ІНСАЙДЕР ПСУЄ СЕНСАЦІЮ
Німці з Ауто Мото унд Шпорт стверджують, що Дуен потрапив в аварію через відкриту в першому повороті. Але головне тут те що це була не поломка та посилка самого австралійця, який забув вимкнути ДРС у ручному режимі. Він зробив це спеціально.
За даними німців, на симуляторі у Дуена виходило долати перший поворот із відкритою ДРС, і він вирішив перевірити все на практиці.
Пояснюю чому це крінж. Так, на практиках можна вмикати ДРС будь де, але який в цьому сенс, якщо це неможна використати в квалі чи гонці?
Друге — нашо тоді Дуен питав після аварії у команди шо там сталося?
@F1INSIDER
Німці з Ауто Мото унд Шпорт стверджують, що Дуен потрапив в аварію через відкриту в першому повороті. Але головне тут те що це була не поломка та посилка самого австралійця, який забув вимкнути ДРС у ручному режимі. Він зробив це спеціально.
За даними німців, на симуляторі у Дуена виходило долати перший поворот із відкритою ДРС, і він вирішив перевірити все на практиці.
Пояснюю чому це крінж. Так, на практиках можна вмикати ДРС будь де, але який в цьому сенс, якщо це неможна використати в квалі чи гонці?
Друге — нашо тоді Дуен питав після аварії у команди шо там сталося?
@F1INSIDER
F1 Insider | Formula 1 | Формула 1 | Гран Прі 🇬🇧 Великої Британї
ІНСАЙДЕР ПСУЄ СЕНСАЦІЮ Німці з Ауто Мото унд Шпорт стверджують, що Дуен потрапив в аварію через відкриту в першому повороті. Але головне тут те що це була не поломка та посилка самого австралійця, який забув вимкнути ДРС у ручному режимі. Він зробив це спеціально.…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ЧИ ВСЕ Ж СЕНСАЦІЯ?
Тут опублікували відео, як трохи змінило мою точку зору на аварію Дуена.
В 1 поворот Сузукі гонщики заходять ще в зоні ДРСс а гальмують перед апексом другого поворота. Зазвичай на більшості трас в кінці зони ДРС гонщики гальмують, а система, отримуючи інформацію з педалі гальма, автоматично закриває крило. Або для цього можуть використовувати різке відпускання педалі газу.
Саме це Дуен зробив на своєму попередньому швидкому колі. Він спочатку злегка натиснув на гальмо, потім підняв ногу з газу і натиснув сильніше, внаслідок чого крило закрилося, на колі з аварією він зробив те ж саме, але не відпустив газ, внаслідок чого крило залишилося відкритим. Дехто припускає, що система у Альпін не працює без відпускання газу.
Власне це непогано вписується в теорію Ауто Мотор унд Шпорт. А здивування гонщика можна пояснити тим, що він не зрозумів чого на симуляторі спрацювало, а в житті не вийшло. Можливою причиною став попутний вітер або невірна кореляція даних.
Ну і ще приклад Ферстаппена, в нього немає індикаторів відкритої ДРС як в Альпін та й крило закривається іншою кнопкою, але алгоритм дій в першому повороті дуже схожий.
@F1INSIDER
Тут опублікували відео, як трохи змінило мою точку зору на аварію Дуена.
В 1 поворот Сузукі гонщики заходять ще в зоні ДРСс а гальмують перед апексом другого поворота. Зазвичай на більшості трас в кінці зони ДРС гонщики гальмують, а система, отримуючи інформацію з педалі гальма, автоматично закриває крило. Або для цього можуть використовувати різке відпускання педалі газу.
Саме це Дуен зробив на своєму попередньому швидкому колі. Він спочатку злегка натиснув на гальмо, потім підняв ногу з газу і натиснув сильніше, внаслідок чого крило закрилося, на колі з аварією він зробив те ж саме, але не відпустив газ, внаслідок чого крило залишилося відкритим. Дехто припускає, що система у Альпін не працює без відпускання газу.
Власне це непогано вписується в теорію Ауто Мотор унд Шпорт. А здивування гонщика можна пояснити тим, що він не зрозумів чого на симуляторі спрацювало, а в житті не вийшло. Можливою причиною став попутний вітер або невірна кореляція даних.
Ну і ще приклад Ферстаппена, в нього немає індикаторів відкритої ДРС як в Альпін та й крило закривається іншою кнопкою, але алгоритм дій в першому повороті дуже схожий.
@F1INSIDER
МІНІ ЛОТЕРЕЯ 4.0
Нагадую усім, хто пропустив. Все ще триває продаж квиточків в міні лотерею 4.0, тож велкам.
Правила, як завжди, дуже прості. У неділю, в день Гран Прі Японії, розіграю 3Д Сузуку серед тих, хто придбав квитки. Кількість необмежена. Ціна квитка — 75 грн.
Список учасників ТУТ.
Для участі пишіть Чарлі @racedirector
Нагадую усім, хто пропустив. Все ще триває продаж квиточків в міні лотерею 4.0, тож велкам.
Правила, як завжди, дуже прості. У неділю, в день Гран Прі Японії, розіграю 3Д Сузуку серед тих, хто придбав квитки. Кількість необмежена. Ціна квитка — 75 грн.
Список учасників ТУТ.
Для участі пишіть Чарлі @racedirector
РЕЗУЛЬТАТИ ФІНАЛЬНОЇ ПРАКТИКИ 🇯🇵 ГРАН ПРІ ЯПОНІЇ
Глобально можна побачити картину на сезон, яка починає вимальовуватися.
@F1INSIDER
Глобально можна побачити картину на сезон, яка починає вимальовуватися.
@F1INSIDER
Цікаво що з Хаджаром. Щось з пасками безпеки? Чи гріється батарея і йому фізично боляче знаходитися в машині. Хаджар дуже незадоволений після першого сегменту.
Власне, його емоційність не здивує тих, хто дивився молодіжні серії з його участю. Та й він все ще швидший за Лоусона.
@F1INSIDER
Власне, його емоційність не здивує тих, хто дивився молодіжні серії з його участю. Та й він все ще швидший за Лоусона.
@F1INSIDER
ПІДСУМКИ КВАЛІФІКАЦІЇ 🇯🇵 ГРАН ПРІ ЯПОНІЇ
Наче в парі Алонс/Стролл все стало на свої місця. Алонсо зробив маленьке диво, Стролл перший з кінця.
Дуен, передбачувано, програв напарнику дуже серйозно. З іншого боку, якщо він все ж таки шукав можливість потрапити у перший поворот з відкритою ДРС треба віддати йому належне. Проте чому б це не зробити пізніше — досі загадка для мене.
Халк випереджає Бортолето, але судячи з усього Ніко розраховував вийти у другий сегмент.
Лоусон/Цунода — ось куди дивилися усі. Звісно, те що Ліам випередив Юкі нагенерило купу мемів, але це все одно перемога Юкі. По-перше, Юкі виглядає значно впевненіше за кермом РБ21. По-друге, гонщики Рейсінг Булз вже випереджали РБ21 цього сезону, тож нічого нового.
Сайнс в кризі. Єдине що можу сказати, стрес-тест пройдений у Феррарі має допомогти йому, але краще не затягувати з результатами.
Берман — браво. Те для чого його поивели у Флрмулу 1. Албона сюди ж. У Ф1 він давно, але круто що Алекс раз за разом демонструє свій рівень.
Льюіс поки дуже нестабільний у Феррарі. Хоча, він сам це визнає. Я був недостатньо швидкий — сказав він після кваліфікації.
Хаджар підтверджує швидкість Ресінг Булз, та дає відсіч усім, хто казав що Лоусон не відчує його.
Антонеллі підтягнувся до Рассела, хоча тут трохи не релевантна історія. Рассел доволі сильно помилився на початку фінального кола. Леклер наразі робить ідеальну роботу та демонструє реальну швидкість Феррарі (вони треті).
Піастрі/Норріс дуже щільно. Помилки від обох, Ландо попереду. Ну і це надало Можливості для сенсації. Дуже яскравий фінал кваліфікації. Неймовірний успіх Хонди на домашньому етапі. Дуже кайфую коли емоції по радіо справжні.
@F1INSIDER
Наче в парі Алонс/Стролл все стало на свої місця. Алонсо зробив маленьке диво, Стролл перший з кінця.
Дуен, передбачувано, програв напарнику дуже серйозно. З іншого боку, якщо він все ж таки шукав можливість потрапити у перший поворот з відкритою ДРС треба віддати йому належне. Проте чому б це не зробити пізніше — досі загадка для мене.
Халк випереджає Бортолето, але судячи з усього Ніко розраховував вийти у другий сегмент.
Лоусон/Цунода — ось куди дивилися усі. Звісно, те що Ліам випередив Юкі нагенерило купу мемів, але це все одно перемога Юкі. По-перше, Юкі виглядає значно впевненіше за кермом РБ21. По-друге, гонщики Рейсінг Булз вже випереджали РБ21 цього сезону, тож нічого нового.
Сайнс в кризі. Єдине що можу сказати, стрес-тест пройдений у Феррарі має допомогти йому, але краще не затягувати з результатами.
Берман — браво. Те для чого його поивели у Флрмулу 1. Албона сюди ж. У Ф1 він давно, але круто що Алекс раз за разом демонструє свій рівень.
Льюіс поки дуже нестабільний у Феррарі. Хоча, він сам це визнає. Я був недостатньо швидкий — сказав він після кваліфікації.
Хаджар підтверджує швидкість Ресінг Булз, та дає відсіч усім, хто казав що Лоусон не відчує його.
Антонеллі підтягнувся до Рассела, хоча тут трохи не релевантна історія. Рассел доволі сильно помилився на початку фінального кола. Леклер наразі робить ідеальну роботу та демонструє реальну швидкість Феррарі (вони треті).
Піастрі/Норріс дуже щільно. Помилки від обох, Ландо попереду. Ну і це надало Можливості для сенсації. Дуже яскравий фінал кваліфікації. Неймовірний успіх Хонди на домашньому етапі. Дуже кайфую коли емоції по радіо справжні.
@F1INSIDER