Ну шо, Алонсо тепер гоночний тато Бортолето. Протеже іспанця проведе сезон 2025 року в Заубері в партнерстві з Хюлькенбергом.

Фінські гонщики покидають Ф1, а бразильські навпаки — повертаються. Непоганий склад буде в Заубера.

@F1INSIDER

Я от казав ще до початку Гран Прі Бразилії, судячи з того яка молодь прийшла в Ф1 — не страшно за чемпіонат з точки зору гонщиків. Усі талановиті та відверто слабких немає. Дуже добре для нас.

@F1INSIDER

Вперше з 1989 року, у новому сезоні ми не побачимо пілота з Фінляндії на трасах Формули-1

Проте побачимо першого бразильця в Формулі-1 з 2017 року. Останнім був Феліпе Масса

НЕ ДОСЯГНУВШИ БАЖАНОГО, ВОНИ ЗРОБИЛИ ВИГЛЯД, ЩО БАЖАЛИ ДОСЯГНУТОГО

Керівник Макларена Андреа Стелла, коментуючи провальний виступ команди в Бразилії, зробив досить неоднозначну заяву стосовно титула Ландо Норіса в особистому заліку.

З точки зору чемпіонату конструкторів, я не думаю, що це щось змінює. Він (Кубок Конструкторів) завжди був нашим пріоритетом. Навіть коли ми закликали підтримати того чи іншого гонщика, це завжди було вторинним по відношенню до максимізації результатів чемпіонату конструкторів.

Прикольно що цю тезу толкають усі команди окрім Ред Булла, просто постійно виникали ситуації коли команда бачити чемпіоном окремого гонщика.

Про це вже усі пожартували, але я хотів би побачити лице Норріса в момент, коли він почув чи прочитав це.

@F1INSIDER

Хорнер спростував чутки про те що цільб Ред Булла є Сайнс, а не Колапінто.

Хорнер:

Ні, Карлос відданий Вільямсу, і він не є частиною наших планів на наступний рік.

@F1INSIDER

Дуже рідко офіційні соцмережі Ф1 радують нас цікавою статистикою чи візуалізаціями, але цього разу їм вдалося.

Перемога Макса у Бразилії стала шостою перемогою в історії із 17-го місця або нижче.

@F1INSIDER

Джон Вотсон — єдиний гонщик, який виграв Гран Прі, стартувавши за межами першої двадцятки, він зробив це з 22-го місця на трасі Лонг-Біч-Стріт у 1983 році.

@F1INSIDER

Джон Вотсон також є одним з двох гонщиків, які виграли з 17-го місця до того, як це зробив Макс Ферстаппен у Бразилії. Іншим гонщиком, який здійснив цей подвиг, є Кімі Райкконен. Він виграв Гран Прі Японії 2005 року також стартувавши сімнадцятим.

@F1INSIDER

Лише 11% усіх перемог у Формулі 1 були здобуті за межами перших п'яти позицій решітки. Ферстаппен здобув перемоги з 9-ї та 6-ї позицій (двічі) на шляху до свого домінуючого чемпіонства у 2023 році.

@F1INSIDER

Майже половина всіх перемог на Гран Прі була здобута з поул позиції, в тому числі дев'ять раз в цьому сезоні.

@F1INSIDER

Я БУДУ ФЛІПАТЬ!

Я трохи пропустив, а тут Асоціація гонщиків випустила відповідь на покарання за лайку в прямому етері. Нагадаю, Макс Ферстаппен отримав покарання у вигляді громадських робіт за лайку під час пресконференції в четвер в Сінгапурі. Шарль Леклер був оштрафований на 10 000 євро після того, як нецензурно висловився на пресконференції в Мексиці.

Що стосується лайки, є різниця між словами, призначеними для образи людей, і більш невимушеними, які ви можете використовувати, наприклад, для опису поганої погоди або неживого предмета, такого як машина Формули 1.

Ми закликаємо президента ФІА також стежити за своїм тоном, коли він розмовляє з нашими гонщиками або про них, чи то на публічному форумі, чи то деінде. Крім того, пілоти — дорослі люди, і їм не потрібно давати вказівки через ЗМІ з таких банальних питань, як носіння прикрас і спідньої білизни.

Асоціація гонщиків неодноразово висловлювала свою думку про те, що грошові штрафи для гонщиків не підходять для нашого виду спорту. Протягом останніх трьох років ми закликали президента ФІА поділитися подробицями і стратегією розподілу фінансових штрафів ФІА і того, куди спрямовуються ці кошти. Ми також висловлювали стурбованість тим, що фінансові штрафи негативно впливають на імідж спорту. Знову просимо президента ФІА забезпечити фінансову прозорість і прямий відкритий діалог з нами. Усі зацікавлені сторони (ФІА, Формула 1, команди та Асоціація гонщиків) повинні спільно визначати, як і куди витрачаються гроші на благо нашого спорту.

Важко уявити щоб таке написали комусь типу Жана Тодта, який очолював ФІА до Сулаєма, але Тодт був справднім політиком і не довів би ситуацію до такого.

А Вурц із Расселом молодці. Добре сформульована відповідь. Вони не тільки красиво відповіли на претензії, а й задали важливе та болюче питання у відповідь. Де гроші, Лебовськи Сулаєм? На шось корисне витрачаємо чи на кокс та шлюх?

Сподіваюся, більше цю тему не чіпатимуть, бо це занадто. Я от особисто намагаюся розмовляти відносно нормально, але бувають робочі ситуації де ти даєш волю емоціям. А коли на кону титули, гроші та слава — емоцій багато, тож ще раз, залиште гонщиків у спокої. Нам потрібна фактура. Прісні інтервʼю це справа політиків.

@F1INSIDER

Суботня аеро еротика.

@F1INSIDER

Британці з Моторспорту стверджують, що в середині Ред Булла розійшлися у поглядах щодо майбутнього Франко Колапінто в системі Ред Булл.

Хельмут Марко наполягає на тому, щоб наступного сезону місце в старшій команді дісталося вихованцю їхньої молодіжної програми Ліаму Лоусону. За такого сценарію Колапінто мав би приєднатися до Юкі Цуноди в ВіКАРБі.

Однак Крістіан Хорнер готовий ризикнути та посадити Франко Колапінто одразу за кермо Ред Булла у наступному сезоні, що дасть змогу максимізувати фінансовий потенціал аргентинця, який має величезну популярність у Центральній та Південній Америці, а також великих спонсорів.

До речі, це здається ще одна спроба довести, що молодіжка Ред Булла працює, але якщо Колапінто якимось дивом опиниться в старших Биках, молодіжку можна остаточно поховати.

@F1INSIDER

ЗОЛОТА ЕРА

Девід Култхард провів дуже не звичну для себе клікбейтну аналогію.

Я думаю, що Макс прибув у Формулу 1 як готовий спортсмен, просто з кількома грубими краями. А в інших пілотів адаптація до Формули 1 зайняла трохи більше часу.

Шарль іноді все ще як щеня, яке мочиться на килим. Однак щойно він виправить усі ці маленькі помилки, я думаю, ми вступимо в золоту еру Формули 1.

Мочиться на килим, золота ера, ну ви зрозуміли. Девід, треба перепочити, бро.

@F1INSIDER

За три гонки до кінця сезону Макс Ферстаппен бореться за третю позицію у Кубку Конструкторів з Мерседесом.

Макларен — 593
Феррарі — 557
Ред Булл — 544
Ферстаппен — 393
Мерседес — 382

Ви не смійтеся. Цілком можливо це остання інтрига в чемпіонаті.

@F1INSIDER

«ЦЕ ХЕРНЯ»

Саме так Ліам Лоусон назвав гімн Великобританії, який супроводжує перемоги команди Макларен.

Під час церемонії підйому на подіум наприкінці кожної гонки звучить національний гімн переможця, а потім гімн конструктора. Саме в такий спосіб ми усі вивчили гімни Нідерландів та Австрії на памʼять.

Макларен є другою найстарішою командою на гоночній решітці, заснованою новозеландцем та чотириразовим переможцем Гран Прі Брюсом Маклареном у 1963 році, яка вперше взяла участь у Формулі 1 в Монако в 1966 році.

Макларен відзначає свої перемоги в гонках гімном Боже, бережи Короля, тому що вони виступають під британською ліцензією, і роблять це з моменту заснування команди. Протягом всієї своєї історії команда базується у Великобританії.

Існують яскраві приклади того, як команди змінювали свою національну приналежність, змінюючи свою гоночну ліцензію.

Ред Булл перейшов з британської на австрійську ліцензію в 2007 році.

Бенеттон перейшов з британської на італійську ліцензію в 1996 році. Потім у 2002 команда перейшла у власність Рено та змінила прапор на французький. Згодом вони зроблять це знову, перейшовши з французької на британську ліцензію у 2011 році, а потім знову повернулася до французької у 2016 році. При цьому база команди ніколи не переміщувалася та завжди знаходилася в Енстоуні (ну і моторний підрозділ у Вірі).

Прикольно що Лоусон не встиг прийти в Ф1, а вже почав кидати такі сильні заяви. Технічно він правий. Але, здається, що його думка стосовно політичних рішень команди, до якої він не має ніякого відношення, не повинна нікого хвилювати.

Цю тему могли підіймати функціонери новозеландського автоспорту, але не чувак рівня Лоусона, вибачте.

@F1INSIDER