Прикольно, що Норріс вимагає повернути йоиу позицію, хоча вони вдвох завезли Макса хто зна куди. Перший поворот в Угорщині досить вузький.

‼️АПДЕЙТ‼️
Але всн ж повернув.

@F1INSIDER

Круто що Макларен зробили свій вибір щоб виграти гонку. Ландо декілька разів почув від інженера, що його гонка наразі із Максом Ферстаппеном.

Ото не треба було перший поворот зливати.

@F1INSIDER

Андрекат працює, питання в тому що відриви на трасв були невеликі. Хоча Льюїс випередив Макса за допомогою піт-стопа.

@F1INSIDER

Здається, я пропустив одну з найкращіх гонок сезону. Дякую за відключення. Власне в продовж вечора подивлюся повторі і вже поговоримо. Дужн радий ща усіх хто побачив наживо.

@F1INSIDER

П'ЯТЬ НЕ ДУЖЕ ШВИДКИХ ВИСНОВКІВ ПІСЛЯ ГРАН ПРІ УГОРЩИНИ

Перший
Взагалі не актуальні висновки на початку гонки. Звісно, Макс повинен був повернути позицію. Бо він поліз в дуже вузький поворот, та передбачувано виїхав за межі траси. Ну, а там просто наступив на педаль газу, та отримав перевагу на розгоні.

Тут більше питання до організаторів. Зробіть так, щоб такий виїзд дуже сильно сповільнював машину. Як на Поль-Рікарі, наприклад, тільки не в тих єбанистичних кольорах.

Другий
Взагалі, Макс Ферстаппен на цих вихідних сам не свій. Спочатку критика оновленнь машини. Потім оті удари по керму, після програшної квали. Так, для Макса 3-є місце на старті — це програш.

В гонці продовжилося те саме. Спочатку фрази в дусі «ви підсунули мені лайно, а не стратегію».

Після другої атаки на Льюіса, Макс ледве втримав машину та пожалівся по радіо, що йому не залишили місця. На що Ламб'язе відповів йому, що Макс не був першим на апексі.

А на наступному колі, після відчайдушного маневру Макса, на жаль це не потрапило у трансляцію, Ламб'язе взагалі сказав що воювати з іншими командами по радіо — це крінж, а Макс поводиться як дитина.

Раніше я часто говорив це про Хема — ми побачили нервового підлітка, що ніяк не асоціюється із триразовим чемпіоном світу. Льюіс хоч суїцидальні обгони не виконував.

Третій
Фанатам РБ трохи меду. РБ20 все ще була другою силою. Але це заслуга тактичного штабу. Так, так, стратегія не була таким лайном, як про це казав Макс. Перес, до речі також провів непогану гонку, враховуючи звідки він її розпочав.

Четвертий
Відбулося те, що на початку сезону я називав неможливим. Зміна концепції машини нашкодила Ред Буллу. Ні, звісно, це не ведро з болтами, яким був Мерседес, але і не абсолютно домінуючий інструмент.

Треба віддати належне інженерному штабу Макларена, вони зробили те, що не змогли в Мерседесі та Феррарі.

П'ятий
Макларен швидкий, при цьому дивний. Хоча, дуже швидкий. Але дивно якось вони це все. Швидкі не першу гонку. При тому й дивні теж не першу гонку. Обидві машини швидкі. В той час команда поводиться дивно з обома.

Якщо серйозно, то детально все проговоримо, але Макларен дивний.

@F1INSIDER

Макс дуже дивний, ось що вчора він сказав про аварію з Хемом:

У зоні гальмування він продовжує повертати праворуч. Ти не можеш так робити, якщо хтось уже пірнув усередину. Тому я заблокував колесо. В іншому разі ми б зіткнулися, бо він просто повернув у мене.

Ну, так, Льюіс трохи змістився. Але, по-перше, там було достатньо місця. По-друге, там наче правий поворот. А так, за логікою Макса, виходить, що ти повинен віддавати позицію будь-кому, хто вирішив для себе в голові - або ти відвертаєш, або ми вдвох закінчуємо гонку просто тут.

Кожного разу, коли Льюісу після гонки усі журналісти розповідали, що Макс вважає його беззаперечно  винним — Льюіс посміхався та казав що це просто гоночний інцидент. Бо якби Льюіс почав вмикати свою звичну шарманку, Макс не оминув би штрафу.

@F1INSIDER

ЩО З МАКЛАРЕНОМ?

Мені поки важко сказати, чому саме Макларен так вчинив, але виникає логічне питання – шо вони могли зробити в адекватному світі?

Попередити Норіса, що позицію доведеться повернути. Якщо ви боялися андерката зі сторони Льюіса та позвали Норіса першим, фактично надаючи йому перевагу. Скажіть про це одразу.

Вирішіть одразу. Зараз стає очевидним, що Макларен претендує на Кубок Конструкторів та з деякими умовами на особистий залік. Звісно, у Норріса більше очок у заліку. Тож вирішіть, шо якщо ви фінішуєте дублем, перше місце повинно бути в Норріса, типу йому важливіше. Очевидно, що такої розмови не було.

Підлаштуйтеся.  Ви побачили що Макс сам злився. Стелла дуже досвідчений чувак. Ця математика повинна бути в нього на автоматизмі. Оскар вибач, бла бла бла, ми прямо зараз вриваємося в боротьбу за особистий залік. Дозволь Ландо перемогти.

По факту:
– Крінжа навалили
– Перша перемога Піастрі відчувається як лайно.
– С точки зору очок не дожали

Я вам кажу, якщо якимось дивом Норріс вступить у боротьбу за чемпіонство, та йому не вистачить десь на 6 очок, йому цей Гран Прі Угорщини буде в страшних снах приходити.

За факту маємо наступне:
– Оскар красень. Класний старт, так під кінець він трохи здав, але провів чисту та спокійну гонку.
– Для Макларена його перемога була важливіша. Тепер ми маємо ряд сильних досягнень.

Оскар став першим в історії гонщиком, який виграв Гран Прі та народився в 21 сторіччі. Він став 115 унікальним переможцем Гран Прі та сьомим унікальним переможцем в цьому сезоні, а пройшло всього 13 гонок.

@F1INSIDER

З РІЗНИХ ПРИЧИН

Мене дуж дивує позиція людей, які кажуть — Інсайдер, а чого ти розносиш Макса за те, що він критикує команду та посилає нахер усіх, хто не вважає, що в аварії винен Льюіс? При цьом ти слова не сказав про Ріккардо та Алонсо, які робили те саме.

По черзі. Фернандо це навіть не критика, а іронія на фоні розчарування тим, що оновлення на машині просто не працюють. А минулий проривний рік перетворився у те, що ми бачимо сьогодні. Фернандо майже почув запах нових перемог, а тут знов усе відібрали. Такі ситуації перетворюють його в нестерпну людину. Ми вже бачили це в Макларені.

Ріккардо був дуже агресивний у бік команди, але все що він казав було фактично присутнє. Статегічний штаб припустився грубої помилки. Ось шо він казав:

Гонщіки на Софті щойно заїхали, ми мали чистий простір та команда прийняла рішення заїзжати, щоб опинитися позаду них в ДРС-паравозику. Чесно кажучи, коли я заїздив у бокси, в мене вже тоді виникли питання по тактиці. Але було вже пізно. Тобі говорять в останній момент, що треба заїзжати і ти віриш команді.

Так, дві машини на Софте обігнали нас на старті. Добре, дозвольте їм їхати. Они роблять піт-стоп, а ми їдемо за ними, щоб опинитися на тій самій стратегії.

Честно кажучи, я очікував большого. Після гонки я очікува слів: «Вибач, ми згавили». Але не почув їх, це розлютило мене ще більще.

До того ж Ден був розчаровниц що через цю провальную стратегію щей поступився Юкі, який заробив очки. Враховуючи що там зараз йде боротьба за місце в Ред Буллі, логічно, що це теж додало градусів його словам.

Гадаю, що не треба поясрювати різницю мі цими двома епізодами та поведінкою Макса.

Одночасно лякає та зворушує те, що Макс справді вірить у все це. З одного боку це небезпечно та трохи жалюгідно, з іншого це якись такий вайб, який важко зустріти у сучасній Формулі 1. Тільки послухайте його перемовини із Ламб'язе після гонки.

Ламб'язе:

Скоріш за все, вони відпрпвлять медицинського делегата, щоб він тебе оглянув у закритому парку, коли ти вийдеш з машини.

Ферстаппен:

Нехай відправлять цього делегата до стюардів, перевірити чи все з ними гвразд. Бо я в повному порядку.

@F1INSIDER

Хельмут Марко прокоментував вдалий виступ Переса в Угорщині та його майбутнє в команді.

Перес провів хорошу гонку, стратегія спрацювала. Ми дотримуємося нашого підходу. У понеділок після Спа я полечу до Англії, щоб обговорити процедуру з Хорнером.

Усі хто давно слухають Марко усвідомлюють, що він політик. А у цій заяві нема жодної конкретики, окрім рейсу прайват джета зі Спа до Лондона.

Я певен, що Чеко не залишиться в команді. Також йомовірно, що він сам про це досі не знає.

@F1INSIDER

Справжня гучна новина.Маттіа Бінотто вже з 1 серпня стане операційним технічним директором Саубер Моторспорт — тобто де-факто керівником проекту Ауді в Формулі 1.

Андреас Зайдль та Олівер Хоффманн покидають проект.

@F1INSIDER

В січні не вийшло. Але тепер оті чутки, де Біннотто називав менеджмент Ауді клоунами минулого серпня, виглядають зовсім по-іншому.

Здається, тепер усі карти в руках Маттії. А максимальні втрати понес саме Андреас Зайдль, який пішов з Макларена заради нового проекту Ауді.

Ну, а німці отримали вкрай мотивованого та крутого спеціаліста, який матиме шанс побудувати щось своє.

@F1INSIDERR

Як вчора влучно відмітили у коментарях, ситуація із Бінотто комічна, але комічна вона дуже по-італійськи.

Спочатку дуже крутий інженер-моторист виграє громадянські війни всередині Феррарі та обіймає керкючу почаду.

Все йде трохи не за планом та Елкан витягає із Заубера (Кік/Стейк/Ауді) Фреда Васьора. На його місце з Макларена переходить Андреас Зайдель. Який не зміг поділити важелі керування новоспеченної команди із Олівером Хоффманом.

Звісно, німці не ідіоти, щоб дозволити ці ігри в команді, яка навіть сформуватися не встигла. Обидва пішли строєвим нахуй. Коло замкнулося, з тим як Бінотто став керівником Ауді.

Звісно, що є бажання одразу сказати, що шапіто просто переїде в іншу команду. Проте, я б не квапився з висновками. Так, Маттія знов заняв не технічну посаду, але тимайте у глолові, що у Феррарі було забагато своїх особливостей, які впливали на роботу та атмосферу. Тож зовсім не факт, що в Ауді буде те саме. Принаймні прибрати двох менеджерів, які вносили смуту, прибрали досить швидко.

Цікаво буде дивитися, кого зможе заманити Бінотто під своє крило. Я кажу не тільки про технічний персонал, а й пілотів.

@F1INSIDER

ЕЛЕМЕНТИ СИЛОВИХ УСТАНОВОК

Сьогодні усі заговорили про можливу заміну мотора для Макса у Бельгії.

Це виглядає цілком ймовірно. По-перше, про це давно говорять, це підтверджував Хельмут Марко та Хорнер.

По-друге, Спа це зручна трасса для заміни двигуна, бо стартова позиція тут не має суттєвого значення. До того ж тут роляє потужність двигуна, а зі свіжого двигуна вижати можна набагато більше. Саме через це Спа обирають для планових порушень регламенту в області силових установок.

А поки нагадаю вам як виглядає ситуація із елементами силових установок на поточний момент.

@F1INSIDER

🟢 — Перший компонент;
🟡 — Були заміни;
🟠— Останній компонент (подальші заміни викличуть штраф);
🔴 — Ліміт перевищено (пілот отримає штраф у найближчій гонці);
 🟣 — Ліміт перевищений на минулих Гран Прі (пілот вже відбув покарання).

ICE — Блок циліндрів (4 шт.)
TC — Турбіна (4 шт.)
MGU-H — Рекуператор теплової енергії (4 шт.)
MGU-K — Рекуператор кінетичної  енергії  (4 шт.)
ES — Батарея (2 шт.)
CE — Керуюча електроніка (2 шт.)
EX — Випускна система (8 шт.)

GBX CC — Корпус коробки (4 шт.)
GBX DL — Механізм коробки та шестерні (4 шт.)

ПАП, НУ ЩЕ 5 ХВИЛИНОЧОК

Макс Ферстаппен більше не братиме участі в нічних віртуальних гонках під час гоночних вїкендів. Це підтвердив Хельмут Марко.

Мушу сказати, що в Імолі він не лягав спати до третьої години ночі після нічної гонки, а потім виграв Гран Прі. У Макса інший режим сну, і він поспав свої сім годин.

Його нічний виступ на угорському вїкенді стався лише через те, що пілот з його команди вибув. Тим не менш, ми домовилися, що він більше не буде приймати участь у таких гонках так пізно.

Не думаю, що це помилка. Проте, Макс психував ще до тієї гонки. Тож не певен, що проблема локалізована вірно.

@F1INSIDER

Дуже спекотний місяць видавс. Иноді питають як підтримати канал чи скинути адміну на мороженку. Ці пости завжди губляться, то від сьогодні є окреме місце де все воно лежить.

Донаточна Інсайдера

Проблеми з математикою в СММника Макларена.

Самий молодий дубль був у Ред Булла — Ріккардо-Ферстаппен у Малазії 2016 році.

Навіть всередині Макларена був дубль молодше Алонсо-Хесільтон у тій самій Малазії в 2007 році.

@F1INSIDER

Прокинувся шановний. Пост видалено.

@F1INSIDER

Хто б міг здогадатися...

@F1INSIDER

Повернемося на мить до Угорщини. Пам'ятаєте, під час квали Алонсо попав в кадр, де швиряв курту на землю та кричав на представника ФІА?

Якось пропустив цей момент, а потім не розбирався, але нижче вся історія в деталях. Велткий цирк в ділі.

А ще ось вам Тік Ток розбір з онбордами. Дякую, Георгі за плсилання.

@F1INSIDER