РЕЙТИНГ КОМАНД ПІСЛЯ ПЕРЕДСЕЗОННИХ ТЕСТІВ. ЧАСТИНА 1

Давайте зразу скажу, що базово рейтинг базується на спостереженнях журналіста Зе Рейс Едда Стро. Бо саме візуальне спостереження за машинами технічно підкованої людини дає максимально достовірні дані. Вже потім сюди можна домішувати сухі цифри та данні з симуляцій гоночної дистанції. Почнемо з кінця.

10 — Заубер Ц45
На старті тестів машина виглядала найгіршою. Якщо інші машини після першого виїзду з боксів виглядали більш-менш стабільно, то Ц45 здавався просто некерованим. Передні колеса ковзали в повільних поворотах, у швидкісних віражах зносило задню вісь. Багато помилок з боку пілотів ще одне свідчення.

З набором кілометражу машина поїхала набагато краще. Але з узбіччя немає відчуття, що Ц45 перевершує свою торішню попередницю, якій весь сезон не вистачало механічного зчеплення з трасою.

9 — Хаас ВФ-25
На початку тестів американська команда працювала з високим паливним завантаженням. Неминуче машина ВФ-25 виглядала на трасі важкою та малорухомою. У деяких віражах Берман з Оконом боролися з недостатньою поворотністю. У швидкісній зв'язці 5-7 поворотів машиною явно було важко керувати. Але з огляду на великий запас пального на борту, це все було очікувано.

Однією з головних переваг минулорічної машини Хаас була стабільність у поведінці. І є ознаки, які вказують на те, що ВФ-25 успадкувала цю важливу якість.

8 — Астон Мартін АМР25
З перших кіл машина виглядала настільки слухняною та передбачуваною, що в мене закралися сумніви: а чи не обережний Фернандо Алонсо? Але коли за кермом зʼявився Ленс Стролл, то я зрозумів, що даремно сумніваюся. АМР25 виглядає дуже плавною та стабільною. Стролл навіть кілька разів проїхав на повному газу десятий поворот, продемонструвавши свою впевненість у новій машині. Проблема в тому, що машині загалом бракує швидкості.

7 — Рейсінг ВКАРБ02
Молодші Бики не виділяються якимись видатними або, навпаки, поганими якостями. Це й непогано для техніки середненького за силою колективу. Машина виглядає швидшою за більшість конкурентів та має непоганий баланс. Можна сказати, що ВКАРБ02 має проблеми у повільних поворотах але це досить розповсюджена проблема для машин цього року.

6 — Альпін А525
Рік тому машина Альпін була найгіршою на тестах: важка, некерована, повільна. Новий A525 — зовсім інша історія. В перший день передсезонки П'єр Гаслі зміг атакувати в поворотах. Чи це не найкраща ознака прогресу?

Так, деякий дисбаланс є, особливо під час проходження повільного десятого повороту. На гальмуванні перед восьмим віражем заднім колесам не вистачає зчеплення. Але ці проблеми можливо вирішити.

Прикольно, що так чи інакше сюди приплетуть Флавіо Бріаторе. Й тут не важливо подобається він вам чи ні, він вже не перший раз доводить свою ефективність. Звісно трохи зарано про це казати, але прогрес очевидний.

5 — Вільямс ФВ47
За ФВ47 дуже цікаво спостерігати з узбіччя. Цю машину можна включити в топ найцікавіших у плані поведінки. Часом новинка вона чуйно сприймає нерівності асфальту, при цьому без особливих наслідків, і завжди адекватно реагує на рухи керма.
З мінус — іноді на гальмуваннях задню вісь зносить, і гонщику доводиться коригувати машину. Тож щодо стабільності є питання, але на окремих колах ФВ47 залишає сприятливе враження. Звісно шоу для спонсорів не відображає реальну швидкість машини, але базово команда зробила помітний крок вперед та претендує на лідерство у середній групі.

@F1INSIDER

РЕЙТИНГ КОМАНД ПІСЛЯ ПЕРЕДСЕЗОННИХ ТЕСТІВ. ЧАСТИНА 2

Ну що, до солоденького? 

4 — Феррарі СФ-25
Машина Феррарі залишила змішані враження. З одного боку, СФ-25 чуйно реагує на кермо при вході в поворот. Це здорово, оскільки Шарль Леклер і Льюїс Хемілтон віддають перевагу стабільній передній осі. З іншого, іноді машина стає надто чутливою.

Особливо помітна ця проблема була помітна у Льюіса. Кілька разів він перестарався на вході в четвертий поворот, зіткнувся з недостатньою поворотністю, а на одному колі заблокував колеса у восьмому повороті. Під керуванням Леклера машина виглядала стабільніше. Загалом і в цілому машина Скудерії виглядає перспективно. Вона «жива» та рухлива на трасі. Команді треба лише знайти оптимальне вікно налаштувань, щоб позбутися різкості в поведінці.

Здається, перехід на передню підвіску на тягових важелях трохи ускладнив тести команді, про те це  може дати більше можливостей для подальшого розвитку машини.

3–2 — Ред Булл РБ21/Мерседес W16
РБ21 здається швидкою, але пілотам доводиться боротися з нею. Ліам Лоусон непогано почав і поїхав упевнено, але щойно він спробував атакувати, одразу ж втратив контроль й вилетів у третьому повороті. РБ21 все ще кусається. В Макса були проблеми у 10-му повороті, де він не завжди міг потрапити на апекс.

Хвалити машину Мерседес — справа ризикована. Однак те, як упевнено почувалися за кермом W16 у перший день Джордж Рассел і Андреа Кімі Антонеллі, дійсно вражає. В моменті Антонеллі був надто впевнений у машині для 18-річного новачка і уникнув при цьому великих неприємностей. Рассел виглядав ще переконливіше і, що найголовніше, був стабільний від кола до кола.

За передбачуваністю в поведінці та чуйністю в управлінні Мерседес W16 на даному етапі кращий за Феррарі. Дуже важко виділити когось між РБ та Мерседесом. Здається Бики дуже багато експериментували, щоб зібрати більше даних. Ця позиція посередині трохи недовіра до Мерсу та невеличкий аванс Ред Буллу. 

1 — Макларен МЦЛ39
На початку тестів судити про нову машину було складно. Оскар Піастрі проїхав рівно і чисто, але МЦЛ39 з боку виглядала затиснутою. Однак потім Ландо Норріс продемонстрував, що з новою зброєю чинних чемпіонів командного заліку потрібно рахуватися.

МЦЛ39 у руках віцечемпіона минулого сезону був стабільний, слухняний і відмінно тримав трасу. Одним словом, якщо шукати еталон у поведінці машини на старті зимових тестів, то ось він. До того ж Ландо демонстрував неперевершений темп на гоночних симуляціях.

@F1INSIDER

МІНІ ЛОТЕРЕЯ 2.0

Нагадую, що сьогодні ввечері пройде розіграш міні лотереї 2.0

Приз один — 3Д Сільверстоун

Як завжди, розіграємо серед тих, хто придбав квитки. Розіграш відбудеться одразу по завершенню тестів в суботу 1 березня.

Ціна квитка — 75 грн.

Списо учасників ТУТ.

Вечь асортимент трас ТУТ.

Для придбання квитків пишіть Чарлі @racedirector

Трохи пафосна новина, але як є.

Цього тижня на базу Астона прибула креслярська дошка Едріана Ньюї.

@F1INSIDER

МІНІ ЛОТЕРЕЯ 2.0

Зараз ставлю чайок та, робимо розіграш.

Список учасників ТУТ

@F1INSIDER

Звернуся до колективного розуму, впізнаєте молодого чоловіка?

@F1INSIDER

Якщо вірити, що Макларен помітний топ 1 на поточний момент — на нас чекає цікавий сезон. Пояснюю.

По-перше, звісно, інші зможуть наздогнати. Але спроба буде, скоріш за все, одна. Потім усі ресурси підуть на 2026 рік.

По-друге, на нас чекатиме протистояння. Так, в квалах Піастрі був трохи повільніший та не завжди стабільний у гонках, але часто він був поряд та створював тиск на Ландо. Перевага наче на боці Норріса, але Макс нам показав що зламати Ландо можна. Чи зможе Оскар — питання. Проте талант в нього є,накат теж зʼявляється.

Ну й хтось точно скаже — зараз на боці Норріса досвід боротьби та досвід програшу. В гаражі Оскара Марк Веббер, який точно знає що таке втрачати чемпіонство та лідерство у команді. Звісно, власний досвід це інше, але наявність Веббера краще ніж нічого.

@F1INSIDER

Усі сьогодні кажуть про перший день Ньюї в Астоні та його ахуєвшу зп. Звісно, коли інженер заробляє більше ніж більшість пілотів на стартовій решітці — виглядає трохи дивно.

Але ж Ньюї ще й акціонер команди, тож все нормально. Вольф взагалі один з найбагатших людей в Ф1 і нікого це не дивує.

@F1INSIDER

В Мельбурні вже підготували гараж Льюіса Хемільтона.

@F1INSIDER

Припускаю, що кращої реклами для професії інженера не існувало.

@F1INSIDER

СТРЬОМ ЧИ НОРМ?

Використати саму швидку булочку з корицею та обличчя рекламної компанії морозива у іншій рекламі елітної алкашки.

@F1INSIDER