F1 Insider | Formula 1 | Формула 1
7.36K subscribers
5.94K photos
1.29K videos
2.38K links
Канал про кращий спорт з двигуном та чотирма колесами.

@f1insider_shop — Магазин Інсайдера
Download Telegram
F1 Insider | Formula 1 | Формула 1
НЕ З ФЕРРАРІ Дуже хочу поговорити про Феррарі та інші події в гонці, але трохи згодом. Поки в мене одне питання — що коїться з Маклареном? Я навіть не про те що в букмекерів кефи на те що Ландо не закінчить перший круг лідером нижчі за ті що давали на перемогу…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Прикольна думка від пана Бакстона. Він припускає, зо відсутність командних наказів це особливості контракту Оскара Піастрі.

Суть в тому, що команда при всьому бажанні не може віддавати Оскару таких наказів. Бакстон робить відсилку до менеджера Піастрі Марка Веббера, який добре знає що означає бути другим номером.

Можливо коли Макларен квапився відірвати Оскара в Альпін – не дуже парилися стосовно цього пункту, а от зараз складається ситуація, зо напряму ніхто нічого сказати не може.

@F1INSIDER
🤔71👍24😁10🤡5🔥31
Перепрошую :)
👍10
Картинку робив Chat GPT
😁73🔥212👎1
Ну шо, нам обіцяють Ньюї в Астоні вже наступного тижня перед стартом вікенду в Азербайджані.

@F1INSIDER
🔥46🤔19👍5😢4👎1
«З РБ ПОКІНЧЕНО»

Саме так вважає Ральф Шумахер. Йому слово:

Для мене все гранично зрозуміло — як раніше команда виступати вже не буде, з Ред Булл покінчено. Їх уже залишають співробітники, через поточні невдачі будуть нові втрати, а потім в умовах неймовірного пресингу їм доведеться вибудовувати нову робочу структуру з новими людьми. Але у Формулі 1 це неможливо — у чемпіонаті світу все змінюється занадто швидко, ніхто чекати Ред Булл не буде.

На моїй пам'яті не було такої серйозної деградації команди протягом одного сезону. І нехай далі будуть траси, що вимагають високої притискної сили, що підходить Ред Булл, вони все одно не зможуть уникнути проблем. А Макс Ферстаппен не вирізняється стійкістю під тиском — що більший пресинг, то більше й частіше він помилятиметься.


Ну що сказати, у Ральфа дуже коротка памʼять. У 2009 Браун «деградував» набагато швидше. Співробітники уходили й раніше. Так в РБ великі проблеми. Проте Ральф робить гіперболу, як він це робив багато разів до цього.

@F1INSIDER
🤡64🤔13👍8🔥2😁2
РУПОР МАКСА ФЕРСТАППЕНА

Декому могло здатися, що батько Макса остаточно сказився та почав розносити команду, де виступає його син.

На фоні його тривалого конфлікта з керівником Биків Хорнером, могло здатися, що Йос черговий раз не випив пігулки, але дівіться, що він казав у суботу:

Ще на початку сезону Макс говорив команді, що з балансом РБ проблеми. Йому не повірили або просто не помітили цих проблем. Тепер пізно...

Новинки не працюють, команда застрягла на одному місці, а суперники йдуть уперед гігантськими кроками. Стояти на місці у Ф1 — це означає регресувати.

Календар чемпіонату дуже щільний, гонки йдуть одна за одною. Тож перспективи не найрадісніші. Я не вірю, що Ред Булл знайде рішення.


Після гонки Йос взагалі почав казати дуже неоднозначніиречі:

Те, що сталося в Монці — назвемо це так — викликає величезне розчарування. Макс, звісно, був налаштований рішуче весь вікенд, але після гонки вирішив, що з нього досить. Тим більше на тлі того, що команда ніяк не може взяти себе в руки.


Що це все означає може знати лише Йосе, але мені здається що це просто сімейний рупор Ферстаппенів. Справа в тому, що за контрактом, скоріш за все, Макс дуже обмежений в можливостях стосовно критики команди. Йос — вільний птах, зо залюбки нам і демонструє.

Цікаво, що ж там такого відбувається, що Макс так сильно розчарувався у команді, який фактично зобовʼязаний усім? Невже немає світла в кінці тунелю?

@F1INSIDER
37🤔17👍10💩6🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Астон ще не підтвердив Ньюї, а діду вже дали машину, яку розробляв Едріан.

@F1INSIDER
🔥84🤔8👍2😁1
ЩО ТАМ У САДУ?

Кажуть, що Лоік Серра зможе почати працювати у Феррарі з 1-го жовтня поточного року.

З Ньюї складніше. Якщо коли його підпише Астон, пану Едріану доведется «приглядати за садом» до березня 2025 року.

Здається, з таким розкладом, він має зіграти ключову роль у розробці машини за новим технічним регламентом на 2026 рік

А ще британьский Скай повідомив, що зарплата британського інженера становитиме 26 млн. доларів на рік. Якщо це правда, то це ще один цвях у кришку труни тих, хто думаю, що Ньюї це просто маркетинговий прикол.

Бо чиста дурість платити «маркетинговому персонажу» зарплату, яку не отримую більша частина гонщиків з поточної стартової решітки.

@F1INSIDER
👍32
F1 Insider | Formula 1 | Формула 1
На моїй пам'яті не було такої серйозної деградації команди протягом одного сезону
Повертаючись до слів Ральфа Шумахера про те, що він ніколи не бачив такої сильної деградації під час сезону.

Я вже казав, що у Брауна було точно не краще. Ось вам порівняння стартових та фінішних позицій Дженсона Баттона в 2009 році.

Звісно, це не те що ми хочемо бачити від команди рівня РБ, але для них точно не все втрачено.

@F1INSIDER
💯39👍5🤮1
ТРАСИ 3Д

Ми частково перемогли відключення, тож завтра усі передзамовлення мають поїхати до свої щасливих власників.

Усім, хто не встиг, велкам! З того що зможемо відправити завтра є Сузука, так Монца.

Розмір: 270*270*60 мм
Ціна: 990 грн.

Для замовлення пишіть Чарлі @racedirector
30👍5😍4
Адмін ввечері зʼясовує чому Ньюї геній.

@F1INSIDER
😁78👍1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ЗНОВ ПРО КРИЛА

Десь із середини червня пішли розмови про те що РБ підозрює Мерседес в тому, що їхнє нове переднє крило занадто гнучке та не відповідає регламенту. Тоді в Канаді казали, що РБ подали неофіційний запит у ФІА, щоб там усе перевірили.

Тоді Марко швиденько усе спростував:
Це не так. У них нове переднє антикрило, і в ефірі було ясно видно, що крила Рассела та Хемілтона згиналися. Однак на момент затвердження крила мали необхідний зазор. Мене це не дивує. Я навіть не знаю, скільки разів нам доводилося перевіряти наші крила.


Потім у Бельгії ФІА почала перевірки за допомогою спеціальних камер на машинах, щоб побачити зміни у динаміці.

Проблема тут полягає в тому, що так було завжди. Це і є виклик для інженерів. Зробити так, щоб елементи проходили ФІАшні тести на гнучкість, але у фактичному використанні вони б змінювали геометрію та знижували лобовий супротив чи направляли потоки повітря куди треба.

Подивіться на відео. Як сказав підписник, котрий поділився цим відео — навіть Стіві Вандер побачив би, що тут щось не чисто. Крила РБ та Феррарі досить стабільні. В цей час у Мерседеса та Макларена вони роблять що хочуть.

Іронія тут полягає в тому, що РБ так само робили цей трюк і всі його роблять поки уе технічно вдається. Тож полеміка на цю тему досить дивна. Але шоу маст готон!

@F1INSIDER
👍315🤡3
F1 Insider | Formula 1 | Формула 1
ЗНОВ ПРО КРИЛА Десь із середини червня пішли розмови про те що РБ підозрює Мерседес в тому, що їхнє нове переднє крило занадто гнучке та не відповідає регламенту. Тоді в Канаді казали, що РБ подали неофіційний запит у ФІА, щоб там усе перевірили. Тоді Марко…
Цілком логічне питання — а як цей момент прописан у регламенті?

Стаття 3.2.2. Сортивного регламенту ФІА стосовно Ф1 говорить наступне:
… всі аеродинамічні компоненти або кузовні елементи, що впливають на характеристики автомобіля, повинні бути жорстко закріплені та нерухомі…


А є один нюанс.

@F1INSIDER
🤔21
F1 Insider | Formula 1 | Формула 1
Стаття 3.2.2. Сортивного регламенту ФІА стосовно Ф1 говорить наступне:
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
ПОЗИЦІЯ ФІА

Ну з технічним регламентом розібралися, а що думаю ФІА? Бо часто правила та позиція Федерації це різні речі. Так от, на чому базується бездіяльність щодо гнучких передніх антикрил, які використовують Макларен з Мерседесом?

Пояснює Ніколас Томбасіс, директор ФІА з одномісних гоночних серій:
Це вплинуло б не тільки на аеродинаміку, але й на структуру деталей. Навіть якщо ми оголосимо нове правило сьогодні, команди не будуть готові до Абу-Дабі. Ми не будемо вживати жодних заходів до 2025 року, якщо це буде необхідно.


Переведу з корпоративного на досяжну — якщо у Феррарі, РБ та інших команд є бюджет, вони також можуть використовувати гнучкі передні антикрила. А з наступного року ми усе заборонимо. Цього року це робити недоцільно.

@F1INSIDER
30👍15😁1
Ну шо, Хаас домовився із Феррарі та Берман офіційно поїде замість Магнуссена на Гран Прі Азербайджану.

А що були в нас випадки, коли один й той самий гонщик заміняв пілотв в двох різних командах протягом року?

@F1INSIDER
👍34🔥64🤔4