Знайомі з підрозділу Кайфаріки збирають кошти на деякі оновлення для чергової ротації.

1) Екофлоу Дельта;
2) Кабелі для антени 4 шт. (15-20 м);
3) Старлінк 1 шт;
4) Мачти 9 м та 12 м;
5) Зарядні пристрої для дронів 3 шт;
6) 12 акумів на Мавіки.

Загальна мета сьору 500 000 грн.

Орігінал збору ТУТ.
Кава завтра, донат зараз!

НОВЕ ДНИЩЕ РБ, ПЕРШИЙ ПОГЛЯД

А ось те саме днище (саме верхнє фото). Якщо чесно, виглядає так наче Ваше зі свої батєю в гаражі робили. Перша думка — наче така форма трохи збільшує обʼєм дифузора, але то не точно.

Здається, реальні зміни ми побачимо після чотирьох тижневої осінньої перерви вже на Гран Прі США в Остіні.

Незважаючи на те що Феррарі, Макларен та Мерседес приїхали в Баку без грандіозних оновлень, ситуація не буде до кінця прозорою, тому що траса в Баку досить вибаглива та специфічна.

@F1INSIDER

Перша практика, не встигла початися, а вже зупинена червоними прапорами через уламки на трасі.

@F1INSIDER

КОНТР НАСТУП ВІД ПЕРЕСА

Чеко також пішов у контрнаступ в медійному просторі, хоч і більш обережно ніж Макс. Ну цей не дивно, бо частково він відповідав на критику з боку керівництва. Тож, йому слово:

Деякі люди не розуміють, особливо з боку ЗМІ, що різні стилі гонщиків можуть привечти до різних висновків. Проблема була... Ну, не проблема — добре, що Макс виявився менш чутливим до цього, ніж я.

Десять чи дванадцять гонок тому я скаржився на ці проблеми, але зараз вони настільки великі, що навіть Макс їх відчуває. Я думаю, що рішення принесе мені ще більше користі з моїм стилем.

Це дуже чітко видно з даних, команда повністю усвідомлює це і, сподіваюся, ми зможемо виправити проблеми найближчим часом. Тоді ми зможемо розблокувати потенціал автомобіля.

Давайте ще раз з корпоративної на досяжну. Чеко каже нам, я не те лайно з яким ви мене мішаєте пів року. Я нормальний та класний пілот. Моя адаптивність до машини виявилася меншою ніж в Макса, але зараз коли проблеми й в нього — стало очевидно, що проблема насправді з машиною. Ну і звісно я не можу сказати, що саме не так з цим коритом, бо НДА.

@F1INSIDER

Берман та Колапінто дуже близько від своїх досвідчених напарників. Звісно, краще подивитися сюди після завтрашньої квали, але початок добрий. Хоча для Бермана важко назвати це початком.

@F1INSIDER

Графіка Формули 1 без контексту така смішна. Біг Дік Енержди бек ін таун!

@F1INSIDER

Марк Веббер, коли в Макларені захотіли віддавати накази Оскару Піастрі.

@F1INSIDER

Декілька разів просили між практиками говорити про розклад сил. Тож давайте коротенько.

Ред Буллу виявилося трохи простіше адаптувати машину під однакові 90-градусні повороти.

Макларен (поки що мова про Піастрі) теж швидкий, але здається, що доманацї ми не побачимо. Феррарі дуже швидкі на прямих, при цьому на решті траси вони не втрачають. Швидше Феррарі були тільки Астони, але я б списав це на незбалансованість їхньої машини.

В підсумку маємо три команди, які близькі за швидкістю, але в різні способи. На швидкому колі я б Обрав Феррарі, потім Ред Булл і Макларен. Але відриви там мінімальні.

За гоночним темпом: Макларен, Феррарі, Ред Булл. Друге та третє місця суто номінальні відриви там в сотих, тому третя практика може стати вирішальною плані оптимізації налаштувань.

@F1INSIDER

РЕЗУЛЬТАТИ ФІНАЛЬНОЇ ПРАКТИКИ 🇦🇿 ГРАН ПРІ АЗЕРБАЙДЖАНУ

Дрібний дощ, Берман у стіні. Рассел з Норрісом прокинулися. Знов командам не вдалося повноцінно попрацювати. Що ще треба для цікавої кваліфікації на вуличній трасі?

@F1INSIDER

Є враження, що цього інциденту Оллі точно міг би уникнути. Ну, так, ти б зіпсував швидке коло. А зараз твоїм механікам доведеться все відновлювати перед кваліфікацією. Чи треба було рятувати коло у фінальній практиці — велике питання.

@F1INSIDER