Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ХОРНЕР — ГЕНІЙ
Від секс скандалу зі скиданням незрозумілих фоток, який ледве не закінчився дуже гучним звільненням до Командора Найвизначшнішого Ордена Британської Імперії менш ніж за девʼять місяців. Браво, пане Хорнер, браво!
@F1INSIDER
Від секс скандалу зі скиданням незрозумілих фоток, який ледве не закінчився дуже гучним звільненням до Командора Найвизначшнішого Ордена Британської Імперії менш ніж за девʼять місяців. Браво, пане Хорнер, браво!
@F1INSIDER
Жити треба так, щоб мільйонер в обличчі Зака Брауна запрошував тебе на приватний трек день, покататися на його колекції гоночної техніки.
Ну от Алонсо й приїхав в Арагон та, серед іношого, поганяв на Макларені МП4/5, на якому виступав Сенна.
Знаю, ця тема багатьох підзадовбала. Але, як бачимо, це важлива тема для багатьох в гоночному світі, тож най буде. До того ж, кого завгодно не посадять в ультра рідкісну техніку.
@F1INSIDER
Ну от Алонсо й приїхав в Арагон та, серед іношого, поганяв на Макларені МП4/5, на якому виступав Сенна.
Знаю, ця тема багатьох підзадовбала. Але, як бачимо, це важлива тема для багатьох в гоночному світі, тож най буде. До того ж, кого завгодно не посадять в ультра рідкісну техніку.
@F1INSIDER
Прикольно як довго маринували Лоусона, ну а зараз надшвидкий карʼєрний зріст. Подивимося чим закінчиться.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
Не самий складний ребус для не самої шокуючої новини. Боттас став резервістом в Мерседесі.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
Бажаємо щасливого Різдва інженеру Макларена, який запхав двигун та ходову від дорожнього 650S в кузов свого Фольксваген Кедді 88-го року.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
Черговий злив колекції Хот Вілс, присвяченої Формулі 1. У продажу немає, наші друзі з США та Мексики моніторять ситуацію.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
РАНКОВИЙ ФАКТ
З переходом Хемільтона у Феррарі Макс Ферстаппен став єдиним чотириразовим чемпіоном світу, який не виступав за Феррарі.
@F1INSIDER
З переходом Хемільтона у Феррарі Макс Ферстаппен став єдиним чотириразовим чемпіоном світу, який не виступав за Феррарі.
@F1INSIDER
ЗНОВ ФЕРРАРІ, ЗНОВ ПЛАН «Б»
Феррарі планувала, що Хемілтон протестує один із попередніх автомобілів — шасі року, оскільки правила Ф1 обмежують використання поточних машин тільки для знімальних днів. Проте ризик несприятливих погодних умов у Фіорано може змусити команду перенести дебют на іншу локацію або навіть на більш пізній час.
Феррарі традиційно використовує домашній автодром для приватних тестів. Саме тут у січні 2023 року Шарль Леклер та Карлос Сайнс провели дводенну сесію, щоб повернутися в робочий ритм після зимової перерви. Однак у випадку з Хемілтоном команда готова відійти від традицій, щоб довгоочікуваний дебют відбувся вчасно
@F1INSIDER
Феррарі планувала, що Хемілтон протестує один із попередніх автомобілів — шасі року, оскільки правила Ф1 обмежують використання поточних машин тільки для знімальних днів. Проте ризик несприятливих погодних умов у Фіорано може змусити команду перенести дебют на іншу локацію або навіть на більш пізній час.
Феррарі традиційно використовує домашній автодром для приватних тестів. Саме тут у січні 2023 року Шарль Леклер та Карлос Сайнс провели дводенну сесію, щоб повернутися в робочий ритм після зимової перерви. Однак у випадку з Хемілтоном команда готова відійти від традицій, щоб довгоочікуваний дебют відбувся вчасно
@F1INSIDER
Невелика технічка вам зранку. Крейг Скарбро звернув увагу на відмінності керма Мерседеса та Феррарі. Це саме те з чим Феррарі мали працювати на тестах у Фіорано з Льюісом.
Цьогорічне кермо Льюіса в Мерседесі зверху, Шарля знизу. Звісно розміщення перемикачів різне, але це все не дуже важливі деталі, тому що це легко змінити до того ж певний функціонал обмежений правилами.
А от зворотня сторона керма Льюіса досить незвична. По-перше, Льюіс використовує шифтери під один палець, у Шарля біль широкі (Фото 1, червоні стрілки).
Важіль зчеплення у Шарля приблизно тієї ж ширини, що й шифтери КПП, а от у Льюіса він відформований під ва цого пальці (Фото 1, сині стрілки). Крім того, зворотня сторона важеля зчеплення у Шарля просто зафіксована на рулі. У Льюіса це більш схоже на гойдалку з центральним кріпленням. Льіюс балансує зчеплення на старті за допомогою другої руки.
Памʼятаю ходили розмови що в Мерседесі довго налаштовували цей вузол та підлаштовували його реакцію на вимоги Льюіса.
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
Цьогорічне кермо Льюіса в Мерседесі зверху, Шарля знизу. Звісно розміщення перемикачів різне, але це все не дуже важливі деталі, тому що це легко змінити до того ж певний функціонал обмежений правилами.
А от зворотня сторона керма Льюіса досить незвична. По-перше, Льюіс використовує шифтери під один палець, у Шарля біль широкі (Фото 1, червоні стрілки).
Важіль зчеплення у Шарля приблизно тієї ж ширини, що й шифтери КПП, а от у Льюіса він відформований під ва цого пальці (Фото 1, сині стрілки). Крім того, зворотня сторона важеля зчеплення у Шарля просто зафіксована на рулі. У Льюіса це більш схоже на гойдалку з центральним кріпленням. Льіюс балансує зчеплення на старті за допомогою другої руки.
Памʼятаю ходили розмови що в Мерседесі довго налаштовували цей вузол та підлаштовували його реакцію на вимоги Льюіса.
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER