Хельмут Марко продовжує психологічну атаку розпочату Максом Ферстаппеном. В інтервʼю німецькому Скай Спорту після Гра Прі США він сказав наступне:

Нам дуже пощастило, що Льюїс Хемілтон не виступатиме за Макларен у 2024 році, бо якби він виступав, то легко виграв би чемпіонат у цьому сезоні на їхній машині.

Готуйтеся до того, що будь який успішний виступ Норріса тільки підвищить градус цих атак.

‼️АПДЕЙТ‼️
Підтверджую, фактчекфнг був виконаний не до кінця. Скоріш за все фейк. Але такий, правдоподібний.

@F1INSIDER

Ще одна цитата Марко, але більш достовірна, стосується того що Ред Булл розглядає можливість запрошення Оскара Піастрі.

Скажімо так, Марк активно шукає можливості поговорити.

Мова йде про Макра Веббера, колишнього гонщика РБ, а нині менеджера Оскара.

Не дивлячись на те, що мости наводити треба і Марк, як ніхто інший знає що треба мати декілька надійних варіантів, але нашо Оскару міняти команду — рішуче не розумію.

По-перше, чи то справа у контракті, чи просто менеджерська модель Маків, але в Макларені до нього ставляться дуже лояльно. Інколи здається, що навіть надто лояльно.

По-друге, поки не зрозуміло що там Ред Булл зробить зі своїми моторами, та як будуть існувати без Ньюї. Тож це більше нагадує інформаційну війну, а не трансферну бомбу. Типу, ви можете вторікєліть Піастрі скільки завгодно, але памʼятайте, що номер Веббера у нас є.

@F1INSIDER

Шось сьогодні багато про Ред Булл, але пройти неможливо.

Говорять про високу ймовірність, що Цунода замінить Переса в Ред Буллі наступного року.

А в напарники до Лоусона у ВіКАРБ візьмуть Франко Колапінто. Бики готові викупити його контракт у Вільямса.

Наче звучить непогано, але проблема в тому що Цунода, після закінчення домовленостей з Хондою, взагалі Ред Булл не дуже потрібен. Хоча він буде нормальним другим номером.

@F1INSIDER

Один з небагатьох вікендів, коли Льюіс не сама яскрава персона в паддоку.

@F1INSIDER

400 Гран Прі починається важко для Фернандо Алонсо. Через неназвану хворобу Алонсо пропустив усі медіа заходи та планує повернутися в стрій до другої практики.

@F1IBSIDER

Так ну шо, час казати який адмін косячний. Написав, що турбомотори більш страждають від розрядженого повітря ніж атмосферні. Звісно це маячня, звісно я це знав, біс поплутав мене, вибачте 🙄

Навіть коли просто замислюєшся про це, факт очевидний — з турбіною простіше. В розрядженому повітрі мало кисню та азоту. Ним важко дихати не тільки людям, а й моторам, в яких кисень є невідємною частиною процесу горіння.

І от коли мотор використовує тільки тиск повітря (атмосферний), на високогірʼї йому важко дихати, як і вам. Коли туди шось дує (я не про турбіну у вашій дволітровій Шкоді) теж важко, але не так сильно і це можна контролювати. Навантаження на турбіну сильно зростає, її ефективність падає, але ситуацію вона трохи виправляє.

Проте, як я і казав, раніше усі казали що траса Інтерглагос ставить перед машинами досить складну задачу. То ж я знов покажу вам картинку, яка ілюструє наскільки Автодром братів Родрігєз вищий за бразильський Інтерлагос.

Ну і згодом обговоримо усі наслідки високогірʼя для машини Ф1.

@F1INSIDER