Площадь Революции
Раньше по территории современной площади Революции протекала река
Неглинная, а поблизости стояли мельницы и мучные лавки. Позже здесь появилась Китайгородская стена, от ворот которой перекинули мост, неподалёку разрослись торговые строения. Сама же площадь сформировалась только в начале девятнадцатого века, после того, как Неглинную убрали в специольную трубу.
Ближе к началу двадцатого столетия на севере площади построили дом купца Карзинкина, где после обустроили Большую Московскую гостиницу и одноимённый трактир.
Читать дальше: https://links.msk.ingry.app/L9Xj
Раньше по территории современной площади Революции протекала река
Неглинная, а поблизости стояли мельницы и мучные лавки. Позже здесь появилась Китайгородская стена, от ворот которой перекинули мост, неподалёку разрослись торговые строения. Сама же площадь сформировалась только в начале девятнадцатого века, после того, как Неглинную убрали в специольную трубу.
Ближе к началу двадцатого столетия на севере площади построили дом купца Карзинкина, где после обустроили Большую Московскую гостиницу и одноимённый трактир.
Читать дальше: https://links.msk.ingry.app/L9Xj
Музей-Памятник «Исаакиевский Собор»
Святой Исаакий Далматский считался покровителем Петра
Великого, поскольку будущий первый русский император родился 30 мая, в день этого святого. На свой 38-й день рождения, в 1710 году, Пётр | приказал построить в Петербурге деревянную церковь святого Исаакия, в которой через два года обвенчался с Екатериной I. А ещё через пять лет строители начали возводить на этом месте каменную церковь. Император издал указ о том, чтобы все балтийские моряки принимали присягу только в этом храме. Церковь строили около 30 лет, но болотистая почва проглатывала усилия зодчих, и постройку вскоре пришлось разобрать.
Читать дальше: https://links.ingry.app/2bJC
Святой Исаакий Далматский считался покровителем Петра
Великого, поскольку будущий первый русский император родился 30 мая, в день этого святого. На свой 38-й день рождения, в 1710 году, Пётр | приказал построить в Петербурге деревянную церковь святого Исаакия, в которой через два года обвенчался с Екатериной I. А ещё через пять лет строители начали возводить на этом месте каменную церковь. Император издал указ о том, чтобы все балтийские моряки принимали присягу только в этом храме. Церковь строили около 30 лет, но болотистая почва проглатывала усилия зодчих, и постройку вскоре пришлось разобрать.
Читать дальше: https://links.ingry.app/2bJC
Испанская Лестница
Испанская лестница - красивая историческая достопримечательность, расположенная в самом сердце Рима, Италия. Он состоит из 135 ступеней, ведущих к церкви Троицы Монти, и считается одним из самых известных и живописных мест в
городе.
Лестницы были построены в 18 веке при финансовой поддержке французского дипломата Этьена Геффье. Они были спроектированы итальянским архитектором
Франческо де Санктисом и должны были соединить посольство
Испании с церковью Тринита-дей-Монти.
Читать дальше: https://links.rome.ingry.app/v6dQ
Испанская лестница - красивая историческая достопримечательность, расположенная в самом сердце Рима, Италия. Он состоит из 135 ступеней, ведущих к церкви Троицы Монти, и считается одним из самых известных и живописных мест в
городе.
Лестницы были построены в 18 веке при финансовой поддержке французского дипломата Этьена Геффье. Они были спроектированы итальянским архитектором
Франческо де Санктисом и должны были соединить посольство
Испании с церковью Тринита-дей-Монти.
Читать дальше: https://links.rome.ingry.app/v6dQ
Юсуповский Дворец
Юсуповский дворец, расположенный на берегу реки Мойки, является историческим памятником архитектуры, который нередко называют справочником аристократического интерьера
Петербурга. Это неудивительно, ведь дворец принадлежал пяти поколениям рода дворян Юсуповых.
На берегу Мойки в самом начале XVIII века располагался дом Прасковьи Иоанновны, приходившейся Петру 1 племянницей. Впоследствии эту усадьбу она подарила графу
Шувалову, который закатывал здесь роскошные банкеты и устраивал пышные приёмы гостей.
Читать дальше: https://links.ingry.app/38Fa
Юсуповский дворец, расположенный на берегу реки Мойки, является историческим памятником архитектуры, который нередко называют справочником аристократического интерьера
Петербурга. Это неудивительно, ведь дворец принадлежал пяти поколениям рода дворян Юсуповых.
На берегу Мойки в самом начале XVIII века располагался дом Прасковьи Иоанновны, приходившейся Петру 1 племянницей. Впоследствии эту усадьбу она подарила графу
Шувалову, который закатывал здесь роскошные банкеты и устраивал пышные приёмы гостей.
Читать дальше: https://links.ingry.app/38Fa
Музеи Ватикана
Музеи Ватикана - одна из самых известных и обширных коллекций произведений искусства и артефактов в мире. Они расположены в Ватикане и включают более 54 галерей, в которых представлены произведения искусства со всей истории человечества.
Одна из самых известных галерей - Сикстинская капелла, известная своим потрясающим потолком, расписанным Микеланджело.
Часовня пользуется популярностью среди туристов и гостей со всего мира, и посетителям следует знать о строгом дресс-коде и отсутствии правил фотографирования.
Читать дальше: https://links.rome.ingry.app/JP5C
Музеи Ватикана - одна из самых известных и обширных коллекций произведений искусства и артефактов в мире. Они расположены в Ватикане и включают более 54 галерей, в которых представлены произведения искусства со всей истории человечества.
Одна из самых известных галерей - Сикстинская капелла, известная своим потрясающим потолком, расписанным Микеланджело.
Часовня пользуется популярностью среди туристов и гостей со всего мира, и посетителям следует знать о строгом дресс-коде и отсутствии правил фотографирования.
Читать дальше: https://links.rome.ingry.app/JP5C
Cag «Аквариум»
История сада «Аквариум» удивительна и интересна.
Крохотный зелёный парк в центре Москвы не мог появиться тут просто так, он явно был частью какого-то другого сада. Начиналось всё с земель Новодевичьего монастыря. «При чём здесь аквариум?» - спросит любознательный. История даëт на это следующий ответ: в разное время в саду был тир, кегельбан, зимний каток. В одной из беседок был установлен аквариум - отсюда и название. Хотя, конечно, можно предположить, что крошечный садик красуется, словно зелёное окошко посреди плотной застройки, с двух сторон окружённый театрами.
Читать дальше: https://links.msk.ingry.app/kBMf
История сада «Аквариум» удивительна и интересна.
Крохотный зелёный парк в центре Москвы не мог появиться тут просто так, он явно был частью какого-то другого сада. Начиналось всё с земель Новодевичьего монастыря. «При чём здесь аквариум?» - спросит любознательный. История даëт на это следующий ответ: в разное время в саду был тир, кегельбан, зимний каток. В одной из беседок был установлен аквариум - отсюда и название. Хотя, конечно, можно предположить, что крошечный садик красуется, словно зелёное окошко посреди плотной застройки, с двух сторон окружённый театрами.
Читать дальше: https://links.msk.ingry.app/kBMf
Памятник Конке
Это точная копия конки конца XIX века, воссозданная по чертежам.
Это был первый вариант общественного транспорта в Петербурге, имевший один или два этажа. Двухэтажные конки были открытыми, наверх вела винтовая лестница, стоили они дешевле. Конки ездили по специальным рельсам, их приводили в движение одна или две лошади.
Обслуживали вагон два человека - вагоновожатый, который правил лошадьми, и кондуктор, а помещалось там 22-24 пассажира. Этой работой занимались только крепкие мужчины, потому что вагоном было очень сложно управлять, особенно при подъёме и спуске.
Читать дальше: https://links.ingry.app/dnF9
Это точная копия конки конца XIX века, воссозданная по чертежам.
Это был первый вариант общественного транспорта в Петербурге, имевший один или два этажа. Двухэтажные конки были открытыми, наверх вела винтовая лестница, стоили они дешевле. Конки ездили по специальным рельсам, их приводили в движение одна или две лошади.
Обслуживали вагон два человека - вагоновожатый, который правил лошадьми, и кондуктор, а помещалось там 22-24 пассажира. Этой работой занимались только крепкие мужчины, потому что вагоном было очень сложно управлять, особенно при подъёме и спуске.
Читать дальше: https://links.ingry.app/dnF9