62 дні до старту сезону, тим часом моя реклама в Інстаграмі.

@F1INSIDER

Для тих хто планує дивитися ще гонки підтримки, ФІА опублікувала календар Ф2 та Ф3.

@F1INSIDER

Там Лоусон дав інтервʼю, в якому розказує як планує наздогнати Макса Ферстаппена. Там прямо база база, але правда полягає в тому, що ніхто нікого не буде наздоганяти. Просто почитайте, що каже Марко з приводу Ліама за посиланням зверху. Тож, як каже, одна людинка — не крякай, хлопче.

@F1INSIDER

Я по трохи починаю готуватися до презентацій нових машин. Поліз ритися у минулорічних презентація та натрапив на те що я два рази писав, що єдиний шанс для сезону 2024 року — це помилка команди Ваше/Ньюї.

Жарти жартома, але суть в тому, що те зо здавалося майже неможливим забрало у Ред Булла титул в Кубку Конструкторів та в моменті загрожувала титулу Макса. Але тут більше заслуга не Ред Буллу, а самого Ферстаппена та його суперників, які зробили безліч подарунків.

Це я до того, що сезон, який мав буду таким самим однокаліточним, як і 2023 виявився досить цікавим. А сезон поточного року поставить перед командами ще одну задачку, а саме перехід до регламенту 2026 року. Так машини сильно не зміняться, але якщо Феррарі чи Макларен зможуть побудувати стабільну та ефективну машину, можливо це сезон також буде досить напруженим. Бо багато можливостей для доробки в команд вже не буде.

@F1INSIDER

Кажуть, з 20 січня Хемільтон почне працювати на симуляторі Феррарі.

@F1INSIDER

5/10

Усі ж кажуть про те, як круто чогось досягли успєшний успєх. Давайте розбавлю щеплення реальності, та розповім про нєуспєшний неуспех. Якщо б мене попросили як відпрацював
Магазин Інсайдера на новий рік, я б відповів на 5 з 10.

Перше і головне, не всі отримали замовлення в строк. Сьогодні відправив останній 5 світшотів Сенний. Видихнув. Звісно, усі затримані посилки я відправив за рахунок Інсайдера. Ще раз, низький уклін всім, хто дочекався. Це було дуже важливим уроком, більш такого не повториться.

Ми перемогли забастовку канадської поштової служби, українську таможню, та деяких не дуже відповідальних постачальників.

Останній косяк — це те що я не встиг запустити аж 4 продукти до нового року. На це можна подивитися з іншого боку, бо на початок лютого буде багато оновлень.

А поки Магазин Інсайдера працює в штатному режимі. Ви можете замовляти брелочки, 3д траси та світшоти. Радувати себе та близьких.

А ще я вас дуже прошу, поділіться враженнями від работи магазину, якості товарів. Фоточок накидайте. Буду дуже вдячний, не потру жоден коментар стосовно якості та сервісу та обовʼязково усім відповім. Дякую ❤️

@F1INSIDER

Багаторічний інженер Шарля Леклера Ксав’єр Маркос, більш відомий, як Хаві, якого у травні 2024 року замінив Брайан Боцци, знайшов нову роль.

Він приєднався до Каділаку на посаді технічного директора, як повідомляє пресреліз:

Зосередившись на всіх аспектах інженерії, продуктивності та розвитку автомобілів.

Ми перевіряємо, ахахахах, ох, вау. Навіть не знаю що сказати.

@F1INSIDER

Офіційний акаунт Формули 1 наводить прикольну статистику. Хто став чемпіоном у рік народження кожного з діючих пілотів Формули 1.

От у Адміна Сенна, а у вас там шо?

@F1INSIDER

Майже факт, Вітлі приступить до роботи в Аудівже з 1 квітня поточного року, коли закінчаться його «догляд за садом». Гоночний сезон розпочне Маттіа Бінотто у ролі виконуючого обовʼязки керівника команди.

@F1INSIDER

Сьогодні Антонелі протестував в Хересі Мерседес W11 2020 року. Це відбулося в рамках приватних тестів.

@F1INSIDER

Ну звісно, абсолютно «випадковий» злив лівреї Альпін. Хоча, який нахрін злив. Вона і так була блакитно-рожевою. Трюк дешевий, як вино за 86 гривень, але працює. ЗМІ порозривалися.

@F1INSIDER

Прикольно що всі інтерпретують відмову Мерседеса від офіційної презентації трактують як переховування якихось технічних новинок. Можливо просто не встигають. А можливо й щось ховають. Чи просто не встигають.

@F1INSIDER

ПРО КОЛИШНЮ

Вважаю, що про колишніх або добре, або ніяк. Так от тут Сайнс висловився про час проведений у Феррарі. Здається, я більш ні від одного з гонщиків Феррарі не чув такого, особливо після їхнього звільнення.

Ми можемо довго це обговорювати і присвятити цілий подкаст поясненню, що складного у виступах за Феррарі. Але я не хочу, щоб це інтерв'ю було таким. Іноді це важко, у Феррарі є свої складнощі, і я не буду брехати, що все ідеально та гладко.

Однак я зосереджуся на позитивних моментах, а саме на тому, що кожен Гран Прі — свого роду домашній. Це дуже особливий досвід. Навіть якщо я сяду тут і спробую пояснити це, я не думаю, що в мене вийде. Я не дуже добре вмію пояснювати свої почуття, але я можу сказати, що це зовсім не схоже на те, що я відчував раніше, і я насолоджувався кожною миттю цього.

Дуже приємно усвідомлювати, що всі на трибунах свого роду фанати Феррарі та бажають команді всього найкращого.

Еврібалі із Феррарі фанс, як то кажуть.

@F1INSIDER

МОВА ЙДЕ ПРО ТРИЗНАЧНІ ЦИФРИ

Вчора пішли розмови про те що Астон пропонує Ферстаппену 1 мільярд, тут дані трохи різняться. Хтось каже мільярд фунтів за чотири роки, хтось каже мільярд доларів за пʼять.

Суть проста, сума величезна для контрактів у Формулі 1, але справа в тому що рано чи пізно її пробʼють. Певен, що Макс нічого не підпише до того, поки не побачить що там побудували в Ред Буллі в 2026 році. Власне сам Астон заперечив ці чутки та нагадав, що контракти Ленса та Фернандо діють до 26 року включно.

Але тут теж є нюанс, якщо в 26-му в Ред Булла буде помийне відро, а в Астона самовоз, то нашо платити Максу той мільярд не зовсім ясно.

Також з приводу того, що маркетинговий директор Астона веде перемовини із новими спонсорами з позиції того, що контракт із Ферстаппеном — вирішене питання.

Ви повинні зрозуміти одне, це не прокатило, навіть якщо б я просив локального виробника енергетиків заплатити мені грошенят за рекламу на каналі. Коли мова йде про великі компанії, ніхто не повірить в контракт із Ферстаппеном поки не побачить хоч якісь попередні домовленості. Або така інформація перевіряється через своїх інсайдерів.

@F1INSIDER

Те що Ред Булл виграв битву за Ферстаппена у Мерседеса в 2016 році — беззаперечний факт. Тоді Тото Вольфф просто фізично не було куди саджати Макса. У 2024 році Тото Вольф неодноразово відкрито висловлював бажання переманити до себе в команду Макса Ферстаппена після того як ситуація в Ред Буллі була дестабілізована. Однак в інтерв'ю Ауто Мотор унд Шпорт австрієць пояснив, що хоча він захоплюється талантом чинного чемпіона, у нього ніколи не було конкретного плану щодо підписання контракту.

У нас ніколи не було плану підписати з контракт Максом. Ми завжди спілкувалися один з одним і зберігали можливість комунікації.

У якийсь момент Ферстаппен сказав, що хоче залишитися там, де він є, тому що це правильно для нього. І я сказав, що ми візьмемо Кімі Антонеллі, тому що це правильно для нас. Тепер подивимося, до чого це призведе.

Про що ви там говорите, про гольф? Нашо Ферстаппену казати тобі, що він хоче «залишитися там де є», якщо вам не цікаво щоб він виступав за вас.

Коротше, згадую момент із серіала Кременева долина, перепрошую.

@F1INSIDER

Хоча оця Ля Феррарі Льіюса з оцим вишневим відтінком замість базового Россо Корса — виглядав би класно. Але так не буде.

@F1INSIDER

ГЕНІЙ НЕ БАЧИТЬ ЧЕМПІОНІВ

Досить жовта новина, але британська преса каже що Ньюї не задоволений пілотами Астона.

У приватній розмові з керівництвом Ньюї захопився майстерністю та досвідом Фернандо Алонсо, але зауважив, що у свої 43 роки іспанець все-таки наближається до завершення кар'єри. Ленс Стролл, на його думку, просто недостатньо вправний пілот для команди з чемпіонськими амбіціями.

Поки що незрозуміло, наскільки великий вплив матиме Ньюї в таких питаннях, як вибір пілотів. Але з огляду на те, що 65-річний англієць став акціонером, скоріш за все, деяке право голосу у нього напевно буде.

@F1INSIDER

Тиждень тому у передмісті Монако було розбито Феррарі Ф40, яка належить Ландо Норрісу. Нема ніяких остаточних свідчень хто був за кермом.

@F1INSIDER