Люберцы и Екатерина Великая
Сегодня расскажем вам про Люберцы: 16 апреля 1753 года императрица Елизавета Петровна передала Люберцы и еще пару сел вокруг Великому князю Петру Федоровичу и его супруге, позже ставшей императрицей Екатериной II.
Великокняжеская чета уже в мае посетила свое новое имение. И, как часто это бывает (если только вы не предпочитаете брать сразу квартиру с отделкой, которые есть в наших ЖК), новоселье было омрачено шумом ремонтно-строительных работ. Вот как об этом вспоминала Екатерина II: «Мы поехали в Люберцы... Бывший там каменный дом, давно выстроенный князем Меншиковым, развалился. Мы не могли в нем жить утром с трех или четырех часов сон мой прерывался ударами топора и шумом, какой производили на постройке деревянного флигеля, который спешили выстроить ».
Если Елизавета Петровна любила лошадей (в Люберцах даже был ее личный конный завод), то Екатерина Великая больше любила мужчин – за исключением своего мужа. Ее супругу, Великому князю Петру Федоровичу, не нравились ни лошади, ни мужчины: он в свободное время любил издеваться над животными, а когда ему это надоедало, переключался на беззащитную скрипку, которая издавала, по словам современников, адские звуки, напоминавшие современный рэп. Собственно, все это вместе, вероятно, и стало причиной его преждевременной смерти.
Именно в Люберцах продолжался роман Екатерины II с Сергеем Салтыковым, вероятным отцом будущего императора Павла I. Но это уже совершенно другая история…
#историярайона
Сегодня расскажем вам про Люберцы: 16 апреля 1753 года императрица Елизавета Петровна передала Люберцы и еще пару сел вокруг Великому князю Петру Федоровичу и его супруге, позже ставшей императрицей Екатериной II.
Великокняжеская чета уже в мае посетила свое новое имение. И, как часто это бывает (если только вы не предпочитаете брать сразу квартиру с отделкой, которые есть в наших ЖК), новоселье было омрачено шумом ремонтно-строительных работ. Вот как об этом вспоминала Екатерина II: «Мы поехали в Люберцы... Бывший там каменный дом, давно выстроенный князем Меншиковым, развалился. Мы не могли в нем жить утром с трех или четырех часов сон мой прерывался ударами топора и шумом, какой производили на постройке деревянного флигеля, который спешили выстроить ».
Если Елизавета Петровна любила лошадей (в Люберцах даже был ее личный конный завод), то Екатерина Великая больше любила мужчин – за исключением своего мужа. Ее супругу, Великому князю Петру Федоровичу, не нравились ни лошади, ни мужчины: он в свободное время любил издеваться над животными, а когда ему это надоедало, переключался на беззащитную скрипку, которая издавала, по словам современников, адские звуки, напоминавшие современный рэп. Собственно, все это вместе, вероятно, и стало причиной его преждевременной смерти.
Именно в Люберцах продолжался роман Екатерины II с Сергеем Салтыковым, вероятным отцом будущего императора Павла I. Но это уже совершенно другая история…
#историярайона
«Чугунка» до Люберец доведет
Сегодня мы расскажем, как Люберцы превратились из небольшого села в крупный промышленный и торговый центр Подмосковья. Всему виной – железная дорога или «чугунка», как ее называли.
Благодаря ее строительству образовалось много дачных поселков и промышленных объектов. Первый грузовой состав отправился из Москвы в Коломну в 1862 году. Вначале о пассажирах вообще не особо думали – предполагалось, что поезда созданы Господом для перевозки неодушевленных предметов. Если вам доводилось ехать электричками в час пик, вы, вероятно, понимаете, что в этом тезисе есть своя правда и логика.
С 1 августа 1862 года в сторону Люберец ходило только два пассажирских поезда в сутки. Расстояние в 106 верст преодолевалось за 5-6 часов. Сегодняшние составы пробегают этот же путь примерно за два часа. Всего поначалу было только шесть станций, причем Люберцы были первой точкой пути от Москвы, что, конечно, не может не радовать жителей наших ЖК, расположенных неподалеку. Остановок в то время было немного, поэтому, чтобы сойти на «своей» остановке, которая появится только спустя десятилетия, пассажирам приходилось просить притормозить «вот тут где-нибудь».
Сейчас уже никто не пугается поездов. Это и называется прогрессом. Заходите на сайт и выбирайте себе квартиру. Приезжайте в Люберцы и приходите к нам в офис продаж!
#историярайона
Сегодня мы расскажем, как Люберцы превратились из небольшого села в крупный промышленный и торговый центр Подмосковья. Всему виной – железная дорога или «чугунка», как ее называли.
Благодаря ее строительству образовалось много дачных поселков и промышленных объектов. Первый грузовой состав отправился из Москвы в Коломну в 1862 году. Вначале о пассажирах вообще не особо думали – предполагалось, что поезда созданы Господом для перевозки неодушевленных предметов. Если вам доводилось ехать электричками в час пик, вы, вероятно, понимаете, что в этом тезисе есть своя правда и логика.
С 1 августа 1862 года в сторону Люберец ходило только два пассажирских поезда в сутки. Расстояние в 106 верст преодолевалось за 5-6 часов. Сегодняшние составы пробегают этот же путь примерно за два часа. Всего поначалу было только шесть станций, причем Люберцы были первой точкой пути от Москвы, что, конечно, не может не радовать жителей наших ЖК, расположенных неподалеку. Остановок в то время было немного, поэтому, чтобы сойти на «своей» остановке, которая появится только спустя десятилетия, пассажирам приходилось просить притормозить «вот тут где-нибудь».
Сейчас уже никто не пугается поездов. Это и называется прогрессом. Заходите на сайт и выбирайте себе квартиру. Приезжайте в Люберцы и приходите к нам в офис продаж!
#историярайона
