Невелика технічка вам зранку. Крейг Скарбро звернув увагу на відмінності керма Мерседеса та Феррарі. Це саме те з чим Феррарі мали працювати на тестах у Фіорано з Льюісом.

Цьогорічне кермо Льюіса в Мерседесі зверху, Шарля знизу. Звісно розміщення перемикачів різне, але це все не дуже важливі деталі, тому що це легко змінити до того ж певний функціонал обмежений правилами.

А от зворотня сторона керма Льюіса досить незвична. По-перше, Льюіс використовує шифтери під один палець, у Шарля біль широкі (Фото 1, червоні стрілки).

Важіль зчеплення у Шарля приблизно тієї ж ширини, що й шифтери КПП, а от у Льюіса він відформований під ва цого пальці (Фото 1, сині стрілки). Крім того, зворотня сторона важеля зчеплення у Шарля просто зафіксована на рулі. У Льюіса це більш схоже на гойдалку з центральним кріпленням. Льіюс балансує зчеплення на старті за допомогою другої руки.

Памʼятаю ходили розмови що в Мерседесі довго налаштовували цей вузол та підлаштовували його реакцію на вимоги Льюіса.

#технарь #стрілочки

@F1INSIDER

ЩО ПОДАРУВАТИ ФАНАТУ ФОРМУЛИ?

Це питання постає кожного року, а відповідь одна. Завітайте в Магазин Інсайдера.

До речі, якщо хочете, щоб 3Д траси приїхали до вас до нового року, саме час зробити замовлення.

Окрім них в Магазині є ще декілька прикольних позицій. Нажаль, займатися виробництвом складніше ніж багато хто уявляє, тому не встигли реалізувати все що планували.

За консультаціями та замовленням — до Чарлі @racedirector