ЩЕ ОДИН КРОК АСТОНА
Сьогодні вранці Астон Мартін оголосив про нову реорганізацію структури команди. Повним ходом усі готуються до приходу Едріана Ньюї й до стрибка, який дозволить Астону стати самостійною командою з амбіціями постійної боротьби за титул чемпіона світу. З огляду на це, було оголошено про нову організаційну структуру, власне це було потрібно після незрозумілого провалу 2024 року та відставки Дена Феллоуза, який пішов з команди одразу перед підписанням Ньюї. Крім того, треба було офіційно надати посаду колишньому співробітнику Феррарі Енріко Карділє.
Головиним на командному містку стає Енді Коуелл. Колишній керівник відділу двигунів Мерседеса був призначений генеральним директором Астона минулим літом, а сьогодні ще й керівником команди Астон Мартін.
Італійська преса називає його людиною, яка здатна дати вектор лідерства і чіткий напрямок команді з таким великим потенціалом. Крім того, що для мене досить дивно, наче він непогано орієнтується в економічних аспектах роботи такої структури, як команда Формули 1.
Виходить, що Коуелл тепер візьме та себе більше гоночної операціоночки, а Майк Крак переходе на посаду головного гоночного директора, та відповідатиме за розкриття потенціалу машини впродовж гоночних вікендів. Принаймні так стверджує офіційний пресреліз.
Енріко Карділє офіційно обійняв посаду технічного директора і очолить технічний підрозділ команди та новітню базу команди. Знаю, що тут буде багато питань, а Ньюї тоді хто? Едріан Ньюї прийде на посаду головного технічного директора, яку він обіймав протягом останньої частини своєї кар'єри в Ред Буллі.
Перформанс директор Том Маккалоу залишає команду Формули 1 після 11 років, але залишиться в команді, присвятивши себе розширенню присутності Астона в інших категоріях. Напевно, мова йде про ВЕК.
Знов таки, кажу, що вже казав. На папері виглядає чудово, як це полетить — покаже тільки час. Ну і погоджуюся з глобальною думкою, що після такого пониження Майк Крак не залишиться в команді надовго. Бо коли директор виходить працювати в поле, щоб підчистити за тобою, це не дуже добрий знак.
Ну й, вже традиційно, фото усіх діючих осіб в коментарях.
@F1INSIDER
Сьогодні вранці Астон Мартін оголосив про нову реорганізацію структури команди. Повним ходом усі готуються до приходу Едріана Ньюї й до стрибка, який дозволить Астону стати самостійною командою з амбіціями постійної боротьби за титул чемпіона світу. З огляду на це, було оголошено про нову організаційну структуру, власне це було потрібно після незрозумілого провалу 2024 року та відставки Дена Феллоуза, який пішов з команди одразу перед підписанням Ньюї. Крім того, треба було офіційно надати посаду колишньому співробітнику Феррарі Енріко Карділє.
Головиним на командному містку стає Енді Коуелл. Колишній керівник відділу двигунів Мерседеса був призначений генеральним директором Астона минулим літом, а сьогодні ще й керівником команди Астон Мартін.
Італійська преса називає його людиною, яка здатна дати вектор лідерства і чіткий напрямок команді з таким великим потенціалом. Крім того, що для мене досить дивно, наче він непогано орієнтується в економічних аспектах роботи такої структури, як команда Формули 1.
Виходить, що Коуелл тепер візьме та себе більше гоночної операціоночки, а Майк Крак переходе на посаду головного гоночного директора, та відповідатиме за розкриття потенціалу машини впродовж гоночних вікендів. Принаймні так стверджує офіційний пресреліз.
Енріко Карділє офіційно обійняв посаду технічного директора і очолить технічний підрозділ команди та новітню базу команди. Знаю, що тут буде багато питань, а Ньюї тоді хто? Едріан Ньюї прийде на посаду головного технічного директора, яку він обіймав протягом останньої частини своєї кар'єри в Ред Буллі.
Перформанс директор Том Маккалоу залишає команду Формули 1 після 11 років, але залишиться в команді, присвятивши себе розширенню присутності Астона в інших категоріях. Напевно, мова йде про ВЕК.
Знов таки, кажу, що вже казав. На папері виглядає чудово, як це полетить — покаже тільки час. Ну і погоджуюся з глобальною думкою, що після такого пониження Майк Крак не залишиться в команді надовго. Бо коли директор виходить працювати в поле, щоб підчистити за тобою, це не дуже добрий знак.
Ну й, вже традиційно, фото усіх діючих осіб в коментарях.
@F1INSIDER
КОЛИ КОНСПІРОЛОГІЯ ПЕРЕТВОРИЛАСЯ НА РЕАЛЬНІСТЬ
Прикольно, що майже рік тому, а саме 1 лютого 2024 року я назвав це крінж плітками. Тоді Ферарі оголосили про співпрацю з компанією Пероні. І на одному з рекламних зображень компанії була присутня червона машинка з номером 44.
Тоді, звісно, ніякої конспірології там не було. На зображеннях горілчаної компанії Пероні машина Моріса Трентіньяна, який виграв Гран Прі Монако 1955 року на Феррарі 625 Ф1. Як не важко здогадатися, вона носила номер 44. Власне, на рекламній картинці саме вона і зображена.
Пройшло не так багато часу, конспірологічна теорія перетворилася на реальність — Льюіс сенсаційно підписав контракт з Феррарі. До речі, на минулорічному Адвент Стікерпаку зображено червону машину з номером 44 саме через цю конспірологічну теорію, яка була у міжсезонні.
Ну й ще один, не дуже складний, висновок, який робить офіційний Твіттер Ф1 — Льюіс ніколи не стане першим гонщиком хто переможе за Феррарі з номером 44. Упс.
@F1INSIDER
Прикольно, що майже рік тому, а саме 1 лютого 2024 року я назвав це крінж плітками. Тоді Ферарі оголосили про співпрацю з компанією Пероні. І на одному з рекламних зображень компанії була присутня червона машинка з номером 44.
Тоді, звісно, ніякої конспірології там не було. На зображеннях горілчаної компанії Пероні машина Моріса Трентіньяна, який виграв Гран Прі Монако 1955 року на Феррарі 625 Ф1. Як не важко здогадатися, вона носила номер 44. Власне, на рекламній картинці саме вона і зображена.
Пройшло не так багато часу, конспірологічна теорія перетворилася на реальність — Льюіс сенсаційно підписав контракт з Феррарі. До речі, на минулорічному Адвент Стікерпаку зображено червону машину з номером 44 саме через цю конспірологічну теорію, яка була у міжсезонні.
Ну й ще один, не дуже складний, висновок, який робить офіційний Твіттер Ф1 — Льюіс ніколи не стане першим гонщиком хто переможе за Феррарі з номером 44. Упс.
@F1INSIDER
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Трохи безумства від гонщика Хонди Ріккі Брабека. Не знаю, впевненість у собі це круто, але будь яка помилка на такій швидкості на мотоциклі — це лікарня, в кращому випадку.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
F1 Insider | Formula 1 | Формула 1 | Гран Прі 🇦🇹 Австрії
КОЛАПІНТО Я вважаю, що відмова від кандидатури Колапінто дуже дорого встане Ред Буллу. Марко з Хорнером через декілька років будуть відчувати себе, як Тото Вольфф, коли той, свого часу, не зміг посадити Ферстаппена в Мерседес. Ну, а Бріаторе підгадав максимально…
Угоду Альпін із Вільямсом оцінили в 10 мільйонів євро. Також знов говорять про пункт в контракті діючого пілота Альпін Джека Дуена, про оцінку його виступів через пʼять гонок.
Коротше, не знаю наскільки це все достовірно, але те як сам Франко про це каже та й сума угоди, кажуть про те що Дуен не доїде до кінця 2025 року.
@F1INSIDER
Коротше, не знаю наскільки це все достовірно, але те як сам Франко про це каже та й сума угоди, кажуть про те що Дуен не доїде до кінця 2025 року.
@F1INSIDER
Forwarded from Ukrainian Formula (Daniil Kuts)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Футболка з автографами ЗБІРНОЇ УКРАЇНИ з «FIA Motorsport Games 2024» - один з лотів нашого великого благодійного розіграшу. Вона може стати вашою за донат від 50 грн!
Автоспортсмени залишили свої підписи ще під час змагань у Валенсії з надією, що ця футболка принесе користь нашим військовим.
Нагадаємо, що ми збираємо кошти на пікап для 54 механізованої бригади, які воюють на Куп'янському напрямку
🔗Посилання на банку
https://send.monobank.ua/jar/5dfYe1Fr4r
💳Номер картки банки
4441 1111 2821 2218
Ukrainian Formula | Inst
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Фернандо показує нову машину свому старому знайомому Флавіо Бріаторе. Так, в хлопчиків так працює, нову іграшку треба заапрувити з кентами.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
Forwarded from PitStop F1 🇺🇦
Практика показує, що це пишуть не боти. Бо такі "боти", спокійно живуть умовно в Броварах. Головне, що все ще є свідомі українці та українки яким не по**й на війну, і на тих, хто зараз продовжує боротьбу за нашу СВОБОДУ.
Відкриваємо допоміжний збір на пікап:
🎯25.000₴
🏦 https://send.monobank.ua/jar/3KDB2Rk5fg
💳 4441111120302249 (копіюється при натисканні)
✈️ Звіти за минулі збори: https://t.me/f1_ua_volunteer
Відкриваємо допоміжний збір на пікап:
🎯25.000₴
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
F1 Insider | Formula 1 | Формула 1 | Гран Прі 🇦🇹 Австрії
Там Лоусон дав інтервʼю, в якому розказує як планує наздогнати Макса Ферстаппена. Там прямо база база, але правда полягає в тому, що ніхто нікого не буде наздоганяти. Просто почитайте, що каже Марко з приводу Ліама за посиланням зверху. Тож, як каже, одна людинка — не крякай, хлопче.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
Я по трохи починаю готуватися до презентацій нових машин. Поліз ритися у минулорічних презентація та натрапив на те що я два рази писав, що єдиний шанс для сезону 2024 року — це помилка команди Ваше/Ньюї.
Жарти жартома, але суть в тому, що те зо здавалося майже неможливим забрало у Ред Булла титул в Кубку Конструкторів та в моменті загрожувала титулу Макса. Але тут більше заслуга не Ред Буллу, а самого Ферстаппена та його суперників, які зробили безліч подарунків.
Це я до того, що сезон, який мав буду таким самим однокаліточним, як і 2023 виявився досить цікавим. А сезон поточного року поставить перед командами ще одну задачку, а саме перехід до регламенту 2026 року. Так машини сильно не зміняться, але якщо Феррарі чи Макларен зможуть побудувати стабільну та ефективну машину, можливо це сезон також буде досить напруженим. Бо багато можливостей для доробки в команд вже не буде.
@F1INSIDER
Жарти жартома, але суть в тому, що те зо здавалося майже неможливим забрало у Ред Булла титул в Кубку Конструкторів та в моменті загрожувала титулу Макса. Але тут більше заслуга не Ред Буллу, а самого Ферстаппена та його суперників, які зробили безліч подарунків.
Це я до того, що сезон, який мав буду таким самим однокаліточним, як і 2023 виявився досить цікавим. А сезон поточного року поставить перед командами ще одну задачку, а саме перехід до регламенту 2026 року. Так машини сильно не зміняться, але якщо Феррарі чи Макларен зможуть побудувати стабільну та ефективну машину, можливо це сезон також буде досить напруженим. Бо багато можливостей для доробки в команд вже не буде.
@F1INSIDER