Інсадер, ну ти дістав вже! Через що вони там усі садять кіпіш?
Короче, я знайшов одне відео на якому можна спостерігати ефект відхилення крила, але крило відгинається на отой нещасний градус, про який я казав вище.
А от що дійсно бентежить (у тому числі ФІА) так це факт того, що площина закрилка ДРС також відгинається. До того ж робить це досить суттєво. І ось тут криється дуже велика перевага.
Відео взято з Гран Прі Австралії, тож тут все свіженьке. Як же це працює? Ще на тестах багато технічних журналістів звертали увагу на досить незвичні кріплення допоміжної площини заднього крила до основної. Вони все ще вигнуті, щоб відповідати регламенту, але у багатьох команд вони стали екстримально тонкими.
Тепер стає очевидним нащо навантажувати оці точки, про які казали раніше. ФІА хоче змусити спрацювати цю систему у статичному положенні. Але тут теж не все так просто. Судячи з відео, нема відчуття що змінюється зазор між площинами, виглядає так наче повертається тільки сама площина ДРС. Хоча звісно, ті два міліметри на такій якості побачити майже неможливо.
Мені, як вболівальнику, хочеться, щоб з цим лайном скоріше розібралися та прикрили лавочку. Бо з екрана це ніхто не бачить, а непорозумінь це генерує просто вагон. Це дуже ускладнює й без того непростий спорт для пересічного спостерігача.
Ну, а я вам дякую що потерпіли мою духоту. Сподіваюся я хоч трошки наблизився до того, щоб допомогти вам розібратися с цим усім.
@F1INSIDER
Короче, я знайшов одне відео на якому можна спостерігати ефект відхилення крила, але крило відгинається на отой нещасний градус, про який я казав вище.
А от що дійсно бентежить (у тому числі ФІА) так це факт того, що площина закрилка ДРС також відгинається. До того ж робить це досить суттєво. І ось тут криється дуже велика перевага.
Відео взято з Гран Прі Австралії, тож тут все свіженьке. Як же це працює? Ще на тестах багато технічних журналістів звертали увагу на досить незвичні кріплення допоміжної площини заднього крила до основної. Вони все ще вигнуті, щоб відповідати регламенту, але у багатьох команд вони стали екстримально тонкими.
Тепер стає очевидним нащо навантажувати оці точки, про які казали раніше. ФІА хоче змусити спрацювати цю систему у статичному положенні. Але тут теж не все так просто. Судячи з відео, нема відчуття що змінюється зазор між площинами, виглядає так наче повертається тільки сама площина ДРС. Хоча звісно, ті два міліметри на такій якості побачити майже неможливо.
Мені, як вболівальнику, хочеться, щоб з цим лайном скоріше розібралися та прикрили лавочку. Бо з екрана це ніхто не бачить, а непорозумінь це генерує просто вагон. Це дуже ускладнює й без того непростий спорт для пересічного спостерігача.
Ну, а я вам дякую що потерпіли мою духоту. Сподіваюся я хоч трошки наблизився до того, щоб допомогти вам розібратися с цим усім.
@F1INSIDER
❤75👍34😁2
РОЗКЛАД ГРАН ПРІ 🇨🇳КИТАЮ
Вчора так надушнив, що аж забув розклад скинути. Зберігай сам та другу покажи, зотнічого не пропустити.
@F1INSIDER
Вчора так надушнив, що аж забув розклад скинути. Зберігай сам та другу покажи, зотнічого не пропустити.
@F1INSIDER
👍58❤15
Зранку була новина, що через несправність літака вантаж Ред Булла, Мерседеса та Вільямса затримується затримався майже на добу. Крім того, тим рейсом доставляли гуму, яка необхідна усім.
І от просто зараз поступила інформація, що все вже розвантажено на трасі.
@F1INSIDER
І от просто зараз поступила інформація, що все вже розвантажено на трасі.
@F1INSIDER
❤75👍20😱1
Звертаюся до колективного розуму — а які українські гоночні серії ви знаєте? Можливо слідкуєте за чимось? Можливо приймаєте участь? Поділіться будь ласочка.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
❤49🤔6👍2
Шось незрозуміле коїться, деякі ЗМІ писали про смерть Едді Джордана. Потім почали видаляти повідомлення. Здається, Джо Савар досить надійне джерело. До того ж, враховуючи хворобу, з якою боровся Джордан останні роки — це все схоже на сумну правду.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
😢82👍3🌚1
Льюіс прокоментував розмову на підвищенних тонах зі своїм інженером під час Гран Прі Австралії.
Чи то мені здається, але Максу постійно прилітає, що він розмовляє із Ламбʼязе, як свинюка.
@F1INSIDER
Розмова Макса зі своїм багаторічним інженером — то знущання, яких зазнав бідолаха, і ви ніколи не пишете про це, але ви написали про першу маленьку дискусію, яку я мав зі своїм.
Чи то мені здається, але Максу постійно прилітає, що він розмовляє із Ламбʼязе, як свинюка.
@F1INSIDER
❤77🤡36👍19🤔4🍌1
F1 Insider | Formula 1 | Формула 1
«ДРУЖНІЙ» ДІАЛОГ Ферстаппен: Все, як ти казав, я могу перемагати тільки в найшвидшій машині. Зак Браун: Точно! Ферстаппен: Але цього року вийшло трошки інакше. @F1INSIDER
ЙОС МАЄ РАЦІЮ
Тут на днями Зак Браун сказав, що Макс Ферстаппен напевно лишить команду Ред Булл після 2025 року.
Ну і нарвався на відповідь Йоса Ферстаппена:
— заявив Йос Ферстаппен на своїй сторінці в соцмережах, коротко, але змістовно прокоментувавши роздуми керівника Макларена.
Насправда, Йос, як людина яка професійно накидає, знає протшо говорить. До того ж, нвгадаю, чинний контракт Макса Ферстаппена і Ред Булла розрахований до кінця 2028 року.
Звісно, в Макса, скоріш за все, є можливість розірвати угоду достроково. Проте, я вважаю, що це малоймовірно. Бо дуже дивно йти з команди, побудованої навколо тебе та не побачити, що вони підготували на 2026 рік. Як в контексті шасі так і в контексті силової установки.
@F1INSIDER
Тут на днями Зак Браун сказав, що Макс Ферстаппен напевно лишить команду Ред Булл після 2025 року.
Ну і нарвався на відповідь Йоса Ферстаппена:
Він просто накидає на вентилятор.
— заявив Йос Ферстаппен на своїй сторінці в соцмережах, коротко, але змістовно прокоментувавши роздуми керівника Макларена.
Насправда, Йос, як людина яка професійно накидає, знає протшо говорить. До того ж, нвгадаю, чинний контракт Макса Ферстаппена і Ред Булла розрахований до кінця 2028 року.
Звісно, в Макса, скоріш за все, є можливість розірвати угоду достроково. Проте, я вважаю, що це малоймовірно. Бо дуже дивно йти з команди, побудованої навколо тебе та не побачити, що вони підготували на 2026 рік. Як в контексті шасі так і в контексті силової установки.
@F1INSIDER
❤45💯16👍8💩2