МІНІ ЛОТЕРЕЯ 4.0

Ну що 3Д Сузука та Міні Лотерея 4.0.

Правила, як завжди, дуже прості. У неділю, в день Гран Прі Японії, розіграю 3Д Сузу серед тих, хто придбав квитки. Кількість необмежена. Ціна квитка — 75 грн.

Список учасників опублікую ближче до вихідних.

Для участі пишіть Чарлі @racedirector

Та ну ні, не може бути, вони що реально зроблять дві білих лівреї цього року?

@f1INSIDER

Майже напевно білій лівреї бути. Хоча цього разу все буде дещо інакше. Очікується, що машина буде повністю білою, з логотипом Ред Булл на кришці двигуна, пофарбованим у червоний колір, в той час як незначні сині акценти з'являться спереду та ззаду. Отаке от прощання з Хондою.

@F1INSIDER

Кореспондент офіційного сайту Формули 1 Лоуренс Барретто запевняє, посилаючись на власні джерела, що в міжсезоння Ред Булл робили спробу повернути в програму Алекса Албона. Тайський пілот, який був пілотом Ред Булла з 2019 до 2021 року, у підсумку відмовився та вирішив залишитися у Вільямсі.

@F1INSIDER

Ральф Шумахер впевнений що в машині Рейсінг Булз Макс Ферстаппен зміг би досягти більшого ніж в РБ21, йому слово:

Ви чули, що Ред Булл працює над розв'язанням проблем і що вони внесуть деякі зміни перед Японією або внесуть їх незабаром після неї, щоб знову мати змогу виступати в найкращому аеродинамічному вікні. Вони стикаються з трохи вищим зносом шин, і машина стає більш нервовою, особливо у щвидкісних поворотах.

Зараз їм доводиться обходитися меншою притискною силою через налаштування. Максу потрібна абсолютно особлива машина, і я не думаю, що хтось із нею впорається. Наразі я б припустив, що він їхатиме швидше в Рейсінг Булз, спробувавши підлаштувати машину під себе, ніж він зараз їде в Ред Буллі.

Насправді, сильна заява, шкода, що перевіряти ми це не будемо.

@F1INSIDER

Ще трохи Ральфа Шумахера, він продовжує розвивати тему Цуноди в Ред Булі. Традиційно, йому слово:

Я б відмовився від переходу. Машина Ред Булла на поточний момент — одна суцільна проблема. Я майже впевнений, що у Рейсінг Булз машина краща або, принаймні, нею простіше керувати. Цунода був там швидкий, а тепер йому доводиться переходити в нову команду без тестових заїздів, разом із Максом Ферстаппеном. Я не розумію, що він може від цього отримати.

Але якщо він відстане так само сильно, як Лоусон, то його кар'єра закінчиться. Ось чому, на його місці я завершив би сезон з Рейсінг Буллз і потім шукав би інші варіанти.

З одного боку, логіка Ральфа цілком зрозуміла. З іншого, в мене питання, відмова від такого це не завершення карʼєри? Юкі взагалі мав опцію «відмова» за контрактом?

Ще питання, а до цього в Юкі була багато варіантів на продовження карʼєри? Також варто відзначити, що відмова (якщо вона можлива) поставила б Юкі в досить сильну позицію.

@F1INSIDER

Неймовірна адаптація вічної класики. Добраніч 💙

@F1INSIDER

Джапен.

@F1INSIDER

Цунода одразу після того, як вийшов у фінал кваліфікації на Гран Прі Японії.

@F1INSIDER

Ну шо, продовжуємо розгін?

@F1INSIDER

НУМЕРО УНО ІЗ БЕК

Жахливо швидко плине час. Сьоголні 10 років виповнюється першій перемозі Феттеля у складі Феррарі.

Крім того, 10 років легендарному радіообміну Мауріцио Аррівабене та фразі «Нумеро уно із бек». До речі, залишився один такий брелочок. Вибачте, жодного немає.

Відбулося це на Гран Прі Малайзії у далекому 2015 році. Хто що робив тоді?

@F1INSIDER

Невеличкий апдейт по брелокам. Повернули в сток популярні позиції. Та додали «щось із Максом Ферстаппеном». Також буду інформувати по навяності наступним чином:

🟢 — повно (на складі більше 20 штук)
🟣 — в наявності (більше 10 штук)
🟡 — закінчуються (менше 10 штук)
🔴 — останні екземпляри (менше 3 одиниць)
❌ — товар тимчасово відсутній

Ну й давайте по кожному
Leave me Alone! — 🟡 (4 шт)
Gloves and steering wheel — 🟡 (5 шт.)
Faster than you — 🟡 (4 шт.)
Numero uno is back! — 🔴 (1 шт.)
Change your fucking car — ❌
Smooth operator — ❌
Simly Lovely — 🟣 (11 шт.)

Ціна на будь який 275 грн.
Для замовлення пишіть Чарлі @racedirector

Продовжують нагнітати.

@F1INSIDER

ОПІНІЯ ЖАКА ВІЛЬНЬОВА

Звісно, Жак не міг пройти повз звільнення Лоусона, тож не будемо відкладати, йому слово:

Ви повинні мати на увазі, що він [Лоусон] прийшов у Ф1 дуже зарозумілим. Він прийшов у Ф1 в минулому році, кажучи, наскільки дивовижним він буде, і у нього була така позиція. Коли результати не приходять, це змушує всіх реагувати ще сильніше.

Насправді це найгірший результат за всю історію машини Ред Булл. Отже, він платить за це свою ціну. Він сам себе підставив.

Я вже мільйон разів казав чи то в мене міняється сприйняття з віком, чи то Жак став більш зваженим.

В цьому полягає ризик. Коли ви починаєте в Ред Буллі, ви повинні бути одразу на рівні. Це ціна, яку доводиться платити за те, щоб потрапити в найкращу команду. Ви хочете піти на цей ризик? Добре. Але з іншого боку, ти заплатиш дорогу ціну, якщо нічого не вийде. Ось так воно і є. І це нормально. Так і повинно бути.

— додав чемпіон 1997 року.

@F1INSIDER

ВЕЛИКЕ ІНТЕРВʼЮ МАЛЕНЬКОГО САМУРАЯ

Юкі поспілкувався з журналістами вперше з моменту переходу в старшу команду. Тези такі:

Чесно кажучи, я не очікував, що виступатиму за Ред Булл на Гран Прі Японії. Це останній рік співпраці команди з Хондою, тому події, що відбулися, здаються мені долею.

Юкі, та ми самі у шоці!

Звісно, я радий приєднатися до Ред Буллу, але коли я про це подумав, то ідея раптово виступити за них у Японії здалася абсолютно нереальною. Не хочу завищувати очікування, але хочу фінішувати на подіумі Гран Прі Японії. Я знаю, що буде нелегко.

Дуже добре шо ти розумієш це. Але якщо помріяти, то подіум це буде суцільне фаталіті. Дуже крута подія для самого Юкі та для спорту в цілому. Хто згадає коли останній раз японець був на подіумі?

Моє завдання — спочатку зрозуміти машину, чим відрізняється її поведінка від Рейсінг Буллз. Якщо я зможу природним чином отримати задоволення від пілотування, знайомлячись із нею в тренуваннях та це призведе до подіуму, я буду неймовірно щасливий.

Красиво кажеш!

У житті не так багато моментів, коли ти стикаєшся з таким екстремальним тиском і такою великою можливістю, тому майбутня гонка буде захоплюючою.

Про це вже ми говорили, тиск на Юкі важко уявити. Але гонка може вийти для нього захоплюючою зі знаком мінус.

Я провів близько двох днів на симуляторі. І я не вважаю, що керувати машиною так вже й складно. Вона дуже чуйна, як і кажуть, але я б не сказав, що це були якісь дивні відчуття.

Ну отут головне, на мою думку. Два дні на симуляторі — фігня. Симулятор це не реальна машина на реальній трасі. Ну не вже ти думаєш, що Лоусон з Пересом не проводили час на симуляторі?

«Керувати машиною не так вже й складно», дуже сподіваюся, що ці слова не потраплять у заголовки, коли Юкі фінішує позаду Лоусона чи програвши коло Максу.

@F1INSIDER