Це мав хтось зробити! Кевін Магнуссен та його 12 штрафних балів.

Нагадаю, тим хто пропустив — через свій дайвбомбінг Пʼєра Гаслі в Моці, Кевін отримав останні два бали та пропустить Гран Прі Азербайджану. Його місце займе резервіст Феррарі Олівер Берман, який наступного року поїде за Хаас.

@F1INSIDER

НЕ ВИПАДКОВІСТЬ

Я дуже довго як підсумувати вікенд в Монці для Феррарі. Глобально думка така — то точно була не випадковість.

На першому відрізку Феррарі були швидкими, але з гумою краще працював Макларен. По стратегії у Феррарі теж було не дуже добре. Шарль знов почав пояснювати командному містку як треба працювати проти андреката.

Але от друга частина гонки скалася наьагато краще. По-перше, знизилася температура траси через високу хмарність. Думаю, цілком доречно припустити, що завдяки цьому Хард зберіг ефективність трохи довше.

Хтось спитає, так а чому перемога не випадковість? А тому що — Леклер. Ось на цьому моменті в коментарях відкриються портал в пекло, але я це скажу. Це все магія та талант Шарля. Він зберіг гуму, та дивовижний темп.

Шарль нагадав мені 2019 та його перемогу в Монці. Тоді дуже суворо заборонили перетинати білу смугу на виході з Параболіки. Льюіс на швидшій машині тиснув на Шарля, про те монегаск складав усі останні кола в 10-15 сантиметрах від тієї лінії.

От і тиждень тому було те саме. Шарль був як метроном, прикладу вам скрін в коментарі. Тож я вважаю, що то був професіоналізм та трохи вдачі з температурою.

Давайте тільки без жесті в коментарях, обійняв :)

@F1INSIDER

1000 ДНІВ ТОМУ

Сьогодні якісь тригерні пости виходять. Будь ласка зберігайте спокій.

Рівно 1000 днів тому відбувся один з найдраматичніших фіналів чемпіонату сучасності. В коментарях ви можете написати хто виграв чемпіонат 2021 року.

@F1INSIDER

Крістіан Хорнер:

Якщо ви подивитесь на Макларен, то це майже еволюція минулорічної машини, набагато простіша машина, ніж наша. Можливо, ми трохи переборщили з РБ. Можливо, нам потрібно дещо спростити.

Скажіть йому хтось, що іноді це повинно просто працювати, а не бути дуже складним.

@F1INSIDER

НАЙБІЛЬШЕ ПОУЛІВ В БАКУ

Леклер єдиний пілот в кого більше ніж один поул в Баку.

3 – Шарль Леклер: (2021, 2022, 2023)
1 – Валттері Боттас: (2019)
1 – Себастьян Феттель: (2018)
1 – Льюіс Хемілтон: (2017)
1 – Ніко Росберг: (2016)

З конвертацію поулів в перемоги, звісно, є нюанси :)

@F1INSIDER

ПОУЛ НЕ ГОЛОВНЕ

Виходячи зі статистики, поул в Баку не головне. Конвертувати перше місце на старті в перемогу вдавалося тільки Росбергу в дебютній гонці та Боттасу у 2019 році. А до минулого року Усі переможці в Баку були унікальними.

2 – Серхіо Перес: (2023, 2021)
1 – Макс Ферстаппен: (2022)
1 – Валттері Боттас: (2019)
1 – Льюіс Хемілтон: (2018)
1 – Даніель Ріккардо: (2017)
1 – Ніко Росберг: (2016)

@F1INSIDER

Дуже кайфова новина! Майже стовідсотково готують похоронку для того лайна, що знімає Пітт. Звісно це абсолютно різне, але це точно можно буде дивитися.

@F1INSIDER

На Скаї трансляцію пресконференції Астона фактично називають публічним підтвердженням контракту з Ньюї.

@F1INSIDER

НІЧОГО НЕЗВИЧАЙНОГО

Не розумію чого усіх дивує, що за різними чутками Стролл старший хоче або зробити Ньюї співвласником Астона, або розраховуватися акціями компанії.

По-перше така практика буває в багатьох компаніях, перше що спало на думку – Нвідіа.

По-друге, скоріш за все посада Ньюї, а як наслідок і його зарплата, не підпадатимуть під обмеження бюджетів. Проте інших співробітників легко можна підігрівати акціями. І знов таки, тут немає ніякої сірої зони, та робить багато величезних компаній. Єдине на що може розраховувати Стролл — це те, що він перший запропонував подібну схему в Формулі 1.

@F1INSIDER

Що Астон хоче нам сказати цим відео? Хто в нас досі робить креслення олівцем та на кульмані? В коментарях тільки невірні відповіді.

@F1INSIDER

Наша постійна рубрика «Спізжений жарт».

Астон Мартін оголосив про новий спонсорський контракт із виробником канцелярії 🤝

@F1INSIDER

🟣🟣🟣

Фіолетовий сектор для Лео Леклера!!!

@F1INSIDER

Керуючий технічний партнер та акціонер обрав самий несуразний піджак для цієї події.

Ну що, тепер треба дочекатися 1 березня та вірити в силу генія.

@F1INSIDER

Усі, хто хотів порахувати гроші. Едріан Ньюї в Астоні зароблятиме 3434 фунтів стерлінгів щогодини. Гарного вам дня.

@F1INSIDER

По-перше, дуже подобається тема з тим, як Астон обіграв звичку Ньюї все малювати руками.

По-друге, підїхав коментар від самого Едріана, який відвідав нову базу Астона ще в червні:

Це справжня демонстрація відданості Лоуренса та його бачення того, куди він хоче прийти.

@F1INSIDER

Для усіх стурбованих Лоуренс Стролл підтвердив, що Ньюї не просто консультант, а його робота на базі буде носити постійний характер.

Ще круто, що сам Едріан розповів, нехай і не дуже детально, про контекст роботи в РБ:

Були роки, коли через слабкий двигун (мова про Рено) я не бачив справжнього світла в кінці тунелю, тоді я більше зосередився на Валькірії. Потім з'явилася Хонда, і я знову був повністю залучений до розробки РБ15, РБ16, РБ16Б, а потім РБ18. Коли ця нова машина, що відповідає правилам 2022 року, була завершена, я зробив крок назад. Наступні автомобілі команди стали розвитком цієї машини. І правила 2026 року – ще один серйозний виклик.

Виходить, що усі теперешні проблеми з РБ20 – наслідок роботи команди Пʼєра Ваше. А Ньюї був дійсно проти отого усих цих нововведень.

@F1INSIDER