ПʼЯТЬ ШВИКИХ ВИСНОВКІВ ПІСЛЯ ГРАН ПРІ 🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАНУ
Перший
Я почну з кінця. Я дуже довго захищав Ріккардо. Але якщо чесно, сьогодні такий вайб, що я б звільнив обох. Ріккардо не може зібрати раму в квалах, Юкі в гонках. Обох за борт. Та саджайте Лаусона з Хаджаром. Це ж все ще молодіжка?
Другий
Вірив в молодих. Вони наче і не косячили. Колапінто добре проїхав. Берман теж був в нормі, агресивно поборовся с Хемом, який страждав всю гонку. А в очкову зону потрапили майже одні діди. Алонсо, Колапінто, Албон та Халк.
Третій
Макларен продовжує відігравати очки від Макса та перехоплюють лідерство у Кубку Конструторів (хоча тут Сайнс допоміг). Блискуча стратегія для Ландо з міфічним Андреа Стеллою на плечі допомогли йому не тільки заробити очки з кінця решітки, так ще й без шансів розібратися з Максом під кінець.
Четвертий
Прокляття Леклера триває, чотири поули в Баку та все ще нуль перемог. Шарль явно віддавав всього себе. Під час трансляції було безліч моментів, коли він був на грані в погоні за Оскаром. Докорити йому можна тільки за скудність в арсеналі атакуючих маневрів в першому повороті. Ну і якщо б не прогавив атаку Оскара, можливо б і не було того валідолу в кінці.
Пʼятий
Це круто для Другого Номера. Так, звісно, Якщо б Ландо стартував поряд, все могло бути інакше. Але, зараз дуже круто та абсолютно чесно переміг задекларований гонщик під номером два. Десь посміхається Марк Веббер. Оплески Піастрі. Неймовірно спокійна реакція від самого Оскара особисто мене підкупає.
Шостий
Знаю, трохи незаплановано, але Сайнс мрачний ідіот.
@F1INSIDER
Перший
Я почну з кінця. Я дуже довго захищав Ріккардо. Але якщо чесно, сьогодні такий вайб, що я б звільнив обох. Ріккардо не може зібрати раму в квалах, Юкі в гонках. Обох за борт. Та саджайте Лаусона з Хаджаром. Це ж все ще молодіжка?
Другий
Вірив в молодих. Вони наче і не косячили. Колапінто добре проїхав. Берман теж був в нормі, агресивно поборовся с Хемом, який страждав всю гонку. А в очкову зону потрапили майже одні діди. Алонсо, Колапінто, Албон та Халк.
Третій
Макларен продовжує відігравати очки від Макса та перехоплюють лідерство у Кубку Конструторів (хоча тут Сайнс допоміг). Блискуча стратегія для Ландо з міфічним Андреа Стеллою на плечі допомогли йому не тільки заробити очки з кінця решітки, так ще й без шансів розібратися з Максом під кінець.
Четвертий
Прокляття Леклера триває, чотири поули в Баку та все ще нуль перемог. Шарль явно віддавав всього себе. Під час трансляції було безліч моментів, коли він був на грані в погоні за Оскаром. Докорити йому можна тільки за скудність в арсеналі атакуючих маневрів в першому повороті. Ну і якщо б не прогавив атаку Оскара, можливо б і не було того валідолу в кінці.
Пʼятий
Це круто для Другого Номера. Так, звісно, Якщо б Ландо стартував поряд, все могло бути інакше. Але, зараз дуже круто та абсолютно чесно переміг задекларований гонщик під номером два. Десь посміхається Марк Веббер. Оплески Піастрі. Неймовірно спокійна реакція від самого Оскара особисто мене підкупає.
Шостий
Знаю, трохи незаплановано, але Сайнс мрачний ідіот.
@F1INSIDER
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡100👍40❤6💩4💯2🤮1
Ви певно жартуєте про пряме кермо? Якщо машина вийшла під певним кутом з повороту, то вона просто їде прямо. Поки без онбордів. Подивіться на те як віддаляється Карлос від стіни справа від нього.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
🤡86👍27💯7🤮1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🤡78👍21👎3🤬3
Онборди Санйса та Переса, як просили. Все що думаю напишу згодом. Єдине прохання, не сріться в коментах. Про мене можете писати шо хочете.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
❤45😁15👌5👍2🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Де-юре — Макс обігнав дві машини під віртуальним сейфтікаром на колі повернення в бокси.
Де-факто — хотів привітати Джорджа з подіумом.
Правил дуже чіткі в цьому контексті, тож чекаємо що скажуть судді.
@F1INSIDER
Де-факто — хотів привітати Джорджа з подіумом.
Правил дуже чіткі в цьому контексті, тож чекаємо що скажуть судді.
@F1INSIDER
👌49👍14
Хто винен в аварї на фініші Гран Прі Азербайджану?
Final Results
20%
Провина Сайнса
34%
Провина Переса
46%
Джаст Інчідент!
ПЕРЕСІКЛИСЯ
Памʼятаєте цю рекламу з початку 2000-х: паралельні лінії не перетинаються, доведено Евклідом. Надійна побутова техніка існує, доведеноЗануссі нам не заплатили за рекламну інтеграцію.
Так от, ті паралельні лінії все ж перетинаються. Я кажу не про неевклідову геометрію. Довели це Карлос Сайнс та Чеко Перес.
Так вийшло, що після виходу з доугого повороту траєкторії Чеко та Карлоса йшли назустріч одна одній. Карлоса поставило на виході на невеликий кут. Але, як ми вже бачили, обидва тримали кермо рівно. Враховуючи що машини були досить близько, Карлос, скоріш за все, міг не побачити Чеко, хоча він точно дивився у дзеркала перед зіткненням. Перес, в свою чергу, не очікував такого сюжетного повороту, або просто не врахував те що Карлос може зміщуватися у повітряний мішок за Леклером попереду.
Здається, що моя критика Сайнса була трохи ту мач. Єдине за що можна докоряти іспанця — його нетерплячість. Він їхав і ні на що не розраховував. Як тут доля та Леклер фактично підставили під нього Чеко. А потім Карлос зрозумів, що подіум також майже в кишені.
Звісно, він би розібрав Леклера на наступному колі, але сунувся у другий поворот, де отримав відсіч від Шарля. А там вже й сам став мішенню для мексиканця, який нікуди не дівся.
Гадаю, у підсумку визнають гоночним інцидентом. Дуже здивуюся якщо ні.
‼️АПДЕЙТ‼️
Все ж джаст інчідент! Розходимося.
@F1INSIDER
Памʼятаєте цю рекламу з початку 2000-х: паралельні лінії не перетинаються, доведено Евклідом. Надійна побутова техніка існує, доведено
Так от, ті паралельні лінії все ж перетинаються. Я кажу не про неевклідову геометрію. Довели це Карлос Сайнс та Чеко Перес.
Так вийшло, що після виходу з доугого повороту траєкторії Чеко та Карлоса йшли назустріч одна одній. Карлоса поставило на виході на невеликий кут. Але, як ми вже бачили, обидва тримали кермо рівно. Враховуючи що машини були досить близько, Карлос, скоріш за все, міг не побачити Чеко, хоча він точно дивився у дзеркала перед зіткненням. Перес, в свою чергу, не очікував такого сюжетного повороту, або просто не врахував те що Карлос може зміщуватися у повітряний мішок за Леклером попереду.
Здається, що моя критика Сайнса була трохи ту мач. Єдине за що можна докоряти іспанця — його нетерплячість. Він їхав і ні на що не розраховував. Як тут доля та Леклер фактично підставили під нього Чеко. А потім Карлос зрозумів, що подіум також майже в кишені.
Звісно, він би розібрав Леклера на наступному колі, але сунувся у другий поворот, де отримав відсіч від Шарля. А там вже й сам став мішенню для мексиканця, який нікуди не дівся.
Гадаю, у підсумку визнають гоночним інцидентом. Дуже здивуюся якщо ні.
‼️АПДЕЙТ‼️
Все ж джаст інчідент! Розходимося.
@F1INSIDER
❤48👍33
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ВЕЛ ДАН БАКУ
Вчора трапилось ще декілька важливих подій. Ну, по-перше, Ферастппен, Окон, Гастлі та Хюлькенберг обмежилися попередженнями за обгони під віртуальним сейфтікаром.
Льюіс Хемільтон подолав більше 100 000 кілометрів гоночної дистанцї. В Мерседесі запевняють, що це два з половиною рази навколо Землі, якщо вона не плоска. Там вже в коментарях десь пожартували, зо тепер він знятий із заводської гарантії.
Команда Макларен вперше за 10 років захопила лідерство у Кубку конструткорів. Останній раз вони були лідерами після першого Гран Прі у 2014 році. До речі, у тій гонці Кевін Магнуссен здобув свій перший, та поки єдиний подіум в Формулі 1.
Взагалі в Баку було дуже круто. Вел дан Баку!
@F1INSIDER
Вчора трапилось ще декілька важливих подій. Ну, по-перше, Ферастппен, Окон, Гастлі та Хюлькенберг обмежилися попередженнями за обгони під віртуальним сейфтікаром.
Льюіс Хемільтон подолав більше 100 000 кілометрів гоночної дистанцї. В Мерседесі запевняють, що це два з половиною рази навколо Землі, якщо вона не плоска. Там вже в коментарях десь пожартували, зо тепер він знятий із заводської гарантії.
Команда Макларен вперше за 10 років захопила лідерство у Кубку конструткорів. Останній раз вони були лідерами після першого Гран Прі у 2014 році. До речі, у тій гонці Кевін Магнуссен здобув свій перший, та поки єдиний подіум в Формулі 1.
Взагалі в Баку було дуже круто. Вел дан Баку!
@F1INSIDER
❤91👍19🔥6💯2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Здається, усі вже бачили нове рішення Макларена в області заднього крила.
На великій швидкості зовнішня кромка закрилка ДРС відгинається. Таким чином знижується опір повітрю і додається декілька зайвих кілометрів на годину.
Перше та найважливіше, що треба розуміти. Це рішення може виглядати безліч разів незаконним, але воно вочевидь пройшло усі тести ФІА. Тож наразі воно законне.
@F1INSIDER
На великій швидкості зовнішня кромка закрилка ДРС відгинається. Таким чином знижується опір повітрю і додається декілька зайвих кілометрів на годину.
Перше та найважливіше, що треба розуміти. Це рішення може виглядати безліч разів незаконним, але воно вочевидь пройшло усі тести ФІА. Тож наразі воно законне.
@F1INSIDER
👍60🤔14👎7❤2
Але перше, про що я хочу поговорити, це те що існує в Ф1 доволі давно. Будь яка конструкція задніх крил відгібається назад на 2-4 градуси. Це також знижує опір повітрю, що позитивно впливає на максимальну швидкість. Звісно цифри в плані швидкості, наведені на малюнку, умовні. Проте суть доволі ясна.
Цей процес регламентований, та крило мусть витримувати певне навантаження у цій проекції. На трьох перших скрінах модна побачити, що Макларен досяг певних успіхів в цьому відгибанні крила назад. Це перший плюсик інженерам з Уокінгу.
#технарь
@F1INSIDER
Цей процес регламентований, та крило мусть витримувати певне навантаження у цій проекції. На трьох перших скрінах модна побачити, що Макларен досяг певних успіхів в цьому відгибанні крила назад. Це перший плюсик інженерам з Уокінгу.
#технарь
@F1INSIDER
❤34👍17🤬3😱1👌1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На цьому відео значно краще можна зрозуміти що відбувається із кромкою закрилка ДРС на машині Макларена, та як вона повертається на місце при гальмуванні.
Але прошу враховуйте, що на гальмуванні задня підвіска розвантажуються, та трохи піднімає задню частину машини. Це легко можна помітити подивившись на важелі підвіски. Через це складається враження, що ефект, котрий я описував ТУТ — значно сильніший.
#технарь
@F1INSIDER
Але прошу враховуйте, що на гальмуванні задня підвіска розвантажуються, та трохи піднімає задню частину машини. Це легко можна помітити подивившись на важелі підвіски. Через це складається враження, що ефект, котрий я описував ТУТ — значно сильніший.
#технарь
@F1INSIDER
👌21👍10🤔5
Вчора Франко Колапінто здобув перші залікові бали для аргентинців за 42 роки. Останнім був Карлос Ройтеман (чувак в білому комбезі на другому). Відбулося це на Гран Прі ПАР у 1982 році. До речі, обидва виступали за Вільямс.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
❤65👍13🤔2