А ось це офігезна новина! Ще вчора подумав, що якось сумно буде втрачати Колапінту наприкінці сезону. Звісно ми вже бачили гонщиків, які стріляли на заміні, а потім демонстрували жахливу форму. Подивимося на Франко, але те що дивитися будемо не тільки ми — дуже добре.

Я гадаю, якщо він продовжуватиме виступати як в Баку, то ніхто не засмутиться, якщо він залишиться. А то кажуть — дорогу молодим, а потім Окона підписують.

@F1INSIDER

Заубер додає Франко Колапінто до свого списку претендентів на місце в команді на 2025 році

Ну і ще одна візуалізація. Вважаю, що краще вже не буде.

@F1INSIDER

Як швидко змінюються ролі.

@F1INSIDER

Журраліст нідерландського Зігго Спорт вкидує бомбу та пояснює слова Марко:

Я чув від кількох людей, що Лоусон поїде в Сінгапурі. У контракті Лоусона з Ред Буллом прописано, що він повинен проїхати щонайменше п'ять гонок цього року.

Не знаю, він не уточнює гонок в якій саме серії. Якщо вже так на нащо було тягнути до кінця сезону? Коротше, я не дуже довіряю цьому, але й не поділитися теж не міг.

@F1INSIDER

Про це казали ще вчора. Але там був ракурс незрозумілий. Тут все очевидно. Так, звісно, Перес не біг бити морду Сайнсу. Скоріш за все з Карлосом було все добре. Але торкатися шолома, тим паче хлопати по ньому після аварії неприпустимо. Крапка.

@F1INSIDER

ПРОБЛЕМИ БУЛИ ДАВНО

Ніколи не перестану дивуватися як все швидко змінюється в Ф1. Зараз трохи повернемося до отих розмов, що Ньюї просто медійна затичка Ред Булла.

Після Гран Прі Азербайджану Крістіан Хорнер заявив, що внутрішнє розслідування (не його походжень, а проблем з машиною) проблем привело їх аж до Гран Прі Іспанії 2023 року, коли зміни днища різко зіпсувало життя Серхіо Переса.

Але вже тоді проблеми Переса не дуже хвилювали керівництво. Адже Макс проводив один з самих домінуючих сезонів в Формулі 1. Це зараз ми вже бачимо, що ті пролблемки вилилися в те, що тепер й сам Ферстаппен теж не справляється з машиною.

Хорнер каже:

Ми простежили історію оновлень і виявилося, що першої помилки припустилися вже під час оновлення днища в Барселоні у 2023 році. Це був також Гран Прі Іспанї, з якого у Чеко почалися проблеми з машиною. Ми просто не ставилися до цього так серйозно, тому що Макс продовжував перемагати.

Отаке життя, коли зворотній звʼязок від другого пілота не враховують. Тут хочеться повернутися до розмов про вплив Едріана Ньюї на машину.

Ви ж памʼятаєте як ходили чутки, що Ньюї працює не повний робочий день, що він тільки консультує команду Пʼєра Ваше. Можу помилятися, але в якомусь інтервʼю назвав РБ20 дитиною Ваше та його команди. Тут, варто згадати чутки про те, як Ньюї не підтримував напрямок розвитку РБ20.

На початку травня Хельмут Марко, після того як стало відомо, що Ньюї піде з РБ, натякає в своїх інтервʼю що Едріан, хоч і не розробляв машину з нуля, але контролював взаємодію підрозділу аеродинаміки та відділу шасі.

Це вже зараз ми знаємо, що довга відпустка Ньюї не зацікавила. А він сам підтвердив, що до еволюцій РБ18 він мав дуже опосоредковане відношення. А от зимові заяви Хорнера, що РБ20 — машина Ваше, звучать як вирок.

Тепер команді РБ доведеться чекати масштабних оновлень на Гран Прі США та казати, зо їм дуже не вистачає того, як Ньюї співпрацював з пілотами.

@F1INSIDER

Вчора згадали, що описані зміни по зменшенню кількості поворотів мали внести всього на рік. Це було обумовлено будівництвом у місті. Про це минулого року розповідав ТУТ.

Чи то зміни прижилися, чи то недобудували — поки відповіді немає. Але що точно можу додати, що минулорічні реновацї асфальту на трасі продовжилися.

Цього року асфальт оновили на секціях 3–9, 10–12 та 14—17 поворотів. Зміни направлені на те щоб зменшити кочковатість траси. ШБітумне покриття має будет схожим на те, яке використовують на звичайних дорогах. Принаймні так ствердужє Піреллі.

@F1INSIDER

МАКС ДОМОВИВСЯ З…

Наші тезки з німецького Ф1 Інсайдера кажуть, що Макс Ферстаппен та його менеджер Раймонд Вермюлен досягли неофіційних попередніх домовленостей із Мерседесом на 2026 рік.

Я навіть не знаю чи треба пояснювати чому це повна хєрня, але якщо ми вже тут, то тримайте.

У Ф1 навіть офіційні домовленості та контракти іноді нічого не варті. Попередні неофіційні — це як вуха мертво віслюка.

Нащо Максу квапитися. В нього є три робочі варіанти:
1) Дивимося що за зиму зробе Ваше з РБ21;
2) Дивимося, що покажуть в Астоні наступної осені;
3) Теж саме з Мерседесом та їхнім чудо двигуном на 2026 рік, про який усі говорять.

Нашо квапитися невідомо. Тож дуже низькокалорійна новина з дуже гучним заголовком.

@F1INSIDER

Дуже круті колаби на основі постійній відчуваю я.

@F1INSIDER