Будете в Видном, обязательно посетите усадьбу Таболово!
Первые упоминания этого места относятся к XVII веку, когда этими землями владели бояре Морозовы. Позже Таболово стало вотчиной Апраксиных. Федор Апраксин – адмирал и приближенный Петра I. Именно он возвел здесь каменную Успенскую церковь, которой мы можем любоваться и сегодня, спустя 300 лет.
Во второй половине XVIII века Таболово перешло к князьям Трубецким. А позднее – к купцу Ивану Гаврилову, чьи потомки и внесли наибольший вклад в обустройство усадьбы. Тоболово связано с семьей Чехова. Отец великого русского писателя работал у Гаврилова и стал прообразом купца в повести «Три года».
А. П. Чехов часто посещал Таболово и даже хотел жениться на дочери купца Гаврилова.
Очень рекомендуем вам посетить это место и заглянуть в ЖК «Видный берег 2.0», который расположен неподалеку.
#историярайона
Первые упоминания этого места относятся к XVII веку, когда этими землями владели бояре Морозовы. Позже Таболово стало вотчиной Апраксиных. Федор Апраксин – адмирал и приближенный Петра I. Именно он возвел здесь каменную Успенскую церковь, которой мы можем любоваться и сегодня, спустя 300 лет.
Во второй половине XVIII века Таболово перешло к князьям Трубецким. А позднее – к купцу Ивану Гаврилову, чьи потомки и внесли наибольший вклад в обустройство усадьбы. Тоболово связано с семьей Чехова. Отец великого русского писателя работал у Гаврилова и стал прообразом купца в повести «Три года».
А. П. Чехов часто посещал Таболово и даже хотел жениться на дочери купца Гаврилова.
Очень рекомендуем вам посетить это место и заглянуть в ЖК «Видный берег 2.0», который расположен неподалеку.
#историярайона
Что это мы все о Москве да о Москве?
Сегодня расскажем об истории Ярославля.
Вы наверняка помните, что в романе «Робинзон Крузо»Даниель Дефо упоминает Ярославль. Но вряд ли все знают, что именно этот прекрасный русский город вдохновил авторов романа «Золотой теленок». Илья Ильф и Евгений Петров посетили столицу Золотого кольца в июле 1929 года.
«Бендер и Балаганов быстро пошли в сторону от исполкома. По главной улице на раздвинутых крестьянских ходах везли длинную синюю рельсу». И, что интересно, в Ярославле в 1928–1929 годах восстанавливали трамвайную линию по ул. Свободы, от Сенной площади до Линии Социализма.
Помните сцену в летнем кооперативном саду, где обедали Бендер и Балаганов? Это место очень похоже на «Сад кустаря», открытый в 1929 году на территории Спасского монастыря. Здесь были буфет, библиотека, закрытая веранда и даже кино. Вот так вот за кофейными столиками и создаются идеи шедевров!
#историярайона
Сегодня расскажем об истории Ярославля.
Вы наверняка помните, что в романе «Робинзон Крузо»Даниель Дефо упоминает Ярославль. Но вряд ли все знают, что именно этот прекрасный русский город вдохновил авторов романа «Золотой теленок». Илья Ильф и Евгений Петров посетили столицу Золотого кольца в июле 1929 года.
«Бендер и Балаганов быстро пошли в сторону от исполкома. По главной улице на раздвинутых крестьянских ходах везли длинную синюю рельсу». И, что интересно, в Ярославле в 1928–1929 годах восстанавливали трамвайную линию по ул. Свободы, от Сенной площади до Линии Социализма.
Помните сцену в летнем кооперативном саду, где обедали Бендер и Балаганов? Это место очень похоже на «Сад кустаря», открытый в 1929 году на территории Спасского монастыря. Здесь были буфет, библиотека, закрытая веранда и даже кино. Вот так вот за кофейными столиками и создаются идеи шедевров!
#историярайона
Из чего строилась Москва
Сегодня мы расскажем о месте, благодаря которому была построена Москва. В XVII–XIX веках не было панельной технологии строительства, поэтому одним из основных материалов был известняк. Не было также и басурманских Leroy Merlin и OBI. И даже «Петровича» не было, поэтому известняк добывали в земле.
И как раз самая крупная каменоломня в Подмосковье, в которой добывали материал для возведения крепостей и храмов белокаменной Москвы, находится недалеко от Видного. Это место расположено у деревни Старосьяново и называется Сьяновские каменоломни, или Сьяны.
Сьяны – одна из крупнейших в России сетей подземных пещер. Считается, что добывать известняк здесь начали в XVII веке. В итоге образовалась система подземелий протяженностью до 30 километров (некоторые исследователи полагают, что ранее их общая длина доходила до 90 километров). Каменоломни в те времена обычно строили рядом с рекой, чтобы по воде доставлять известняк в столицу.
Именно благодаря местному известняку Москва и обрела свое название – Белокаменная. В местных подземельях есть много интересного, включая легенды, привидения, наскальные рисунки, таблички, есть даже православный храм с фресками и иконами, а также загадочный Аристарх – местный хранитель пещер. Сьяны несколько раз закрывались, чтобы предотвратить несчастные случаи, но все равно пещеры, которые дали жизнь многим московским храмам и прекрасным стенам Кремля, притягивали и притягивают множество людей.
#историярайона
Сегодня мы расскажем о месте, благодаря которому была построена Москва. В XVII–XIX веках не было панельной технологии строительства, поэтому одним из основных материалов был известняк. Не было также и басурманских Leroy Merlin и OBI. И даже «Петровича» не было, поэтому известняк добывали в земле.
И как раз самая крупная каменоломня в Подмосковье, в которой добывали материал для возведения крепостей и храмов белокаменной Москвы, находится недалеко от Видного. Это место расположено у деревни Старосьяново и называется Сьяновские каменоломни, или Сьяны.
Сьяны – одна из крупнейших в России сетей подземных пещер. Считается, что добывать известняк здесь начали в XVII веке. В итоге образовалась система подземелий протяженностью до 30 километров (некоторые исследователи полагают, что ранее их общая длина доходила до 90 километров). Каменоломни в те времена обычно строили рядом с рекой, чтобы по воде доставлять известняк в столицу.
Именно благодаря местному известняку Москва и обрела свое название – Белокаменная. В местных подземельях есть много интересного, включая легенды, привидения, наскальные рисунки, таблички, есть даже православный храм с фресками и иконами, а также загадочный Аристарх – местный хранитель пещер. Сьяны несколько раз закрывались, чтобы предотвратить несчастные случаи, но все равно пещеры, которые дали жизнь многим московским храмам и прекрасным стенам Кремля, притягивали и притягивают множество людей.
#историярайона
Томилино – родина вертолетов!
А вы знаете, что «Москвич» – это не только автомобиль? Так назывался и многоцелевой вертолет Ми-1, созданный на «Московском вертолетном заводе им. М. Л. Миля». А находится этот завод в Томилино, рядом с нашими жилыми комплексами.
Это один из основных центров разработки отечественных вертолетов. Во время Великой Отечественной войны винтокрылые летательные аппараты называли «автожиры» (позже назовут «геликоптеры»), и мало кто верил в их эффективность. Название «вертолет» стало распространенным только в 1950-е годы.
А завод в Томилино стал первопроходцем отечественного вертолетостроения. Здесь усилиями Михаила Леонтьевича Миля и его коллектива была создана целая школа подготовки кадров и вертолеты, не имеющие аналогов в мире. Миль пообещал Сталину за год сделать вертолет не хуже американского (созданного, к слову, великим русским авиаконструктором И. И. Сикорским) и выполнил это обещание. Созданный в КБ Миля вертолет Ми-8 стал самым массовым в мире, а Ми-12 – самым тяжелым.
Вертолеты серии Ми на сегодня эксплуатируются более чем в ста странах и везде пользуются отличной репутацией, а 90% вертолетного парка России создано именно на Московском вертолетном заводе имени М. Л. Миля в Томилино. Здесь также можно увидеть памятник легендарному вертолету Ми-8.
#историярайона
А вы знаете, что «Москвич» – это не только автомобиль? Так назывался и многоцелевой вертолет Ми-1, созданный на «Московском вертолетном заводе им. М. Л. Миля». А находится этот завод в Томилино, рядом с нашими жилыми комплексами.
Это один из основных центров разработки отечественных вертолетов. Во время Великой Отечественной войны винтокрылые летательные аппараты называли «автожиры» (позже назовут «геликоптеры»), и мало кто верил в их эффективность. Название «вертолет» стало распространенным только в 1950-е годы.
А завод в Томилино стал первопроходцем отечественного вертолетостроения. Здесь усилиями Михаила Леонтьевича Миля и его коллектива была создана целая школа подготовки кадров и вертолеты, не имеющие аналогов в мире. Миль пообещал Сталину за год сделать вертолет не хуже американского (созданного, к слову, великим русским авиаконструктором И. И. Сикорским) и выполнил это обещание. Созданный в КБ Миля вертолет Ми-8 стал самым массовым в мире, а Ми-12 – самым тяжелым.
Вертолеты серии Ми на сегодня эксплуатируются более чем в ста странах и везде пользуются отличной репутацией, а 90% вертолетного парка России создано именно на Московском вертолетном заводе имени М. Л. Миля в Томилино. Здесь также можно увидеть памятник легендарному вертолету Ми-8.
#историярайона
Как Ленин спасал американский завод в Люберцах
А вы знаете, что в Люберцах в начале XX века был американский завод, и работал он аж до 1923 года в совершенно буржуазном стиле?
В 1909 году американская компания «Интернешнл Харвестер» приобрела здесь фабрику. Эта компания производила сельскохозяйственные машины и принадлежала семье успешных бизнесменов Маккормиков из Чикаго.
Представлял «Интернешнл Харвестер» и возглавлял завод человек с простой русской фамилией Круминг, которого звали Николай Августович. Он жил в бревенчатом особняке, а в свободное от работы время любил охотиться. И делал это в наших люберецких лесах, что и спасло позже завод от национализации.
Дело в том, что Владимир Ильич Ленин тоже в свободное от революционной деятельности время имел склонность к красотам природы вокруг Люберец (о любви Владимира Ильича к грибам и природе можно узнать из знаменитого исследования Сергея Курёхина «Ленин – гриб»).
На этой почве между Лениным и Крумингом завязалась дружба. Вождь не раз приезжал к Николаю Августовичу в гости. Но с ухудшением здоровья Ленина положение Круминга и завода тоже стало вызывать вопросы. Поэтому предприятие прикрыли, а в 1923 году Николай Августович уехал в Германию, а его детище переименовали в более привычный пролетарскому уху «Завод сельскохозяйственных машин имени Ухтомского». И он прекратил свою работу только в 2007 году.
А особняк, где у Круминга гостил вождь, сохранился до сих пор. И приехав в Люберцы, вы можете не только посетить наш офис продаж, но и увидеть это памятное здание.
#историярайона
А вы знаете, что в Люберцах в начале XX века был американский завод, и работал он аж до 1923 года в совершенно буржуазном стиле?
В 1909 году американская компания «Интернешнл Харвестер» приобрела здесь фабрику. Эта компания производила сельскохозяйственные машины и принадлежала семье успешных бизнесменов Маккормиков из Чикаго.
Представлял «Интернешнл Харвестер» и возглавлял завод человек с простой русской фамилией Круминг, которого звали Николай Августович. Он жил в бревенчатом особняке, а в свободное от работы время любил охотиться. И делал это в наших люберецких лесах, что и спасло позже завод от национализации.
Дело в том, что Владимир Ильич Ленин тоже в свободное от революционной деятельности время имел склонность к красотам природы вокруг Люберец (о любви Владимира Ильича к грибам и природе можно узнать из знаменитого исследования Сергея Курёхина «Ленин – гриб»).
На этой почве между Лениным и Крумингом завязалась дружба. Вождь не раз приезжал к Николаю Августовичу в гости. Но с ухудшением здоровья Ленина положение Круминга и завода тоже стало вызывать вопросы. Поэтому предприятие прикрыли, а в 1923 году Николай Августович уехал в Германию, а его детище переименовали в более привычный пролетарскому уху «Завод сельскохозяйственных машин имени Ухтомского». И он прекратил свою работу только в 2007 году.
А особняк, где у Круминга гостил вождь, сохранился до сих пор. И приехав в Люберцы, вы можете не только посетить наш офис продаж, но и увидеть это памятное здание.
#историярайона
История усадьбы Тарычево
Видное – удивительно богатое достопримечательностями место! Так, буквально в десяти минутах от наших жилых комплексов находится село Тарычево, которое известно с XVII века.
Тогда этим местом владела семья князя Ивана Петровича Львова. Позже усадьба перешла к известному сподвижнику Петра I – князю Федору Юрьевичу Ромодановскому, который был к тому же потомком Рюриковичей.
В 1765 году вместо старой деревянной церкви построили каменный храм Рождества Пресвятой Богородицы, которым можно любоваться и сегодня. Этот удивительно красивый храм относят к стилю елизаветинского барокко. В Тарычево бывал Федор Иванович Шаляпин, которые даже пел на клиросе в этом храме.
В конце XVIII века усадьба меняла хозяев: ей владели А. А. Козлова и семья Соймоновых. В это время здесь были построены различные здания и красивые пруды, а также появились прекрасные липовые аллеи. С Тарычево также связана история семьи купцов Расторгуевых, которые владели ею с конца XIX века.
Сегодня можно побывать в этой усадьбе, прогуляться по парку с прудами, а после – заглянуть в офис продаж нашего жилого комплекса «Видный берег 2.0».
#историярайона
Видное – удивительно богатое достопримечательностями место! Так, буквально в десяти минутах от наших жилых комплексов находится село Тарычево, которое известно с XVII века.
Тогда этим местом владела семья князя Ивана Петровича Львова. Позже усадьба перешла к известному сподвижнику Петра I – князю Федору Юрьевичу Ромодановскому, который был к тому же потомком Рюриковичей.
В 1765 году вместо старой деревянной церкви построили каменный храм Рождества Пресвятой Богородицы, которым можно любоваться и сегодня. Этот удивительно красивый храм относят к стилю елизаветинского барокко. В Тарычево бывал Федор Иванович Шаляпин, которые даже пел на клиросе в этом храме.
В конце XVIII века усадьба меняла хозяев: ей владели А. А. Козлова и семья Соймоновых. В это время здесь были построены различные здания и красивые пруды, а также появились прекрасные липовые аллеи. С Тарычево также связана история семьи купцов Расторгуевых, которые владели ею с конца XIX века.
Сегодня можно побывать в этой усадьбе, прогуляться по парку с прудами, а после – заглянуть в офис продаж нашего жилого комплекса «Видный берег 2.0».
#историярайона
Люберцы и Екатерина Великая
Сегодня расскажем вам про Люберцы: 16 апреля 1753 года императрица Елизавета Петровна передала Люберцы и еще пару сел вокруг Великому князю Петру Федоровичу и его супруге, позже ставшей императрицей Екатериной II.
Великокняжеская чета уже в мае посетила свое новое имение. И, как часто это бывает (если только вы не предпочитаете брать сразу квартиру с отделкой, которые есть в наших ЖК), новоселье было омрачено шумом ремонтно-строительных работ. Вот как об этом вспоминала Екатерина II: «Мы поехали в Люберцы... Бывший там каменный дом, давно выстроенный князем Меншиковым, развалился. Мы не могли в нем жить утром с трех или четырех часов сон мой прерывался ударами топора и шумом, какой производили на постройке деревянного флигеля, который спешили выстроить ».
Если Елизавета Петровна любила лошадей (в Люберцах даже был ее личный конный завод), то Екатерина Великая больше любила мужчин – за исключением своего мужа. Ее супругу, Великому князю Петру Федоровичу, не нравились ни лошади, ни мужчины: он в свободное время любил издеваться над животными, а когда ему это надоедало, переключался на беззащитную скрипку, которая издавала, по словам современников, адские звуки, напоминавшие современный рэп. Собственно, все это вместе, вероятно, и стало причиной его преждевременной смерти.
Именно в Люберцах продолжался роман Екатерины II с Сергеем Салтыковым, вероятным отцом будущего императора Павла I. Но это уже совершенно другая история…
#историярайона
Сегодня расскажем вам про Люберцы: 16 апреля 1753 года императрица Елизавета Петровна передала Люберцы и еще пару сел вокруг Великому князю Петру Федоровичу и его супруге, позже ставшей императрицей Екатериной II.
Великокняжеская чета уже в мае посетила свое новое имение. И, как часто это бывает (если только вы не предпочитаете брать сразу квартиру с отделкой, которые есть в наших ЖК), новоселье было омрачено шумом ремонтно-строительных работ. Вот как об этом вспоминала Екатерина II: «Мы поехали в Люберцы... Бывший там каменный дом, давно выстроенный князем Меншиковым, развалился. Мы не могли в нем жить утром с трех или четырех часов сон мой прерывался ударами топора и шумом, какой производили на постройке деревянного флигеля, который спешили выстроить ».
Если Елизавета Петровна любила лошадей (в Люберцах даже был ее личный конный завод), то Екатерина Великая больше любила мужчин – за исключением своего мужа. Ее супругу, Великому князю Петру Федоровичу, не нравились ни лошади, ни мужчины: он в свободное время любил издеваться над животными, а когда ему это надоедало, переключался на беззащитную скрипку, которая издавала, по словам современников, адские звуки, напоминавшие современный рэп. Собственно, все это вместе, вероятно, и стало причиной его преждевременной смерти.
Именно в Люберцах продолжался роман Екатерины II с Сергеем Салтыковым, вероятным отцом будущего императора Павла I. Но это уже совершенно другая история…
#историярайона
«Чугунка» до Люберец доведет
Сегодня мы расскажем, как Люберцы превратились из небольшого села в крупный промышленный и торговый центр Подмосковья. Всему виной – железная дорога или «чугунка», как ее называли.
Благодаря ее строительству образовалось много дачных поселков и промышленных объектов. Первый грузовой состав отправился из Москвы в Коломну в 1862 году. Вначале о пассажирах вообще не особо думали – предполагалось, что поезда созданы Господом для перевозки неодушевленных предметов. Если вам доводилось ехать электричками в час пик, вы, вероятно, понимаете, что в этом тезисе есть своя правда и логика.
С 1 августа 1862 года в сторону Люберец ходило только два пассажирских поезда в сутки. Расстояние в 106 верст преодолевалось за 5-6 часов. Сегодняшние составы пробегают этот же путь примерно за два часа. Всего поначалу было только шесть станций, причем Люберцы были первой точкой пути от Москвы, что, конечно, не может не радовать жителей наших ЖК, расположенных неподалеку. Остановок в то время было немного, поэтому, чтобы сойти на «своей» остановке, которая появится только спустя десятилетия, пассажирам приходилось просить притормозить «вот тут где-нибудь».
Сейчас уже никто не пугается поездов. Это и называется прогрессом. Заходите на сайт и выбирайте себе квартиру. Приезжайте в Люберцы и приходите к нам в офис продаж!
#историярайона
Сегодня мы расскажем, как Люберцы превратились из небольшого села в крупный промышленный и торговый центр Подмосковья. Всему виной – железная дорога или «чугунка», как ее называли.
Благодаря ее строительству образовалось много дачных поселков и промышленных объектов. Первый грузовой состав отправился из Москвы в Коломну в 1862 году. Вначале о пассажирах вообще не особо думали – предполагалось, что поезда созданы Господом для перевозки неодушевленных предметов. Если вам доводилось ехать электричками в час пик, вы, вероятно, понимаете, что в этом тезисе есть своя правда и логика.
С 1 августа 1862 года в сторону Люберец ходило только два пассажирских поезда в сутки. Расстояние в 106 верст преодолевалось за 5-6 часов. Сегодняшние составы пробегают этот же путь примерно за два часа. Всего поначалу было только шесть станций, причем Люберцы были первой точкой пути от Москвы, что, конечно, не может не радовать жителей наших ЖК, расположенных неподалеку. Остановок в то время было немного, поэтому, чтобы сойти на «своей» остановке, которая появится только спустя десятилетия, пассажирам приходилось просить притормозить «вот тут где-нибудь».
Сейчас уже никто не пугается поездов. Это и называется прогрессом. Заходите на сайт и выбирайте себе квартиру. Приезжайте в Люберцы и приходите к нам в офис продаж!
#историярайона
