستیک های جلو زودتر از لاستیک های عقب فرسوده شده و از این جهت با تعویض ضربدری لاستیک های جلو و عقب، می توانید از ساییده شدن بیشتر آن ها به شکلی مزمن، جلوگیری به عمل آورید. به این ترتیب در نهایت کاربری طولانی مدت تری از لاستیک های فعلی خودروی خود گرفته و با عقب بردن لاستیک های ساییده شده جلو و جلو آوردن لاستیک های سالم تری که در چرخ های عقب قرار داشتند، می توانید زمان بیشتری تا خرید لاستیک های نو، داشته باشید.
☑️برای افزایش عمر لاستیک خودرو باید چرخ ها را تنظیم نگه دارید
در صورتی که چرخ های خودروی شما از زاویه تنظیم صحیح خود، خارج شده باشند، به زودی با لاستیک سایی روبرو خواهید شد. حتی ذره ای بیرون بودن از استاندارد محور چرخ ها، باعث لاستیک سایی می شود. از این روی، لازم است که حتما به صورت دوره ای نسبت به تنظیم چرخ های خودروی خود اقدام کنید. به این ترتیب کمک بزرگی به حفظ سلامت تایرها کرده و مدت زمان بیشتری لاستیک های سالم خودروی خود را در اختیار خواهید داشت. به علاوه در نظر داشته باشید که تنظیم چرخ ها، باعث می شود که تعادل خودروی شما نیز حین رانندگی بیشتر بوده و تسلط بالاتری بر فرمان خودرو داشته باشید. این مورد در خصوص تنظیم فرمان نیز صدق می کند. تنظیم چرخ ها و میزان فرمان، باعث خواهد شد که جلوبندی خودروی شما نیز سالم تر مانده و کمتر دچار مشکل شود.
https://t.me/jpaco
برای افزایش عمر لاستیک خودرو چه کار کنیم؟
☑️به موقع لاستیک ها را تنظیم باد نمایید
در نظر داشته باشید که در فصل گرما، لاستیک های خودرو، خیلی زودتر از آب و هوای سرد یا معمولی کم باد شده و در این ماه ها از سال، باید در فواصل زمانی کمتر، نسبت به تنظیم باد لاستیک های خودروی خود اقدام کنید. ایده آل ترین حالت این است که پس از سرد شدن لاستیک ها، نسبت به باد زدن آن ها اقدام کنید. به این صورت می توانید پس از رسیدن به یک آپاراتی، مدتی منتظر مانده و اجازه دهید تا لاستیک خودروی شما، کاهش حرارت داشته باشد.
☑️تنظیم فرمان را به صورت دوره ای انجام دهید
به دلایل مختلفی فرمان خودروی شما از تنظیم خارج می شود. با تنظیم فرمان دوره ای، می توانید از لاستیک سایی تایرهای خودروی خود، جلوگیری موثری به عمل آورید. در صورت میزان نبودن فرمان، کشیدن خودرو به یک جهت در طول رانندگی، فرسایش لاستیک ها را به همراه داشته و از عمر مفید آن ها می کاهد.
☑️از پارک خودروی خود در جایی ثابت برای مدت طولانی، پرهیز کنید
اگر خودروی شما برای مدتی طولانی در جایی پارک مانده باشد، لاستیک های آن پوسیده شده و از عمر مفید آن ها کاسته خواهد شد. از این جهت لازم است که حتما حتی در صورت عدم نیاز به استفاده از خودروی خود، هر از گاهی، جای پارک آن را تغییر داده و لاستیک ها را از حالت ایستایی در یک موقعیت، خارج کنید.
به این ترتیب یک سطح از لاستیک روی زمین به طور ثابت نمانده و پوسیدگی زودرس اتفاق نخواهد افتاد.
☑️برای افزایش عمر لاستیک خودرو خود، آن ها را بالانس کنید
لازم است که لاستیک های خودروی شما، حتما بالانس باشند. بهترین زمان برای بالانس کردن لاستیک های خودرو، در هر ۲۰ هزار کیلومتر پیمایش است. به این شکل که پس از هر ۲۰ هزار کیلومتر پیمایش یا هر ۱ سال، نسبت به بالانس تایرهای خودرو اقدام کنید.
☑️لاستیک ها را به شکل ضربدری تعویض کنید
این یک تکنیک قدیمی و در عین حال هنوز کارآمد است و توصیه می شود بین هر ۱۰ تا ۱۵ هزار کیلومتر انجام شود. طبق انتظار لاستیک های جلو زودتر از لاستیک های عقب فرسوده شده و از این جهت با تعویض ضربدری لاستیک های جلو و عقب، می توانید از ساییده شدن بیشتر آن ها به شکلی مزمن، جلوگیری به عمل آورید. به این ترتیب در نهایت کاربری طولانی مدت تری از لاستیک های فعلی خودروی خود گرفته و با عقب بردن لاستیک های ساییده شده جلو و جلو آوردن لاستیک های سالم تری که در چرخ های عقب قرار داشتند، می توانید زمان بیشتری تا خرید لاستیک های نو، داشته باشید.
☑️برای افزایش عمر لاستیک خودرو باید چرخ ها را تنظیم نگه دارید
در صورتی که چرخ های خودروی شما از زاویه تنظیم صحیح خود، خارج شده باشند، به زودی با لاستیک سایی روبرو خواهید شد. حتی ذره ای بیرون بودن از استاندارد محور چرخ ها، باعث لاستیک سایی می شود. از این روی، لازم است که حتما به صورت دوره ای نسبت به تنظیم چرخ های خودروی خود اقدام کنید. به این ترتیب کمک بزرگی به حفظ سلامت تایرها کرده و مدت زمان بیشتری لاستیک های سالم خودروی خود را در اختیار خواهید داشت. به علاوه در نظر داشته باشید که تنظیم چرخ ها، باعث می شود که تعادل خودروی شما نیز حین رانندگی بیشتر بوده و تسلط بالاتری بر فرمان خودرو داشته باشید. این مورد در خصوص تنظیم فرمان نیز صدق می کند. تنظیم چرخ ها و میزان فرمان، باعث خواهد شد که جلوبندی خودروی شما نیز سالم تر مانده و کمتر دچار مشکل شود.
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو
🔻رادار جانبی خودرو
رادار جانبی خودرو یا همان رادار نقطه کور، در دو گوشه عقب خودرو (غالبا روی سپرهای عقب) نصب میشود و در صورت قرار گرفتن وسیله نقلیه در محدوده، با یک چراغ چشمک زن روی آینه جانبی همان سمت، راننده را آگاه می‌سازد. این رادار قادر است میدانی با ابعاد ۹٫۵ متر در ۳ متر را پوشش دهد.
در صورت قرار گرفتن خودرو، موتور سیکلت و یا هر متحرک یا ثابت دیگری در این محدوده، وضعیت روی آینه‌های کناری هشدار داده خواهد شد.
حتی ممکن است شما در شرایط پارک کردن قرار داشته باشید، اما مانعی در نقطه کور دیدتان قرار داشته و قادر به دیدن آن نباشید. در صورت نبود رادار جانبی، از وجود این مانع بی اطلاع مانده و احتمال برخورد با آن وجود خواهد داشت.
https://t.me/jpaco
🔻رادار جانبی خودرو
رادار جانبی خودرو یا همان رادار نقطه کور، در دو گوشه عقب خودرو (غالبا روی سپرهای عقب) نصب میشود و در صورت قرار گرفتن وسیله نقلیه در محدوده، با یک چراغ چشمک زن روی آینه جانبی همان سمت، راننده را آگاه می‌سازد. این رادار قادر است میدانی با ابعاد ۹٫۵ متر در ۳ متر را پوشش دهد.
در صورت قرار گرفتن خودرو، موتور سیکلت و یا هر متحرک یا ثابت دیگری در این محدوده، وضعیت روی آینه‌های کناری هشدار داده خواهد شد.
حتی ممکن است شما در شرایط پارک کردن قرار داشته باشید، اما مانعی در نقطه کور دیدتان قرار داشته و قادر به دیدن آن نباشید. در صورت نبود رادار جانبی، از وجود این مانع بی اطلاع مانده و احتمال برخورد با آن وجود خواهد داشت.
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو
واژه روغن‌سوزی در موتور خودرو به‌طور عمومی به وضعیتی گفته میشود که روغن در پروسه کاری موتور به اتاق احتراق یا مناطق داغ موتور وارد شود و درنتیجه، به دلیل گرمای زیاد روغن تبخیر شده و به همراه گازهای خروجی اگزوز از موتور خارج شود.
روغن به‌طورکلی در موتور خودرو وظیفه روان کردن حرکت قطعات فلزی بر روی یکدیگر را دارد و وجود آن در موتور خودرو لازم است اما طراحی موتور خودروها به‌گونه‌ای است که در سیکل کاری موتور، روغن همواره از نقاط داغ یا محفظه احتراق موتور دور می‌ماند و به همین دلیل به‌طور معمول روغن موتور نمی‌سوزد، اما در صورتی که موتور دچار روغن‌سوزی شود، این جدایی از میان می‌رود و روغن به مرور سوخته و از موتور خارج میشود که اصلی‌ترین نتیجه آن آلودگی هوا و البته کاهش کارآیی موتور است ضمن آنکه در این شرایط به مرور شاهد کاهش سطح روغن موتور خواهیم بود که درنتیجه ممکن است فرآیند روغن کاری موتور دچار مشکل شود.
به‌طور عمومی، دلیل اصلی روغن‌سوزی در موتور ناشی از خرابی رینگ‌های پیستون است که باعث میشود روغن موجود در سطح سیلندر، در زمان حرکت رو به پایین پیستون به‌طور کامل از جداره پیستون پاک نشود و در زمان احتراق با مخلوط سوخت و هوا ترکیب شده و می‌سوزد هرچند نباید فراموش کنیم روغن‌سوزی دلایل دیگری نیز دارد که تشخیص نهایی آن تنها از عهده مکانیک‌ها برمی‌آید.
سوختن روغن باعث تولید دود آبی‌رنگی در خروجی موتور میشود و این مسئله مهمترین و ساده‌ترین نشانه تشخیص وجود روغن‌سوزی در موتور است. البته میزان تولید دود آبی کاملا بستگی به میزان روغن ترکیب شده با هوا دارد و الزاما در آغاز بروز این مشکل نباید انتظار داشت دود آبی‌رنگ از اگزوز دیده شود. برای تشخیص وجود روغن‌سوزی در یک موتور از این طریق توجه داشته باشید موتور خودرو باید گرم باشد ضمن آنکه این دود معمولا در اثر گاز دادن‌های مکرر دیده میشود.
روش دیگر بررسی شمع‌ها است چون با وجود ترکیبات روغن، شمع خودرو کثیف میشود (به‌اصطلاح تعمیرکارها شمع خیس میشود) که نشانه روغن‌سوزی است. البته روش درست تشخیص این مشکل، بهره‌گیری از ابزاری است که می‌توان فشار تراکم هر سیلندر را تشخیص دهد. کاهش فشار در سیلندر به معنی آسیب به رینگ‌های پیستون است که در ادامه روغن‌سوزی را به دنبال دارد.
https://t.me/jpaco
واژه روغن‌سوزی در موتور خودرو به‌طور عمومی به وضعیتی گفته میشود که روغن در پروسه کاری موتور به اتاق احتراق یا مناطق داغ موتور وارد شود و درنتیجه، به دلیل گرمای زیاد روغن تبخیر شده و به همراه گازهای خروجی اگزوز از موتور خارج شود.
روغن به‌طورکلی در موتور خودرو وظیفه روان کردن حرکت قطعات فلزی بر روی یکدیگر را دارد و وجود آن در موتور خودرو لازم است اما طراحی موتور خودروها به‌گونه‌ای است که در سیکل کاری موتور، روغن همواره از نقاط داغ یا محفظه احتراق موتور دور می‌ماند و به همین دلیل به‌طور معمول روغن موتور نمی‌سوزد، اما در صورتی که موتور دچار روغن‌سوزی شود، این جدایی از میان می‌رود و روغن به مرور سوخته و از موتور خارج میشود که اصلی‌ترین نتیجه آن آلودگی هوا و البته کاهش کارآیی موتور است ضمن آنکه در این شرایط به مرور شاهد کاهش سطح روغن موتور خواهیم بود که درنتیجه ممکن است فرآیند روغن کاری موتور دچار مشکل شود.
به‌طور عمومی، دلیل اصلی روغن‌سوزی در موتور ناشی از خرابی رینگ‌های پیستون است که باعث میشود روغن موجود در سطح سیلندر، در زمان حرکت رو به پایین پیستون به‌طور کامل از جداره پیستون پاک نشود و در زمان احتراق با مخلوط سوخت و هوا ترکیب شده و می‌سوزد هرچند نباید فراموش کنیم روغن‌سوزی دلایل دیگری نیز دارد که تشخیص نهایی آن تنها از عهده مکانیک‌ها برمی‌آید.
سوختن روغن باعث تولید دود آبی‌رنگی در خروجی موتور میشود و این مسئله مهمترین و ساده‌ترین نشانه تشخیص وجود روغن‌سوزی در موتور است. البته میزان تولید دود آبی کاملا بستگی به میزان روغن ترکیب شده با هوا دارد و الزاما در آغاز بروز این مشکل نباید انتظار داشت دود آبی‌رنگ از اگزوز دیده شود. برای تشخیص وجود روغن‌سوزی در یک موتور از این طریق توجه داشته باشید موتور خودرو باید گرم باشد ضمن آنکه این دود معمولا در اثر گاز دادن‌های مکرر دیده میشود.
روش دیگر بررسی شمع‌ها است چون با وجود ترکیبات روغن، شمع خودرو کثیف میشود (به‌اصطلاح تعمیرکارها شمع خیس میشود) که نشانه روغن‌سوزی است. البته روش درست تشخیص این مشکل، بهره‌گیری از ابزاری است که می‌توان فشار تراکم هر سیلندر را تشخیص دهد. کاهش فشار در سیلندر به معنی آسیب به رینگ‌های پیستون است که در ادامه روغن‌سوزی را به دنبال دارد.
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو 🚘
🔸 لنت
یکی از راه های تشخیص تمام شدن لنت صدای سوت لنت است. هرچند که صدای سوت لنت در بعضی از محصولات نشان از کیفیت کم لنت ترمز دارد و پس از مدتی از بین می‌رود، اما اگر این صدا طولانی‌مدت طول کشید، نشان از اتمام لنت دارد. این صدا گهگاه آنچنان بلند است که حتی با وجود بسته بودن شیشه‌ها نیز به گوش می‌رسد. برای بررسی می‌توانید چرخ را بازکرده و فاصله روتور و لنت را بررسی کنید. این فاصله می‌بایست بیش از ۶ میلی‌متر باشد.
https://t.me/jpaco
🔸 لنت
یکی از راه های تشخیص تمام شدن لنت صدای سوت لنت است. هرچند که صدای سوت لنت در بعضی از محصولات نشان از کیفیت کم لنت ترمز دارد و پس از مدتی از بین می‌رود، اما اگر این صدا طولانی‌مدت طول کشید، نشان از اتمام لنت دارد. این صدا گهگاه آنچنان بلند است که حتی با وجود بسته بودن شیشه‌ها نیز به گوش می‌رسد. برای بررسی می‌توانید چرخ را بازکرده و فاصله روتور و لنت را بررسی کنید. این فاصله می‌بایست بیش از ۶ میلی‌متر باشد.
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو
چگونه می‌توان تشخیص داد که دیسک و صفحه خودرو شما نیاز به تعویض دارد؟
☑️هنگامی که خودرو در حال سکون است، آن را در دنده دو قرار دهیم و سپس شروع کنیم به گاز دادن، اگر خودرو شما خاموش نشود و به راه رفتن ادامه دهد، دیسک و صفحه شما باید تعویض شود و اگر خودرو خاموش شد یعنی در حال حاضر نیاز به تعویض ندارد. البته این روش خیلی دقیق نیست.
☑️یکی دیگر از نشانه‌های نیاز به تعویض صفحه کلاچ، ضعف خودرو در سر بالایی‌ها است. اگر در سر بالایی‌ها خودرو شما کاهش نیروی شدید داشته باشد یعنی صفحه کلاچ شما تمام شده است.
☑️بهترین راه برای تشخیص تمام شدن دیسک و صفحه این است که در حال حرکت با سرعت ۲۰ تا ۳۰ کیلومتر خودرو را در دنده ۴ قرار دهید و پا را تا انتها بر روی پدال گاز فشاز دهید. اگر موتور خودرو شما به صدا افتاد و زوری برای شتاب گرفتن نداشت یعنی دیسک و صفحه شما سالم است، اما اگر به طور ناگهانی شتاب گرفت و کمی پرش داشت، این یعنی دیسک و صفحه با هم درگیر نیست و نیاز به تعویض دارد.
☑️راه دیگر تشخیص این است که دنده ۱ و عقب خودرو شما به سختی جا می‌رود. اما اگر این امر برای تمامی دنده‌ها باشد، احتمال تمام شدن روغن گیربکس وجود دارد.
https://t.me/jpaco
چگونه می‌توان تشخیص داد که دیسک و صفحه خودرو شما نیاز به تعویض دارد؟
☑️هنگامی که خودرو در حال سکون است، آن را در دنده دو قرار دهیم و سپس شروع کنیم به گاز دادن، اگر خودرو شما خاموش نشود و به راه رفتن ادامه دهد، دیسک و صفحه شما باید تعویض شود و اگر خودرو خاموش شد یعنی در حال حاضر نیاز به تعویض ندارد. البته این روش خیلی دقیق نیست.
☑️یکی دیگر از نشانه‌های نیاز به تعویض صفحه کلاچ، ضعف خودرو در سر بالایی‌ها است. اگر در سر بالایی‌ها خودرو شما کاهش نیروی شدید داشته باشد یعنی صفحه کلاچ شما تمام شده است.
☑️بهترین راه برای تشخیص تمام شدن دیسک و صفحه این است که در حال حرکت با سرعت ۲۰ تا ۳۰ کیلومتر خودرو را در دنده ۴ قرار دهید و پا را تا انتها بر روی پدال گاز فشاز دهید. اگر موتور خودرو شما به صدا افتاد و زوری برای شتاب گرفتن نداشت یعنی دیسک و صفحه شما سالم است، اما اگر به طور ناگهانی شتاب گرفت و کمی پرش داشت، این یعنی دیسک و صفحه با هم درگیر نیست و نیاز به تعویض دارد.
☑️راه دیگر تشخیص این است که دنده ۱ و عقب خودرو شما به سختی جا می‌رود. اما اگر این امر برای تمامی دنده‌ها باشد، احتمال تمام شدن روغن گیربکس وجود دارد.
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو
👈🏼 نشانه های خرابی کاتالیزر :
۱- میس فایر
بروز میس فایر یکی از علائم ورود هیدروکربن های نسوخته و روغن به درون کاتالیزور است که منجر به از بین رفتن شبکه سرامیکی می شود.
۲- شتاب کم
کم شتاب شدن خودرو نسبت به گذشته به خصوص در سربالایی ها از نشانه های از کار افتادن کاتالیزور است.
۳- کاهش قدرت و بازدهی موتور
با بسته شدن شبکه های کاتالیزور خروج گازهای حاصل از احتراق توسط موتور سخت تر می شود که منجر به خفه کردن موتور در اثر کمبود هوا می شود. از نشانه های این اتفاق لرزش موتور و کاهش قدرت است.
۴- صدای تق تق
به گوش رسیدن صدای تق تق از پشت خودرو یکی از نشانه های شکستن و تکه تکه شدن شبکه سرامیکی درون کاتالیزور است. این صدا در ابتدای روشن شدن موتور کم تر است و به مرور شدید تر می شود.
۵- به مشام رسیدن بوی گوگرد از اگزوز
هر گاه بوی گوگرد از اگزوز به مشام‌تان رسید نشان از این دارد که عملکرد کاتالیزور خودروی شما عملکرد مناسبی ندارد.
۶- کاهش بازده سوختی
۷- روشن شدن چراغ چک
https://t.me/jpaco
👈🏼 نشانه های خرابی کاتالیزر :
۱- میس فایر
بروز میس فایر یکی از علائم ورود هیدروکربن های نسوخته و روغن به درون کاتالیزور است که منجر به از بین رفتن شبکه سرامیکی می شود.
۲- شتاب کم
کم شتاب شدن خودرو نسبت به گذشته به خصوص در سربالایی ها از نشانه های از کار افتادن کاتالیزور است.
۳- کاهش قدرت و بازدهی موتور
با بسته شدن شبکه های کاتالیزور خروج گازهای حاصل از احتراق توسط موتور سخت تر می شود که منجر به خفه کردن موتور در اثر کمبود هوا می شود. از نشانه های این اتفاق لرزش موتور و کاهش قدرت است.
۴- صدای تق تق
به گوش رسیدن صدای تق تق از پشت خودرو یکی از نشانه های شکستن و تکه تکه شدن شبکه سرامیکی درون کاتالیزور است. این صدا در ابتدای روشن شدن موتور کم تر است و به مرور شدید تر می شود.
۵- به مشام رسیدن بوی گوگرد از اگزوز
هر گاه بوی گوگرد از اگزوز به مشام‌تان رسید نشان از این دارد که عملکرد کاتالیزور خودروی شما عملکرد مناسبی ندارد.
۶- کاهش بازده سوختی
۷- روشن شدن چراغ چک
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو
چگونه از سر خوردن جلوگیری کنیم؟
شرایط یخ‌زدگی و برفی:
🔹 تا حد ممکن سعی کنید از سطوح و مسیرهایی که دارای برف یا یخ‌زدگی کمتری هستند برای عبور استفاده کنید.
🔹اکیدا از رانندگی در کنار پرتگاه‌ها، دره‌ها، شانه‌های راه و لبه‌های خیابان و جاده‌ها خودداری کنید.
🔹 حتما در این شرایط از زنجیر چرخ استفاده کنید.
🔹 برای عبور از پیچ‌ها باید دقت بسیار بالا و سرعت بسیار پایینی داشته باشید.
🔹 از ترمز زدن‌ها، گاز دادن‌ها، تغییر جهت‌های فرمان و رها کردن‌های گاز به صورت ناگهانی یا شدید، اکیدا خودداری کنید.
🔹 همواره با یک سرعت کم، کنترل شده و ثابت حرکت کنید.
🔹در مناطق دارای آب و هوای سرد و برفی که کوه‌ها، تپه‌ها، درختان و یا چیزهای دیگری بر روی جاده‌ها سایه انداخته باشند، حتی اگر به ظاهر جاده عاری از نشانه‌های وجود برف و یخ‌زدگی باشد، با این حال باز هم به دلیل احتمال محو شدن آنها در زیر سایه‌ها ضروری است که سرعت را کاهش داده و با دقت بیشتری مسیر را طی کنید.
🔹در صورتی که سرعتتان بالا است و تصمیم دارید آن را کم کنید، تغییر به دنده سنگین به صورت ناگهانی بسیار خطرناک بوده و باعث از دست رفتن تعادل شما خواهد شد. در این شرایط ابتدا سعی کنید با رها کردن آرام گاز و لمس بدون فشار پدال ترمز ابتدا سرعتتان را تا حد ایمن کم و سپس اقدام به تغییر وضعیت به دنده سنگین کنید.
🔹به دلیل افزایش طبیعی مسافت ترمزگیری در این شرایط، سعی کنید حداقل تا ۴ برابر شرایط جوی عادی با خودروی مقابل خود فاصله داشته باشید. به یاد داشته باشید که همواره هنگام ترمزگیری وزن بیشتری بر روی محور جلوی خودرو وارد میشود و انجام بی ملاحظه و شدید ترمزگیری در شرایط برفی و یخی، منجر به سر خوردن شما خواهد شد. توجه کنید که همواره ترمزگیری در مسیر مستقیم بهتر از ترمزگیری در پیچ‌ها است، زیرا چرخ‌ها در پیچ‌ها فرصت بیشتر و آمادگی بهتری برای حفظ چسبندگی خود دارند. اگر در هنگام ترمزگیری ضربه یا تکان‌هایی از پدال ترمز احساس کردید، نگران نباشید، این ضربات حاصل عمل کردن سیستم ABS خودرو است.
🔹 با توجه به آنکه افزایش وزن باعث افزایش حتی بیش از مقدار زیاد فعلی مسافت ترمزگیری بر روی سطوح برفی و یخی میشود، توصیه می‌کنیم از حمل بارهای اضافی خودداری کنید.
🔹 اگر خودروی شما حالت رانندگی در برف و سیستم چهار چرخ متحرک دارد، آنها را فعال کنید.
🔹سیستم ESP یا کنترل پایداری را روشن نگه دارید. این سیستم با استفاده از سنسورهای خود چرخش هرز چرخ‌ها یا عدم تعادل خودرو را تشخیص داده و به کمک سیستم ترمز و کامپیوتر خودرو، برای برگرداندن خودرو به شرایط متعادل اقدام می‌کند. توجه کنید که در زمان گیرکردن در برف و گل، چرخ‌ها برای خروج از این وضعیت نیاز به چرخش بیشتر دارند، لذا باید سیستم ESP را غیر فعال کنید تا از این اتفاق جلوگیری نکند. توجه کنید که اگر در برف و گل عمیق گیر کردید، گاز هرز دادن تنها باعث تشدید وخامت اوضاع و پایین رفتن بیشتر شما در گل و برف میشود. به خاطر داشته باشید استفاده از زنجیر چرخ یکی از ملزومات خروج از این شرایط است.
https://t.me/jpaco
چگونه از سر خوردن جلوگیری کنیم؟
شرایط یخ‌زدگی و برفی:
🔹 تا حد ممکن سعی کنید از سطوح و مسیرهایی که دارای برف یا یخ‌زدگی کمتری هستند برای عبور استفاده کنید.
🔹اکیدا از رانندگی در کنار پرتگاه‌ها، دره‌ها، شانه‌های راه و لبه‌های خیابان و جاده‌ها خودداری کنید.
🔹 حتما در این شرایط از زنجیر چرخ استفاده کنید.
🔹 برای عبور از پیچ‌ها باید دقت بسیار بالا و سرعت بسیار پایینی داشته باشید.
🔹 از ترمز زدن‌ها، گاز دادن‌ها، تغییر جهت‌های فرمان و رها کردن‌های گاز به صورت ناگهانی یا شدید، اکیدا خودداری کنید.
🔹 همواره با یک سرعت کم، کنترل شده و ثابت حرکت کنید.
🔹در مناطق دارای آب و هوای سرد و برفی که کوه‌ها، تپه‌ها، درختان و یا چیزهای دیگری بر روی جاده‌ها سایه انداخته باشند، حتی اگر به ظاهر جاده عاری از نشانه‌های وجود برف و یخ‌زدگی باشد، با این حال باز هم به دلیل احتمال محو شدن آنها در زیر سایه‌ها ضروری است که سرعت را کاهش داده و با دقت بیشتری مسیر را طی کنید.
🔹در صورتی که سرعتتان بالا است و تصمیم دارید آن را کم کنید، تغییر به دنده سنگین به صورت ناگهانی بسیار خطرناک بوده و باعث از دست رفتن تعادل شما خواهد شد. در این شرایط ابتدا سعی کنید با رها کردن آرام گاز و لمس بدون فشار پدال ترمز ابتدا سرعتتان را تا حد ایمن کم و سپس اقدام به تغییر وضعیت به دنده سنگین کنید.
🔹به دلیل افزایش طبیعی مسافت ترمزگیری در این شرایط، سعی کنید حداقل تا ۴ برابر شرایط جوی عادی با خودروی مقابل خود فاصله داشته باشید. به یاد داشته باشید که همواره هنگام ترمزگیری وزن بیشتری بر روی محور جلوی خودرو وارد میشود و انجام بی ملاحظه و شدید ترمزگیری در شرایط برفی و یخی، منجر به سر خوردن شما خواهد شد. توجه کنید که همواره ترمزگیری در مسیر مستقیم بهتر از ترمزگیری در پیچ‌ها است، زیرا چرخ‌ها در پیچ‌ها فرصت بیشتر و آمادگی بهتری برای حفظ چسبندگی خود دارند. اگر در هنگام ترمزگیری ضربه یا تکان‌هایی از پدال ترمز احساس کردید، نگران نباشید، این ضربات حاصل عمل کردن سیستم ABS خودرو است.
🔹 با توجه به آنکه افزایش وزن باعث افزایش حتی بیش از مقدار زیاد فعلی مسافت ترمزگیری بر روی سطوح برفی و یخی میشود، توصیه می‌کنیم از حمل بارهای اضافی خودداری کنید.
🔹 اگر خودروی شما حالت رانندگی در برف و سیستم چهار چرخ متحرک دارد، آنها را فعال کنید.
🔹سیستم ESP یا کنترل پایداری را روشن نگه دارید. این سیستم با استفاده از سنسورهای خود چرخش هرز چرخ‌ها یا عدم تعادل خودرو را تشخیص داده و به کمک سیستم ترمز و کامپیوتر خودرو، برای برگرداندن خودرو به شرایط متعادل اقدام می‌کند. توجه کنید که در زمان گیرکردن در برف و گل، چرخ‌ها برای خروج از این وضعیت نیاز به چرخش بیشتر دارند، لذا باید سیستم ESP را غیر فعال کنید تا از این اتفاق جلوگیری نکند. توجه کنید که اگر در برف و گل عمیق گیر کردید، گاز هرز دادن تنها باعث تشدید وخامت اوضاع و پایین رفتن بیشتر شما در گل و برف میشود. به خاطر داشته باشید استفاده از زنجیر چرخ یکی از ملزومات خروج از این شرایط است.
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو
🔻کابل تایر یا زنجیر چرخ ؟
در مورد کابل‌های تایر باید گفت، این کالا هم مانند زنجیر چرخ وقتی روی لاستیک قرار بگیرد ، همان کار زنجیر را انجام می دهند و شبیه به یکدیگر هستند، اما ترکیب کابل‌های تایر متفاوت است. آنها از کابل فولادی محصور در آلیاژ ساخته شده اند و بیشتر شبیه کابل هستند تا زنجیر، کابل تایر در اندازه‌های مختلف برای استفاده در انواع لاستیک ساخته شده است.
بنابراین، هر دو یک کار را انجام می‌دهند، اما تفاوت آنها در چیست؟ زنجیر‌های چرخ سنگین‌تر هستند و نصب آنها پیچیده‌تر است، همچنین نیاز به حفظ حداکثر سرعت ۳۰ کیلومتر در ساعت دارند. مزیت اصلی آن دوام زیاد است.
وزن کابل‌های تایر سبک‌تر و نصب آنها آسان‌تر است. در صورت خرابی یکی از کابل‌ها، احتمال آسیب رسیدن به وسیله نقلیه شما نیز کمتر است. کابل تایر مانند زنجیر‌های چرخ دوام زیاد ندارند. اگر فقط گاهی اوقات در جاده های برفی رانندگی می کند، کابل تایر گزینه بسیار خوبی است.اگر قصد رانندگی طولانی مدت در جاده های برفی را دارید، زنجیر چرخ گزینه بهتری است.
وقتی جاده ها برفی و یخ زده، زنجیر چرخ یا کابل‌های تایر به شما کمک می‌کنند تا کنترل وسیله نقلیه خود را حفظ کنید.
https://t.me/jpaco
🔻کابل تایر یا زنجیر چرخ ؟
در مورد کابل‌های تایر باید گفت، این کالا هم مانند زنجیر چرخ وقتی روی لاستیک قرار بگیرد ، همان کار زنجیر را انجام می دهند و شبیه به یکدیگر هستند، اما ترکیب کابل‌های تایر متفاوت است. آنها از کابل فولادی محصور در آلیاژ ساخته شده اند و بیشتر شبیه کابل هستند تا زنجیر، کابل تایر در اندازه‌های مختلف برای استفاده در انواع لاستیک ساخته شده است.
بنابراین، هر دو یک کار را انجام می‌دهند، اما تفاوت آنها در چیست؟ زنجیر‌های چرخ سنگین‌تر هستند و نصب آنها پیچیده‌تر است، همچنین نیاز به حفظ حداکثر سرعت ۳۰ کیلومتر در ساعت دارند. مزیت اصلی آن دوام زیاد است.
وزن کابل‌های تایر سبک‌تر و نصب آنها آسان‌تر است. در صورت خرابی یکی از کابل‌ها، احتمال آسیب رسیدن به وسیله نقلیه شما نیز کمتر است. کابل تایر مانند زنجیر‌های چرخ دوام زیاد ندارند. اگر فقط گاهی اوقات در جاده های برفی رانندگی می کند، کابل تایر گزینه بسیار خوبی است.اگر قصد رانندگی طولانی مدت در جاده های برفی را دارید، زنجیر چرخ گزینه بهتری است.
وقتی جاده ها برفی و یخ زده، زنجیر چرخ یا کابل‌های تایر به شما کمک می‌کنند تا کنترل وسیله نقلیه خود را حفظ کنید.
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو 🚙
🔻 علت صدای جیر جیر موتور
طبیعتا ۵ دلیل رایج میتواند دلیل جیر جیر کردن موتور خودرو باشد :
🔹 فرسودگیه تسمه های دینام و هیدرولیکه
🔸 جنس نامرغوب تسمه نو و فرسودگی غلطکهای هرزگرد
🔹بلبرینگ دینام
🔸کمپرسور کولر
🔹و پمپ هیدرولیک
https://t.me/jpaco
🔻 علت صدای جیر جیر موتور
طبیعتا ۵ دلیل رایج میتواند دلیل جیر جیر کردن موتور خودرو باشد :
🔹 فرسودگیه تسمه های دینام و هیدرولیکه
🔸 جنس نامرغوب تسمه نو و فرسودگی غلطکهای هرزگرد
🔹بلبرینگ دینام
🔸کمپرسور کولر
🔹و پمپ هیدرولیک
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو 🚗
علل جا نرفتن دنده :
☑️کم شدن سطح واسکازین گیربکس
این مورد را قبل از همه موارد چک کنید. ممکن است سطح واسکازین گیربکس ماشین‌تان به هر دلیلی پایین آمده و سیستم انتقال را با مشکل روبرو کرده است. مثلا ممکن است از جایی نشتی داشته باشید که باید خیلی سریع جلوی آن را بگیرید. بهتر است گیربکس را بررسی و سطح واسکازین را چک کنید. اگر کیفیت واسکازینی که استفاده کرده‌اید نیز پایین باشد میتواند برایتان مشکل‌ساز شود. برای همین از واسکازین‌های برند‌های غیر اصل استفاده نکنید.
اگر کارکرد ماشین‌تان نیز بالا است بهتر است آن را عوض کنید. چرا که ممکن است کثیف و غیرقابل استفاده شده باشد. برای این کار نوار گیربکس را بیرون بکشید و آن را تمیز کنید. دقت کنید که بوی روغن سوخته ندهد و رنگ آن قهوه‌ای نشده باشد.
☑️عامل دیگر جا نرفتن دنده‌ها اختلال در عملکرد آنهاست
بدین صورت که ممکن است تنظیم چرخ‌دنده‌ها بر هم خورده باشد. اگر هنگام تغییر و جابه‌جایی دنده‌ها صدای عجیبی می‌شنوید مشکل از قرار گرفتن اشتباه دنده‌ها روی هم است. در کل بهتر است هنگام رانندگی و تعویض دنده‌ها به صدای جا رفتن آن به دقت گوش دهید، چنانچه صدای متفاوت و عجیبی شنیدید، از رفتن به تعمیرگاه غافل نشوید.
اگر بعد از جا رفتن دنده ماشین، دوباره به حالت خلاص برگشت احتمال دارد که غلاف کشویی و یا دنده شما دچار ساییدگی شده باشد. همچنین امکان دارد بلبرینگ‌ها و بوش‌های داخلی دچار خرابی شده باشند.
اگر اهرم دنده نیز خراب باشد ممکن است دنده بد جا بیافتد و با صدایی نیز همراه باشد.
☑️ مورد دیگر عملکرد نادرست ماهک دنده است که وظیفه جابه‌جایی کشویی دنده را برعهده دارد.
اختلال در صفحه سلکتور نیز که وظیفه جابه‌جایی دنده‌ها را بر عهده دارد نیز میتواند این مشکل را ایجاد کند. برای همین حتما شکستگی و یا روغنی بودن آن باید چک شود.
در کنار تمام موارد گفته شده، عدم عملکرد صحیح فلایول که کار تعویض دنده را بر عهده دارد نیز میتواند باعث سخت جا رفتن دنده شما شود. پس حتما بررسی کنید که شکستگی و یا فرسودگی نشده باشد.
☑️وجود مشکل در سیستم کلاچ
مشکلات زیادی ممکن است برای کلاچ‌تان پیش بیاید که شما تاثیر آن را روی عملکرد دنده‌تان ببینید. مثلا ممکن است سیم کلاچ ماشین شما سفت یا خشک شده باشد که باعث شده سیستم انتقال قدرت به مشکل خورده و دنده جا نمی‌رود. البته احتمال دارد که سیم کلاچ شما کیفیت لازم را نیز نداشته باشد.
احتمال تمام شدن دیسک صفحه کلاچ را نیز درنظر بگیرید، چرا که در این حالت صفحه کلاچ به سختی درگیر میشود و دنده جا نمی‌رود. همچنین اگر مایع هیدرولیک که در سیلندر اصلی کلاچ جریان دارد با افزایش کارکرد ماشین دچار نشتی شده باشد، کلاچ و به تبع آن دنده را نیز با مشکل روبرو می‌سازد.
اگر هنگام خاموش بودن ماشین، دنده راحت‌تر از موقعی که ماشین روشن است جا می‌رود، پس یعنی مشکل از کلاچ شما است.
☑️نقص سنسور الکترونیکی
در ماشین هایی که به اصطلاح مدل بالاتری دارند، انتقال توسط سیستم‌های رایانه‌ای پیشرفته کنترل میشود. اگر این سیستم با مشکل روبرو شود، میتواند در عملکرد دنده نیز اختلال ایجاد کند. برای رفع این مورد باید به تعمیرگاه‌هایی که ابزار‌های تشخیصی پیشرفته دارند، مراجعه کنید.
https://t.me/jpaco
علل جا نرفتن دنده :
☑️کم شدن سطح واسکازین گیربکس
این مورد را قبل از همه موارد چک کنید. ممکن است سطح واسکازین گیربکس ماشین‌تان به هر دلیلی پایین آمده و سیستم انتقال را با مشکل روبرو کرده است. مثلا ممکن است از جایی نشتی داشته باشید که باید خیلی سریع جلوی آن را بگیرید. بهتر است گیربکس را بررسی و سطح واسکازین را چک کنید. اگر کیفیت واسکازینی که استفاده کرده‌اید نیز پایین باشد میتواند برایتان مشکل‌ساز شود. برای همین از واسکازین‌های برند‌های غیر اصل استفاده نکنید.
اگر کارکرد ماشین‌تان نیز بالا است بهتر است آن را عوض کنید. چرا که ممکن است کثیف و غیرقابل استفاده شده باشد. برای این کار نوار گیربکس را بیرون بکشید و آن را تمیز کنید. دقت کنید که بوی روغن سوخته ندهد و رنگ آن قهوه‌ای نشده باشد.
☑️عامل دیگر جا نرفتن دنده‌ها اختلال در عملکرد آنهاست
بدین صورت که ممکن است تنظیم چرخ‌دنده‌ها بر هم خورده باشد. اگر هنگام تغییر و جابه‌جایی دنده‌ها صدای عجیبی می‌شنوید مشکل از قرار گرفتن اشتباه دنده‌ها روی هم است. در کل بهتر است هنگام رانندگی و تعویض دنده‌ها به صدای جا رفتن آن به دقت گوش دهید، چنانچه صدای متفاوت و عجیبی شنیدید، از رفتن به تعمیرگاه غافل نشوید.
اگر بعد از جا رفتن دنده ماشین، دوباره به حالت خلاص برگشت احتمال دارد که غلاف کشویی و یا دنده شما دچار ساییدگی شده باشد. همچنین امکان دارد بلبرینگ‌ها و بوش‌های داخلی دچار خرابی شده باشند.
اگر اهرم دنده نیز خراب باشد ممکن است دنده بد جا بیافتد و با صدایی نیز همراه باشد.
☑️ مورد دیگر عملکرد نادرست ماهک دنده است که وظیفه جابه‌جایی کشویی دنده را برعهده دارد.
اختلال در صفحه سلکتور نیز که وظیفه جابه‌جایی دنده‌ها را بر عهده دارد نیز میتواند این مشکل را ایجاد کند. برای همین حتما شکستگی و یا روغنی بودن آن باید چک شود.
در کنار تمام موارد گفته شده، عدم عملکرد صحیح فلایول که کار تعویض دنده را بر عهده دارد نیز میتواند باعث سخت جا رفتن دنده شما شود. پس حتما بررسی کنید که شکستگی و یا فرسودگی نشده باشد.
☑️وجود مشکل در سیستم کلاچ
مشکلات زیادی ممکن است برای کلاچ‌تان پیش بیاید که شما تاثیر آن را روی عملکرد دنده‌تان ببینید. مثلا ممکن است سیم کلاچ ماشین شما سفت یا خشک شده باشد که باعث شده سیستم انتقال قدرت به مشکل خورده و دنده جا نمی‌رود. البته احتمال دارد که سیم کلاچ شما کیفیت لازم را نیز نداشته باشد.
احتمال تمام شدن دیسک صفحه کلاچ را نیز درنظر بگیرید، چرا که در این حالت صفحه کلاچ به سختی درگیر میشود و دنده جا نمی‌رود. همچنین اگر مایع هیدرولیک که در سیلندر اصلی کلاچ جریان دارد با افزایش کارکرد ماشین دچار نشتی شده باشد، کلاچ و به تبع آن دنده را نیز با مشکل روبرو می‌سازد.
اگر هنگام خاموش بودن ماشین، دنده راحت‌تر از موقعی که ماشین روشن است جا می‌رود، پس یعنی مشکل از کلاچ شما است.
☑️نقص سنسور الکترونیکی
در ماشین هایی که به اصطلاح مدل بالاتری دارند، انتقال توسط سیستم‌های رایانه‌ای پیشرفته کنترل میشود. اگر این سیستم با مشکل روبرو شود، میتواند در عملکرد دنده نیز اختلال ایجاد کند. برای رفع این مورد باید به تعمیرگاه‌هایی که ابزار‌های تشخیصی پیشرفته دارند، مراجعه کنید.
https://t.me/jpaco
#معرفی_محصول
#دانستنی_خودرو 🚙
🔻علائم خرابی بوش، رینگ و پیستون
مهمترین و متداولترین نشانه خرابی بوش، رینگ و پیستون، روغن سوزی موتور است که در این حالت دود آبی از اگزوز خارج می شود و روغن موتور در فواصل زمانی کوتاه کم می کند.
☑️اگر علاوه بر خروج دود آبی از اگزوز، صدای غیر عادی در کارکرد موتور وجود داشته باشد، و یا اینکه موتور بد کار کند (تک کارکند)، احتمال شکستن رینگ پیستون را نیز باید در نظر گرفت.
☑️یکی دیگر از نشانه های ضعیف شدن رینگ و پیستون و یا گشاد شدن بوش، کمتر شدن قدرت موتور است.
🔻از دیگر نشانه های خرابی بوش، رینگ و پیستون
این سه قطعه دائما با یکدیگر در اصطکاک هستند و معمولا بر اثر کارکرد بالای موتور فرسوده می شوند. از دیگر علتهای خرابی این سه قطعه عبارتند از:
1. وارد آوردن فشار بیش از حد به موتور.
2. استفاده از روغن موتور نادرست و یا نامرغوب.
3. در برخی موارد نادر، نشت زیاد بنزین در سر پیستون، باعث خشکی رینگ شده و در نهایت در محفظه بوش خوردگی ایجاد می شود.
4. استفاده از رینگ نامرغوب می تواند به محفظه بوش آسیب برساند.
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو 🚙
🔻علائم خرابی بوش، رینگ و پیستون
مهمترین و متداولترین نشانه خرابی بوش، رینگ و پیستون، روغن سوزی موتور است که در این حالت دود آبی از اگزوز خارج می شود و روغن موتور در فواصل زمانی کوتاه کم می کند.
☑️اگر علاوه بر خروج دود آبی از اگزوز، صدای غیر عادی در کارکرد موتور وجود داشته باشد، و یا اینکه موتور بد کار کند (تک کارکند)، احتمال شکستن رینگ پیستون را نیز باید در نظر گرفت.
☑️یکی دیگر از نشانه های ضعیف شدن رینگ و پیستون و یا گشاد شدن بوش، کمتر شدن قدرت موتور است.
🔻از دیگر نشانه های خرابی بوش، رینگ و پیستون
این سه قطعه دائما با یکدیگر در اصطکاک هستند و معمولا بر اثر کارکرد بالای موتور فرسوده می شوند. از دیگر علتهای خرابی این سه قطعه عبارتند از:
1. وارد آوردن فشار بیش از حد به موتور.
2. استفاده از روغن موتور نادرست و یا نامرغوب.
3. در برخی موارد نادر، نشت زیاد بنزین در سر پیستون، باعث خشکی رینگ شده و در نهایت در محفظه بوش خوردگی ایجاد می شود.
4. استفاده از رینگ نامرغوب می تواند به محفظه بوش آسیب برساند.
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو
🔻علت لرزش ماشین در حالت نیم کلاچ
یکی دیگر از علت های لرزش خودرو مشکل در سیستم کلاچ است . کلاچ گرفتن در ابتدای حرکت و تعویض دنده به دنده ۱ ، برای عوض کردن دنده ها و در هنگام ترمز کامل ضروری است . از بین این ها ، معمولا لرزش ماشین هنگام حرکت و زمانی اتفاق می افتد که به اصطلاح نیم کلاچ می گیرید ( دنده را به دنده ۱ تغییر می دهید و آرام پای خود را از کلاچ برمی دارید ) . البته لرزش خفیف طبیعی است ، اما اگر لرزش شدید باشد نشانه وجود مشکل در کلاچ است .
علت لرزش ماشین درهنگام نیم کلاچ به چند عامل برمی گردد شامل موارد زیر است :
۱- تمام شدن صفحه کلاچ
۲- تمام شدن دیسک
۳- فرسودگی یا ساییدگی فلایویل
۴- مشکل در فنرهای سیستم کلاچ
https://t.me/jpaco
🔻علت لرزش ماشین در حالت نیم کلاچ
یکی دیگر از علت های لرزش خودرو مشکل در سیستم کلاچ است . کلاچ گرفتن در ابتدای حرکت و تعویض دنده به دنده ۱ ، برای عوض کردن دنده ها و در هنگام ترمز کامل ضروری است . از بین این ها ، معمولا لرزش ماشین هنگام حرکت و زمانی اتفاق می افتد که به اصطلاح نیم کلاچ می گیرید ( دنده را به دنده ۱ تغییر می دهید و آرام پای خود را از کلاچ برمی دارید ) . البته لرزش خفیف طبیعی است ، اما اگر لرزش شدید باشد نشانه وجود مشکل در کلاچ است .
علت لرزش ماشین درهنگام نیم کلاچ به چند عامل برمی گردد شامل موارد زیر است :
۱- تمام شدن صفحه کلاچ
۲- تمام شدن دیسک
۳- فرسودگی یا ساییدگی فلایویل
۴- مشکل در فنرهای سیستم کلاچ
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو 🚗
🔻دلیل مصرف سوخت کمتر خودروهای دنده ای نسبت به اتوماتیک
🔴 خودروهای اتوماتیک از خودروهای دنده‌ای مصرف سوخت بیشتری دارند. وقتی با خودروی دنده‌ای (مجهز به گیربکس دستی) رانندگی می‌کنید، کنترل بیشتری بر روی عملکرد موتور و نحوه انتقال قدرت به چرخ‌ها دارید. همین اتفاق باعث میشود تا بتوانید در شرایطی دنده را در دور‌های بسیار پایین تعویض کنید و جایی که می‌خواهید رانندگی اسپرت تری را تجربه کنید، دنده‌ها را روی دور موتور بالا تعویض کنید.
🔴در خودروهای دنده ای، وقتی راننده خودرو را متوقف می‌کند، (مثلا در ترافیک یا پشت چراغ قرمز)، برای اینکه پایش از روی کلاچ آزاد شود، دنده را در حالت خلاص قرار می‌دهد و در نتیجه سوخت کمتری مصرف میشود. اما در خودروهای اتوماتیک، از آنجایی که همه فعالیت‌ها به گیربکس واگذار شده، بسیاری از راننده‌ها در توقف‌های کوتاه ترافیکی یا ایستادن پشت چراغ قرمز، فراموش می‌کنند دنده را خلاص کنند و دنده در حالت داریو یا همان D باقی می‌ماند. همین اتفاق یکی از مهمترین دلایلی است که باعث مصرف سوخت بیشتر خودروهای اتوماتیک نسبت به خودروهای دنده‌ای میشود.
🔴 زمانی که دنده ۴ یا ۵ را انتخاب می‌کنیم، به موتور اجازه می‌دهیم چرخ‌ها را با سرعت انتخاب شده بچرخاند، در حالی که دور‌های پایین‌تر را حفظ می‌کند و در کارآمدترین محدوده قدرت باقی می‌ماند. با استفاده از جعبه دنده دستی، راننده خود تصمیم میگیرد که چه زمانی برای حرکت به سمت بالا یا پایین و تعویض دنده مناسب است.
🔴 در خودروهای اتوماتیک، به جای استفاده از کلاچ، یک مبدل گشتاور وجود دارد و به طور کلی پدال کلاچ در این نوع خودروها از بین رفته است. یک مبدل گشتاور به جای استفاده از کلاچ برای انتقال نیرو از موتور به جعبه دنده و چرخ‌ها، از یک مایع هیدرولیک غلیظ استفاده می‌کند که باعث ایجاد تغییرات نرم دنده و عملکرد طولانی مدت میشود.
هر چند این گیربکس‌ها با نقاط ضعف قابل توجهی همراه هستند و به صراحت می‌توان گفت که آنها در انتقال قدرت بسیار ناکارآمد هستند و باعث افزایش مصرف سوخت می شود. گیربکس‌های اتوماتیک قدیمی معمولاً فقط ۳ یا ۴ دنده داشتند، بنابراین ماندن در محدوده بهینه دور‌های قبلی، به ویژه در اتومبیل‌هایی با موتور‌های کوچکتر دشوارتر بود.
https://t.me/jpaco
🔻دلیل مصرف سوخت کمتر خودروهای دنده ای نسبت به اتوماتیک
🔴 خودروهای اتوماتیک از خودروهای دنده‌ای مصرف سوخت بیشتری دارند. وقتی با خودروی دنده‌ای (مجهز به گیربکس دستی) رانندگی می‌کنید، کنترل بیشتری بر روی عملکرد موتور و نحوه انتقال قدرت به چرخ‌ها دارید. همین اتفاق باعث میشود تا بتوانید در شرایطی دنده را در دور‌های بسیار پایین تعویض کنید و جایی که می‌خواهید رانندگی اسپرت تری را تجربه کنید، دنده‌ها را روی دور موتور بالا تعویض کنید.
🔴در خودروهای دنده ای، وقتی راننده خودرو را متوقف می‌کند، (مثلا در ترافیک یا پشت چراغ قرمز)، برای اینکه پایش از روی کلاچ آزاد شود، دنده را در حالت خلاص قرار می‌دهد و در نتیجه سوخت کمتری مصرف میشود. اما در خودروهای اتوماتیک، از آنجایی که همه فعالیت‌ها به گیربکس واگذار شده، بسیاری از راننده‌ها در توقف‌های کوتاه ترافیکی یا ایستادن پشت چراغ قرمز، فراموش می‌کنند دنده را خلاص کنند و دنده در حالت داریو یا همان D باقی می‌ماند. همین اتفاق یکی از مهمترین دلایلی است که باعث مصرف سوخت بیشتر خودروهای اتوماتیک نسبت به خودروهای دنده‌ای میشود.
🔴 زمانی که دنده ۴ یا ۵ را انتخاب می‌کنیم، به موتور اجازه می‌دهیم چرخ‌ها را با سرعت انتخاب شده بچرخاند، در حالی که دور‌های پایین‌تر را حفظ می‌کند و در کارآمدترین محدوده قدرت باقی می‌ماند. با استفاده از جعبه دنده دستی، راننده خود تصمیم میگیرد که چه زمانی برای حرکت به سمت بالا یا پایین و تعویض دنده مناسب است.
🔴 در خودروهای اتوماتیک، به جای استفاده از کلاچ، یک مبدل گشتاور وجود دارد و به طور کلی پدال کلاچ در این نوع خودروها از بین رفته است. یک مبدل گشتاور به جای استفاده از کلاچ برای انتقال نیرو از موتور به جعبه دنده و چرخ‌ها، از یک مایع هیدرولیک غلیظ استفاده می‌کند که باعث ایجاد تغییرات نرم دنده و عملکرد طولانی مدت میشود.
هر چند این گیربکس‌ها با نقاط ضعف قابل توجهی همراه هستند و به صراحت می‌توان گفت که آنها در انتقال قدرت بسیار ناکارآمد هستند و باعث افزایش مصرف سوخت می شود. گیربکس‌های اتوماتیک قدیمی معمولاً فقط ۳ یا ۴ دنده داشتند، بنابراین ماندن در محدوده بهینه دور‌های قبلی، به ویژه در اتومبیل‌هایی با موتور‌های کوچکتر دشوارتر بود.
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو
🔹علائم خرابی سیبک فرمان
در حالی که سیبک‌ها می‌توانند 112 هزار کیلومتر یا بیشتر دوام بیاورند، اما تا ابد سالم نمی مانند. طول عمر واقعی آنها به عادت رانندگی، شرایط جاده و قرار گرفتن در معرض آب و نمک جاده بستگی دارد.
▫️افزایش فرسودگی سایر قطعات سیستم فرمان.
▫️سایش بیش از حد تایرهای جلو.
▫️افت کیفیت فرمان پذیری خودرو (اصطلاحاً ▫️سفت شدن فرمان و یا لقی بیش از حد فرمان و انحراف خودرو).
▫️عدم بازگشت اتوماتیک فرمان خودرو به وضعیت مستقیم پس از عبور از پیچ.
▫️کشیدن فرمان
▫️خلاصی بیش از حد فرمان
▫️لقی و صدای تقه از سگ دست
https://t.me/jpaco
🔹علائم خرابی سیبک فرمان
در حالی که سیبک‌ها می‌توانند 112 هزار کیلومتر یا بیشتر دوام بیاورند، اما تا ابد سالم نمی مانند. طول عمر واقعی آنها به عادت رانندگی، شرایط جاده و قرار گرفتن در معرض آب و نمک جاده بستگی دارد.
▫️افزایش فرسودگی سایر قطعات سیستم فرمان.
▫️سایش بیش از حد تایرهای جلو.
▫️افت کیفیت فرمان پذیری خودرو (اصطلاحاً ▫️سفت شدن فرمان و یا لقی بیش از حد فرمان و انحراف خودرو).
▫️عدم بازگشت اتوماتیک فرمان خودرو به وضعیت مستقیم پس از عبور از پیچ.
▫️کشیدن فرمان
▫️خلاصی بیش از حد فرمان
▫️لقی و صدای تقه از سگ دست
https://t.me/jpaco
#دانستنی_خودرو
📍از خودرو استفاده کن !
برخی از ما با تصور این که هزینه‌های خودرو‌مان را کم کنیم، خودرو را در پارکینگ یا جایی مطمئن پارک و با وسایل نقلیه عمومی رفت و آ‌مد می‌کنیم؛ البته این کار خیلی هم درست و خوب است، اما حواس‌مان باشد که استفاده نکردن به مدت طولانی از خودرو، موجب آسیب دیدن آن میشود. باتری و اگزوز خودرو، قطعاتی در خودرو هستند که بر اثر استفاده نکردن، خیلی زود خراب می‌شوند.
ماجرا این است زمانی که شما خودرو را خاموش می‌کنید، انباری اگزوز، شروع به عرق کردن می‌کند و این نم و رطوب، اگزوز را می‌سوزاند.
این روز‌ها هر قطعه انباری اگزوز برای خودروهای داخلی چیزی نزدیک به ۷۰۰ تا ۸۰۰ هزار تومان است؛ برای همین هم پیشنهاد بهینه این است که اگر در روز از خودرو‌تان خیلی استفاده نمی‌کنید و ترجیح به استفاده از وسایل نقلیه عمومی دارید، حداقل دو تا سه روز یک بار، سوار خودرو شوید، آن را روشن کنید و یک دور کوچک بزنید. با این روش هم باتری‌اش شارژ میشود و هم اینکه بر اثر گرمای اگزوز، عرق‌ها و رطوبت داخل آن خشک میشود و منجر به پوسیدگی نمی‌شود.
https://t.me/jpaco
📍از خودرو استفاده کن !
برخی از ما با تصور این که هزینه‌های خودرو‌مان را کم کنیم، خودرو را در پارکینگ یا جایی مطمئن پارک و با وسایل نقلیه عمومی رفت و آ‌مد می‌کنیم؛ البته این کار خیلی هم درست و خوب است، اما حواس‌مان باشد که استفاده نکردن به مدت طولانی از خودرو، موجب آسیب دیدن آن میشود. باتری و اگزوز خودرو، قطعاتی در خودرو هستند که بر اثر استفاده نکردن، خیلی زود خراب می‌شوند.
ماجرا این است زمانی که شما خودرو را خاموش می‌کنید، انباری اگزوز، شروع به عرق کردن می‌کند و این نم و رطوب، اگزوز را می‌سوزاند.
این روز‌ها هر قطعه انباری اگزوز برای خودروهای داخلی چیزی نزدیک به ۷۰۰ تا ۸۰۰ هزار تومان است؛ برای همین هم پیشنهاد بهینه این است که اگر در روز از خودرو‌تان خیلی استفاده نمی‌کنید و ترجیح به استفاده از وسایل نقلیه عمومی دارید، حداقل دو تا سه روز یک بار، سوار خودرو شوید، آن را روشن کنید و یک دور کوچک بزنید. با این روش هم باتری‌اش شارژ میشود و هم اینکه بر اثر گرمای اگزوز، عرق‌ها و رطوبت داخل آن خشک میشود و منجر به پوسیدگی نمی‌شود.
https://t.me/jpaco