Хемільтон: Скільки я програю по секторам?
Інженер: Сім десяток на першому, чотири десятки на другому. Третій ми перервали.
Хемільтон: Гоооосподи…
@F1INSIDER
Інженер: Сім десяток на першому, чотири десятки на другому. Третій ми перервали.
Хемільтон: Гоооосподи…
@F1INSIDER
РЕЗУЛЬТАТИ ФІНАЛЬНОЇ ПРАКТИКИ 🇸🇦 ГРАН ПРІ САУДІВСЬКОЇ АРАВІЇ
Прикольно як під кінець сесії Шарль сказав своєму інженеру, що це межа машини. Я звісно на дивані, але, можливо це межа гуми при такий температурі повітря? Наче знов прірва, як в Бахрейні. Проте не кваптеся виносити вирок. Зараз стемніє, трек охолоне. До того ж багато хто зауважує, що Макларену легше тримати гуму в робочому вікні, коли на вулиці спека.
@F1INSIDER
Прикольно як під кінець сесії Шарль сказав своєму інженеру, що це межа машини. Я звісно на дивані, але, можливо це межа гуми при такий температурі повітря? Наче знов прірва, як в Бахрейні. Проте не кваптеся виносити вирок. Зараз стемніє, трек охолоне. До того ж багато хто зауважує, що Макларену легше тримати гуму в робочому вікні, коли на вулиці спека.
@F1INSIDER
Гонки, які ти любиш.
У DF1 ми не просто постимо новини. Ми:
• Обговорюємо кожен обгін
• Живемо кожним колом
• Святкуємо кожен подіум
• Коментуємо українською
Telegram-піт-стоп для фанатів Формули 1.
Підписка = додаткові 50 кінських сил.
https://t.me/dfrml1
У DF1 ми не просто постимо новини. Ми:
• Обговорюємо кожен обгін
• Живемо кожним колом
• Святкуємо кожен подіум
• Коментуємо українською
Telegram-піт-стоп для фанатів Формули 1.
Підписка = додаткові 50 кінських сил.
https://t.me/dfrml1
Албон починає дуже агресивно. Взагалі прикол Джиди в тому що, це як Монако — не буде близько до стін, нічого не отримаєш. Різниця в тому що Джидда сама швидкісна траса, якщо міряти по середньошвидкісним поворотам.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
Поки чекаємо на фінал кваліфікації там задали цікаве питання. А що буде, якщо один з віпів на балконі (червона стрілка) упустить телефон на машину під час піт стопу?
Ваші невірні відповіді у коментарі.
Якщо серйозно:
Наче зона пітстопу доволі далеко (жовта стрілка), а механіку по шолому стукнути може, але певен шо нічого серйозного.
@F1INSIDER
Ваші невірні відповіді у коментарі.
Якщо серйозно:
@F1INSIDER
Господи, скільки буде розмов про те що Ландо не готовий до боротьби за чемпіонство та про проблеми з менталкою.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
Мейк зе діференс — скажуть трохи пізніше. Вау. Просто вау. 0,012 в Японіії, 0,01 в Саудівській Аравії.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
Поки я передивляюся кваліфікацію, згадав слова одного з підписників — а якщо Льюіс у Феррарі запамʼятається тільки отією маркетинговою бомбою на початку і все?
@F1INSIDER
@F1INSIDER
ВИСНОВКИ ПІСЛЯ КВАЛІФІКАЦІЇ 🇸🇦 ГРАН ПРІ САУДІВСЬКОЇ АРАВІЇ
До третього сегмента кваліфікація проходила досить стандартно. Так, у другому було щільно. Албону, наприклад, не вистачило 0,007 тисячних до виходу у фінальний сегмент. Але жодних сюрпризів. Стролл повільніше за Алонсо, Дуен програв Гаслі. Окон допоміг Берману. Халк з Батолето у кінці. Нестабільний Хаджар.
У фіналі проміжний час встановив тільки Піастрі, як відбулася аварія Норріса. Все швиденько прибрали та почали з початку. Окрім Ландо замкнули десятку Сайнс з Гаслі. Обʼєктивно класні результати, але ньюсмейкерами вони не стали.
Цунода десь в секунді позаду Макса. Ніяких трьох десяток, про які усі казали. Хемільтон та Антонеллі — Льюіс продовжує страждати, а малий знов показує рівень. Так, позаду Рассела, але поки можна. Як влучно відповів Вольфф на питання, чи не намагається Мерседес втрутитися у боротьбу за Макса Ферстаппена — «Якщо ви справді закохані, ви не фліртуєте». Тож, ми маємо одне невелике підтвердження, що в Мерседесі задоволені швидкістю гонщиків та працюють тільки над вдосконаленням машини.
Леклер та Рассел — отут знов намічається боротьба за подіум. Хоча на одному швидкому колі Мерседес значно швидший за Феррарі. В певний момент здавалося що Рассел якщо не займе поул, то буде на першому стартовому рядку.
Ну і Сімплі Лавлі, 0,01 вирвав Макс у Оскара, та зробив неможливе. Вчора я вже казав, що охолонувша траса трохи підрівняє команди, але такого, звісно, уявити не міг. Машина просто ожила вночі — сказав Макс по радіо після фінішу. Дуже приємно дивитися за щирою радістю боксів Ред Булла. Дуже прикро, що Норріс мав брати поул, а зараз знов буде боротьба по мінімізації втрат. Дуже не хочеться щоб Макларен з класною машиною та пілотами перетворився на Феррарі.
@F1INSIDER
До третього сегмента кваліфікація проходила досить стандартно. Так, у другому було щільно. Албону, наприклад, не вистачило 0,007 тисячних до виходу у фінальний сегмент. Але жодних сюрпризів. Стролл повільніше за Алонсо, Дуен програв Гаслі. Окон допоміг Берману. Халк з Батолето у кінці. Нестабільний Хаджар.
У фіналі проміжний час встановив тільки Піастрі, як відбулася аварія Норріса. Все швиденько прибрали та почали з початку. Окрім Ландо замкнули десятку Сайнс з Гаслі. Обʼєктивно класні результати, але ньюсмейкерами вони не стали.
Цунода десь в секунді позаду Макса. Ніяких трьох десяток, про які усі казали. Хемільтон та Антонеллі — Льюіс продовжує страждати, а малий знов показує рівень. Так, позаду Рассела, але поки можна. Як влучно відповів Вольфф на питання, чи не намагається Мерседес втрутитися у боротьбу за Макса Ферстаппена — «Якщо ви справді закохані, ви не фліртуєте». Тож, ми маємо одне невелике підтвердження, що в Мерседесі задоволені швидкістю гонщиків та працюють тільки над вдосконаленням машини.
Леклер та Рассел — отут знов намічається боротьба за подіум. Хоча на одному швидкому колі Мерседес значно швидший за Феррарі. В певний момент здавалося що Рассел якщо не займе поул, то буде на першому стартовому рядку.
Ну і Сімплі Лавлі, 0,01 вирвав Макс у Оскара, та зробив неможливе. Вчора я вже казав, що охолонувша траса трохи підрівняє команди, але такого, звісно, уявити не міг. Машина просто ожила вночі — сказав Макс по радіо після фінішу. Дуже приємно дивитися за щирою радістю боксів Ред Булла. Дуже прикро, що Норріс мав брати поул, а зараз знов буде боротьба по мінімізації втрат. Дуже не хочеться щоб Макларен з класною машиною та пілотами перетворився на Феррарі.
@F1INSIDER
Традиційне порівняння швидких кіл від Формула Адікт, а те шо від першого лиця зроблене офіційним сайтом Формули 1. Вони трошки різні, але суть можна побачити, Макс виграв буквально усі гальмування. Десь більше, десь менше. Але на гальмування РБ21 відчувала себе відмінно.
@F1INSIDR
@F1INSIDR
До речі, усім кому мало Сімлі Лавлі — нагадую, що є брелочки з фразою Макса, яка стає легендарною. Там ще купа інших є, якщо шо.
Для замовлення пишіть Чарлі @racedirector
Для замовлення пишіть Чарлі @racedirector
Вчора під час трансляції квали сказав що Джидда сама швидкісна траса, якщо мова йде про середню швидкість в поворотах.
Мені заперечили, що це Монца. Сьогодні перевірив. Все ж Джидда — траса з найвищою середньою швидкістю проходження поворотів.
1 – Джидда (236,59 км/год)
2 – Сільверстоун (223,50 км/год)
3 – Спа (217,18 км/год)
Ну, а Монца дійсно сама швидка але по загальній середній швидкості на колі, хоча і тут Джидда в топі:
1 – Монца (262,89 км/год)
2 – Джидда (254,09 км/год)
3 – Алберт Парк (250,29 км/год)
На останок скажу, що є питання з приводу того як це вимірюють та рахують.
@F1INSIDER
Мені заперечили, що це Монца. Сьогодні перевірив. Все ж Джидда — траса з найвищою середньою швидкістю проходження поворотів.
1 – Джидда (236,59 км/год)
2 – Сільверстоун (223,50 км/год)
3 – Спа (217,18 км/год)
Ну, а Монца дійсно сама швидка але по загальній середній швидкості на колі, хоча і тут Джидда в топі:
1 – Монца (262,89 км/год)
2 – Джидда (254,09 км/год)
3 – Алберт Парк (250,29 км/год)
На останок скажу, що є питання з приводу того як це вимірюють та рахують.
@F1INSIDER