ЖОДНОГО ДНЯ БЕЗ ЧУДОВИХ РІШЕНЬ

Міжнародна автомобільна федерація проведе щорічний гала-вечір і церемонію нагородження в Руанді в грудні, незважаючи на рекомендації Всесвітньої організації охорони здоров'я утриматися від поїздок до країни через спалах вірусу Марбург. Наприкінці минулого місяця Міністерство охорони здоров'я Руанди оголосило про перші підтверджені випадки захворювання.

ФІА проведе щорічний святковий захід 13 грудня в Кігалі, де вручить нагороди найкращим гонщикам цього року, а також відсвяткує 120-річчя організації.

Щорічна присутність переможців Формули 1 обов'язкова. Льюїс Хемільтон, як відомо, був оштрафований за пропуск заходу у 2021 році на знак протесту проти результатів Гран Прі Абу-Дабі.

Прикольно коли повістка перемагає здоровий глузд. Хоча, тут когось ще дивують дивні рішення ФІА?

@F1INSIDER

Там Хаас уклав технічне партнерство з Тойота Газу Рейсінг.

За новою багаторічною угодою обидві сторони обмінюватимуться досвідом та знаннями, а також ресурсами.

Тойота надаватиме проектні, технічні та виробничі послуги, а Хаас поділиться запропонує технічними знаннями та маркетинговою підтримкою.

Прикольно, що це нормально зістикувалося із Феррарі, які також є офіційним партнером та постачальником команди Хаас.

Ну, а Тойота молодці, зайшли в Ф1 без оцих незрозумілих двіжух як Ауді з Порше. За відносно невеликі кошти. Ще треба буде подивитися хто буде зверху у 2026, ботшось в Ауді навіть прихід Бінотто не додав ясності.

@F1INSIDER

ОСНОВНА ПРЕТЕНЗІЯ ДО АСТОНА

Чемпіон Формули 1 2016 року Ніко Росберг попереджає Встон, що команда ризикує стати аналогічною футбольному клубу Парі-Сен-Жермен у світлі гучної кампанії з набору нових співробітників. Бо окрім гучної історії з тим, як Лоуренс Стролл переманив технічного директора Ред Булл Едріана Ньюї, були також технічний директор Феррарі Енріко Карділе і екс-главу відділу аеродинаміки того ж Ред Булла Дена Феллоуза.

Росберг вважає, що стратегія розвитку Астона нагадує ту, якої дотримується ПСЖ. Французька команда підписала Ліонеля Мессі, Кіліана Мбаппе і Неймара, щоб спробувати виграти Лігу чемпіонів УЄФА. Однак із 2020 року команда не вийшла у фінал жодного разу, і всі троє пішли в нові клуби.

Звучить наче здраво, але відповідь дасть лише час. Бо якщо в 2026 Астон буде боротися хоча б за один з титулів, усі скажуть який Стролл геній.

@F1INSIDER

Колишній керівник Хааса Гюнтер Штайнер назвав конкурентоспроможність Феррарі одним із ключових чинників у боротьбі за титул між Максом Ферстаппеном і Ландо Норрісом.

Із шістьма Гран Прі, що залишилися, і 180-ма очками на кону Норріс вступає у фінальну частину сезону, відстаючи від Ферстаппена на 52 очки.

Яка ймовірність перемогти у кожного з них? Я скажу 60 на 40 на користь Ландо. Я думаю, що імпульс пішов у бік Норріса, але йому потрібна невелика допомога від Феррарі. Якщо вони забиратимуть очки у Макса... Це мало статися і в Сінгапурі, але вони погано кваліфікувалися та втратили великий результат.

— сказав Штайнер.

Іноді тверезий аналіз від Гюнтера наштовхує на думку, зо усі його провокативні заяви — не більш ніж підтримка іміджу, що книжки краще продавати.

@F1INSIDER

Фу, як же бісять оці розмови про те, що Ред Буллу кінець.

Звісно, ми бачимо дуже серйозну кризу. Вона навіть набагато серйозніша ніж я припускав до старту сезону.

Але давайте обʼєктивно, коли мотори Рено перестали відповідати вимогам, криза була теж досить серйозна. Завжди це кажу, але нас доведеться лише чекати. Відповіді дасть оновлення, яке готують на Остін та 2025 рік. Але закопувати Ред Булл ще рано.

@F1INSIDER

Місяць тому, ОСЬ ТУТ, я питав вас, хто візьму Кубок Конструкторів. Якщо чесно, там інтриги не вийшло. Тож настав час спитати колективний розум — хто забере вазу в особистому заліку за підсумками сезону 2024 року?

@F1INSIDER

По ви робите прогнози на фінал сезону, Едді Джордан вже готовий ставити гроші на наступний.

Якось ми з Девідом Култхардом дискутували про те, що чекає на Оскара Піастрі. Це було задовго до того, як він виграв гонку, я відчував це тоді і тепер ще більше переконався у своїй думці.

Якби я міг зробити ставку, що він стане чемпіоном наступного року, я б спробував це зробити. Настільки я в нього вірю! А я не витрачаю гроші безглуздо. Але він дуже хороший. Я обожнюю цього хлопця!

А ви шо, залили б на Оскара в 2025-у?

@F1INSIDER

ФАКТ НА НІЧ

Шарль Леклер є рекордсменом серед гонщиків з найбільшою кількістю поулів, які ніколи не вигравали чемпіонат. В нього аж 26 штук.

🏆х7 Льюіс Хемільтон — 104
🏆х7 Міхаель Шумахер — 68
🏆х3 Айртон Сенна — 65
🏆х4 Себастьян Феттель — 57
🏆х3 Макс Ферстаппен — 40
🏆х4 Ален Прост — 33
🏆х2 Джим Кларк — 33
🏆х1 Найджел Менселл — 32
🏆х1 Ніко Росберг — 30
🏆х5 Хуан Мануель Фанхіо — 29
🏆х2 Міка Хаккінен — 26
❌ Шарль Леклер — 26

@F1INSIDER

Нагадую, що окрім шести повноцінних Гран Прі на нас чекає ще три Спринта, у яких буде розіграно 24 очка.

@F1INSIDER

ДВІ ІСТОРІЇ ОТМАРА, ІСТОРІЯ ПЕРША

Після тієї ситуації, коли Рено втратили Піастрі, в мене, як і в багатьох інших були питання до Отмара Сафнауера. Процитую сам себе:

Керівник команди має залізти в кожну дірку та мати уявлення про контрактну ситуацію із гонщиком, якого називають другим Ферстаппеном.

Проте нещодавно Отмар розказав дві історії, які ще раз доводять — часто ми робимо дуже різкі висновки не усвідомлюючи внутряків, які сильно впливають на ситуацію.

Перша історія про те, як він платив зарплату співробітникам команди Форс Індії майже з власної кишені. Йому слово:

Я заплатив зарплату за допомогою свого партнера із Софт Пауер. У нас були гроші в бізнесі. У мене були свої власні кошти. І я знав, що зарплату співробітникам команди не буде виплачено вчасно, і розумів, як це важко для людей. Деякі живуть від зарплати до зарплати, і я це розумію. Нам потрібно було виплатити зарплату, а гроші від Формули 1 надходили через п'ять днів. Тобто, скажімо, зарплата має бути виплачена в п'ятницю, а гроші від Ф1 ми отримуємо наступної середи. Тож я міг або почекати до п'ятниці і не платити, або заплатити зі своїх коштів, а потім почекати до середи, щоб отримати ці гроші назад, коли прийдуть гроші від Формули 1.

Між тією п'ятницею та середою був величезний ризик: «А що, якщо ці гроші не прийдуть?». Або: «Якщо ці гроші прийдуть, а хтось інший постукає у двері і скаже: „Гей, ти винен мені 2 мільйони доларів, і якщо не заплатиш, я тебе закрию”. Тож це були п'ять, шість, сім днів «А що, якщо?». Я знав, що команда справлялася завдяки командному духу, товариству, яке в нас було, турботі одне про одного.

Нас було всього 400 осіб, чи 408, чи скільки там було наприкінці. І на той час ми змагалися з командами, які не мали обмежень за бюджетом, вірно? У них було від 1300 до 1400 співробітників. У нас було 400 осіб і бюджет у 90 мільйонів фунтів стерлінгів. У решти бюджет був 250 мільйонів фунтів.

Мені навіть трохи соромно, що я доволі різко критикував пана Отмара. Доречі, кому цікаво, отут я розповідаю хто стояв за успіхом Форс Індії та який величезний шлях пройшли Сафнауер з Робертом Фернлі.

@F1INSIDER