Це краща ситуативочка з можливих.

@F1INSIDER

ПʼЯТЬ ШВИДКИХ ВИСНОВКІВ ПІСЛЯ ГРАН ПРІ 🇦🇺 АВСТРАЛІЇ

Перший
Сезон навряд міг стартувати ще краще. Плутана кваліфікація, гонка в складних умовах. Але не настільки складних, щоб усі сказали, що то був корейський рандом. Складні стратегічні виклики для команд. Аварії, красива та захоплива боротьба. Як в тому мемі:
— Уффф, який сезон!
— Капітан, це лише перший Гран Прі.

Другий
Норріс склав перший іспит. Розумію, що коли ти лідер гонки та є ризик все втратити дуже складно все зібрати в голові та узгодити з командним містком. Ледве не закінчилося провалом, але Норріс змінив гуму та провів потужний фінальний відрізок. Макс Фактор не допоміг. Так наприкінці гонки, на мокрій трасі Макс був швидшим, але Норріс не надав жодної можливості для атаки. Скільки разів він програвав такі ж ситуації минулого року? Безліч. 

Третій 
На Італійському фронті без змін. Як там у Норд Дівіжн — «Спустя два года войны, воевать без злагодження – это сильно».

Ви що не могли пропрацювати взаємодію з пілотами? Оці незадоволені відповіді Льюіса в першій гонці. Дивні моменти по стратегії. «То, напевно, вода» від Боцци. Ну камон! Машина їде, Леклер щось там доводить Хемільтону. Але це все просто пиздець.

Четвертий
До новачків дуже багато питань. Але я пропоную дати їм час. Хаджар, Дуен та Бортолето звичайні помилки в складних умовах. Про Бермана взагалі нема що сказати, Хаас просто псує всю картину. Лоусон був відчайдушним, але камон, його відчайдушності вистачило тільки на 15 місце. Кажу вам, чи то особливості РБ, чи то особливості кадрової політики — ми ще згадаємо про Лоусона цього року. Антонелі був охуєним, так тримати.

Пʼятий
Албон підтверджує звання топ пілота. Уникав неприємностей, був швидким. Пʼята позиція — винагорода Джеймсу Ваулзу і компанії за кропітку роботу.

@F1INSIDER

У Піастрі є яйця. Звісно, треба дивитися що буде далі але вдома точно були. Дуже духовитий виступ. Не помилився би позаду Норріса — виграв би домшню гонку.

@F1INSIDER

Ще один ракурс цього божевілля. Маневр був не ідеально чистий, але все одно нереально. Знято все, як завжди, на ліву шкарпетку.

@F1INSIDER

Поки не ясно, фейк чи ні, але цілком логічно продовження лінійки з однією з самих відоміших машин чемпіоната.

‼️АПДЕЙТ‼️
В коментарях завжди усі все знаю та підказали. Це фейк, бо в Хот Вілсах завжди на карті зображена намальована машинка, а не реальна. Можна розходитися, тут нема на шо дивитися.

@F1INSIDER

Друзі, там в коментарях питають — коли розіграш. Тут в мене робоча поїздка намалювалася. Зараз в дорозі, інтернет шляпа. Дуже боюся, що там шось зібʼється тв потім буде безліч питань.

Тільки буду з нормальним інтернетом опублікую список учансиків. А розіграю завтра до 12:00. Дякую усім за розуміння.

@F1INSIDER

Здається, Фернандо, все ж потрапив у гравій від Гаслі. Фотка з його Інсти.

@F1INSIDER

Цікавий момент, звернули увагу ще вчора, але був без інтернету. Підвіска Бортолето вирішила розсипатися ще до удара об стіну.

Гадаю, може бути купа пояснень. Але перше що спадає на думку — просто вузол не розрахований на навантаження в зворотньому напрямку та ще під кутом.

@F1INSIDER

МІНІ ЛОТЕРЕЯ 3.0

Повний список учасників ТУТ.

За годинку розіграємо

@F1INSIDER

Оце момент, коли Макс Фактор міг спрацювати. Бо в моменті помилилися обидва пілоти Макларена, а Макс був дуже близько. Проте, Оскара так жорстко кинуло вже на трасі, що він ледве не прихопив Макса із собою на газон.

@F1INSIDER

Повтор синхронного вильоту Макларенів за межі траси під час дощу

ЗНОВ МІНІ ДРС

Тест який провела ФІА в Австралії показав зо команди продовжують використовувати мім ДРС. Про які саме команди йде мова не уточнюють, але, як казав Пʼєр Ваше, це можуть буду Феррарі з Маклареном.

Тож ФІА запровадить нову технічну директиву, щоб зменшити вплив цього вузла.

Буде оновлено статтю 3.15.17, тобто тест, пов'язаний з зазором між основною площиною і закрилком ДРС. Відхилення не має перевищення 0,5 мм, коли до кінцівки крила прикладається навантаження 750 Н (коли автомобіль нерухомий), у порівнянні з 2 мм, дозволеними до Австралії.

Смеха досить умовно показує куди саме буде приходитися навантаження. Певен, що прикол полягає в тому, що закрилок має неоднорідну структуру. Набігаючий потік повітря просто задирає кромку.

Якщо хтось забув як це виглядає, спалили цю історію в Баку минулого року. Хоча Макларен використовує рішення ще з Гран Прі Бельгії 2024 року.

#технарь

@F1INSIDER