Вчора РБ фактично анонсував глобальне оновлення машини. Дуже цікавий нюанс, що певний час не дуже надійні джерела стверджували, що Ньюї буд дуже проти складной системи з купою повітрозабірників та отими напливами на корпусі в стилі тогорічного Мерседеса.

Угорщину команда обрала для порівняння двох концептів. На Фото 1 можна подивитися як відрізняються кожухи двигуна. Звісно це потягнуло за собою певні зміни днища в районі задніх коліс. Крім того РБ підготував нові відводи повітря з задніх гальмів.

Абсолютно нове днище привезли в Астоні. Певно треба дуже уважно слідкувати за ними. Бо це ключовий момент, чи зможе команда виправити шлях оновлення машини. Бо якщо не вийде, залишок сезону перетвориться на страдашки. Із того що відверто впадає у вічі - нахлобучка між Хало та корпусом машини в стилі Ферраі (Фото 2).

Також доволі сильно оновився Саубер Стейк, чи як його там. Більшість змін не дуже помітні. До них водять кромка днища чи повітрозабірники гальмів. Але треба зауважити, що повітрозабірники в понтонах також пішли в сторону РБ (Фото 3) з характерним навісом зверху.

#технарь

@F1INSIDER

До речі, машстабне оновлення Саубера отримав, як і в РБ, тількииодинипілот, а саме Боттас. Принаймні в першій практиці. В будь якому разі команді також треба порівняти два варіанта аеропакетів.

#технарь

@F1INSIDER

Вчора виникла суперечка, чи зникли повітрозабірники біля Хало?

Логічно припустити, що так, бо в напливах на кожусі двигуна розташовувалися радіатори, які охолождувалися саме через ті повітрозабірники.

Проте фото свідчать, що нікуди вони не ділися, а так би мовити, змінили площину розташування (Фото 1).

Якщо раніше вони забирали повітря із фронтальної площини, то зараз вони забирають його в місці, де надлишок повітря стикається з корпусом машини під повітрозабірником двигуна та позаду шолома гонщика.

Це потягнуло за собою зміну схеми відводу повітря (Фото 2, позначено блакитним). Скоріш за все, всередині притерпіли змін й самі радіатори охолодження.

#технарь

@F1INSIDER