Я один вважаю, що винен Сайнс?

@F1INSIDER

Ви певно жартуєте про пряме кермо? Якщо машина вийшла під певним кутом з повороту, то вона просто їде прямо. Поки без онбордів. Подивіться на те як віддаляється Карлос від стіни справа від нього.

@F1INSIDER

Ну тут наче трохи більш очевидно.

@F1INSIDER

Де-юре — Макс обігнав дві машини під віртуальним сейфтікаром на колі повернення в бокси.

Де-факто — хотів привітати Джорджа з подіумом.

Правил дуже чіткі в цьому контексті, тож чекаємо що скажуть судді.

@F1INSIDER

ПЕРЕСІКЛИСЯ

Памʼятаєте цю рекламу з початку 2000-х: паралельні лінії не перетинаються, доведено Евклідом. Надійна побутова техніка існує, доведено Зануссі нам не заплатили за рекламну інтеграцію.

Так от, ті паралельні лінії все ж перетинаються. Я кажу не про неевклідову геометрію. Довели це Карлос Сайнс та Чеко Перес.

Так вийшло, що після виходу з доугого повороту траєкторії Чеко та Карлоса йшли назустріч одна одній. Карлоса поставило на виході на невеликий кут. Але, як ми вже бачили, обидва тримали кермо рівно. Враховуючи що машини були досить близько, Карлос, скоріш за все, міг не побачити Чеко, хоча він точно дивився у дзеркала перед зіткненням. Перес, в свою чергу, не очікував такого сюжетного повороту, або просто не врахував те що Карлос може зміщуватися у повітряний мішок за Леклером попереду.

Здається, що моя критика Сайнса була трохи ту мач. Єдине за що можна докоряти іспанця — його нетерплячість. Він їхав і ні на що не розраховував. Як тут доля та Леклер фактично підставили під нього Чеко. А потім Карлос зрозумів, що подіум також майже в кишені.

Звісно, він би розібрав Леклера на наступному колі, але сунувся у другий поворот, де отримав відсіч від Шарля. А там вже й сам став мішенню для мексиканця, який нікуди не дівся.

Гадаю, у підсумку визнають гоночним інцидентом. Дуже здивуюся якщо ні.

‼️АПДЕЙТ‼️
Все ж джаст інчідент! Розходимося.

@F1INSIDER

ВЕЛ ДАН БАКУ

Вчора трапилось ще декілька важливих подій. Ну, по-перше, Ферастппен, Окон, Гастлі та Хюлькенберг обмежилися попередженнями за обгони під віртуальним сейфтікаром.

Льюіс Хемільтон подолав більше 100 000 кілометрів гоночної дистанцї. В Мерседесі запевняють, що це два з половиною рази навколо Землі, якщо вона не плоска. Там вже в коментарях десь пожартували, зо тепер він знятий із заводської гарантії.

Команда Макларен вперше за 10 років захопила лідерство у Кубку конструткорів. Останній раз вони були лідерами після першого Гран Прі у 2014 році. До речі, у тій гонці Кевін Магнуссен здобув свій перший, та поки єдиний подіум в Формулі 1.

Взагалі в Баку було дуже круто. Вел дан Баку!

@F1INSIDER

Здається, усі вже бачили нове рішення Макларена в області заднього крила.

На великій швидкості зовнішня кромка закрилка ДРС відгинається. Таким чином знижується опір повітрю і додається декілька зайвих кілометрів на годину.

Перше та найважливіше, що треба розуміти. Це рішення може виглядати безліч разів незаконним, але воно вочевидь пройшло усі тести ФІА. Тож наразі воно законне.

@F1INSIDER

На цьому відео значно краще можна зрозуміти що відбувається із кромкою закрилка ДРС на машині Макларена, та як вона повертається на місце при гальмуванні.

Але прошу враховуйте, що на гальмуванні задня підвіска розвантажуються, та трохи піднімає задню частину машини. Це легко можна помітити подивившись на важелі підвіски. Через це складається враження, що ефект, котрий я описував ТУТ — значно сильніший.

#технарь

@F1INSIDER

Якась вражаюча кількість людей, які не бачать що відбувається, тож ще одне наближення.

@F1INSIDER

ХАЛК БЕЗ ОЧКІВ

Вчора пропустив момент, як Халк програв дві позиції після аварї Переса та Сацнса.

В моменті він подумав, що на трасі з'явилася машина безпеки та різко сповільнився перед місцем аварії.

У підсумку Хемілтон і Берман просто проїхали повз нього до режиму віртуального автомобіля безпеки. Звинуватити Халк може лише себе та командний місток, який своєчасно не надав інформацію про становище на трасі.

@F1INSIDER