Дуже сміюся з того шо на 39 колі Штучка Інтелект підказує нам що Хемільтон наздожене Рассела за 12 кіл, ну тобто через одне коло, як закінчиться гонка 🙀
@F1INSIDER
@F1INSIDER
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡54😁30❤2👌1
Я тут подумав, ви ж завжди кажете, що я топлю за Норріса, то може двигун на машині Макса вибухне?
Так, доведеться робити новий чемпіонський мерч, але інтригу в чемпіонаті збережемо.
Що думаєте?
@F1INSIDER
Так, доведеться робити новий чемпіонський мерч, але інтригу в чемпіонаті збережемо.
Що думаєте?
@F1INSIDER
❤41🤡15👎6😁5🤮3🔥2👍1
🏆🏆🏆🏆
Ален Прост
Себастьян Феттель
Макс Ферстаппен
В мене в одного враження, що коли чотири поспіль оцієї ейфорії вже немає? Тож піду за Мерседес порадію. Підсумки трохи згодом.
@F1INSIDER
Ален Прост
Себастьян Феттель
Макс Ферстаппен
В мене в одного враження, що коли чотири поспіль оцієї ейфорії вже немає? Тож піду за Мерседес порадію. Підсумки трохи згодом.
@F1INSIDER
1❤89💯17👍5💩2👎1
Я каже Дядька ВЖЖЖЖ, Форца потекла через вуха.
Перед тим, як Сайнс відбрав у Шарля третє місце, його інженер Браян Боцци повідомив, що Шарлю треба берегти гуму, а Сайнс отримав інструкцію не чинити тиск та доїхати до фінішу. Звісно Карлосу втрачати було нічого, а от Леклер був не дуже задоволений.
Лекелр:
Після фінішу Леклер вже був менш саркастични, та не стримував себе.
Боцци:
Леклер:
Тут Боцци зрозумів, що треба якось вирівнювати ситуацію, та був максимально дипломатичним.
Боцці:
Ну, що сказати, на італійському фронті без змін. А от Шарлю треба заткнути свою вічливість до дупи, щоб не підносити снаряди Льюісу наступні два роки.
@F1INSIDER
Перед тим, як Сайнс відбрав у Шарля третє місце, його інженер Браян Боцци повідомив, що Шарлю треба берегти гуму, а Сайнс отримав інструкцію не чинити тиск та доїхати до фінішу. Звісно Карлосу втрачати було нічого, а от Леклер був не дуже задоволений.
Лекелр:
Може, спробуйте сказати йому це іспанською!
Після фінішу Леклер вже був менш саркастични, та не стримував себе.
Боцци:
Ти добре виконав свою роботу. Дякую.
Леклер:
Так, я виконав свою роботу. Але моя вічливість постійно єбе мене. Це навіть не про те, щоб бути хорошим, це про повагу. Я знаю, що маю заткнутися, але це завжди одне й те саме, тож...
Тут Боцци зрозумів, що треба якось вирівнювати ситуацію, та був максимально дипломатичним.
Боцці:
Гаразд, але ти всеодно гарно попрацював.
Ну, що сказати, на італійському фронті без змін. А от Шарлю треба заткнути свою вічливість до дупи, щоб не підносити снаряди Льюісу наступні два роки.
@F1INSIDER
💯103❤14👍6🤡6😱1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«ДРУЖНІЙ» ДІАЛОГ
Ферстаппен:
Зак Браун:
Ферстаппен:
@F1INSIDER
Ферстаппен:
Все, як ти казав, я могу перемагати тільки в найшвидшій машині.
Зак Браун:
Точно!
Ферстаппен:
Але цього року вийшло трошки інакше.
@F1INSIDER
🔥119😁59❤9👍4🤡1
Макс Ферстаппен вважає, що став би чемпіоном на Макларені у 2024 році.
Дуже подобається зо Макс не вмикає політкоректність в такі моменти, але кількість фоток з його чотирма пальцями все бісить.
@F1INSIDER
Чи став би я чемпіоном на Макларені? Так! І набагато раніше. У 2021 році я також виграв би титул на іншій машині.
У 2022 році це було б складніше, тому що Феррарі тоді була, можливо, занадто крихкою. А минулого року? Ну, це було б трохи складніше.
Дуже подобається зо Макс не вмикає політкоректність в такі моменти, але кількість фоток з його чотирма пальцями все бісить.
@F1INSIDER
❤90🔥16💩15😁5👌5👎1🤡1
ПʼЯТЬ НЕ ДУЖЕ ШВИДКИХ ВИСНОВКІВ ПІСЛЯ 🇺🇸 ГРАН ПРІ ЛАС-ВЕГАСУ
Перший
Макс Ферстаппен — чемпіон. Цього сезону Макс показав усі грані того, як мусить ганятися чемпіон. Він домінував на початку сезону, прєвазмагал в середині сезону. Показував характер та був агресивним, вгризався у кожну можливість. Ну й сьогодні він був трохи професором, та просто довів діло до кінця, бо команда готувалася святкувати тут в Лас-Вегасі. Як влучно підмітив Дженсон Баттон на післягоночному інтервʼю — кращого місця для святкування немає.
Другий
Мерседесу треба вирішити одне питання. Не, правда, знаю наскільки воно просте. Тре перенести швидкість машини на будь-які умови й буде вам щастя. Взагалі, якби не старт Льюіса з 10-ї позиції, є враження, що дубль був би ще очевиднішим. А враховуючи швидкість Семиразового, Джорджу довелося б боротися за свою третю перемогу.
Третій
Хто бачив на першому колі онборд Лоусона та Переса, мають розуміти одне — Лоусон не мега видатний пілот, але такий же безбашений та топорний як і Магнуссен. Вони з Чеко боролися так принципово, наче від цього залежать їхні життя. Так, звісно, Перес потім показав хто батя, але Лоусон не дасть сумувати наступного сезону.
Юкі також молодець, здобуває надважливі очки та робить усе можливе для зберігання шансів команди на шосте місце у КК.
Четвертий
Леклеру треба перестати бути хорошим хлопцем, бо навіть дідусь Льюіс його зʼїсть з потрохами. Феррарі, в свою чергу, треба стати більш професійною в певних питаннях. Тут згадую фразу механіка із фільму Гонка — «Так не можна казати, це ж Феррарі».
Але відповідь має бути простою, як у героя Лауди «Це лайно!». Льюіс зжере таку Феррарі.
Гонщик має бути з яйцями, команда, тим паче така як Феррарі, ідеальним та злагодженим механізмом без того шапіто яке ми чуємо раз на місяціь, а то й частіше.
Пʼятий
Сезон не завершено. Найдовший сезон в історії має ще дві гонки, та неабияку інтригу в Кубку Конструкторів. До речі, зараз теорія про те, що Ред Булл спеціально зливають КК, щоб отримати більшу кількість годин в аеротрубі не виглядає такою безглуздою. Ну а гроші спонсори Переса донесуть.
@F1INSIDER
Перший
Макс Ферстаппен — чемпіон. Цього сезону Макс показав усі грані того, як мусить ганятися чемпіон. Він домінував на початку сезону, прєвазмагал в середині сезону. Показував характер та був агресивним, вгризався у кожну можливість. Ну й сьогодні він був трохи професором, та просто довів діло до кінця, бо команда готувалася святкувати тут в Лас-Вегасі. Як влучно підмітив Дженсон Баттон на післягоночному інтервʼю — кращого місця для святкування немає.
Другий
Мерседесу треба вирішити одне питання. Не, правда, знаю наскільки воно просте. Тре перенести швидкість машини на будь-які умови й буде вам щастя. Взагалі, якби не старт Льюіса з 10-ї позиції, є враження, що дубль був би ще очевиднішим. А враховуючи швидкість Семиразового, Джорджу довелося б боротися за свою третю перемогу.
Третій
Хто бачив на першому колі онборд Лоусона та Переса, мають розуміти одне — Лоусон не мега видатний пілот, але такий же безбашений та топорний як і Магнуссен. Вони з Чеко боролися так принципово, наче від цього залежать їхні життя. Так, звісно, Перес потім показав хто батя, але Лоусон не дасть сумувати наступного сезону.
Юкі також молодець, здобуває надважливі очки та робить усе можливе для зберігання шансів команди на шосте місце у КК.
Четвертий
Леклеру треба перестати бути хорошим хлопцем, бо навіть дідусь Льюіс його зʼїсть з потрохами. Феррарі, в свою чергу, треба стати більш професійною в певних питаннях. Тут згадую фразу механіка із фільму Гонка — «Так не можна казати, це ж Феррарі».
Але відповідь має бути простою, як у героя Лауди «Це лайно!». Льюіс зжере таку Феррарі.
Гонщик має бути з яйцями, команда, тим паче така як Феррарі, ідеальним та злагодженим механізмом без того шапіто яке ми чуємо раз на місяціь, а то й частіше.
Пʼятий
Сезон не завершено. Найдовший сезон в історії має ще дві гонки, та неабияку інтригу в Кубку Конструкторів. До речі, зараз теорія про те, що Ред Булл спеціально зливають КК, щоб отримати більшу кількість годин в аеротрубі не виглядає такою безглуздою. Ну а гроші спонсори Переса донесуть.
@F1INSIDER
👍64❤18💯9🤔2
ІСПАНСЬКИЙ ЛИС
Ф1 Біг Дата, як завжди із інтригами та розслідуваннями за допомогою циферок.
Суть в тому, що на 44, 45 та 46 колах Сайнс гальмував трохи раніше у 12-му повороті. Автор інтерпретує це як спробу залишити Ферстаппена в зоні ДРС і допомогти Максу відбитися від Леклера.
На 46-му колі Шарль все ж подолав Макса, а вже на 47, 48 та 49 колах Карлос уже їхав як зазвичай.
Звісно, ви в коментах зараз все мені пояснете, але якщо це правда, то виходить, що Карлос грав проти власної команди в Кубку Конструкторів.
@F1INSIDER
Ф1 Біг Дата, як завжди із інтригами та розслідуваннями за допомогою циферок.
Суть в тому, що на 44, 45 та 46 колах Сайнс гальмував трохи раніше у 12-му повороті. Автор інтерпретує це як спробу залишити Ферстаппена в зоні ДРС і допомогти Максу відбитися від Леклера.
На 46-му колі Шарль все ж подолав Макса, а вже на 47, 48 та 49 колах Карлос уже їхав як зазвичай.
Звісно, ви в коментах зараз все мені пояснете, але якщо це правда, то виходить, що Карлос грав проти власної команди в Кубку Конструкторів.
@F1INSIDER
😱70🔥15😁14🤡7🤬5❤1👍1💩1
Феррарі точно щось треба зробити з комунікацією. Усі вчора чули той радіообмін між Боцци та Леклером, де інженер запевняв Шарля, що Карлосу наказали не обганяти.
Вле інженер Сайнса сказав наступне:
Нічого більше, та й Карлос цього не зробив, об'їхав його швидко і безпечно.
Тим часом Брайан каже Чарльзу:
Зрозумівши, що він сказав, він одразу ж виправляє формулювання і каже:
В цей час Карлос вже був попереду. Висновкі робіть самі, але виглядає так що тут просто помилка в комунікації. А чи потрібні тут були оці шифровки — велике питання.
@F1INSIDER
Вле інженер Сайнса сказав наступне:
Не тисни на нього.
Нічого більше, та й Карлос цього не зробив, об'їхав його швидко і безпечно.
Тим часом Брайан каже Чарльзу:
Карлосу сказали не обганяти, але він дуже близько, він може бути прямо попереду.
Зрозумівши, що він сказав, він одразу ж виправляє формулювання і каже:
Йому сказали не тиснути на тебе.
В цей час Карлос вже був попереду. Висновкі робіть самі, але виглядає так що тут просто помилка в комунікації. А чи потрібні тут були оці шифровки — велике питання.
@F1INSIDER
👍66🤡34😁6❤2
Вчора усі писали про те що з 2026 року ми матимемо ще один колектив, а саме Каділак з підтримкою концерну Дженерал Мотороз.
Взагалі то насрано, бо ми нічого не знаємо про цю угоду та не знаємо що вони зможуть зробити до старту 2026.
Мене турбує тільки одне, я один помітив який біль був для Андретті спроба приєднатися до Ф1? Проти були усі. ФІА, ФОМ, команди.
А тут все пролізло буквально на раз два. Звісно, як то кажуть, правди ми не дізнаємося, але привід задуматися для мене особисто є.
А так, для пересічного вболівальника все буде круто, більше адекватних команд — це великий плюс для спорту.
@F1INSIDER
Взагалі то насрано, бо ми нічого не знаємо про цю угоду та не знаємо що вони зможуть зробити до старту 2026.
Мене турбує тільки одне, я один помітив який біль був для Андретті спроба приєднатися до Ф1? Проти були усі. ФІА, ФОМ, команди.
А тут все пролізло буквально на раз два. Звісно, як то кажуть, правди ми не дізнаємося, але привід задуматися для мене особисто є.
А так, для пересічного вболівальника все буде круто, більше адекватних команд — це великий плюс для спорту.
@F1INSIDER
❤53👍20💯6🔥5💩3🤔2
Настав час обирати різдвяні подаруночки. Ваш баєр в Мілані @milanofashion4men
💩31❤12😁6👍4😢2🤔1🦄1
F1 Insider | Formula 1 | Формула 1
Вчора усі писали про те що з 2026 року ми матимемо ще один колектив, а саме Каділак з підтримкою концерну Дженерал Мотороз. Взагалі то насрано, бо ми нічого не знаємо про цю угоду та не знаємо що вони зможуть зробити до старту 2026. Мене турбує тільки одне…
Знаєте, в коментарях є дуже полярні думки та позиції з приводу Андретті/Каділак. А також там є пан АРТ, котрий дуже полюбляє деталі. Він там досить влучно все розкидав, тож я просто винесу це в паблік, бо це важливо.
• Вибори пройшли на користь Ліберті та Маффея. Вони були спонсорами виборчої компанії Доналтда Трампа;
• Ліберті від початку бажала участі Дженерал Моторз, що у підсумку й отримала;
• Маріо Андретті буде невиконавчим директором (весільним генералом), у великих компанія купа директорів, але рішення вони не приймають;
• Майкл Андретті пішов з посади керівника Андретті Глобал ще в жовтні;
• Маффея не звільнено, він вирішив не подовжувати контракт, який закінчується в кінці року, залишається в Ліберті на посаді старшого радника.
З останнім не дуже погоджуюся, бо зазвичай «не прологнував контракт» означає, що ніхто не пропонував таку опцію.
@F1INSIDER
• Вибори пройшли на користь Ліберті та Маффея. Вони були спонсорами виборчої компанії Доналтда Трампа;
• Ліберті від початку бажала участі Дженерал Моторз, що у підсумку й отримала;
• Маріо Андретті буде невиконавчим директором (весільним генералом), у великих компанія купа директорів, але рішення вони не приймають;
• Майкл Андретті пішов з посади керівника Андретті Глобал ще в жовтні;
• Маффея не звільнено, він вирішив не подовжувати контракт, який закінчується в кінці року, залишається в Ліберті на посаді старшого радника.
З останнім не дуже погоджуюся, бо зазвичай «не прологнував контракт» означає, що ніхто не пропонував таку опцію.
@F1INSIDER
❤21💯9👍5🔥1😢1