Інсадер, ну ти дістав вже! Через що вони там усі садять кіпіш?

Короче, я знайшов одне відео на якому можна спостерігати ефект відхилення крила, але крило відгинається на отой нещасний градус, про який я казав вище.

А от що дійсно бентежить (у тому числі ФІА) так це факт того, що площина закрилка ДРС також відгинається. До того ж робить це досить суттєво. І ось тут криється дуже велика перевага.

Відео взято з Гран Прі Австралії, тож тут все свіженьке. Як же це працює? Ще на тестах багато технічних журналістів звертали увагу на досить незвичні кріплення  допоміжної площини заднього крила до основної. Вони все ще вигнуті, щоб відповідати регламенту, але у багатьох команд вони стали екстримально тонкими.

Тепер стає очевидним нащо навантажувати оці точки, про які казали раніше. ФІА хоче змусити спрацювати цю систему у статичному положенні. Але тут теж не все так просто. Судячи з відео, нема відчуття що змінюється зазор між площинами, виглядає так наче повертається тільки сама площина ДРС. Хоча звісно, ті два міліметри на такій якості побачити майже неможливо.

Мені, як вболівальнику, хочеться, щоб з цим лайном скоріше розібралися та прикрили лавочку. Бо з екрана це ніхто не бачить, а непорозумінь це генерує просто вагон. Це дуже ускладнює й без того непростий спорт для пересічного спостерігача.

Ну, а я вам дякую що потерпіли мою духоту. Сподіваюся я хоч трошки наблизився до того, щоб допомогти вам розібратися с цим усім.

@F1INSIDER

Друга пішла 😍

@F1INSIDER