Квала починається на проміжній гумі. Здається, у гонщиків буде одне швидке коло в першому сегменті.

‼️АПДЕЙТ‼️
Дощ не пішов, тож пілоти продовжують покращувати с кожним голом.

@F1INSIDER

Ну що ж, побачили повноцінний перший сегмент. Цунода програв важливу дуель Ріккардо. Хтось скаже, що Юкі не упирався, та в будь-якому разі відправився б у кінець стартової решітки через штраф.

Але в такому випадку він просто встановив би якийсь базовий час, а не намотував би швидкі кола.

Юкі помилився в Ля Сурсі та був явно розчарований своїм колом, коли йшов на зважування.

@F1INSIDER

Класична Спа. Місцями трасса ледве волога, місцями машини здіймають дуже багато води.

@F1INSIDER

Ріккардо не вистачило буквально 10 секунд щоб відправитися на максимально пізнє швидке коло. Гадаю, у Дена знов будуть питання до командного містка.

Як підсумок — він вилітає у другому сегменті.

@F1INSIDER

Я вважаю, що нічого не треба було порівнювати. Макс так сильно відірвався від усіх, бо був у власній лізі. При тому відрив Льюіса від другого та третього місць був настільки малим, що тут його прямо не вистачає.

@F1INSIDER

​​ЕЛЕМЕНТИ СИЛОВИХ УСТАНОВОК

Треба вибачитися, вчора помилився сказавши що у Цуноди 10 позицій штрафу. Насправді Юкі отримав усі 60.

Так сходу не згадаю яке було саме велике покарання, але пам'ятаю що у Баттона було 70 позицій в Мексиці у 2015 році.

Ну і оновлена табличка. В коментарі додав момент, коли журналісти повідомили Юкі про його штраф.

@F1INSIDER

🟢 — Перший компонент;
🟡 — Були заміни;
🟠— Останній компонент (подальші заміни викличуть штраф);
🔴 — Ліміт перевищено (пілот отримає штраф у найближчій гонці);
 🟣 — Ліміт перевищений минулого уікенду (пілот вже відбув покарання).

ICE — Блок циліндрів (4 шт.)
TC — Турбіна (4 шт.)
MGU-H — Рекуператор теплової енергії (4 шт.)
MGU-K — Рекуператор кінетичної  енергії  (4 шт.)
ES — Батарея (2 шт.)
CE — Керуюча електроніка (2 шт.)
EX — Випускна система (8 шт.)

GBX CC — Корпус коробки (4 шт.)
GBX DL — Механізм коробки та шестерні (4 шт.)

​​НА КРАЩЕ

Прикольно що штраф Макса, якщо говорити мовою статистики — то добрий знак. Принаймні для нього.

У 2023 році Макс виграв кваліфікацію, але поступився місцем на стартовій решітці Шарлю Леклеру. Тоді Макс втратив п'ять позицій через заміну коробки передач.

У 2022 році все було гірше ніж цього року. Тоді Макс втратив поул та відкатився аж на 15 позицію через штрафи за заміну елементів СУ.

Прикольно, що кожного разу Макс віддавав поул гонщикам Феррарі. Тож невтішні новини для Леклера. Доообре, жартую, це було ясно ще у п'ятницю, коли ми могли порівняти симуляції гоночних відрізків.

@F1INSIDER

Другу гонку поспіль не обійшлося без технічних проблем перед стартом. На виїзді на формовочне коло з машини Льюіса Хемільтона щось полилося.

Це не схоже, а ні на гальмівну рідину, а ні на рідину з радиаторів. За кольором більше нагадує мастило, але звідки?

Свої смішні жарти розхід мастила в Мерседесі на 100 км ви можете залишити в коментарях :)

‼️АПДЕЙТ‼️
Пишуть, що то залишки мастила. Щойно Льюіс відправився на прогрівочне коло в штатному режимі.

@F1INSIDER

Навіть зміщена зона активації ДРС не врятувала Шарля. Льюіс випередив його ще до неї. Феррарі тупо повільніша. В нас новий лідер.

@F1INSIDER

Паплюжний старт Норріса тепер звів його з прямим конкурентом у чемпіонаті (Ферстаппеном) в боротьбі за 7-му позицію. Віддаватися Максу неможна.

@F1INSIDE

Буль ласка, зафіксуйте момент. Льюіс сказа що із гумою все в порядку. Так сходу і не згадаю коли таке було останній раз.

@F1INSIDER

Знов якась дивна історія з Маклареном. Чому не зупинили Норріса? Із Сайнсом усе ясно. Він стартував на Харді щоб мати перевагу наприкінці гонки. А от Норріс зараз усе втратить.

@F1INSIDER

Гадаю, що Цунода, Алонсо та Норріс можуть задати багато питань своїм стратегічним штабам.

@F1INSIDER

Сарджент дуже круто стримує Цуноду.

@F1INSIDER

Важко буде Льюісу. На прямій Кеммел дуже важко підібратися до аналогічної машини.

@F1INSIDER