АСТОН МАРТІН АМР25

Справжній Астон помітно відрізняється від рендерів, які нас показали напередодні, розбираємося.

На зразок Феррарі та Хаасу вхідні отвори бічних понтонів стали менш екстремальними. Немає «акульої пащі» чи «поштової скриньки». Це легко можна побачити, як на бічній, так і на фронтальній проєкціях (Фото 1 та 2).

Передня підвіска не зазнала особливих змін (Фото 2, червоні стрілки), а от що реально звертає на себе — увагу дуже складна форма верхнього закрилка переднього крила (Фото 2, зелена стрілка). Це означає, що Астон дуже сильно попрацював над початком взаємодії потоків повітря із машиною.

Також змінилася форма носового обтічника, проте точки кріплення переднього крила залишилися тогорічними (Фото 2, синя стрілка).

Досить сильно змінилися понтони, вони стали менш мускулистими, та більш нагадують тогорічний РБ20, проте, тільки ззовні (Фото 1, зелена стрілка). Шасі має досить високий рейк (Фото 1, червона стрілка). Важко сказати, можливо це магія ракурсу, чи я просто не помічав раніше. На торішньому фото він здається набагато меншим. Прикольно трансформувався плавних на кожусі двигуна. На ньому зʼявився відросток (Фото 1, жовта стрілка), який стабілізує потік вздовж каналів/ковбасок, які йдуть від Хало. 

Досить великі вентиляційні отвори (Фото 1, фіолетова стрілка), скоріш за все, реверанс спекотному Сахіру. На умовному Сільверстоуні ця область буде мати зовсім інший вигляд.

Канал/равлик в понтонах, який вигадав Астон все ще присутній, але виглядає менш агресивним (Фото 3, фіолетова стрілка). З верхнього ракурсу видно, що канали/ковбаски позаду Хало мають досить умовні форми (Фото 3, жовта стрілка). Задня підвіска (Фото 3, червона стрілка), в теорії, мала б зазнати змін, як і у Вільямса. Бо тогорічний редизайн не працював. Тож чекаємо якісніше фото.

Поки без вау ефекту.

#технарь #стрілочки

@F1INSIDER

ХААС ВФ-25

Хаас поки виглядає дуже просто. Знов таки, немає нормальних фото. Спереду бачимо дуже прості вхідні отвори в понтонах (Фото 1, червоні стрілки). Передня підвіска виглядає як аналогічний вузол тогорічної Феррарі (Фото 1, жовті стрілки). Задні точки кріплення також нагадують підвіску Феррарі (Фото 3, червона стрілка).

На Фото 3 (синя стрілка) видно, що підріз понтонів залишається дуже великим всупереч тенденції 2025 року. Хоча сам понтон без якихось заманух. Дуже сильно видно структуру безпеки (Фото 2, помаранчева стрілка). Також досить дивно, що навіс на вхідним отвором в понтоні виглядає фантастично простим, на відміну від Феррарі (Фото 2, червона стрілка).

З одного боку ясно, що Хаас купує вузли у Феррарі, з іншого все виглядає занадто простим. Подивимося, поки більше питань ніж відповідей.

#технарь #стрілочки

@F1INSIDER

РБ21

Поки писав про Мерседес, Ред Булл виклав фотки РБ21, на яких майже нічого не видно. Єдине що можна сказати напевно, машина позбулася каналів/ковбасок. Це одна з областей, яку критикував Ньюї.

@F1INSIDER

МЕРСЕДЕС W16

Спершу здається, що Мерс показав нам щось абсолютно нове. Звісно, є враження, що саме так має виглядати еволюція машин цього року. Ще більші підрізи, ще менші понтони. Повітрозабірники такі, що в них і конверт не всунеш. Більшість команд пішла зовсім іншим шляхом. Але Мерседес знов не як всі.

Давайте одразу скажу, що Мерседес ховає від нас днище та інші крила, бо на машині встановленні тогорічні. 

Інсайдер, багато в кого встановленні тогорічні, але про них ти так не казав. Проблема в тому, зо в Мерседеса дуже сильно змінилися понтони й важко уявити, як з усім цим буде працювати старе днище чи переднє крило.

По понтонах. Мерседес пішов в сторону концепта РБ20, зробивши його меншим, а підріз агресивнішим (Фото 1). Деталі навіса над повітрозабірником також стали тонше та набули більш різкої форми (Фото 2).

Повітрозабірник розділено на два (Фото 3 та 4). Якщо минулого року повітря розгалужували вже всередині понтону, зараз потік вздовж монокока підхватується окремо.

Власне важко сказати, як це спрацює. Мерседес мав досвід агресивних рішень, які заводили команду в глухий кут. Цього разу наче маємо логічний розвиток, але це протилежне майже від усіх команд. Тому поки скептично. Будемо дивитися як буде працювати нове днище та обвіс, яких нас досі не показали.

#технарь #стрілочки

@F1INSIDER

Як і того року, Ред Булл «спалився», звісно все це знято на ліву шкарпетку.

@F1INSIDER

РЕД БУЛЛ РБ21

Фантастично некоректне порівняння РБ21 (знизу) з першою версією РБ20 (зверху).

А факт ось який — РБ21 фантастично схожа на фінальну версію РБ20, яку ми бачили. В Абу Дабі на останньому Гран Прі та на постсезонних тестах (Фото 2, 3 та 4).

Не зрозуміло нашо взагалі порівнювати те, від чого фактично відмовилися в середині минулого сезону.

@F1INSIDER