ПІГУЛКИ ДЛЯ ПРЕЗИДЕНТА
Одразу передаю слово Мохаммеду Бен Сулаєму:
Давайте по порядку. Не знаю з приводу чого «нервував» Макс, але із самого початку казали, що це буду якась активність із молодими пілотами. Якщо б Макса змусили йти мити туалети, ми б отримали перший випадок в історії, коли Ф1 втратила чемпіона через принципову тупість керівного органа.
Друге — Тото Вольфф буде вельми здивований які слова знатиме його син через декілька років, хочуть цього в ФІА чи ні.
Я не піар менеджер, але якщо б Сулаєм припинив розкручувати цю тему, напевно градус хейта на його та на адресу ФІА дуже сильно б знизився.
@F1INSIDER
Одразу передаю слово Мохаммеду Бен Сулаєму:
Я бачу в гонщиках своїх дітей. Подивіться на Ферстаппена і його покарання у вигляді громадських робіт. Люди думали, що президент ФІА збирається відправити його чистити туалети.
Я розмовляв із ним у Катарі, він нервував, я запропонував йому надихати хлопчиків і дівчаток, які займаються картингом, і він подумав, що це дуже добре. Він вирушив у Руанду, він навчав і обіймав їх, це справді було дуже добре.
Навіть Тото Вольф був здивований, що його син, якому не було й десяти років, чув, що говорили пілоти. Це не те, чого ми хочемо у ФІА. Якщо ви контролюєте себе в боліді Формули 1, ви можете контролювати і свої слова. Це не надто велике прохання, і це не щось нове, це правила ФІА, що діють з 1972 року.
Давайте по порядку. Не знаю з приводу чого «нервував» Макс, але із самого початку казали, що це буду якась активність із молодими пілотами. Якщо б Макса змусили йти мити туалети, ми б отримали перший випадок в історії, коли Ф1 втратила чемпіона через принципову тупість керівного органа.
Друге — Тото Вольфф буде вельми здивований які слова знатиме його син через декілька років, хочуть цього в ФІА чи ні.
Я не піар менеджер, але якщо б Сулаєм припинив розкручувати цю тему, напевно градус хейта на його та на адресу ФІА дуже сильно б знизився.
@F1INSIDER
❤67👍22💯8👎5🤡2
НЕ ШИТБОКС
За інформацією Газзетта делло Спорт Льюыс дуже задоволений Феррарі. За підсумками роботи за кермом двох старих болідів, Льюїс зазначив, що ці машини набагато приємніші в керуванні ніж старі Мерседеси, а також мають більший діапазон налаштувань, що дає змогу легко підлаштовувати техніку під його вимоги.
З урахуванням того, що семиразовий чемпіон Формули 1 почувається за кермом комфортно, команда немає сумнівів, що Льюїс буде одразу конкурентоспроможним та не матиме труднощів з адаптацією до нової СФ-25.
@F1INSIDER
За інформацією Газзетта делло Спорт Льюыс дуже задоволений Феррарі. За підсумками роботи за кермом двох старих болідів, Льюїс зазначив, що ці машини набагато приємніші в керуванні ніж старі Мерседеси, а також мають більший діапазон налаштувань, що дає змогу легко підлаштовувати техніку під його вимоги.
З урахуванням того, що семиразовий чемпіон Формули 1 почувається за кермом комфортно, команда немає сумнівів, що Льюїс буде одразу конкурентоспроможним та не матиме труднощів з адаптацією до нової СФ-25.
@F1INSIDER
🔥85😁22❤7👍5🤡4🍌1
ПРОДОВЖУЄМО МОТОРНІ ЧУТКИ
У січні 2023 року Ред Булл та Форд уклали угоду про формування технічного партнерства напередодні набуття чинності нового регламенту 2026 року. Компанія Форд розроблятиме двигуни для Биків та її дочірньої команди на базі моторного підрозділу Ред Булл Павертрейнс. Але кажуть, що повернення американців у Формулу 1 виходить тернистим.
За інформацією видання Аутоспрінт, вже на стадії стендових випробувань нового агрегату інженери зіткнулися з низкою складнощів. По-перше, силова установка виявилася слабкішою за очікуване і не видає тієї потужності, на яку розраховували її творці. По-друге, агрегат виявився ненадійним і швидко виходить з ладу, що ще сильніше турбує інженерів.
@F1INSIDER
У січні 2023 року Ред Булл та Форд уклали угоду про формування технічного партнерства напередодні набуття чинності нового регламенту 2026 року. Компанія Форд розроблятиме двигуни для Биків та її дочірньої команди на базі моторного підрозділу Ред Булл Павертрейнс. Але кажуть, що повернення американців у Формулу 1 виходить тернистим.
За інформацією видання Аутоспрінт, вже на стадії стендових випробувань нового агрегату інженери зіткнулися з низкою складнощів. По-перше, силова установка виявилася слабкішою за очікуване і не видає тієї потужності, на яку розраховували її творці. По-друге, агрегат виявився ненадійним і швидко виходить з ладу, що ще сильніше турбує інженерів.
@F1INSIDER
❤25🤔23👍5👎2😁1👌1
Вільямс спалив отакий ракурс. Двигуни Мерседес, нульові понтони? Сподіваюся це щось геніальне, бо провал за такою формулою ми вже бачили.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
❤54👍8
🔥91👍7❤4
😁42🔥22❤3😱2
❤39🔥13👍5
МАКЛАРЕН МЦЛ39, ПЕРШИЙ ПОГЛЯД
Насправді, ніякої революції ми не побачили. Та, власне, й навіщо? Минулого року все працювало, треба тільки довести деталі.
Підвіска зберегла минулорічну компоновку з штовхаючими важелями позаду та тягами попереду. Можна навіть сказати, що саме Макларен запровадив таку систему компоновки у сучасній ері Ф1. Коротше, тут без змін.
Крила також дуже схожі на ті, які ми бачили на останніх етапах минулого сезону. З деякими змінами, проте вони скоріше обумовлені особливостями Сільверстоуну, де проходила обкатка, ніж технічними ноухау.
На перший погляд дещо погладшали бокові понтони (Фото 1, жовта стрілка). Можливо, це через камуфляж або в Макларені не палять більш просунуту версію до старту сезону, як це робив Ред Булл із РБ19 та РБ20.
Під питанням залишаються вхідні отвори бічних повітрозабірників в понтонах(Фото 2, позначено жовтим).
Ну і сама цікава зона, як на мене, задня підвіска. В районі задніх коліс на корпусі зʼявився якийсь отвір (Фото 1, зелена стрілка). Можливо, якийсь канал, чи щось таке.
Адмін, а з чого ти взяв шо то отвір? Та ви подивіться, там навіть штовхаючий важіль підвіски трохи змінений, наче щоб пропускати потік повітря під себе (Фото 1, біла стрілка).
Перці стрілочки цього сезону ➡️⬇️⬅️⬆️
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
Насправді, ніякої революції ми не побачили. Та, власне, й навіщо? Минулого року все працювало, треба тільки довести деталі.
Підвіска зберегла минулорічну компоновку з штовхаючими важелями позаду та тягами попереду. Можна навіть сказати, що саме Макларен запровадив таку систему компоновки у сучасній ері Ф1. Коротше, тут без змін.
Крила також дуже схожі на ті, які ми бачили на останніх етапах минулого сезону. З деякими змінами, проте вони скоріше обумовлені особливостями Сільверстоуну, де проходила обкатка, ніж технічними ноухау.
На перший погляд дещо погладшали бокові понтони (Фото 1, жовта стрілка). Можливо, це через камуфляж або в Макларені не палять більш просунуту версію до старту сезону, як це робив Ред Булл із РБ19 та РБ20.
Під питанням залишаються вхідні отвори бічних повітрозабірників в понтонах(Фото 2, позначено жовтим).
Ну і сама цікава зона, як на мене, задня підвіска. В районі задніх коліс на корпусі зʼявився якийсь отвір (Фото 1, зелена стрілка). Можливо, якийсь канал, чи щось таке.
Адмін, а з чого ти взяв шо то отвір? Та ви подивіться, там навіть штовхаючий важіль підвіски трохи змінений, наче щоб пропускати потік повітря під себе (Фото 1, біла стрілка).
Перці стрілочки цього сезону ➡️⬇️⬅️⬆️
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
👍47❤5🔥2
F1 Insider | Formula 1 | Формула 1
МАКЛАРЕН МЦЛ39, ПЕРШИЙ ПОГЛЯД Насправді, ніякої революції ми не побачили. Та, власне, й навіщо? Минулого року все працювало, треба тільки довести деталі. Підвіска зберегла минулорічну компоновку з штовхаючими важелями позаду та тягами попереду. Можна навіть…
Отут добре показані зміни у кожусі двигуна. Ще раз, мені здається, що це якась базова варіація, на кінець тестів/ початок сезону кожух може стати компактнішим.
До того ж автор картинки наполягають на зміні форми повітрозабірників.
#технарь
@F1INSIDER
До того ж автор картинки наполягають на зміні форми повітрозабірників.
#технарь
@F1INSIDER
❤24🔥5💩1
Як виглядає Макларен МЦЛ39 з точки зору команди, яка нанесла на нього чорно-помаранчевий камуфляж.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
😁181🔥8💯5❤3👍1
F1 Insider | Formula 1 | Формула 1
Вільямс спалив отакий ракурс. Двигуни Мерседес, нульові понтони? Сподіваюся це щось геніальне, бо провал за такою формулою ми вже бачили. @F1INSIDER
Люди які вміють у цвєтокор висвітлили зображення й, скоріше за все, повітрозабірники мають отаку форму. Можливо, у Вільямса побачимо щось схоже, бо на виді зверху може здатися, що там нічого немає.
@F1INSIDER
@F1INSIDER
❤29🔥5🤔5👍2
В мережі дуже багато безглуздих порівнять нового Макларена з минулорічною МЦЛ38. дзеркала чи якісь плавничи біля кокпіту. Це все маячня та не дуже важливо в підсумку.
Найважливішою частиною є редизайн передньої підвіски. Я вже казав, що компоновка залишилася такою самою. Тут, як і раніше, тягова підвіска. Проте команда Роба Маршалла втрутилися в геометрію щоб посилити антикивковий ефект, ще більше опустивши кріплення заднього важеля верхнього трикутника передньої підвіски, як це чітко видно порівняльному фото (червона стрілка).
Прикол в тому, що навіть невеличка помилка в цій області може призвести до того, що гонщик буде не вірно відчувати машину на гальмуванні. Тож ігри з цією областю дуже складна тема.
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
Найважливішою частиною є редизайн передньої підвіски. Я вже казав, що компоновка залишилася такою самою. Тут, як і раніше, тягова підвіска. Проте команда Роба Маршалла втрутилися в геометрію щоб посилити антикивковий ефект, ще більше опустивши кріплення заднього важеля верхнього трикутника передньої підвіски, як це чітко видно порівняльному фото (червона стрілка).
Прикол в тому, що навіть невеличка помилка в цій області може призвести до того, що гонщик буде не вірно відчувати машину на гальмуванні. Тож ігри з цією областю дуже складна тема.
#технарь #стрілочки
@F1INSIDER
❤31🤔9🔥3