Льюіс теж в Барсі.

@F1INSIDER

Італійський Моторспорт повідомляє, що перші тести Льюіса Хемілтона з Феррарі у Фіорано не пройшли гладко. Не зважаючи на заяви самого Льюіса, що це був дуже класний досвід, кажуть, що британець відчував дискомфорт від педалей СФ-23.

Не зважаючи на численні коригування, Льюіс так й не зміг знайти зручні налаштування. Це призвело до проблем на гальмуванні у 1-му повороті та на виході зі шпильки [мова йде про домашній трек у Фіорано].

У Феррарі мали вирішити проблеми з педалями до приватних тестів команди у Барселоні, які розпочалися вчора.

@F1INSIDER

ДТЭК їбанувся на отлічнєнько та зробив отаку сітуатівочку із Льюісом.

@F1INSIDER

Льюіс добряче розмотав машину Феррарі на приватних тестах в Барсі. Команда оцінює ушкодження підвіски та аеродинаміки та розраховує тестову програму до кінця дня.

Поки без фото, але кажуть що все серйозно.

@F1INSIDER

До речі, розбивати машини в нових командах на шейкдаунах — фірмова традиція пана Хемільтона.

@F1INSIDER

Хоч щось у Феррарі стало стабільним — це неймінги нових машин. Цьогорічна буде називатися СФ-25.

@F1INSIDER

Остання відправочка на сьогодні. Нагадую що увесь асортимет 3Д трас ТУТ, а зовсім скоро додамо Інтерлагос, Маунт Панораму, ще один український трек та дорого багато унікальний варіант Монако.

Для замовлення пишіть Чарлі @racedirector

Сьогодні, здається, тільки сммник годинникової мануфактури ІВС зміг. Вони поздоровили інженера компанії Курта Клауса з першим днем його «68 сезону» з компанією. Хоча, насправді, пану Клаусу більше девʼяноста років та він давно на пенсії.

Просто треба було фліпнути Льюіса, який тепер носить червоний комбез та годинник Рішар Міль.

@F1INSIDER

ФІА прийняли важливе рішення змінити порядок динамометричних тестів та посилити контроль за задніми крилами (з початку сезону) та за передніми (починаючи із Гран Прі Іспанії)

Одразу ж пішли чутки, що в Ред Булі незадоволені рішенням ФІА змінити процедуру перевірки передніх антикрил на гнучкість. Італійські ЗМІ кажуть, що команда з Мілтон Кінсу вклала значні ресурси в розробку цього елементу в міжсезоння, але нові вимоги зведуть їхні зусилля нанівець.

Минулого року Ред Булл та Феррарі неодноразово закликали ФІА звернути увагу на гнучкі антикрила Макларена та Марседеса, проте Федерація визнала їхню конструкцію повністю легальною.

Феррарі представили свою версію гнучкого переднього антикрила ще наприкінці сезону 2024 року, тоді як у Ред Буллі розраховували компенсувати відставання від суперників у цій області в міжсезоння, інвестувавши значні ресурси в розробку аналогічного рішення для своєї нової машини РБ21.

Однак, незадовго до старту зимових тестів, ФІА несподівано ухвалила рішення посилити тести на гнучкість передніх і задніх антикрил, хоча ще в грудні 2024 року запевняла команди, що не планує змінювати вимоги.

Одразу ж знайшли крайнього. За даними тих самих італійців, ініціатором нових обмежень стала команда Макларен. Нібито британці виступають за посилення тестів на гнучкість після того, як зрозуміли що суперники наздоганяють їх у цій області.

Ну, власне, у Великому Цирку без змін.

@F1INSIDER

Перепрошую у фанатів Лекелра, але ви повинні дещо усвідомлювати. Якщо у Феррарі на горизонті замаячить титул, а Хемільтон не буде відверто зливатися Шарлю. Леклера пренесуть в жертву в ту саму мить.

@F1INSIDER