Колишній керівник Хааса Гюнтер Штайнер назвав конкурентоспроможність Феррарі одним із ключових чинників у боротьбі за титул між Максом Ферстаппеном і Ландо Норрісом.

Із шістьма Гран Прі, що залишилися, і 180-ма очками на кону Норріс вступає у фінальну частину сезону, відстаючи від Ферстаппена на 52 очки.

Яка ймовірність перемогти у кожного з них? Я скажу 60 на 40 на користь Ландо. Я думаю, що імпульс пішов у бік Норріса, але йому потрібна невелика допомога від Феррарі. Якщо вони забиратимуть очки у Макса... Це мало статися і в Сінгапурі, але вони погано кваліфікувалися та втратили великий результат.

— сказав Штайнер.

Іноді тверезий аналіз від Гюнтера наштовхує на думку, зо усі його провокативні заяви — не більш ніж підтримка іміджу, що книжки краще продавати.

@F1INSIDER

Фу, як же бісять оці розмови про те, що Ред Буллу кінець.

Звісно, ми бачимо дуже серйозну кризу. Вона навіть набагато серйозніша ніж я припускав до старту сезону.

Але давайте обʼєктивно, коли мотори Рено перестали відповідати вимогам, криза була теж досить серйозна. Завжди це кажу, але нас доведеться лише чекати. Відповіді дасть оновлення, яке готують на Остін та 2025 рік. Але закопувати Ред Булл ще рано.

@F1INSIDER

Місяць тому, ОСЬ ТУТ, я питав вас, хто візьму Кубок Конструкторів. Якщо чесно, там інтриги не вийшло. Тож настав час спитати колективний розум — хто забере вазу в особистому заліку за підсумками сезону 2024 року?

@F1INSIDER

По ви робите прогнози на фінал сезону, Едді Джордан вже готовий ставити гроші на наступний.

Якось ми з Девідом Култхардом дискутували про те, що чекає на Оскара Піастрі. Це було задовго до того, як він виграв гонку, я відчував це тоді і тепер ще більше переконався у своїй думці.

Якби я міг зробити ставку, що він стане чемпіоном наступного року, я б спробував це зробити. Настільки я в нього вірю! А я не витрачаю гроші безглуздо. Але він дуже хороший. Я обожнюю цього хлопця!

А ви шо, залили б на Оскара в 2025-у?

@F1INSIDER

ФАКТ НА НІЧ

Шарль Леклер є рекордсменом серед гонщиків з найбільшою кількістю поулів, які ніколи не вигравали чемпіонат. В нього аж 26 штук.

🏆х7 Льюіс Хемільтон — 104
🏆х7 Міхаель Шумахер — 68
🏆х3 Айртон Сенна — 65
🏆х4 Себастьян Феттель — 57
🏆х3 Макс Ферстаппен — 40
🏆х4 Ален Прост — 33
🏆х2 Джим Кларк — 33
🏆х1 Найджел Менселл — 32
🏆х1 Ніко Росберг — 30
🏆х5 Хуан Мануель Фанхіо — 29
🏆х2 Міка Хаккінен — 26
❌ Шарль Леклер — 26

@F1INSIDER

Нагадую, що окрім шести повноцінних Гран Прі на нас чекає ще три Спринта, у яких буде розіграно 24 очка.

@F1INSIDER

ДВІ ІСТОРІЇ ОТМАРА, ІСТОРІЯ ПЕРША

Після тієї ситуації, коли Рено втратили Піастрі, в мене, як і в багатьох інших були питання до Отмара Сафнауера. Процитую сам себе:

Керівник команди має залізти в кожну дірку та мати уявлення про контрактну ситуацію із гонщиком, якого називають другим Ферстаппеном.

Проте нещодавно Отмар розказав дві історії, які ще раз доводять — часто ми робимо дуже різкі висновки не усвідомлюючи внутряків, які сильно впливають на ситуацію.

Перша історія про те, як він платив зарплату співробітникам команди Форс Індії майже з власної кишені. Йому слово:

Я заплатив зарплату за допомогою свого партнера із Софт Пауер. У нас були гроші в бізнесі. У мене були свої власні кошти. І я знав, що зарплату співробітникам команди не буде виплачено вчасно, і розумів, як це важко для людей. Деякі живуть від зарплати до зарплати, і я це розумію. Нам потрібно було виплатити зарплату, а гроші від Формули 1 надходили через п'ять днів. Тобто, скажімо, зарплата має бути виплачена в п'ятницю, а гроші від Ф1 ми отримуємо наступної середи. Тож я міг або почекати до п'ятниці і не платити, або заплатити зі своїх коштів, а потім почекати до середи, щоб отримати ці гроші назад, коли прийдуть гроші від Формули 1.

Між тією п'ятницею та середою був величезний ризик: «А що, якщо ці гроші не прийдуть?». Або: «Якщо ці гроші прийдуть, а хтось інший постукає у двері і скаже: „Гей, ти винен мені 2 мільйони доларів, і якщо не заплатиш, я тебе закрию”. Тож це були п'ять, шість, сім днів «А що, якщо?». Я знав, що команда справлялася завдяки командному духу, товариству, яке в нас було, турботі одне про одного.

Нас було всього 400 осіб, чи 408, чи скільки там було наприкінці. І на той час ми змагалися з командами, які не мали обмежень за бюджетом, вірно? У них було від 1300 до 1400 співробітників. У нас було 400 осіб і бюджет у 90 мільйонів фунтів стерлінгів. У решти бюджет був 250 мільйонів фунтів.

Мені навіть трохи соромно, що я доволі різко критикував пана Отмара. Доречі, кому цікаво, отут я розповідаю хто стояв за успіхом Форс Індії та який величезний шлях пройшли Сафнауер з Робертом Фернлі.

@F1INSIDER

ДВІ ІСТОРІЇ ОТМАРА, ІСТОРІЯ ДРУГА

Друга Історія не менш дивна та дуже добре показує, чому Рено перетворилася на те, чим вона є зараз. Тепер чутки про те, що французька частина команди не спілкувалася із англійцями, які працювали на базі — не виглядають такими дивними. Слово Отмару Сафнауеру:

В Альпін було кілька проблем. Одна з них полягала в тому, що я не контролював усю команду. Відділ HR підпорядковувався комусь у Франції. Фінансовий відділ, відділ комунікації та маркетингу теж не підпорядковувалися мені.

Я знав, що це стане проблемою. До приходу в Альпін я працював у команді, в якій усі були в моєму прямому підпорядкуванні. В Альпін було інакше. Я думав, що розберуся, але незабаром це стало проблемою.

Я пам'ятаю що нічого не міг вдіяти з тим що контракт з Оскраом не був підписаний коректним чином. Ця помилка була зроблена в листопаді (2021 року), я розпочав працювати в березні (2022 року). Вони не змогли подати документи в Службу Визнання Договорів ФІА, тож ніколи не підписували з ним ніяких договорів.

Круто, що Отмар пояснив деталі того, як Оскар мав опинитися в машині Ф1.

Оскар був в молодіжці Альпін. Він був одним з тих, кому Альпін надавала підтримку. В нього бу пункт в контракті, в якому було зазначено, що після того як він завершить кар'єру в Ф2 Альпін має опціон на підписання його в Формулу 1. Але цей пункт ніколи не був виконаний. У листопаді було двотижневе вікно, коли це потрібно було зробити, але вони не зробили цього.

Для мене це виглядало наступним чином. Коли документи були подані Службу Визнання Договорів, в результаті некоректного оформлення Альпін програла (суперечку з Маклареном за контракт з Оскаром Піастрі). Після цього було випущено прес-реліз із моєю фотографією. По-перше, до мене ця історія не мала жодного стосунку, оскільки мене тоді навіть не було в команді. По-друге, відділ комунікацій не підпорядковувався мені, вирішив, що гарною ідеєю буде відвернути увагу від некомпетентності тих, хто за це відповідальний, моєю фотографією в прес-релізі.

Співробітниця, яка випустила цей реліз Люсі Джен, раніше працювала на мене в Форс Індії, тож я підійшов до неї і сказав: «Знаєш, ти найкраща за все це». І вона відповіла: «Вибачте, мені сказали так зробити».

Було не дуже приємно, але в той самий час, ця історія показала, що в Альпін є люди, які не заслуговують на довіру, і хочуть мене вижити. Вони не працювали зі мною, їх не цікавили результати команди, оскільки вони були захоплені своїми кар'єрами.

Я дуже радий, що строк нерозголошення Отмара виплив та він зміг вільно про це казати. Ще прикольно наскільки відрізняється градус того, що він казав безпосередньо коли все це відбувалося. Почитати можна ТУТ.

Ну і я ніколи не перестану дивуватися, як іноді на найвищому рівні пролазить така херня.

Повністю подкаст можна подивитися ТУТ.

@F1INSIDER

Пісяю за Хюстон
Пісяю за Далас
Пісяю за штат де моє серце зосталось
Та стяхну ще один раз за улюблений Техас!

@F1INSIDER

Дуже передбачувано почався деребан спеціалістів які займалися силовою установкою Рено до 2026 року. Основну активність проявляють Феррарі, Ауді та Ред Булл.

Феррарі дуже активна в цьому плані. Подейкують, що італійці вже провели співбесіди з десятками співробітників, проте австрійський і німецький колективи також ведуть свою боротьбу за досвідчених інженерів, які мають необхідні знання для створення нового силового агрегату.

Прикольно що в цьому списку немає Мерседеса, виходить що вони певні в своїй команді, та продовжують працювати.

@F1INSIDER

Отака різниця у розмірах між поточною гумою та тією, що Піреллі готує на 2026 рік.

@F1INSIDER

Ральф Шумахер вбачає в партнерстві Хааса та Тойоти ознаки того, що американці невдовзі позбудуться команди.

Для мене співпраця з Тойотою – очевидна ознака того, що Хаас виставлено на продаж.

Про це вже декілька разів казали, але не зважаючи на те що Ральф знає більше ніж я, квапитися з висновками зарано. До того ж, якщо припустити що це означатиме повернення Тойоти чи Андретті, гадаю мало хто засмутиться через це.

@F1INSIDER

З приводу трофеїв до Гран Прі США. Ну це ж тотальна перемога. Та це мікс з Бербріка, продакт плейсменту Піреллі та масок гурту Дафт Панк. Створив це все якийсь артист, який давно треться в колі Ф1.

Звісно були кубки кращі за ці. Але були й більш уйобіщні. Незважаючи на все це, цю трійцю обговорюють другий день поспіль. Тож виходить перемога.

@F1INSIDER