ШОЛОМНЕ ПИТАННЯ

Вчора під постом із шоломами спитали, а чого вони усіх різні, з різним аеродинамічними накладками і як це взагалі працює. Давайте по порядку.

Наскільки я розумію на решітці є декілька виробників шоломів. Белл, Араі, Шуберт та Стіло. Останніми користуються тільки Стролл та Боттас. Часто компанії виробники амуніції є офіційним постачальником команди, бо шоломи потрібні не тільки гонщикам, а й усім механікам.

Наприклад, японська компанія Араі, яку вважають піонером у шоломній справі, офіційно постачають шоломи Ред Буллу та майже усім їхнім гонщикам. Усі машини Ред Булл проектуються базово закладаючи модель шолома Араі.

Хоча, Макс Ферстаппен відмовився від шоломів Араі на користь Шуберта з причини того, що в них йому комфортніше. Звісно ситуація не дуже приємна для спонсорських відносин, але тут вирішує комфорт та впевненість гонщика.

Також компанії виробники можуть бути персональним спонсором гонщика. Наприклад, Белл спонсує Льюіса Хемільтона. Взагалі то Белл займає більшу частину шоломів на стартовій решітці. Припускаю, це пов’язано з тим, що Белл перші підготували шоломи під нову специфікацію ФІА у 2018 році. Ну і швиденько змогли у маркетинг.

Тепер про нахлобучки. Волна на підборідді (червона стрілка) виступає в ролі своєрідного антикрила, вона допомагає гонщику тримати голову, щоб набігаючий потік не задирав голову назад.

Накладки на потилиці (синя стрілка) працює як спойлер, трохи притискає задню частину голови на гальмуваннях та розподіляє набігаючи потоки. Вони змінюються залежно від вимог гонщика чи інженерів, які закладають їхню форму в 3д моделі при проектуванні машини.

Вентиляційні отвори (зелена стрілка) також відкриваються та затикаються залежно від умов на трасі та побажанню пілота.

Враховуючи усе вищесказане, однакові шоломи можуть досить сильно відрізнятися по оздобленню. До речі, довелося тримати в руках актуальний шолом Араі. Нажаль, вдягнути не зміг через те що голова завелика. Звісно не правильно казати, що він технологічний, бо усі вони надтехнологічні. Просто в Араі дуже прикольний маркетинг та купа історичних заманух, тож я б обрав його, якби переді мною стояв такий вибір.

#технарь #стрілочки

@F1INSIDER

УСІ МАШИНИ СЕЗОНУ 2025

Прохолодним раночком в Бахрейні закінчується зимня перерва. По відчуттям одна з найкоротших. Ну і запрошую вас на три дні активностей. Нижче знайдете інфу по вже презентованим машинкам, ну, а там і до гоночного вжжжж не так далеко.

Макларен МЦЛ 39

Вільямс ФВ47

Феррарі СФ-25

Астон Мартін АМР25

Хаас ВФ-25

Мерседес W16

Рейсінг Булз

Заубер

Альпін

Ред Булл РБ21

@F1INSIDER

Трясця, та забороніть ви вже оті дурні ковпаки. Астон он викручується як може, малюючи на них диски.

@F1INSIDER

Вчора питали, а чому підвіска Феррарі з тяговими важелями складніша в обслуговуванні.

На фото дуже добре видно, як це скомпоновано в Мерсів та у більшості пелетону з їхніми штовхаючими важелями. Пружина, рокери та інші елементи підвіски у прямому доступі під карбоновою нахлобучкою.

У Феррарі все буквально перевернуто до гори дригом, а усі вузли знаходяться під ногами гонщика. Тому швидке обслуговування та зміна налаштувань ускладнюються.

#технарь #стрілочки

@F1INSIDER

Інженерний штаб Ред Булла малює по трошку.

#технарь #стрілочки

@F1INSIDER

Інженери Астона пропонують досить гнучкий Ель План для пана Алонсо.

#технарь #стрілочки

@F1INSIDER

ФІА ускладнює тести на гнучкість елементів крил. Команди такі — потримайте наше пиво. Ред Булл не відстає.

#технарь #стрілочки

@F1INSIDER

Ісаак, можеш як Макс?

@F1INSIDER