ЦІКАВА ДЕТАЛЬ ВІД САЙНСА СТАРШОГО

Батько Карлоса поділився цікавими подробицями переходу Льюіса у Феррарі, йому слово:

Я б не сказав, що Скудерія повела себе якось погано чи некоректно. Склалися обставини ідеального шторму. Ferrari була задоволена, але можливість отримати Льюїса з'явилася тому, що її створив сам Хемілтон. Саме він звернувся до Ferrari, а потім усі обставини для цього склалися. Можливо, цей процес міг би бути більш зрозумілим, але тоді б стався витік інформації, а Ferrari цього не хотіла.

Але потім вони фантастично попрощалися з Карлосом - це жест, якого вони не робили практично з жодним гонщиком у своїй історії. Вони подарували йому машину, вони запросили мене поганяти у Фьорано на боліді Формули 1.

@F1INSIDER

Льюіс теж в Барсі.

@F1INSIDER

Італійський Моторспорт повідомляє, що перші тести Льюіса Хемілтона з Феррарі у Фіорано не пройшли гладко. Не зважаючи на заяви самого Льюіса, що це був дуже класний досвід, кажуть, що британець відчував дискомфорт від педалей СФ-23.

Не зважаючи на численні коригування, Льюіс так й не зміг знайти зручні налаштування. Це призвело до проблем на гальмуванні у 1-му повороті та на виході зі шпильки [мова йде про домашній трек у Фіорано].

У Феррарі мали вирішити проблеми з педалями до приватних тестів команди у Барселоні, які розпочалися вчора.

@F1INSIDER

Ну, власне, Феррарі знайшлася. В них буде свій двіж Париж із Хот Вілсом. Залишається Астон.

@F1INSIDER

ДТЭК їбанувся на отлічнєнько та зробив отаку сітуатівочку із Льюісом.

@F1INSIDER

Льюіс добряче розмотав машину Феррарі на приватних тестах в Барсі. Команда оцінює ушкодження підвіски та аеродинаміки та розраховує тестову програму до кінця дня.

Поки без фото, але кажуть що все серйозно.

@F1INSIDER

До речі, розбивати машини в нових командах на шейкдаунах — фірмова традиція пана Хемільтона.

@F1INSIDER

Ще вранці я казав про надію на звичайний червоний колір у Феррарі. Але от побачив фотку Льюіса з Барси. Зверніть увагу наскільки темніший комбез за його куртку. Тож ніякого Россо Корса.

@F1INSIDER

Різні ЗМІ повідомляли, що аварія Хемілтона сталася в останньому повороті. Я не стверджую, що вони схожі, але ось аварія Логана Сарджента на третій практиці Гран Прі Іспанії 2023 року.

@F1INSIDER

Хоч щось у Феррарі стало стабільним — це неймінги нових машин. Цьогорічна буде називатися СФ-25.

@F1INSIDER

Остання відправочка на сьогодні. Нагадую що увесь асортимет 3Д трас ТУТ, а зовсім скоро додамо Інтерлагос, Маунт Панораму, ще один український трек та дорого багато унікальний варіант Монако.

Для замовлення пишіть Чарлі @racedirector

Сьогодні, здається, тільки сммник годинникової мануфактури ІВС зміг. Вони поздоровили інженера компанії Курта Клауса з першим днем його «68 сезону» з компанією. Хоча, насправді, пану Клаусу більше девʼяноста років та він давно на пенсії.

Просто треба було фліпнути Льюіса, який тепер носить червоний комбез та годинник Рішар Міль.

@F1INSIDER

ФІА прийняли важливе рішення змінити порядок динамометричних тестів та посилити контроль за задніми крилами (з початку сезону) та за передніми (починаючи із Гран Прі Іспанії)

Одразу ж пішли чутки, що в Ред Булі незадоволені рішенням ФІА змінити процедуру перевірки передніх антикрил на гнучкість. Італійські ЗМІ кажуть, що команда з Мілтон Кінсу вклала значні ресурси в розробку цього елементу в міжсезоння, але нові вимоги зведуть їхні зусилля нанівець.

Минулого року Ред Булл та Феррарі неодноразово закликали ФІА звернути увагу на гнучкі антикрила Макларена та Марседеса, проте Федерація визнала їхню конструкцію повністю легальною.

Феррарі представили свою версію гнучкого переднього антикрила ще наприкінці сезону 2024 року, тоді як у Ред Буллі розраховували компенсувати відставання від суперників у цій області в міжсезоння, інвестувавши значні ресурси в розробку аналогічного рішення для своєї нової машини РБ21.

Однак, незадовго до старту зимових тестів, ФІА несподівано ухвалила рішення посилити тести на гнучкість передніх і задніх антикрил, хоча ще в грудні 2024 року запевняла команди, що не планує змінювати вимоги.

Одразу ж знайшли крайнього. За даними тих самих італійців, ініціатором нових обмежень стала команда Макларен. Нібито британці виступають за посилення тестів на гнучкість після того, як зрозуміли що суперники наздоганяють їх у цій області.

Ну, власне, у Великому Цирку без змін.

@F1INSIDER

НЕ ПОВІРИВ

Вчора побачив цитати Вольффа відносно Боттаса. Не повірив, що Тото міг таке сказати. Сьогодні поліз перевіряти. Таки сказав.

Ми — Мерседес, тож, можливо, календаря з оголеною натурою більше не буде. Це наша позиція, але ми повинні зберегти його автентичність. Мерседес, можливо, більш іміджева команда, ніж Заубер, яку щойно покинув Боттас. В нас не буде проблем, якщо він захоче залишити свою зачіску. Якщо він хоче залишити оту потіорну кефаль, то так і має бути.

Ну, з одного боку я розумію. Такі самі історії були у 2007 коли Рон Деніс змушував голитися Фернандо Алонсо. Але чи треба було виносити це на публіку — велике питання. Важко уявити, щоб Вольфф сказав щось у дусі — нехай прибере ото осине гніздо з глови на адресу Хемільтона.

@F1INSIDER

Хуан Пабло Монтойя порадив Шарлю Леклеру бути обережним у політичній грі з Льюїсом Гемілтоном, щоб зберегти підтримку Феррарі, йому слово:

Якщо Шарль проведе сезон розумно, налагодить стосунки з Хемілтоном, але при цьому продовжить показувати найкращі результати, то команда буде на його боці.

Шарлем керують дуже розумні в політичному плані люди, і вони напевно скажуть йому, що важливо дивитися в довгострокову перспективу. Льюїс не залишиться у Феррарі назавжди, а значить, Леклеру потрібна підтримка команди на майбутнє.

Шанси Льюїса на титул залежать від того, наскільки комфортно він відчує себе у Феррарі та яким буде їхній новий автомобіль. Якщо він виграє чемпіонат, це буде неймовірна історія.

@F1INSIDER